CN117141296A - 一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置 - Google Patents

一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置 Download PDF

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CN117141296A CN202311355756.3A CN202311355756A CN117141296A CN 117141296 A CN117141296 A CN 117141296A CN 202311355756 A CN202311355756 A CN 202311355756A CN 117141296 A CN117141296 A CN 117141296A
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梅建东
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Abstract

本发明公开了一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，包括埋在地面中的限位感应底箱以及安装在地面上的充电桩，所述充电桩设置在地面上车位的尾部，所述限位感应底箱设在地面上车位靠近充电桩的一侧，所述限位感应底箱的顶面远离充电桩的一端铰接安装有触发压板，限位感应底箱的另一端设置有上下滑动的限位挡板，并在限位挡板与触发压板之间对称设有两个缓冲伸缩支腿，两个所述缓冲伸缩支腿的顶端铰接有与触发压板相贴的连接板，两个缓冲伸缩支腿的底端贯穿至限位感应底箱顶端并固定连接在的限位感应底箱内壁底壁。本发明实现了对私家车位停车过程中的防护，保证了充电时的安全。

Description

一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置
技术领域
本发明涉及私家车位充电技术领域，尤其涉及一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置。
背景技术
电动车由于零排放、无噪音、行驶成本低廉等优点日益备受人们的关注与喜爱。电动车的动力来源于车载电池，如果没有布局合理、设备完善的充电网络，就会大大降低电动车使用的便利性，制约了电动车的推广和发展。为了解决电动车充电的问题，出现了以充电桩为主的充电设施。
而目前的电动车充电装置，如CN204243276U所示的电动车充电装置在进行电动车的充电时，虽然能够提供不需要人工介入充电的连接动作，但是在停车充电的过程中，电动车停入车位中是无序的，随意停入的，这就导致了即使电动车没有停入充电桩内也可以进行充电使用，从而容易造成充电桩的乱用，同时在充电的过程中，电动车与充电桩紧挨，若操作失误，电动车向后移动，就会碰触到充电桩，造成充电桩的损坏，影响到充电状的正常使用。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中的充电易被乱使用，同时在操作失误易造成充电桩损坏的问题，而提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，包括埋在地面中的限位感应底箱以及安装在地面上的充电桩，所述充电桩设置在地面上车位的尾部，所述限位感应底箱设在地面上车位靠近充电桩的一侧，所述限位感应底箱的顶面远离充电桩的一端铰接安装有触发压板，限位感应底箱的另一端设置有上下滑动的限位挡板，并在限位挡板与触发压板之间对称设有两个缓冲伸缩支腿，两个所述缓冲伸缩支腿的顶端铰接有与触发压板相贴的连接板，两个缓冲伸缩支腿的底端贯穿至限位感应底箱顶端并固定连接在的限位感应底箱内壁底壁，所述限位感应底箱的内部位于缓冲伸缩支腿与限位挡板之间安装有传动啮合组件，所述缓冲伸缩支腿上下移动通过传动啮合组件带动限位挡板下上移动，所述限位感应底箱的内部位于缓冲伸缩支腿的一侧还设有活塞充气盒，所述活塞充气盒内设有与两个缓冲伸缩支腿连接的活塞压板，所述充电桩侧面安装有电连接的监控摄像头和显示控制面板，所述监控摄像头的外侧套接有透明的防护外罩，且所述防护外罩的设有与活塞充气盒连接的喷气孔。
优选的，所述充电桩的顶端固定连接有遮雨顶板，且所述遮雨顶板的两端均向下倾斜。
优选的，所述地面上位于车位的中部还安装有电动地锁，所述限位感应底箱的顶面安装有压力传感器，所述电动地锁和压力传感器均与显示控制面板电连接。
优选的，所述限位感应底箱顶面对称开有放置连接板的凹槽，并在所述凹槽的底面贯穿开有供缓冲伸缩支腿插入的通孔，限位感应底箱的顶面远离触发压板的一端开设有供限位挡板穿过的通槽。
优选的，所述缓冲伸缩支腿包括固定在限位感应底箱内部底壁上的固定底杆、滑动套接在固定底杆顶部的伸缩套管和套在固定底杆外侧的缓冲弹簧，所述伸缩套管的顶端与连接板铰接，伸缩套管的底端与缓冲弹簧的顶端接触。
优选的，所述伸缩套管朝向限位挡板的一侧面开有切口，并在切口处设置有与传动啮合组件啮合的第二齿轨，所述限位挡板朝向伸缩套管的一侧面两端均设有滑槽，并在滑槽内设置有与传动啮合组件啮合的第一齿轨。
优选的，所述传动啮合组件包括转动连接在限位感应底箱内的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与第二转轴设置在限位挡板与伸缩套管之间，且第一转轴靠近限位挡板、第二转轴靠近伸缩套管，所述第一转轴的两端固定套接有与第一齿轨啮合的第一齿轮，所述第二转轴的两端套接有与第二齿轨啮合的第二齿轮，且第一转轴与第二转轴的中部之间连接有传动件。
优选的，所述传动件包括传动轴以及固定安装在传动轴两端的第一锥齿轮，所述第一转轴和第二转轴上均套接有与两个第一锥齿轮分别啮合的第二锥齿轮，其中传动轴通过轴座固定在限位感应底箱的内部顶壁上。
优选的，所述伸缩套管背向限位挡板的一侧固定连接有L型连杆，所述L型连杆的竖直部分底端与活塞压板固定连接，所述活塞压板的顶端中间安装有单向进气管，所述活塞充气盒的侧面底端安装有与喷气孔连通的单向出气管。
一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的使用方法，包括以下步骤：
S1，当车辆进入车位时，首先监控摄像头对车辆的车牌进行识别，判断是否为车主登记车牌；
S2，若判断为车主登记车牌时，显示控制面板控制电动地锁打开，使车辆顺利开入车位内；
S3，若判断为外来车辆，此时再次判断车辆是否为新能源，若为新能源车，先打开电动地锁，使车辆顺利开入车位内；
S4，车辆进入车位后，用户根据显示控制面板显示的空余时间，提交充电时间，并缴费，缴费完成后，使用充电桩充电。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
本发明通过在充电站的充电位置前设置限位感应底箱和电动地锁，限位感应底箱内安装触发压板、限位挡板、传动啮合组件和压力传感器，并在充电桩上设置监控设置头和显示面板，在车辆进入车位时，能够先由监控摄像头对进入车辆进行识别，并控制电动地锁的打开，同时在车辆进入车位的过程中，能现有触发压板进行阻碍，然后再由限位挡板进行格挡，从而将车辆限位在限位挡板前，以避免车辆操作失误碰触到充电桩的问题，实现了对私家车位停车过程中的防护，保证了充电时的安全，此外车辆在车位停入和出车位的过程中，还能够由触发压板在限位感应底箱翻转的过程中，由缓冲伸缩支腿、活塞充气盒、活塞压板、单向进气管和单向出气管，实现对监控摄像头表面的清理，避免灰尘粘附在防护外罩上影响到监控摄像头的使用，进一步的为监控摄像头的使用提供保障；最后由显示控制面板、压力传感器、监控摄像头和电动地锁，还能够实现对私家车位空闲时的合理使用，为用户的私家车位空闲提供更多的价值。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的结构框图；
图2为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的另一视角结构示意图；
图3为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的剖视图；
图4为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的剖视后的主视图；
图5为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的限位感应底箱结构示意图；
图6为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的限位感应底箱剖视图；
图7为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的伸缩套管结构示意图；
图8为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的限位感应底箱另一视角结构示意图；
图9为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的活塞压板结构示意图；
图10为本发明提出的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的充电时结构示意图。
图中：1、地面；2、充电桩；3、限位感应底箱；4、触发压板；5、监控摄像头；6、显示控制面板；7、防护外罩；8、遮雨顶板；9、限位挡板；10、缓冲伸缩支腿；11、连接板；12、活塞充气盒；13、活塞压板；14、传动啮合组件；15、压力传感器；16、单向出气管；17、第二齿轨；18、L型连杆；19、单向进气管；20、电动地锁；；201、凹槽；202、通孔；203、通槽；1001、固定底杆；1002、伸缩套管；1003、缓冲弹簧；141、第一转轴；142、第二转轴；143、第一齿轮；144、第二齿轮；145、传动件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，包括埋在地面1中的限位感应底箱3以及安装在地面1上的充电桩2，充电桩2与限位感应底箱3之间隔有距离，充电桩2设置在地面1上车位的尾部，限位感应底箱3设在地面1上车位靠近充电桩2的一侧，限位感应底箱3的顶面远离充电桩2的一端铰接安装有触发压板4，限位感应底箱3的另一端设置有上下滑动的限位挡板9，并在限位挡板9与触发压板4之间对称设有两个缓冲伸缩支腿10，两个缓冲伸缩支腿10的顶端铰接有与触发压板4相贴的连接板11，连接板11的设置，能够使触发压板4旋转时带动连接板11旋转，从而使缓冲伸缩支腿10上下移动，两个缓冲伸缩支腿10的底端贯穿至限位感应底箱3顶端并固定连接在的限位感应底箱3内壁底壁，以使伸缩缓冲支腿10上端竖直伸缩，限位感应底箱3的内部位于缓冲伸缩支腿10与限位挡板9之间安装有传动啮合组件14，缓冲伸缩支腿10上下移动通过传动啮合组件14带动限位挡板9下上移动，即缓冲伸缩支腿10向下移动限位挡板9向上移动，限位感应底箱3的内部位于缓冲伸缩支腿10的一侧还设有活塞充气盒12，活塞充气盒12内设有与两个缓冲伸缩支腿10连接的活塞压板13，活塞压板13往复升降，将活塞充气盒12内的空气往复性排出，充电桩2侧面安装有电连接的监控摄像头5和显示控制面板6，显示控制面板6能够将监控摄像头5的监控画面存储并经无线网络、4G网络或5G网络传递给车主的，监控摄像头5的外侧套接有透明的防护外罩7，能够对监控摄像头5进行防护，同时不会影响到监控摄像头5的使用，且防护外罩7的设有与活塞充气盒12连接的喷气孔，活塞充气盒12鼓出的气体经喷气孔喷出，从而对防护外罩7表面清洁。
充电桩2的顶端固定连接有遮雨顶板8，且遮雨顶板8的两端均向下倾斜，能够对充电桩2下雨进行防护。
为了避免车位被占用，在地面1上位于车位的中部还安装有电动地锁20，限位感应底箱3的顶面安装有压力传感器15，电动地锁20和压力传感器15均与显示控制面板6电连接，监控摄像头5实时对车位进行监控，当车辆为车主登记车辆时，电动地锁20自动打开，为非业主车辆时，电动地锁20关闭，避免占用。
参照图5，限位感应底箱3顶面对称开有放置连接板11的凹槽201，以保证触发压板4与底面平齐时，连接板11吻合在凹槽201内，并在凹槽201的底面贯穿开有供缓冲伸缩支腿10插入的通孔202，以通孔202与缓冲伸缩支腿10适配，以使缓冲伸缩支腿10保持竖直，限位感应底箱3的顶面远离触发压板4的一端开设有供限位挡板9穿过的通槽203，以实现限位挡板9上下移动时保持稳定。
参照图5-6，缓冲伸缩支腿10包括固定在限位感应底箱3内部底壁上的固定底杆1001、滑动套接在固定底杆1001顶部的伸缩套管1002和套在固定底杆1001外侧的缓冲弹簧1003，伸缩套管1002与通孔202适配，伸缩套管1002的顶端与连接板11铰接，伸缩套管1002的底端与缓冲弹簧1003的顶端接触，在伸缩套管1002向下移动时压缩缓冲弹簧1003。
参照图6-7，为了实现触发压板4向下，限位挡板9向上，具体的，伸缩套管1002朝向限位挡板9的一侧面开有切口，并在切口处设置有与传动啮合组件14啮合的第二齿轨17，限位挡板9朝向伸缩套管1002的一侧面两端均设有滑槽，并在滑槽内设置有与传动啮合组件14啮合的第一齿轨。传动啮合组件14包括转动连接在限位感应底箱3内的第一转轴141和第二转轴142，第一转轴141与第二转轴142设置在限位挡板9与伸缩套管1002之间，且第一转轴141靠近限位挡板9、第二转轴142靠近伸缩套管1002，第一转轴141的两端固定套接有与第一齿轨啮合的第一齿轮143，第二转轴142的两端套接有与第二齿轨17啮合的第二齿轮144，且第一转轴141与第二转轴142的中部之间连接有传动件145，在伸缩套管1002向下时，带动第一齿轮143旋转，第一齿轮143旋转带动第一转轴141旋转，在传动件145带动下第二转轴142旋转，并带动第二齿轮144旋转，进而使限位挡板9向上。
为了实现第一转轴141和第二转轴142的同步旋转，传动件145包括传动轴以及固定安装在传动轴两端的第一锥齿轮，第一转轴141和第二转轴142上均套接有与两个第一锥齿轮分别啮合的第二锥齿轮，其中传动轴通过轴座固定在限位感应底箱3的内部顶壁上，以保证传动轴转动的稳定。
参照图8-9，伸缩套管1002背向限位挡板9的一侧固定连接有L型连杆18，L型连杆18的竖直部分底端与活塞压板13固定连接，以实现伸缩套管1002升降带动活塞压板13升降，活塞压板13的顶端中间安装有单向进气管19，活塞充气盒12的侧面底端安装有与喷气孔连通的单向出气管16，在活塞压板13向下时，气体从单向出气管16排出，在活塞压板13向上时，气体由单向进气管19进入活塞充气盒12。
参照图1-10，一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的使用方法，包括以下步骤：
S1，当车辆进入车位时，首先监控摄像头5对车辆的车牌进行识别，判断是否为车主登记车牌；
S2，若判断为车主登记车牌时，显示控制面板6控制电动地锁20打开，使车辆顺利开入车位内；
S3，若判断为外来车辆，此时再次判断车辆是否为新能源，若为新能源车，先打开电动地锁20，使车辆顺利开入车位内；
S4，车辆进入车位后，用户根据显示控制面板6显示的空余时间，提交充电时间，并缴费，缴费完成后，使用充电桩2充电。
工作原理：在车辆进入车位时，首先车辆的后轮压在触发压板4上，触发压板4向下旋转，直至将触发压板4压至与地面1平齐，在触发压板4旋转时，将缓冲伸缩支腿10的伸缩套管1002向下压缩，伸缩套管1002向下移动，并压缩缓冲弹簧1003，此时由第二齿轨17带动第二齿轮144旋转，第二齿轮144旋转带动第二转轴142旋转，第二转轴142旋转，由传动件145带动第一转轴141旋转，第一转轴141旋转带动第一齿轮143旋转，第一齿轮143旋转，由第一齿轨带动限位挡板9向上移动，完成伸缩套管1002向下限位挡板9向上移动，最终由限位挡板9对车辆后轮格挡限位；
在伸缩套管1002向下移动的同时，带动L型连杆18向下，L型连杆18向下带动活塞压板13向下，活塞压板13向下将活塞充气盒12内的空气经单向出气管16排出，最终由防护外罩7上的喷气孔喷出，对监控摄像头5上的防护外罩7清理；
当车辆离开车位时，此时伸缩套管1002由缓冲弹簧1003的反弹，开始向上移动，并将触发压板4恢复初始位置，与此同时，限位挡板9开始向下移动，直至再次进入限位感应底箱3内，恢复车辆进入前的位置。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，包括埋在地面(1)中的限位感应底箱(3)以及安装在地面(1)上的充电桩(2)，其特征在于，所述充电桩(2)设置在地面(1)上车位的尾部，所述限位感应底箱(3)设在地面(1)上车位靠近充电桩(2)的一侧，所述限位感应底箱(3)的顶面远离充电桩(2)的一端铰接安装有触发压板(4)，限位感应底箱(3)的另一端设置有上下滑动的限位挡板(9)，并在限位挡板(9)与触发压板(4)之间对称设有两个缓冲伸缩支腿(10)，两个所述缓冲伸缩支腿(10)的顶端铰接有与触发压板(4)相贴的连接板(11)，两个缓冲伸缩支腿(10)的底端贯穿至限位感应底箱(3)顶端并固定连接在的限位感应底箱(3)内壁底壁，所述限位感应底箱(3)的内部位于缓冲伸缩支腿(10)与限位挡板(9)之间安装有传动啮合组件(14)，所述缓冲伸缩支腿(10)上下移动通过传动啮合组件(14)带动限位挡板(9)下上移动，所述限位感应底箱(3)的内部位于缓冲伸缩支腿(10)的一侧还设有活塞充气盒(12)，所述活塞充气盒(12)内设有与两个缓冲伸缩支腿(10)连接的活塞压板(13)，所述充电桩(2)侧面安装有电连接的监控摄像头(5)和显示控制面板(6)，所述监控摄像头(5)的外侧套接有透明的防护外罩(7)，且所述防护外罩(7)的设有与活塞充气盒(12)连接的喷气孔。
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述充电桩(2)的顶端固定连接有遮雨顶板(8)，且所述遮雨顶板(8)的两端均向下倾斜。
3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述地面(1)上位于车位的中部还安装有电动地锁(20)，所述限位感应底箱(3)的顶面安装有压力传感器(15)，所述电动地锁(20)和压力传感器(15)均与显示控制面板(6)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述限位感应底箱(3)顶面对称开有放置连接板(11)的凹槽(201)，并在所述凹槽(201)的底面贯穿开有供缓冲伸缩支腿(10)插入的通孔(202)，限位感应底箱(3)的顶面远离触发压板(4)的一端开设有供限位挡板(9)穿过的通槽(203)。
5.根据权利要求4所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述缓冲伸缩支腿(10)包括固定在限位感应底箱(3)内部底壁上的固定底杆(1001)、滑动套接在固定底杆(1001)顶部的伸缩套管(1002)和套在固定底杆(1001)外侧的缓冲弹簧(1003)，所述伸缩套管(1002)的顶端与连接板(11)铰接，伸缩套管(1002)的底端与缓冲弹簧(1003)的顶端接触。
6.根据权利要求5所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述伸缩套管(1002)朝向限位挡板(9)的一侧面开有切口，并在切口处设置有与传动啮合组件(14)啮合的第二齿轨(17)，所述限位挡板(9)朝向伸缩套管(1002)的一侧面两端均设有滑槽，并在滑槽内设置有与传动啮合组件(14)啮合的第一齿轨。
7.根据权利要求6所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述传动啮合组件(14)包括转动连接在限位感应底箱(3)内的第一转轴(141)和第二转轴(142)，所述第一转轴(141)与第二转轴(142)设置在限位挡板(9)与伸缩套管(1002)之间，且第一转轴(141)靠近限位挡板(9)、第二转轴(142)靠近伸缩套管(1002)，所述第一转轴(141)的两端固定套接有与第一齿轨啮合的第一齿轮(143)，所述第二转轴(142)的两端套接有与第二齿轨(17)啮合的第二齿轮(144)，且第一转轴(141)与第二转轴(142)的中部之间连接有传动件(145)。
8.根据权利要求7所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述传动件(145)包括传动轴以及固定安装在传动轴两端的第一锥齿轮，所述第一转轴(141)和第二转轴(142)上均套接有与两个第一锥齿轮分别啮合的第二锥齿轮，其中传动轴通过轴座固定在限位感应底箱(3)的内部顶壁上。
9.根据权利要求8所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置，其特征在于，所述伸缩套管(1002)背向限位挡板(9)的一侧固定连接有L型连杆(18)，所述L型连杆(18)的竖直部分底端与活塞压板(13)固定连接，所述活塞压板(13)的顶端中间安装有单向进气管(19)，所述活塞充气盒(12)的侧面底端安装有与喷气孔连通的单向出气管(16)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种基于人工智能的私家车位充电及监控装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，当车辆进入车位时，首先监控摄像头(5)对车辆的车牌进行识别，判断是否为车主登记车牌；
S2，若判断为车主登记车牌时，显示控制面板(6)控制电动地锁(20)打开，使车辆顺利开入车位内；
S3，若判断为外来车辆，此时再次判断车辆是否为新能源，若为新能源车，先打开电动地锁(20)，使车辆顺利开入车位内；
S4，车辆进入车位后，用户根据显示控制面板(6)显示的空余时间，提交充电时间，并缴费，缴费完成后，使用充电桩(2)充电。
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