CN114394018A - 一种新能源汽车用充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明属于充电桩技术领域，尤其是一种新能源汽车用充电桩，针对现有的充电桩不能有效地处理充电线拖泥带水的问题，现提出以下方案，包括内设空腔整体呈长方体结构的充电桩外壳，所述充电桩外壳的背面内壁通过螺栓固定有悬空的电转化机构，且充电桩外壳靠近电转化机构的一侧竖直侧面上设置有散热机构，所述电转化机构的输出端设置有充电线。本发明当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线抽缩至充电桩外壳的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线收回，此时环绕贴合在充电线外壁的刮料环即可将其外壁的污泥水渍阻挡在导线管的管口处，避免污泥被带入充电桩外壳的内部。

Description

一种新能源汽车用充电桩
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用充电桩。
背景技术
随着科技的进步，新能源汽车逐渐进入大众的视野，新能源汽车采用电力作为动力源，具有节能环保等优点，新能源汽车充电桩是一种给新能源汽车充电的装置。
传统的防水防腐蚀的汽车充电桩，注重在外壳上面做工作，设置了很多密封件防止雨水的进入，容易受到外界环境的作用力发生损坏，适用性较差，不便于散热，但是这些设计都忽视了长长的充电线在拖出之后可能会沾上雨水或者污泥，随着充电的结束充电线会被收入充电桩内，这时附着在充电线上的污泥和雨水容易造成内部元器件的损坏甚至产生断路。
因此需要一种能够及时清理充电线上污渍的新型充电桩。
发明内容
本发明为了克服现有的充电桩不能有效地处理充电线拖泥带水的问题，提供一种新能源汽车用充电桩。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车用充电桩，包括内设空腔整体呈长方体结构的充电桩外壳，所述充电桩外壳的背面内壁通过螺栓固定有悬空的电转化机构，且充电桩外壳靠近电转化机构的一侧竖直侧面上设置有散热机构，所述电转化机构的输出端设置有充电线，且充电桩外壳远离电转化机构的一侧中部开有出线孔，充电桩外壳的内部设置有用于收放线的活套机构，且充电桩外壳的内壁位于出线孔处设置有刹车机构，用来防止拉拽充电线的时候防止充电线回缩，所述充电桩外壳的外侧位于出线孔处固定有导线管，且导线管的开口处通过螺钉固定有呈盆状结构的刮料环，所述刮料环的底部中间开有圆孔，圆孔的边缘处开有等距离分布的缝隙口，从而能够在使用时，当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线抽缩至充电桩外壳的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线收回，此时环绕贴合在充电线外壁的刮料环即可将其外壁的污泥水渍阻挡在导线管的管口处，避免污泥被带入充电桩外壳的内部。
作为本发明中优选的方案，所述刮料环为橡胶材料制成，且圆孔的直径等于充电线外径的0.8-0.9倍，使得刮料环能够紧紧地贴在充电线的外壁上，提高刮除效果。
作为本发明中优选的方案，所述散热机构包括嵌装在充电桩外壳背面靠近中部的风扇，且充电桩外壳的后侧外壁固定有与风扇口径相适配外框，外框上开有若干透气孔，单个透气孔靠近内部的孔口高于外界的孔口高度，避免垂直下落的雨水直接流入到充电桩外壳的内部，起到良好的防水效果。
作为本发明中优选的方案，所述充电桩外壳的侧面开有等距离分布的长条状侧面通风孔，且侧面通风孔靠近充电桩外壳内部的孔口高度高于外部的孔口高度，也是为了避免雨水或者垂直下落的灰尘落入充电桩外壳的内部。
作为本发明中优选的方案，所述充电桩外壳的外壁位于导线管的上方设置有控制面板，且充电线的端部固定有充电枪头，充电桩外壳的正面固定有与充电枪头相适配的枪头卡环，从而能够在使用时，使得充电枪头的取用更加便捷，也避免了充电枪头在不使用的时候被污染的可能性。
作为本发明中优选的方案，所述活套机构包括固定在充电桩外壳的左侧内壁整体呈交错分布的槽型滑轨，且槽型滑轨的滑槽内靠近中心线的一端均固定有弹簧挡块，且弹簧挡块远离中心线的一端均固定有复位弹簧，复位弹簧远离弹簧挡块的一端均固定有滑动轴承座，滑动轴承座远离槽底的一侧均卡接有轴承，且轴承远离槽底的一侧分别设置有定滑轮二，定滑轮一和定滑轮三，三个弹簧挡块靠近对应的滑动轴承座的一侧均固定有压力传感器，且三个槽型滑轨的侧面靠近两端分别开有插孔，槽型滑轨的外壁靠近中心线处的三个插孔处分别固定有电控定位销A、电控定位销C和电控定位销E，且电控定位销A、电控定位销C和电控定位销E的销轴上均开有同倾斜度和同方向的斜切面，滑动轴承座的侧面开有与销轴直径相适配的限位孔，远离中心线的两个插孔处分别固定有电控定位销B和电控定位销D，电控定位销B和电控定位销D的销轴端部开有方向相反的斜面，从而可以在使用时，当充电枪头对充电线进行拉拽的时候，首先第一个复位弹簧被收缩，其余的两个复位弹簧被锁定不会产生抵抗力，当第一个复位弹簧收缩到位的时候，充电线的伸出长度仍然不够的时候，此时电控定位销A将定滑轮一锁定，此时第一个压力传感器将信号输送至控制端，控制端控制电控定位销B的销轴撤回，此时第二个复位弹簧单独收缩，避免传统的多段式弹簧持续发力，使得后期越来越难以拉动，甚至会将充电线拉断的现象出现，此种方式不仅使得拉拽力减小，而且保护了充电线。
作为本发明中优选的方案，所述刹车机构包括固定在充电桩外壳内壁靠近出线孔下方的防脱轮，且充电桩外壳的内壁位于防脱轮的斜上方固定有开口朝向防脱轮的导向槽，所述导向槽的槽底靠近顶端固定有固定卡板，且固定卡板的下表面固定有压缩弹簧，且压缩弹簧的底端固定有塔型滑块，塔型滑块远离槽底的一端转动连接有加强轴，加强轴远离塔型滑块的一端分别套接有同轴心的棘轮和压轮，压轮的外壁套接有橡胶圈，且导向槽的侧面开有条形孔，条形孔中滑动连接有L形固定杆，且L形固定杆的端部设置有棘轮锁齿，棘轮锁齿靠近棘轮的一端设置有拉簧弹簧，用来确保棘轮的端部始终抵触在棘轮的齿牙上，导向槽的顶端处设置有导绳轮，且棘轮锁齿的端部固定有拉绳，且拉绳绕过导绳轮再穿过充电桩外壳的正面固定有拉环，使得充电线在外拉的时候只出不进，避免产生非正常的后滑的现象。
作为本发明中优选的方案，所述导线管的内壁固定有三个面夹角分别为120度的刮板，且刮板的中间开有与充电线直径相适配的缺口，导线管的外壁靠近底端开有漏料孔，从而可以在充电线回位的时候，其表面沾上的污渍能够分段地被三个环绕的刮板清除，杂物从下方的漏料孔中排出。
作为本发明中优选的方案，所述充电桩外壳的底部内壁固定有两个垂直立板，且两个垂直立板之间转动连接有收线轮，且收线轮的端部与垂直立板之间设置有卷簧，从而可以在使用时，卷簧能够协助收线轮进行回卷，进而将放出的充电线快速收回。
综上所述，本方案中的有益效果为：
1.该种新能源汽车用充电桩，通过设置在导线管管口处的刮料环，能够在使用时，当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线抽缩至充电桩外壳的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线收回，此时环绕贴合在充电线外壁的刮料环即可将其外壁的污泥水渍阻挡在导线管的管口处，避免污泥被带入充电桩外壳的内部。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用充电桩的剖视结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车用充电桩的整体结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车用充电桩活套机构的立体结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车用充电桩活套机构的装配结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车用充电桩刹车机构的立体结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车用充电桩刹车机构的侧视结构示意图；
图7为本发明实施例二提出的一种新能源汽车用充电桩清理机构的局部剖视结构示意图；
图8为本发明实施例三提出的一种新能源汽车用充电桩收线机构的剖视结构示意图。
图中：1、充电桩外壳；2、槽型滑轨；3、滑动轴承座；4、定滑轮一；5、电控定位销B；6、复位弹簧；7、电控定位销C；8、压轮；9、导线管；10、充电枪头；11、刮料环；12、枪头卡环；13、充电线；14、定滑轮二；15、电控定位销D；16、定滑轮三；17、透气孔；18、风扇；19、外框；20、电转化机构；21、拉环；22、控制面板；23、侧面通风孔；24、轴承；25、插孔；26、压力传感器；27、限位孔；28、导向槽；29、导绳轮；30、条形孔；31、L形固定杆；32、拉绳；33、棘轮锁齿；34、棘轮；35、防脱轮；36、加强轴；37、压缩弹簧；38、拉簧弹簧；39、缺口；40、刮板；41、漏料孔；42、收线轮。
具体实施方式
实施例1
参照图1-6，一种新能源汽车用充电桩，包括内设空腔整体呈长方体结构的充电桩外壳1，充电桩外壳1的背面内壁通过螺栓固定有悬空的电转化机构20，且充电桩外壳1靠近电转化机构20的一侧竖直侧面上设置有散热机构，电转化机构20的输出端设置有充电线13，且充电桩外壳1远离电转化机构20的一侧中部开有出线孔，充电桩外壳1的内部设置有用于收放线的活套机构，且充电桩外壳1的内壁位于出线孔处设置有刹车机构，用来防止拉拽充电线13的时候防止充电线13回缩，充电桩外壳1的外侧位于出线孔处固定有导线管9，且导线管9的开口处通过螺钉固定有呈盆状结构的刮料环11，刮料环11的底部中间开有圆孔，圆孔的边缘处开有等距离分布的缝隙口，从而能够在使用时，当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线13抽缩至充电桩外壳1的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线13的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线13收回，此时环绕贴合在充电线13外壁的刮料环11即可将其外壁的污泥水渍阻挡在导线管9的管口处，避免污泥被带入充电桩外壳1的内部。
其中，刮料环11为橡胶材料制成，且圆孔的直径等于充电线13外径的0.8-0.9倍，使得刮料环11能够紧紧地贴在充电线13的外壁上，提高刮除效果。
其中，散热机构包括嵌装在充电桩外壳1背面靠近中部的风扇18，且充电桩外壳1的后侧外壁固定有与风扇18口径相适配外框19，外框19上开有若干透气孔17，单个透气孔17靠近内部的孔口高于外界的孔口高度，避免垂直下落的雨水直接流入到充电桩外壳1的内部，起到良好的防水效果。
其中，充电桩外壳1的侧面开有等距离分布的长条状侧面通风孔23，且侧面通风孔23靠近充电桩外壳1内部的孔口高度高于外部的孔口高度，也是为了避免雨水或者垂直下落的灰尘落入充电桩外壳1的内部。
其中，充电桩外壳1的外壁位于导线管9的上方设置有控制面板22，且充电线13的端部固定有充电枪头10，充电桩外壳1的正面固定有与充电枪头10相适配的枪头卡环12，从而能够在使用时，使得充电枪头10的取用更加便捷，也避免了充电枪头10在不使用的时候被污染的可能性。
其中，活套机构包括固定在充电桩外壳1的左侧内壁整体呈交错分布的槽型滑轨2，且槽型滑轨2的滑槽内靠近中心线的一端均固定有弹簧挡块，且弹簧挡块远离中心线的一端均固定有复位弹簧6，复位弹簧6远离弹簧挡块的一端均固定有滑动轴承座3，滑动轴承座3远离槽底的一侧均卡接有轴承24，且轴承24远离槽底的一侧分别设置有定滑轮二14，定滑轮一4和定滑轮三16，三个弹簧挡块靠近对应的滑动轴承座3的一侧均固定有压力传感器26，且三个槽型滑轨2的侧面靠近两端分别开有插孔25，槽型滑轨2的外壁靠近中心线处的三个插孔25处分别固定有电控定位销A、电控定位销C7和电控定位销E，且电控定位销A、电控定位销C7和电控定位销E的销轴上均开有同倾斜度和同方向的斜切面，滑动轴承座3的侧面开有与销轴直径相适配的限位孔27，远离中心线的两个插孔25处分别固定有电控定位销B5和电控定位销D15，电控定位销B5和电控定位销D15的销轴端部开有方向相反的斜面，从而可以在使用时，当充电枪头10对充电线13进行拉拽的时候，首先第一个复位弹簧6被收缩，其余的两个复位弹簧6被锁定不会产生抵抗力，当第一个复位弹簧6收缩到位的时候，充电线13的伸出长度仍然不够的时候，此时电控定位销A将定滑轮一14锁定，此时第一个压力传感器将信号输送至控制端，控制端控制电控定位销B5的销轴撤回，此时第二个复位弹簧6单独收缩，避免传统的多段式弹簧持续发力，使得后期越来越难以拉动，甚至会将充电线拉断的现象出现，此种方式不仅使得拉拽力减小，而且保护了充电线13。
其中，刹车机构包括固定在充电桩外壳1内壁靠近出线孔下方的防脱轮35，且充电桩外壳1的内壁位于防脱轮35的斜上方固定有开口朝向防脱轮35的导向槽28，导向槽28的槽底靠近顶端固定有固定卡板，且固定卡板的下表面固定有压缩弹簧37，且压缩弹簧37的底端固定有塔型滑块，塔型滑块远离槽底的一端转动连接有加强轴（36），加强轴（36）远离塔型滑块的一端分别套接有同轴心的棘轮34和压轮8，压轮8的外壁套接有橡胶圈，且导向槽28的侧面开有条形孔30，条形孔30中滑动连接有L形固定杆31，且L形固定杆31的端部设置有棘轮锁齿33，棘轮锁齿33靠近棘轮34的一端设置有拉簧弹簧38，用来确保棘轮34的端部始终抵触在棘轮34的齿牙上，导向槽28的顶端处设置有导绳轮29，且棘轮锁齿33的端部固定有拉绳32，且拉绳32绕过导绳轮29再穿过充电桩外壳1的正面固定有拉环21，使得充电线13在外拉的时候只出不进，避免产生非正常的后滑的现象。
工作原理：需要充电的时候，只需从枪头卡环12中取出充电枪头10缓慢进行拉拽即可，此时，当充电枪头10对充电线13进行拉拽的时候，首先第一个复位弹簧6被收缩，其余的两个复位弹簧6被锁定不会产生抵抗力，当第一个复位弹簧6收缩到位的时候，充电线13的伸出长度仍然不够的时候，此时电控定位销A将定滑轮一14锁定，此时第一个压力传感器将信号输送至控制端，控制端控制电控定位销B5的销轴撤回，此时第二个复位弹簧6单独收缩，避免传统的多段式弹簧持续发力，使得后期越来越难以拉动，甚至会将充电线拉断的现象出现，此种方式不仅使得拉拽力减小，而且保护了充电线13；当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线13抽缩至充电桩外壳1的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线13的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线13收回，此时环绕贴合在充电线13外壁的刮料环11即可将其外壁的污泥水渍阻挡在导线管9的管口处。
实施例2
参照图1-7，一种新能源汽车用充电桩，本实施例相较于实施例1，替换了导线管9中的清理机构，包括内设空腔整体呈长方体结构的充电桩外壳1，充电桩外壳1的背面内壁通过螺栓固定有悬空的电转化机构20，且充电桩外壳1靠近电转化机构20的一侧竖直侧面上设置有散热机构，电转化机构20的输出端设置有充电线13，且充电桩外壳1远离电转化机构20的一侧中部开有出线孔，充电桩外壳1的内部设置有用于收放线的活套机构，且充电桩外壳1的内壁位于出线孔处设置有刹车机构，用来防止拉拽充电线13的时候防止充电线13回缩，充电桩外壳1的外侧位于出线孔处固定有导线管9，从而能够在使用时，当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线13抽缩至充电桩外壳1的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线13的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线13收回。
其中，刮料环11为橡胶材料制成，且圆孔的直径等于充电线13外径的0.8-0.9倍，使得刮料环11能够紧紧地贴在充电线13的外壁上，提高刮除效果。
其中，散热机构包括嵌装在充电桩外壳1背面靠近中部的风扇18，且充电桩外壳1的后侧外壁固定有与风扇18口径相适配外框19，外框19上开有若干透气孔17，单个透气孔17靠近内部的孔口高于外界的孔口高度，避免垂直下落的雨水直接流入到充电桩外壳1的内部，起到良好的防水效果。
其中，充电桩外壳1的侧面开有等距离分布的长条状侧面通风孔23，且侧面通风孔23靠近充电桩外壳1内部的孔口高度高于外部的孔口高度，也是为了避免雨水或者垂直下落的灰尘落入充电桩外壳1的内部。
其中，充电桩外壳1的外壁位于导线管9的上方设置有控制面板22，且充电线13的端部固定有充电枪头10，充电桩外壳1的正面固定有与充电枪头10相适配的枪头卡环12，从而能够在使用时，使得充电枪头10的取用更加便捷，也避免了充电枪头10在不使用的时候被污染的可能性。
其中，活套机构包括固定在充电桩外壳1的左侧内壁整体呈交错分布的槽型滑轨2，且槽型滑轨2的滑槽内靠近中心线的一端均固定有弹簧挡块，且弹簧挡块远离中心线的一端均固定有复位弹簧6，复位弹簧6远离弹簧挡块的一端均固定有滑动轴承座3，滑动轴承座3远离槽底的一侧均卡接有轴承24，且轴承24远离槽底的一侧分别设置有定滑轮二14，定滑轮一4和定滑轮三16，三个弹簧挡块靠近对应的滑动轴承座3的一侧均固定有压力传感器26，且三个槽型滑轨2的侧面靠近两端分别开有插孔25，槽型滑轨2的外壁靠近中心线处的三个插孔25处分别固定有电控定位销A、电控定位销C7和电控定位销E，且电控定位销A、电控定位销C7和电控定位销E的销轴上均开有同倾斜度和同方向的斜切面，滑动轴承座3的侧面开有与销轴直径相适配的限位孔27，远离中心线的两个插孔25处分别固定有电控定位销B5和电控定位销D15，电控定位销B5和电控定位销D15的销轴端部开有方向相反的斜面，从而可以在使用时，当充电枪头10对充电线13进行拉拽的时候，首先第一个复位弹簧6被收缩，其余的两个复位弹簧6被锁定不会产生抵抗力，当第一个复位弹簧6收缩到位的时候，充电线13的伸出长度仍然不够的时候，此时电控定位销A将定滑轮一14锁定，此时第一个压力传感器将信号输送至控制端，控制端控制电控定位销B5的销轴撤回，此时第二个复位弹簧6单独收缩，避免传统的多段式弹簧持续发力，使得后期越来越难以拉动，甚至会将充电线拉断的现象出现，此种方式不仅使得拉拽力减小，而且保护了充电线13。
其中，刹车机构包括固定在充电桩外壳1内壁靠近出线孔下方的防脱轮35，且充电桩外壳1的内壁位于防脱轮35的斜上方固定有开口朝向防脱轮35的导向槽28，导向槽28的槽底靠近顶端固定有固定卡板，且固定卡板的下表面固定有压缩弹簧37，且压缩弹簧37的底端固定有塔型滑块，塔型滑块远离槽底的一端转动连接有加强轴36，加强轴36远离塔型滑块的一端分别套接有同轴心的棘轮34和压轮8，压轮8的外壁套接有橡胶圈，且导向槽28的侧面开有条形孔30，条形孔30中滑动连接有L形固定杆31，且L形固定杆31的端部设置有棘轮锁齿33，棘轮锁齿33靠近棘轮34的一端设置有拉簧弹簧38，用来确保棘轮34的端部始终抵触在棘轮34的齿牙上，导向槽28的顶端处设置有导绳轮29，且棘轮锁齿33的端部固定有拉绳32，且拉绳32绕过导绳轮29再穿过充电桩外壳1的正面固定有拉环21，使得充电线13在外拉的时候只出不进，避免产生非正常的后滑的现象。
其中，导线管9的内壁固定有三个面夹角分别为120度的刮板40，且刮板40的中间开有与充电线13直径相适配的缺口39，导线管9的外壁靠近底端开有漏料孔41，从而可以在充电线13回位的时候，其表面沾上的污渍能够分段地被三个环绕的刮板40清除，杂物从下方的漏料孔41中排出。
实施例3
参照图1-8，一种新能源汽车用充电桩，本实施例相较于实施例1，替换了内部的卷绳机构，包括内设空腔整体呈长方体结构的充电桩外壳1，充电桩外壳1的背面内壁通过螺栓固定有悬空的电转化机构20，且充电桩外壳1靠近电转化机构20的一侧竖直侧面上设置有散热机构，电转化机构20的输出端设置有充电线13，且充电桩外壳1远离电转化机构20的一侧中部开有出线孔，且充电桩外壳1的内壁位于出线孔处设置有刹车机构，用来防止拉拽充电线13的时候防止充电线13回缩，充电桩外壳1的外侧位于出线孔处固定有导线管9，且导线管9的开口处通过螺钉固定有呈盆状结构的刮料环11，刮料环11的底部中间开有圆孔，圆孔的边缘处开有等距离分布的缝隙口，从而能够在使用时，当需要将表面沾有污泥或者水渍的充电线13抽缩至充电桩外壳1的内部的时候，只需打开刹车机构的对充电线13的束缚，之后再活套机构的作用下即可慢慢将充电线13收回，此时环绕贴合在充电线13外壁的刮料环11即可将其外壁的污泥水渍阻挡在导线管9的管口处，避免污泥被带入充电桩外壳1的内部。
其中，刮料环11为橡胶材料制成，且圆孔的直径等于充电线13外径的0.8-0.9倍，使得刮料环11能够紧紧地贴在充电线13的外壁上，提高刮除效果。
其中，散热机构包括嵌装在充电桩外壳1背面靠近中部的风扇18，且充电桩外壳1的后侧外壁固定有与风扇18口径相适配外框19，外框19上开有若干透气孔17，单个透气孔17靠近内部的孔口高于外界的孔口高度，避免垂直下落的雨水直接流入到充电桩外壳1的内部，起到良好的防水效果。
其中，充电桩外壳1的侧面开有等距离分布的长条状侧面通风孔23，且侧面通风孔23靠近充电桩外壳1内部的孔口高度高于外部的孔口高度，也是为了避免雨水或者垂直下落的灰尘落入充电桩外壳1的内部。
其中，充电桩外壳1的外壁位于导线管9的上方设置有控制面板22，且充电线13的端部固定有充电枪头10，充电桩外壳1的正面固定有与充电枪头10相适配的枪头卡环12，从而能够在使用时，使得充电枪头10的取用更加便捷，也避免了充电枪头10在不使用的时候被污染的可能性。
其中，刹车机构包括固定在充电桩外壳1内壁靠近出线孔下方的防脱轮35，且充电桩外壳1的内壁位于防脱轮35的斜上方固定有开口朝向防脱轮35的导向槽28，导向槽28的槽底靠近顶端固定有固定卡板，且固定卡板的下表面固定有压缩弹簧37，且压缩弹簧37的底端固定有塔型滑块，塔型滑块远离槽底的一端转动连接有加强轴36，加强轴36远离塔型滑块的一端分别套接有同轴心的棘轮34和压轮8，压轮8的外壁套接有橡胶圈，且导向槽28的侧面开有条形孔30，条形孔30中滑动连接有L形固定杆31，且L形固定杆31的端部设置有棘轮锁齿33，棘轮锁齿33靠近棘轮34的一端设置有拉簧弹簧38，用来确保棘轮34的端部始终抵触在棘轮34的齿牙上，导向槽28的顶端处设置有导绳轮29，且棘轮锁齿33的端部固定有拉绳32，且拉绳32绕过导绳轮29再穿过充电桩外壳1的正面固定有拉环21，使得充电线13在外拉的时候只出不进，避免产生非正常的后滑的现象。
其中，充电桩外壳1的底部内壁固定有两个垂直立板，且两个垂直立板之间转动连接有收线轮42，且收线轮42的端部与垂直立板之间设置有卷簧，从而可以在使用时，卷簧能够协助收线轮42进行回卷，进而将放出的充电线快速收回。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用充电桩，包括内设空腔整体呈长方体结构的充电桩外壳（1），所述充电桩外壳（1）的背面内壁通过螺栓固定有悬空的电转化机构（20），且充电桩外壳（1）靠近电转化机构（20）的一侧竖直侧面上设置有散热机构，其特征在于，所述电转化机构（20）的输出端设置有充电线（13），且充电桩外壳（1）远离电转化机构（20）的一侧中部开有出线孔，充电桩外壳（1）的内部设置有用于收放线的活套机构，且充电桩外壳（1）的内壁位于出线孔处设置有刹车机构，用来防止拉拽充电线（13）的时候防止充电线（13）回缩，所述充电桩外壳（1）的外侧位于出线孔处固定有导线管（9），且导线管（9）的开口处通过螺钉固定有呈盆状结构的刮料环（11），所述刮料环（11）的底部中间开有圆孔，圆孔的边缘处开有等距离分布的缝隙口。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述刮料环（11）为橡胶材料制成，且圆孔的直径等于充电线（13）外径的0.8-0.9倍。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述散热机构包括嵌装在充电桩外壳（1）背面靠近中部的风扇（18），且充电桩外壳（1）的后侧外壁固定有与风扇（18）口径相适配外框（19），外框（19）上开有若干透气孔（17），单个透气孔（17）靠近内部的孔口高于外界的孔口高度。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述充电桩外壳（1）的侧面开有等距离分布的长条状侧面通风孔（23），且侧面通风孔（23）靠近充电桩外壳（1）内部的孔口高度高于外部的孔口高度。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述充电桩外壳（1）的外壁位于导线管（9）的上方设置有控制面板（22），且充电线（13）的端部固定有充电枪头（10），充电桩外壳（1）的正面固定有与充电枪头（10）相适配的枪头卡环（12）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述活套机构包括固定在充电桩外壳（1）的左侧内壁整体呈交错分布的槽型滑轨（2），且槽型滑轨（2）的滑槽内靠近中心线的一端均固定有弹簧挡块，且弹簧挡块远离中心线的一端均固定有复位弹簧（6），复位弹簧（6）远离弹簧挡块的一端均固定有滑动轴承座（3），滑动轴承座（3）远离槽底的一侧均卡接有轴承（24），且轴承（24）远离槽底的一侧分别设置有定滑轮二（14），定滑轮一（4）和定滑轮三（16），三个弹簧挡块靠近对应的滑动轴承座（3）的一侧均固定有压力传感器（26），且三个槽型滑轨（2）的侧面靠近两端分别开有插孔（25），槽型滑轨（2）的外壁靠近中心线处的三个插孔（25）处分别固定有电控定位销A、电控定位销C（7）和电控定位销E，且电控定位销A、电控定位销C（7）和电控定位销E的销轴上均开有同倾斜度和同方向的斜切面，滑动轴承座（3）的侧面开有与销轴直径相适配的限位孔（27），远离中心线的两个插孔（25）处分别固定有电控定位销B（5）和电控定位销D（15），电控定位销B（5）和电控定位销D（15）的销轴端部开有方向相反的斜面。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述刹车机构包括固定在充电桩外壳（1）内壁靠近出线孔下方的防脱轮（35），且充电桩外壳（1）的内壁位于防脱轮（35）的斜上方固定有开口朝向防脱轮（35）的导向槽（28），所述导向槽（28）的槽底靠近顶端固定有固定卡板，且固定卡板的下表面固定有压缩弹簧（37），且压缩弹簧（37）的底端固定有塔型滑块，塔型滑块远离槽底的一端转动连接有加强轴（36），加强轴（36）远离塔型滑块的一端分别套接有同轴心的棘轮（34）和压轮（8），压轮（8）的外壁套接有橡胶圈，且导向槽（28）的侧面开有条形孔（30），条形孔（30）中滑动连接有L形固定杆（31），且L形固定杆（31）的端部设置有棘轮锁齿（33），棘轮锁齿（33）靠近棘轮（34）的一端设置有拉簧弹簧（38），用来确保棘轮34的端部始终抵触在棘轮34的齿牙上，导向槽（28）的顶端处设置有导绳轮（29），且棘轮锁齿（33）的端部固定有拉绳（32），且拉绳（32）绕过导绳轮（29）再穿过充电桩外壳（1）的正面固定有拉环（21）。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述导线管（9）的内壁固定有三个面夹角分别为120度的刮板（40），且刮板（40）的中间开有与充电线（13）直径相适配的缺口（39），导线管（9）的外壁靠近底端开有漏料孔（41）。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩，其特征在于，所述充电桩外壳（1）的底部内壁固定有两个垂直立板，且两个垂直立板之间转动连接有收线轮（42）。
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