CN209921102U - 一种新能源汽车自主充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车自主充电装置，包括充电桩和对接盒，所述充电桩左下侧铺设有地板，所述地板在靠近充电桩位置的上端面处倾斜设置有活动板且活动板左端通过铰链活动交接着地板，同时活动板的右端向上翘起，所述活动板的右端头前后侧均固接有拉绳，所述充电桩的左侧壁竖直固接有滑轨。本实用新型安装在车体尾部的对接盒中心位置离地高度与插板中心位置距离水平位置的活动板高度相等，同时对接盒横跨整个车体的宽度，从而在车体倒车过程中，插板直接插入对接盒内，使得第一正负导电片和第二正负导电片贴合通电，则充电器便接电为汽车充电，并且驾驶人员依靠车内仪表盘显示的电池充电状态来判断停车，无需下车手动插电。

Description

一种新能源汽车自主充电装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电装置技术领域，具体为一种新能源汽车自主充电装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和纯电力汽车等，其中纯电力汽车一般需要通过定点位置的充电桩进行充电。

传统的新能源汽车充电装置存在如下不足：

一般电力汽车在充电桩所在位置进行充电时，都是驾驶人员将车驶入充电桩所在车位，然后驾驶人员下车将车身设置的充电口打开，再将充电桩的输电端手动插入充电口进行充电，充电完成后还需要驾驶人员将输电端导线收纳好，比较麻烦，不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车自主充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车自主充电装置，包括充电桩和对接盒，所述充电桩左下侧铺设有地板，所述地板在靠近充电桩位置的上端面处倾斜设置有活动板且活动板左端通过铰链活动交接着地板，同时活动板的右端向上翘起，所述活动板的右端头前后侧均固接有拉绳，所述充电桩的左侧壁竖直固接有滑轨，所述滑轨的中间位置左侧通过滑块水平交接有滑盒且滑盒内穿放有电连接着充电桩的输电线，所述滑轨内部上下侧均竖直固接有第一弹簧且第一弹簧抵触在滑盒的右端上下侧，所述滑盒的左侧水平连接有插板，所述插板上下侧均固接有第一正负导电片且第一正负导电片电连接着充电桩的输电线，所述滑盒的上侧外壁通过铰链活动交接有转杆且拉绳的末端对应固接在转杆的前后侧，所述充电桩的左下侧外壁固接有定滑轮且拉绳从定滑轮上绕过，所述转杆末端固接有绝缘套且绝缘套罩在第一正负导电片上，所述对接盒安装在电动汽车的尾部，并且对接盒中心位置离地高度与插板中心位置距离水平位置的活动板高度相等，同时对接盒横跨整个车体的宽度，所述对接盒的右侧为开口且对接盒的上下内壁均贴合固接有第二正负导电片，所述对接盒左侧设置有充电器且充电器安装于车体内，同时充电器电连接着车体的电池，并且第二正负导电片电连接着充电器的输电端，所述插板的左端前后侧均固接有第二滑轮，所述对接盒右端口上下侧倾斜对称固接有引导板且引导板形成向右张口的V形，所述引导板右上端竖直固接有电动伸缩杆且电动伸缩杆伸缩端竖直向下，同时电动伸缩杆配设有控制开关处于车体内，所述电动伸缩杆的的伸缩端竖直固定交接有绝缘封板且绝缘封板贴合在引导板的张口处。

进一步的，所述转杆与充电桩左侧外壁之间固接有弹性折杆。

进一步的，所述活动板右端下侧位置的地板下侧竖直埋设有回弹筒且回弹筒的内底部竖直固接有第二弹簧，第二弹簧的上端竖直固接有顶杆且顶杆的上端头固接有第一滑轮，第一滑轮抵触在活动板的右端下侧。

进一步的，所处充电桩的左下端外壁固接有定时开关且定时开关的左端为凸球体，所述活动板左侧的地板上开设有沟槽且沟槽左侧内壁倾斜固接有高压电动水枪且高压电动水枪正对着倾斜的活动板上端面，同时高压电动水枪配设有水箱且高压电动水枪电连接着充电桩，定时开关交接在高压电动水枪与充电桩连接的电路中。

进一步的，所述第一正负导电片的右端向上翘起，第二正负导电片向对接盒中心位置凸起，并且第一正负导电片和第二正负导电片均匀弹性金属片。

进一步的，所述绝缘封板的中间位置嵌合设置有副板且副板右端面中间位置设置有拉柄，同时绝缘封板的上端竖直插放有卡条且卡条的下端同时穿插在副板下端内。

进一步的，所述插板活动穿插在滑盒内且滑盒左端上侧穿插有插销，同时插销穿插在插板内，并且插板右端下侧固接有手柄。

进一步的，所述滑盒右下端设置有收线盒且收线盒连通着滑盒，同时收线盒左侧设置有盒盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型活动板受到驶入车辆的后车轮胎的下压作用时，活动板转动贴合至地板上，而活动板转至水平位置过程中，活动板通过拉绳拉动处于滑盒上侧水平位置的转杆顺时针转动，从而将罩在第一正负导电片上的绝缘套带走，使得插板和第一正负导电片露出，并且行驶人员事先在车内通过开关控制电动伸缩杆收缩，带动密封在对接盒端口处的绝缘封板上滑打开；

2、本实用新型安装在车体尾部的对接盒中心位置离地高度与插板中心位置距离水平位置的活动板高度相等，同时对接盒横跨整个车体的宽度，从而在车体倒车过程中，插板直接插入对接盒内，使得第一正负导电片和第二正负导电片贴合通电，则充电器便接电为汽车充电，并且驾驶人员依靠车内仪表盘显示的电池充电状态来判断停车，无需下车手动插电；

3、本实用新型由于车轮胎上的泥巴污垢导致对接盒离地高度发生变化时，由于插板前端设置有第二滑轮，第二滑轮先抵触到对接盒端口处的倾斜的引导板发生挤压滑动，致使插板带动滑盒沿着竖直位置的滑轨滑动，直到插板对准对接盒端口后插入；

4、本实用新型在车子驶离活动板后，处于回弹筒内的第二弹簧回弹，使得顶杆向上推动活动板，避免活动板卡住无法翘起复位，而转杆则在弹性折杆的回弹作用下回转复位，使得绝缘套罩住插板和第一正负导电片进行防护，并且在下压后的活动板回弹翘起时，活动板的右端挤压到充电桩上的定时开关，使得地板内的高压电动水枪启动一段时间进行喷水，对倾斜的活动板进行清洗，避免累积污垢影响驶至活动板上的汽车上安装的对接盒端口所处高度。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车自主充电装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车自主充电装置中插板与对接盒配合连接时的俯视结构图；

图3为本实用新型一种新能源汽车自主充电装置中绝缘封板的结构图；

图4为本实用新型一种新能源汽车自主充电装置中滑盒与插板连接的结构图；

图5为本实用新型一种新能源汽车自主充电装置中转杆与活动板连接的左视结构图。

图1-5中：1-充电桩；2-地板；3-定时开关；4-第一滑轮；5-顶杆；6- 第二弹簧；7-回弹筒；8-活动板；9-高压电动水枪；10-沟槽；11-拉绳；12- 定滑轮；13-充电器；14-对接盒；15-第二正负导电片；16-引导板；17-第二滑轮；18-第一正负导电片；19-滑轨；20-第一弹簧；21-插板；22-转杆；23- 弹性折杆；24-电动伸缩杆；25-绝缘封板；26-绝缘套；27-副板；28-拉柄； 29-卡条；30-收线盒；31-盒盖；32-手柄；33-插销；34-滑盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车自主充电装置，包括充电桩1和对接盒14，所述充电桩1左下侧铺设有地板2，所述地板2在靠近充电桩1位置的上端面处倾斜设置有活动板8且活动板8左端通过铰链活动交接着地板2，同时活动板8的右端向上翘起，所述活动板8的右端头前后侧均固接有拉绳11，所述充电桩1的左侧壁竖直固接有滑轨19，所述滑轨19的中间位置左侧通过滑块水平交接有滑盒34且滑盒34内穿放有电连接着充电桩1的输电线，所述滑轨19内部上下侧均竖直固接有第一弹簧 20且第一弹簧20抵触在滑盒34的右端上下侧，所述滑盒34的左侧水平连接有插板21，所述插板21上下侧均固接有第一正负导电片18且第一正负导电片18电连接着充电桩1的输电线，所述滑盒34的上侧外壁通过铰链活动交接有转杆22且拉绳11的末端对应固接在转杆22的前后侧，所述充电桩1的左下侧外壁固接有定滑轮12且拉绳11从定滑轮12上绕过，所述转杆22末端固接有绝缘套26且绝缘套26罩在第一正负导电片18上，所述对接盒14 安装在电动汽车的尾部，并且对接盒14中心位置离地高度与插板21中心位置距离水平位置的活动板8高度相等，同时对接盒14横跨整个车体的宽度，所述对接盒14的右侧为开口且对接盒14的上下内壁均贴合固接有第二正负导电片15，所述对接盒14左侧设置有充电器13且充电器13安装于车体内，同时充电器13电连接着车体的电池，并且第二正负导电片15电连接着充电器13的输电端，所述插板21的左端前后侧均固接有第二滑轮17，所述对接盒14右端口上下侧倾斜对称固接有引导板16且引导板16形成向右张口的V 形，所述引导板16右上端竖直固接有电动伸缩杆24且电动伸缩杆24伸缩端竖直向下，同时电动伸缩杆24配设有控制开关处于车体内，所述电动伸缩杆 24的的伸缩端竖直固定交接有绝缘封板25且绝缘封板25贴合在引导板16的张口处。

所述转杆22与充电桩1左侧外壁之间固接有弹性折杆23，弹性折杆23 方便转杆22由于拉绳11的作用而向右侧转动至竖直位置后具有复位的回弹力。

所述活动板8右端下侧位置的地板2下侧竖直埋设有回弹筒7且回弹筒7 的内底部竖直固接有第二弹簧6，第二弹簧6的上端竖直固接有顶杆5且顶杆 5的上端头固接有第一滑轮4，第一滑轮4抵触在活动板8的右端下侧，当活动板8受到车轮胎的下压作用时，活动板8转动贴合至地板2上，此过程中第一滑轮4使得顶杆5的上端头与活动板8下端面之间发生相对滑动，并且顶杆5受压下移，使得第二弹簧6进入压缩状态，当车子驶离活动板8后，第二弹簧6回弹，使得顶杆5向上推动活动板8，避免活动板8卡住无法翘起复位。

所处充电桩1的左下端外壁固接有定时开关3且定时开关3的左端为凸球体，所述活动板8左侧的地板2上开设有沟槽10且沟槽10左侧内壁倾斜固接有高压电动水枪9且高压电动水枪9正对着倾斜的活动板8上端面，同时高压电动水枪9配设有水箱且高压电动水枪9电连接着充电桩1，定时开关 3交接在高压电动水枪9与充电桩1连接的电路中，当下压后的活动板8回弹翘起时，活动板8的右端挤压到定时开关3，使得高压电动水枪9启动一段时间进行喷水，对活动板8进行清洗，避免累积污垢影响车体上安装的对接盒 14端口所处高度。

所述第一正负导电片18的右端向上翘起，第二正负导电片15向对接盒 14中心位置凸起，并且第一正负导电片18和第二正负导电片15均匀弹性金属片，方便第一正负导电片18随着插板21插入对接盒14内时紧密贴合第二正负导电片15，保证通电。

所述绝缘封板25的中间位置嵌合设置有副板27且副板27右端面中间位置设置有拉柄28，同时绝缘封板25的上端竖直插放有卡条29且卡条29的下端同时穿插在副板27下端内，当无法通过电动伸缩杆24将绝缘封板25打开时，抽离开卡条29，通过拉柄28将副板27拿走，从而打开对接盒14的张口，进行手动充电。

所述插板21活动穿插在滑盒34内且滑盒34左端上侧穿插有插销33，同时插销33穿插在插板21内，并且插板21右端下侧固接有手柄32，插销33 拔离插板21后，通过手柄32将插板21取出，进行手动对接充电。

所述滑盒34右下端设置有收线盒30且收线盒30连通着滑盒34，同时收线盒30左侧设置有盒盖31，收线盒30用于收纳过长的输电线，方便插板21 取走时拉扯出输电线，并且当需要将输电线收回收线盒30内时，打开盒盖31，用手拉扯收线盒30上侧的滑盒34内的输电线，进行收纳。

工作原理：该实用新型的活动板8受到驶入车辆的后车轮胎的下压作用时，活动板8转动贴合至地板2上，而活动板8转至水平位置过程中，活动板8通过拉绳11拉动处于滑盒34上侧水平位置的转杆22顺时针转动，从而将罩在第一正负导电片18上的绝缘套26带走，使得插板21和第一正负导电片18露出，并且行驶人员事先在车内通过开关控制电动伸缩杆24收缩，带动密封在对接盒14端口处的绝缘封板25上滑打开，而安装在车体尾部的对接盒14中心位置离地高度与插板21中心位置距离水平位置的活动板8高度相等，同时对接盒14横跨整个车体的宽度，从而在车体倒车过程中，插板21 直接插入对接盒14内，使得第一正负导电片18和第二正负导电片15贴合通电，则充电器13便接电为汽车充电，并且驾驶人员依靠车内仪表盘显示的电池充电状态来判断停车，无需下车手动插电，当由于车轮胎上的泥巴污垢导致对接盒14离地高度发生变化时，由于插板21前端设置有第二滑轮17，第二滑轮17先抵触到对接盒14端口处的倾斜的引导板16发生挤压滑动，致使插板21带动滑盒34沿着竖直位置的滑轨19滑动，直到插板21对准对接盒 14端口后插入，在车子驶离活动板8后，处于回弹筒7内的第二弹簧6回弹，使得顶杆5向上推动活动板8，避免活动板8卡住无法翘起复位，而转杆22 则在弹性折杆23的回弹作用下回转复位，使得绝缘套26罩住插板21和第一正负导电片18进行防护，并且在下压后的活动板8回弹翘起时，活动板8的右端挤压到充电桩1上的定时开关3，使得地板2内的高压电动水枪9启动一段时间进行喷水，对倾斜的活动板8进行清洗，避免累积污垢影响驶至活动板8上的汽车上安装的对接盒14端口所处高度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车自主充电装置，包括充电桩(1)和对接盒(14)，其特征在于：所述充电桩(1)左下侧铺设有地板(2)，所述地板(2)在靠近充电桩(1)位置的上端面处倾斜设置有活动板(8)且活动板(8)左端通过铰链活动交接着地板(2)，同时活动板(8)的右端向上翘起，所述活动板(8)的右端头前后侧均固接有拉绳(11)，所述充电桩(1)的左侧壁竖直固接有滑轨(19)，所述滑轨(19)的中间位置左侧通过滑块水平交接有滑盒(34)且滑盒(34)内穿放有电连接着充电桩(1)的输电线，所述滑轨(19)内部上下侧均竖直固接有第一弹簧(20)且第一弹簧(20)抵触在滑盒(34)的右端上下侧，所述滑盒(34)的左侧水平连接有插板(21)，所述插板(21)上下侧均固接有第一正负导电片(18)且第一正负导电片(18)电连接着充电桩(1)的输电线，所述滑盒(34)的上侧外壁通过铰链活动交接有转杆(22)且拉绳(11)的末端对应固接在转杆(22)的前后侧，所述充电桩(1)的左下侧外壁固接有定滑轮(12)且拉绳(11)从定滑轮(12)上绕过，所述转杆(22)末端固接有绝缘套(26)且绝缘套(26)罩在第一正负导电片(18)上，所述对接盒(14)安装在电动汽车的尾部，并且对接盒(14)中心位置离地高度与插板(21)中心位置距离水平位置的活动板(8)高度相等，同时对接盒(14)横跨整个车体的宽度，所述对接盒(14)的右侧为开口且对接盒(14)的上下内壁均贴合固接有第二正负导电片(15)，所述对接盒(14)左侧设置有充电器(13)且充电器(13)安装于车体内，同时充电器(13)电连接着车体的电池，并且第二正负导电片(15)电连接着充电器(13)的输电端，所述插板(21)的左端前后侧均固接有第二滑轮(17)，所述对接盒(14)右端口上下侧倾斜对称固接有引导板(16)且引导板(16)形成向右张口的V形，所述引导板(16)右上端竖直固接有电动伸缩杆(24)且电动伸缩杆(24)伸缩端竖直向下，所述电动伸缩杆(24)的伸缩端竖直固定交接有绝缘封板(25)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所述转杆(22)与充电桩(1)左侧外壁之间固接有弹性折杆(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所述活动板(8)右端下侧位置的地板(2)下侧竖直埋设有回弹筒(7)且回弹筒(7)的内底部竖直固接有第二弹簧(6)，第二弹簧(6)的上端竖直固接有顶杆(5)且顶杆(5)的上端头固接有第一滑轮(4)，第一滑轮(4)抵触在活动板(8)的右端下侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所处充电桩(1)的左下端外壁固接有定时开关(3)且定时开关(3)的左端为凸球体，所述活动板(8)左侧的地板(2)上开设有沟槽(10)且沟槽(10)左侧内壁倾斜固接有高压电动水枪(9)且高压电动水枪(9)正对着倾斜的活动板(8)上端面，同时高压电动水枪(9)配设有水箱且高压电动水枪(9)电连接着充电桩(1)，定时开关(3)交接在高压电动水枪(9)与充电桩(1)连接的电路中。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所述第一正负导电片(18)的右端向上翘起，第二正负导电片(15)向对接盒(14)中心位置凸起，并且第一正负导电片(18)和第二正负导电片(15)均匀弹性金属片。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所述绝缘封板(25)的中间位置嵌合设置有副板(27)且副板(27)右端面中间位置设置有拉柄(28)，同时绝缘封板(25)的上端竖直插放有卡条(29)且卡条(29)的下端同时穿插在副板(27)下端内。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所述插板(21)活动穿插在滑盒(34)内且滑盒(34)左端上侧穿插有插销(33)，同时插销(33)穿插在插板(21)内，并且插板(21)右端下侧固接有手柄(32)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自主充电装置，其特征在于：所述滑盒(34)右下端设置有收线盒(30)且收线盒(30)连通着滑盒(34)，同时收线盒(30)左侧设置有盒盖(31)。

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