CN116100753B

CN116100753B - 一种可调节的汽车外壳注塑模具

Info

Publication number: CN116100753B
Application number: CN202310105870.4A
Authority: CN
Inventors: 陈国樑; 王何辉; 李艺杰
Original assignee: Guangzhou Xusheng Mould Co ltd
Current assignee: Guangzhou Xusheng Mould Co ltd
Priority date: 2023-02-13
Filing date: 2023-02-13
Publication date: 2023-08-22
Anticipated expiration: 2043-02-13
Also published as: CN116100753A

Abstract

本发明涉及汽车外壳生产技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车外壳注塑模具。本发明提供一种更换模板步骤简单的可调节的汽车外壳注塑模具。一种可调节的汽车外壳注塑模具，包括有外壳、盖子、上模板组、支撑板、下模板组和隔断机构，外壳上侧放置有盖子，盖子下侧安装有上模板组，外壳内滑动式连接有支撑板，支撑板上侧安装有下模板组，支撑板与下模板组之间设有用于带动下模板组向上移动的隔断机构。本发明通过人们手动转动手轮，使得双向螺纹杆转动，滑块移动将相应的顶杆顶起，进而相应的下模板组、相应的上模板组和支撑板之间形成空腔，以此实现了更换简单的效果，提高了生产效率。

Description

一种可调节的汽车外壳注塑模具

技术领域

本发明涉及汽车外壳生产技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车外壳注塑模具。

背景技术

汽车外壳多为塑料材质，是汽车上重要的部件，在生产汽车外壳的过程中，人们通常将熔融状态下的塑料注入至注塑模具内，待塑料在注塑模具内成型后，人们将塑料外壳取出，然而，现有的注塑模具在使用的过程中还存在以下问题：现有的注塑模具在使用时通过使用模板对熔融状塑料进行挤压成型，由于汽车外壳形状不同，在生产另一种汽车外壳时，需要人们手动安装相应的模板，由于模板较重，手动抬起模板容易造成人们的手臂酸痛，且操作繁琐，所以，需要设计一种注塑模具。

我们设计了一种更换模板步骤简单的可调节的汽车外壳注塑模具，以达到克服现有的注塑模具在使用时更换模板操作繁琐的效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种更换模板步骤简单的可调节的汽车外壳注塑模具，以克服现有的注塑模具更换模板操作繁琐的缺点。

为实现以上目的，本发明通过以下方案予以实现：一种可调节的汽车外壳注塑模具，包括有：

外壳和盖子，外壳上侧放置有盖子；

上模板组，盖子下侧安装有上模板组；

支撑板，外壳内滑动式连接有支撑板；

下模板组，支撑板上侧安装有下模板组；

隔断机构，支撑板与下模板组之间设有用于带动下模板组向上移动的隔断机构；

升降机构，支撑板与外壳之间设有用于改变上模板组和下模板组之间距离的升降机构。

作为上述方案的改进，隔断机构包括有：

双向螺纹杆，支撑板内转动式连接有双向螺纹杆；

手轮，双向螺纹杆右侧连接有手轮；

定向杆，支撑板内连接有定向杆；

滑块，双向螺纹杆上左右两侧均螺纹式连接有滑块，滑块与定向杆滑动式连接；

顶杆，下模板组下部左右两侧都均匀连接有顶杆。

作为上述方案的改进，升降机构包括有：

伺服电机，外壳前部下侧安装有伺服电机；

丝杆，伺服电机的输出轴上连接有丝杆，丝杆与外壳转动式连接；

滑动斜板，外壳内底部滑动式连接有滑动斜板，滑动斜板与丝杆螺纹式连接；

升降斜板，支撑板底部连接有升降斜板，升降斜板与滑动斜板滑动式连接，伺服电机的输出轴转动带动丝杆转动，滑动斜板向后移动，升降斜板和支撑板向上移动。

作为上述方案的改进，还包括有用于提示人们的卡位机构，卡位机构包括有：

卡位块，支撑板左右两侧都均匀滑动式连接有卡位块；

第一弹簧，卡位块与支撑板之间均连接有第一弹簧，第一弹簧绕在卡位块上。

作为上述方案的改进，还包括有用于带动上模板组移动的伸缩机构，伸缩机构包括有：

拉杆，盖子底部左右两侧都均匀连接有拉杆，上模板组与拉杆滑动式连接；

第二弹簧，上模板组与盖子之间均连接有第二弹簧，第二弹簧绕在拉杆上。

作为上述方案的改进，还包括有用于冷却熔融状塑料的冷却机构，冷却机构包括有：

风机，盖子左部后侧安装有风机；

导风管，风机上连通有导风管，导风管穿过盖子左部后侧，支撑板上部开有导风槽，盖子右部前侧开有出风口。

作为上述方案的改进，还包括有用于顶出塑料外壳的顶出机构，顶出机构包括有：

升降杆，盖子与支撑板之间前后两侧均滑动式连接有升降杆；

顶块，升降杆上部内侧均连接有顶块；

第三弹簧，升降杆与支撑板均连接有第三弹簧，第三弹簧绕在升降杆上。

作为上述方案的改进，顶块呈圆柱状。

本发明的优点在于：1、本发明通过人们手动转动手轮，使得双向螺纹杆转动，滑块移动将相应的顶杆顶起，进而相应的下模板组、相应的上模板组和支撑板之间形成空腔，以此实现了更换简单的效果，提高了生产效率；

2、通过下模板组向下移动远离上模板组，使得第二弹簧复位带动上模板组向下移动，以此实现了移动的效果，从而使得上模板组与下模板组之间的距离保持一致；

3、通过盖子远离升降杆，使得第三弹簧复位带动升降杆向上移动，进而顶块向上移动将成型的汽车外壳顶出，以此实现了自动顶出的效果，方便人们收集。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的部分剖视立体结构示意图。

图3为本发明的隔断机构第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明的隔断机构第二种部分立体结构示意图。

图5为本发明的升降机构部分立体结构示意图。

图6为本发明的卡位机构部分立体结构示意图。

图7为本发明的伸缩机构第一种部分立体结构示意图。

图8为本发明的伸缩机构第二种部分立体结构示意图。

图9为本发明的冷却机构第一种部分立体结构示意图。

图10为本发明的冷却机构第二种部分立体结构示意图。

图11为本发明的顶出机构第一种部分立体结构示意图。

图12为本发明的顶出机构第二种部分立体结构示意图。

图中零部件名称及序号：1_外壳，11_盖子，2_上模板组，3_下模板组，4_支撑板，5_隔断机构，51_手轮，52_双向螺纹杆，53_定向杆，54_顶杆，55_滑块，6_升降机构，61_伺服电机，62_丝杆，63_滑动斜板，64_升降斜板，7_卡位机构，71_卡位块，72_第一弹簧，8_伸缩机构，81_拉杆，82_第二弹簧，9_冷却机构，91_风机，92_导风管，93_出风口，94_导风槽，10_顶出机构，101_顶块，102_升降杆，103_第三弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

实施例1

一种可调节的汽车外壳注塑模具，现参考图1和图2，包括有外壳1、盖子11，上模板组2、下模板组3、支撑板4、隔断机构5和升降机构6，外壳1上侧放置有盖子11，外壳1内滑动式连接有支撑板4，盖子11下侧安装有上模板组2，支撑板4上侧安装有下模板组3，下模板组3移动后与上模板组2接触，支撑板4与下模板组3之间设有隔断机构5，支撑板4与外壳1之间设有升降机构6。

现参考图1-图4，隔断机构5包括有手轮51、双向螺纹杆52、定向杆53、顶杆54和滑块55，支撑板4内转动式连接有双向螺纹杆52，双向螺纹杆52右侧焊接有手轮51，支撑板4内焊接有定向杆53，双向螺纹杆52上左右两侧均螺纹式连接有滑块55，滑块55与定向杆53滑动式连接，下模板组3下部左右两侧都均匀连接有顶杆54，滑块55与顶杆54接触。

现参考图1、图2和图5，升降机构6包括有伺服电机61、丝杆62、滑动斜板63和升降斜板64，外壳1前部下侧通过螺栓固接有伺服电机61，伺服电机61的输出轴上通过联轴器连接有丝杆62，丝杆62与外壳1转动式连接，外壳1内底部滑动式连接有滑动斜板63，滑动斜板63与丝杆62螺纹式连接，支撑板4底部焊接有升降斜板64，升降斜板64与滑动斜板63滑动式连接。

当人们需要注塑汽车外壳时，人们可使用这种可调节的汽车外壳注塑模具，首先人们将本可调节的汽车外壳注塑模具放置在合适位置，随后人们启动伺服电机61，伺服电机61的输出轴转动带动丝杆62转动，使得滑动斜板63向后移动，进而升降斜板64向上移动，使得下模板组3和支撑板4向上移动，当下模板组3与上模板组2之间的距离达到合适长度后，人们关闭伺服电机61，然后人们手动转动手轮51，从而使得双向螺纹杆52转动，使得滑块55向外侧移动，当滑块55与顶杆54接触时，滑块55带动顶杆54向上移动，使得相应的下模板组3向上移动，当下模板组3向上移动与上模板组2接触时，下模板组3带动相应的上模板组2向上移动，当滑块55继续移动远离顶杆54时，下模板组3、上模板组2和顶杆54向下移动，当滑块55继续移动带动合适的顶杆54向上移动后，相应的下模板组3、相应的上模板组2和支撑板4之间形成空腔，随后人们松开手轮51，并将熔融状塑料通过盖子11注入至空腔内，使得熔融状塑料在空腔内冷却成型，当成型的塑料冷却后，人们将盖子11从外壳1上取出，然后人们将成型的塑料取出，取出后，人们将盖子11盖在外壳1上，然后人们手动反向转动手轮51，使得双向螺纹杆52反向转动，从而使得滑块55向内侧移动，当滑块55向内侧移动至合适位置后，下模板组3和上模板组2向下移动，人们松开手轮51，并启动伺服电机61，伺服电机61的输出轴反向转动带动丝杆62反向转动，使得滑动斜板63向前移动，进而升降斜板64、支撑板4和下模板组3向下移动，当滑动斜板63向前移动至合适位置后，人们关闭伺服电机61。

实施例2

在实施例1的基础之上，现参考图2和图6，还包括有卡位机构7，卡位机构7包括有卡位块71和第一弹簧72，支撑板4左右两侧都均匀滑动式连接有卡位块71，滑块55与卡位块71接触，卡位块71与支撑板4之间均通过挂钩连接有第一弹簧72，第一弹簧72绕在卡位块71上。

现参考图2、图7和图8，还包括有伸缩机构8，伸缩机构8包括有拉杆81和第二弹簧82，盖子11底部左右两侧都均匀焊接有拉杆81，上模板组2与拉杆81滑动式连接，上模板组2与盖子11之间均连接有第二弹簧82，第二弹簧82绕在拉杆81上。

现参考图1、图2、图9和图10，还包括有冷却机构9，冷却机构9包括有风机91和导风管92，盖子11左部后侧通过螺栓固接有风机91，风机91上连通有导风管92，导风管92穿过盖子11左部后侧，支撑板4上部开有导风槽94，盖子11右部前侧开有出风口93。

现参考图2、图11和图12，还包括有顶出机构10，顶出机构10包括有顶块101、升降杆102和第三弹簧103，盖子11与支撑板4之间前后两侧均滑动式连接有升降杆102，盖子11与升降杆102接触，升降杆102上部内侧均焊接有顶块101，顶块101与支撑板4接触，顶块101呈圆柱状，升降杆102与支撑板4均连接有第三弹簧103，第三弹簧103绕在升降杆102上。

当滑块55移动与卡位块71凸起部分接触时，滑块55带动卡位块71向外侧移动，使得第一弹簧72被压缩，当滑块55继续移动与卡位块71凹槽部分接触时，第一弹簧72复位带动卡位块71向内侧移动，当滑块55将两个顶杆54顶起时，滑块55与卡位块71凸起部分接触，以此增加了滑块55移动的阻力，起到了提示的效果，随后人们按上述步骤将滑块55与卡位块71凹槽部分接触。

当下模板组3向上移动与上模板组2接触时，下模板组3带动相应的上模板组2向上移动，使得第二弹簧82被压缩，当下模板组3向下移动远离上模板组2时，第二弹簧82复位带动上模板组2向下移动复位，以此实现了移动的效果，使得上模板组2与下模板组3之间的距离保持一致。

当人们需要对成型的熔融状塑料进行冷却时，人们启动风机91，风机91将外部气流通过导风管92导入至导风槽94内，气流在导风槽94内流动，使得气流将外壳1内的热量通过出风口93排出，以此实现了冷却的效果，当冷却完成后，人们关闭风机91。

当盖子11与升降杆102接触时，盖子11带动升降杆102向下移动，使得顶块101向下移动与支撑板4齐平，第三弹簧103被压缩，随后熔融状塑料在顶块101上侧成型，当盖子11远离升降杆102时，第三弹簧103复位带动升降杆102向上移动，使得顶块101向上移动将成型的塑料顶出，以此实现了自动顶出的效果，方便人们收集。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，包括有：

外壳（1）和盖子（11），外壳（1）上侧放置有盖子（11）；

上模板组（2），盖子（11）下侧安装有上模板组（2）；

支撑板（4），外壳（1）内滑动式连接有支撑板（4）；

下模板组（3），支撑板（4）上侧安装有下模板组（3）；

隔断机构（5），支撑板（4）与下模板组（3）之间设有用于带动下模板组（3）向上移动的隔断机构（5）；

升降机构（6），支撑板（4）与外壳（1）之间设有用于改变上模板组（2）和下模板组（3）之间距离的升降机构（6）；

隔断机构（5）包括有手轮（51）、双向螺纹杆（52）、定向杆（53）、顶杆（54）和滑块（55），支撑板（4）内转动式连接有双向螺纹杆（52），双向螺纹杆（52）右侧焊接有手轮（51），支撑板（4）内焊接有定向杆（53），双向螺纹杆（52）上左右两侧均螺纹式连接有滑块（55），滑块（55）与定向杆（53）滑动式连接，下模板组（3）下部左右两侧都均匀连接有顶杆（54），滑块（55）与顶杆（54）接触；

手动转动手轮（51），从而使得双向螺纹杆（52）转动，使得滑块（55）向外侧移动，当滑块（55）与顶杆（54）接触时，滑块（55）带动顶杆（54）向上移动，使得相应的下模板组（3）向上移动，当下模板组（3）向上移动与上模板组（2）接触时，下模板组（3）带动相应的上模板组（2）向上移动，当滑块（55）继续移动远离顶杆（54）时，下模板组（3）、上模板组（2）和顶杆（54）向下移动，当滑块（55）继续移动带动合适的顶杆（54）向上移动后，相应的下模板组（3）、相应的上模板组（2）和支撑板（4）之间形成空腔。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，升降机构（6）包括有：

伺服电机（61），外壳（1）前部下侧安装有伺服电机（61）；

丝杆（62），伺服电机（61）的输出轴上连接有丝杆（62），丝杆（62）与外壳（1）转动式连接；

滑动斜板（63），外壳（1）内底部滑动式连接有滑动斜板（63），滑动斜板（63）与丝杆（62）螺纹式连接；

升降斜板（64），支撑板（4）底部连接有升降斜板（64），升降斜板（64）与滑动斜板（63）滑动式连接，伺服电机（61）的输出轴转动带动丝杆（62）转动，滑动斜板（63）向后移动，升降斜板（64）和支撑板（4）向上移动。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，还包括有用于提示人们的卡位机构（7），卡位机构（7）包括有：

卡位块（71），支撑板（4）左右两侧都均匀滑动式连接有卡位块（71）；

第一弹簧（72），卡位块（71）与支撑板（4）之间均连接有第一弹簧（72），第一弹簧（72）绕在卡位块（71）上。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，还包括有用于带动上模板组（2）移动的伸缩机构（8），伸缩机构（8）包括有：

拉杆（81），盖子（11）底部左右两侧都均匀连接有拉杆（81），上模板组（2）与拉杆（81）滑动式连接；

第二弹簧（82），上模板组（2）与盖子（11）之间均连接有第二弹簧（82），第二弹簧（82）绕在拉杆（81）上。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，还包括有用于冷却熔融状塑料的冷却机构（9），冷却机构（9）包括有：

风机（91），盖子（11）左部后侧安装有风机（91）；

导风管（92），风机（91）上连通有导风管（92），导风管（92）穿过盖子（11）左部后侧，支撑板（4）上部开有导风槽（94），盖子（11）右部前侧开有出风口（93）。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，还包括有用于顶出塑料外壳的顶出机构（10），顶出机构（10）包括有：

升降杆（102），盖子（11）与支撑板（4）之间前后两侧均滑动式连接有升降杆（102）；

顶块（101），升降杆（102）上部内侧均连接有顶块（101）；

第三弹簧（103），升降杆（102）与支撑板（4）均连接有第三弹簧（103），第三弹簧（103）绕在升降杆（102）上。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的汽车外壳注塑模具，其特征在于，顶块（101）呈圆柱状。