CN115954592B - 一种具有防侧倾功能的电池保护箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有防侧倾功能的电池保护箱，涉及电池固定技术领域，用于固定电动三轮车的电池，其装配于收容电池的容纳槽包括安装基板，包括贴合于容纳槽底面的底板以及垂直连接在底板两端并贴合于容纳槽两端面的一对侧板；水平设于容纳槽内的置物板，所述置物板的顶部呈矩形阵列分布有四个角钢，四个角钢合围形成了限制电池水平移动的限位空间，且四个所述角钢之间可拆卸设置有用于限制电池纵向移动的固定架；减震组件，其包括对称装配于一对侧板侧面并能沿容纳槽深度方向的滑动条。本发明能在电动三轮车急速过弯时通过电池的移动，使得电池将大部分重力作用于施加至车身转向的另一侧，避免车体发生侧翻。

Description

一种具有防侧倾功能的电池保护箱

技术领域

本发明涉及电池固定技术领域，具体为一种具有防侧倾功能的电池保护箱。

背景技术

电动三轮车是用以电池为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车现广泛应用于各大城市和农村地区，在农村地区人们常常会使用电动三轮车作为农业运输工具，而农村的乡间小路路况复杂，相比于城市的柏油和水泥路，电动三轮车在行驶过程中更容易发生频繁且强烈的震动，由于电池通过固定装置固定于电动三轮车内，在行驶过程中其和车体需经历同样的运动和经历。

经检索，中国专利CN108365147B公开了一种电动三轮车电池用固定装置，包括，包括安装槽和安装槽内部安装有的电池本体，安装槽的内部设有安装底板，电池本体安装在安装底板的顶端，安装槽的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧，……固定杆的顶端均铰接在对应的第一连接杆的中间位置。

上述的专利通过过安装槽、电池本体、夹板、活动杆、第一弹簧、安装底板、竖杆、固定筒、第二弹簧、固定杆、第一连接杆、套筒、第三弹簧、滑块和第四弹簧的设置，能够将电动三轮车的电池安装在安装槽内，在三轮车行驶过程中不易发生偏离，并且具有良好的周向减震效果，同时安装底板底端设有第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，能够在三轮车颠簸时，实现多重缓冲，实现减震，具有良好的缓冲减震能力。

但申请人发现在电动三轮车在急速左拐或右拐过弯时车身很容易向右或向左侧倾斜，引发翻车事故，鉴于此，我们设计一种具有防侧倾功能的电池保护箱，以在电动三轮车在急速过弯时，通过改变电池重力施压于车身的位置，以防止其侧翻。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防侧倾功能的电池保护箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种具有防侧倾功能的电池保护箱，用于固定电动三轮车的电池，其包括收容电池的容纳槽；还包括：

安装基板，其包括贴合于容纳槽底面的底板以及垂直连接在底板两端并贴合于容纳槽两端面的一对侧板；

水平设于容纳槽内的置物板，所述置物板的顶部呈矩形阵列分布有四个角钢，四个角钢合围形成了限制电池水平移动的限位空间，且四个所述角钢之间可拆卸设置有用于限制电池纵向移动的固定架；

减震组件，其包括对称装配于一对侧板侧面并能沿容纳槽深度方向的滑动条，以及水平固定在一对所述滑动条之间的两根滑动杆；所述置物板装配在两根滑动杆上并能沿滑动杆长度方向滑动；所述减震组件还包括装配在置物板与滑动条之间的第一复位弹簧，以及对称设置在置物板底部两端的弹性件，所述弹性件的底部均匀设置有导向轮，所述减震组件还包括对称固定于底板两端的导向块，一对所述导向块相背的一侧具有斜面，且两个斜面形成八字形，所述弹性件的导向轮抵触于对应斜面上并能沿斜面的倾斜方向滚动；

在电动三轮车直线行驶时，所述置物板位于容纳槽的中间位置处，一对弹性件的导向轮抵靠于一对导向块的斜面中部上承载着置物板，此时，一对弹性件处于同等压缩状态，并将电池的重力分解并施压于车身的两侧。

进一步地，所述容纳槽由安装于电动三轮车驾驶位置处且顶部敞口的箱体形成，所述箱体的顶部安装有盖板。

进一步地，所述固定架包括两个U型部和均匀设置在U型部之间的连接部，两个U型部的两端分别与位于所述置物板两端的两个角钢可拆卸连接。

进一步地，两个侧板的相对侧对称设置有T型滑条，所述滑动条上设置有与T型滑条相适配的T型凹槽，所述置物板的内部沿其长度方向开设有两个供滑动杆穿过的通孔。

进一步地，所述弹性件包括沿宽度方向固定在置物板底部一端的矩形框，所述矩形框的内部滑动设置有活动条，且活动条与矩形框内部的顶端均匀设置有第二复位弹簧，所述活动条的底部垂直设置有活动板，且活动板贯穿矩形框的底部，导向轮固定在活动板的底部。

进一步地，所述置物板的长度小于容纳槽的长度，所述置物板的宽度与容纳槽的宽度相适配。

进一步地，所述固定装置还包括固定在一对侧板顶部的承托板，以及固定于置物板两端的伸缩件，所述伸缩件包括与置物板固定并与置物板平行的限位框，所述限位框的内部沿水平方向贯穿设置有活动槽，所述活动槽远离承托板的一侧设置有限位块，所述活动槽的内部滑动设置有伸缩板，且伸缩板与限位块之间设置有第三复位弹簧，所述伸缩板具有与承托板重合的位置和具有滑动至承托板一侧的位置，所述伸缩板靠近承托板一端的顶部设置有第一导向面，所述承托板靠近伸缩板一端的底部设置有与第一导向面相适配的第二导向面。

进一步地，所述限位框远离承托板的一侧设置有U型拉把，所述U型拉把的内部沿竖直方向滑动设置有触发杆，所述触发杆与所述伸缩板靠近限位块的一端之间连接有拉绳。

与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

本发明通过设置的第一复位弹簧和弹性件，能在电池受到横向冲击和纵向冲击时使得冲击力得到缓冲，对电池进行减震防护，有效的避免电池因受到外部应力导致电池表面损伤或损耗内部器件，提高了锂电池的使用寿命，降低维修维护成本。

本发明能在电动三轮车急速过弯时通过电池的移动，使得电池将大部分重力作用于施加至车身转向的另一侧，避免车体发生侧翻。

本发明能在装卸电池时将置物板移出容纳槽后进行固定，以提高电池装卸效率，降低装卸难度。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明的箱体结构示意图；

图2是本发明的箱体内部的结构示意图；

图3是本发明的电池装载后结构示意图；

图4是本发明的电池卸载后结构示意图；

图5是图4的A处局部的结构示意图；

图6是本发明的侧视结构示意图；

图7是本发明的俯视结构示意图；

图8是图7的A-A向的结构示意图；

图9是图7的B处局部的结构示意图。

图中：

箱体；200、安装基板；300、置物板；400、减震组件；500、承托板；600、伸缩件；

110、容纳槽；120、盖板；

210、底板；220、侧板；

310、角钢；320、固定架；

410、滑动条；420、滑动杆；430、第一复位弹簧；440、弹性件；450、导向轮；460、导向块；470、斜面；

610、限位框；620、活动槽；630、伸缩板；640、第三复位弹簧；650、U型拉把；660、触发杆；670、拉绳；680、限位块；

321、U型部；322、连接部；

221、T型滑条；

411、T型凹槽；

441、矩形框；442、活动条；443、第二复位弹簧；444、活动板；

631、第一导向面；

471、第二导向面。

实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1-图9，本发明提供了一种具有防侧倾功能的电池保护箱，用于固定电动三轮车的电池，其包括收容电池的容纳槽110；所述容纳槽110由安装于电动三轮车驾驶位置处且顶部敞口的箱体100形成，所述箱体100的顶部安装有盖板120。

所述电池保护箱还包括安装基板200、置物板300，以及减震组件400。

所述安装基板200包括贴合于容纳槽110底面的底板210以及垂直连接在底板210两端并贴合于容纳槽110两端面的一对侧板220。安装基板200作为固定装置的外围构件，在生产制作时置物板300，以及减震组件400可装配在安装基板200上，方便组装，而在安装时，可通过螺栓将安装基板200装填入容纳槽110中，实现固定装置与容纳槽110的组合，简化的安装步骤，降低了安装难度。

所述置物板300水平设于容纳槽110内，置物板300的顶部呈矩形阵列分布有四个角钢310，四个角钢310合围形成了限制电池水平移动的限位空间，且四个所述角钢310之间可拆卸设置有用于限制电池纵向移动的固定架320。

上述的设计，在电池放入由置物板300顶部的四个角钢310合围的限位空间后，即四个角钢310可卡设电池的四个拐角，进而限制电池在水平方向上的移动，而固定架320在安装后，可包覆于电池外侧可限制了电池的纵向移动，从而使得电池牢牢固定于置物板300上；

具体而言，所述固定架320包括两个U型部321和均匀设置在U型部321之间的连接部322，两个U型部321的两端分别与位于所述置物板300两端的两个角钢310可拆卸连接。

上述的设计，在固定架320U型部321的端部可通过螺丝与角钢310连接完成固定，固定完成后，U型部321与连接部322包覆于电池两端与顶部完成对电池纵向限位。

减震组件400，其包括对称装配于一对侧板220侧面并能沿容纳槽110深度方向的滑动条410，以及水平固定在一对所述滑动条410之间的两根滑动杆420；所述置物板300装配在两根滑动杆420上并能沿滑动杆420长度方向滑动；所述减震组件400还包括装配在置物板300与滑动条410之间的第一复位弹簧430，以及对称设置在置物板300底部两端的弹性件440。

上述的设计，用于在电动三轮车行驶过程中对电池进行减震防护，因为，目前大部分的电动三轮车已经应用了锂电池技术，而电动车自燃事件也大部分由于锂电池漏液导致，而电瓶车漏液主要原因就是由于锂离子电池外壳的破裂，其中引发破裂的原因包括内部和外部应力，内部应力指指过度放电等副反应造成的内外压差；外部应力是指运输、使用过程中的正常的或者意外的机械应力，如振动、加速度冲击、跌落等造成的外壳破裂，外壳破裂会使内部的电解液泄漏，从而引起危险，而本发明通过设置的第一复位弹簧430和弹性件440，能在电池受到横向冲击和纵向冲击时使得冲击力得到缓冲，对电池进行减震防护，有效的避免电池因受到上述所提到的外部应力导致出现电解液泄漏的情况发生。

对于电动三轮车来说，其结构为前一轮后二轮，该结构使其在转弯稳定性较差，例如，当电动三轮车在急速左拐过弯时车身很容易向右侧倾斜，引发翻车事故。

因此，本发明在所述弹性件440的底部均匀设置有导向轮450，所述减震组件400还包括对称固定于底板210两端的导向块460，一对所述导向块460相背的一侧具有斜面470，且两个斜面470形成八字形，一对所述弹性件440的导向轮450抵靠于斜面470的中部并能沿斜面470的倾斜方向滚动。

上述的设计，能在电动三轮车转弯时，将电池的大部分重力施压于车身转弯的一侧，即当电动三轮车在急速左拐过弯时，电池的重力施压于车身的左侧，以防止车身向右侧倾斜，引发翻车事故。具体的，在电池装载完成后，电池与置物板300形成一个整体，当电动三轮车正常行驶过程中，该置物板300位于容纳槽110的中间位置处，一对弹性件440的导向轮450抵靠于一对导向块460的斜面470中部上承载着置物板300，此时，一对弹性件440处于同等压缩状态，并将电池的重力分解并施压于车身的两侧；而当电动三轮车在急速左拐过弯时，在惯性的作用下，置物板300会向右侧移动，在置物板300移动过程中，左侧弹性件440的导向轮450在对应斜面470上向上移动，而右侧的弹性件440的导向轮450在对应斜面470上向下移动，此时，左侧弹性件440的长度会被进一步压缩，而右侧的弹性件440的长度会伸长，由于置物板300在整个过程中始终处于水平状态，且置物板300依托于一对弹性件440承载电池的，左侧弹性件440产生的作用力远大于右侧的弹性件440的作用力（弹性件被压缩后，其作用力是相互的，即弹性件440对置物板300产生的反作用力与弹性件440对箱体产生的反作用力是相等的），置物板300大部分重力由左侧弹性件440承担，即实现了在当电动三轮车在急速左拐过弯时，将电池大部分重力施压于车身的左侧，以防止车身向右侧倾斜，引发翻车事故。

需要注意的是，为提高电动三轮车的续航里程，一般电动三轮车尽可能的提高电池模块的数量，以达到提高电动三轮车续航里程的目的，因此电动三轮车的电池一般都较大（即其重量也是较大的）。

在本实施例中，两个侧板220相对侧均设置有T型滑条221，所述滑动条410上设置有与T型滑条221相适配的T型凹槽411，所述置物板300的内部沿其长度方向开设有两个供滑动杆420穿过的通孔。提高了置物板300移动过程中的稳定性。

在本实施例中，所述弹性件440包括沿宽度方向固定在置物板300底部一端的矩形框441，所述矩形框441的内部滑动设置有活动条442，且活动条442与矩形框441内部的顶端均匀设置有第二复位弹簧443，所述活动条442的底部垂直设置有活动板444，且活动板444贯穿矩形框441的底部，导向轮450固定在活动板444的底部。增大了弹性件440与斜面470的接触面积，提高了置物板300在横向移动过程中的稳定性。

所述置物板300的长度小于容纳槽110的长度，所述置物板300的宽度与容纳槽110的宽度相适配。避免置物板300在容纳槽110宽度方向发生晃动。

所述固定装置还包括固定在一对侧板220顶部的承托板500，以及固定于置物板300两端的伸缩件600，所述伸缩件600包括与置物板300固定并与置物板300平行的限位框610，所述限位框610的内部沿水平方向贯穿设置有活动槽620，所述活动槽620远离承托板500的一侧设置有限位块680，所述活动槽620的内部滑动设置有伸缩板630，且伸缩板630与限位块680之间设置有第三复位弹簧640，所述伸缩板630具有与承托板500重合的位置和具有滑动至承托板500一侧的位置，所述伸缩板630靠近承托板500一端的顶部设置有第一导向面631，所述承托板500靠近伸缩板630一端的底部设置有与第一导向面631相适配的第二导向面471。

通过上述的设计，能提高电池的装卸效率，因为，电池在放入容纳槽110后，使用者在装卸电池时会因为空间上的影响导致其操作不方便，而本发明在装卸电池时，使用者可以移动置物板300使得伸缩件600移动至承托板500上方，并使得伸缩件600的伸缩板630保持与承托板500重合的位置，进而使得置物板300的伸缩件600搭设在承托板500上，从而使得置物板300移动至容纳槽110顶部后固定，方便使用者装卸电池。

进一步的，所述限位框610远离承托板500的一侧设置有U型拉把650，所述U型拉把650的内部沿竖直方向滑动设置有触发杆660，所述触发杆660与所述伸缩板630靠近限位块680的一端之间连接有拉绳670。

通过上述的设计，使用者在移动置物板300时可拉动U型拉把650将置物板300向上移动，而在装卸完成后，使用者可用通过食指拉动触发杆660向上移动，进而通过拉绳670拉动伸缩板630滑动至承托板500一侧的位置，从而方便置物板300移动至容纳槽110中。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有防侧倾功能的电池保护箱，用于固定电动三轮车的电池，其包括收容电池的容纳槽（110）；

其特征在于，还包括：

安装基板（200），其包括贴合于容纳槽（110）底面的底板（210）以及垂直连接在底板（210）两端并贴合于容纳槽（110）两端面的一对侧板（220）；

水平设于容纳槽（110）内的置物板（300），所述置物板（300）的顶部呈矩形阵列分布有四个角钢（310），四个角钢（310）合围形成了限制电池水平移动的限位空间，且四个所述角钢（310）之间可拆卸设置有用于限制电池纵向移动的固定架（320）；

减震组件（400），其包括对称装配于一对侧板（220）侧面并能沿容纳槽（110）深度方向的滑动条（410），以及水平固定在一对所述滑动条（410）之间的两根滑动杆（420）；所述置物板（300）装配在两根滑动杆（420）上并能沿滑动杆（420）长度方向滑动；所述减震组件（400）还包括装配在置物板（300）与滑动条（410）之间的第一复位弹簧（430），以及对称设置在置物板（300）底部两端的弹性件（440），所述弹性件（440）的底部均匀设置有导向轮（450），所述减震组件（400）还包括对称固定于底板（210）两端的导向块（460），一对所述导向块（460）相背的一侧具有斜面（470），且两个斜面（470）形成八字形，所述弹性件（440）的导向轮（450）抵触于对应斜面（470）上并能沿斜面（470）的倾斜方向滚动；

在电动三轮车直线行驶时，所述置物板（300）位于容纳槽（110）的中间位置处，一对弹性件（440）的导向轮（450）抵靠于一对导向块（460）的斜面（470）中部上承载着置物板（300），此时，一对弹性件（440）处于同等压缩状态，并将电池的重力分解并施压于车身的两侧；

两个侧板（220）的相对侧对称设置有T型滑条（221），所述滑动条（410）上设置有与T型滑条（221）相适配的T型凹槽（411），所述置物板（300）的内部沿其长度方向开设有两个供滑动杆（420）穿过的通孔；

所述弹性件（440）包括沿宽度方向固定在置物板（300）底部一端的矩形框（441），所述矩形框（441）的内部滑动设置有活动条（442），且活动条（442）与矩形框（441）内部的顶端均匀设置有第二复位弹簧（443），所述活动条（442）的底部垂直设置有活动板（444），且活动板（444）贯穿矩形框（441）的底部，导向轮（450）固定在活动板（444）的底部。

2.根据权利要求1所述的具有防侧倾功能的电池保护箱，其特征在于：所述容纳槽（110）由安装于电动三轮车驾驶位置处且顶部敞口的箱体（100）形成，所述箱体（100）的顶部安装有盖板（120）。

3.根据权利要求1所述的具有防侧倾功能的电池保护箱，其特征在于：所述固定架（320）包括两个U型部（321）和均匀设置在U型部（321）之间的连接部（322），两个U型部（321）的两端分别与位于所述置物板（300）两端的两个角钢（310）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的具有防侧倾功能的电池保护箱，其特征在于：所述置物板（300）的长度小于容纳槽（110）的长度，所述置物板（300）的宽度与容纳槽（110）的宽度相适配。

5.根据权利要求3所述的具有防侧倾功能的电池保护箱，其特征在于：固定装置还包括固定在一对侧板（220）顶部的承托板（500），以及固定于置物板（300）两端的伸缩件（600），所述伸缩件（600）包括与置物板（300）固定并与置物板（300）平行的限位框（610），所述限位框（610）的内部沿水平方向贯穿设置有活动槽（620），所述活动槽（620）远离承托板（500）的一侧设置有限位块（680），所述活动槽（620）的内部滑动设置有伸缩板（630），且伸缩板（630）与限位块（680）之间设置有第三复位弹簧（640），所述伸缩板（630）具有与承托板（500）重合的位置和具有滑动至承托板（500）一侧的位置，所述伸缩板（630）靠近承托板（500）一端的顶部设置有第一导向面（631），所述承托板（500）靠近伸缩板（630）一端的底部设置有与第一导向面（631）相适配的第二导向面（471）。

6.根据权利要求5所述的具有防侧倾功能的电池保护箱，其特征在于：所述限位框（610）远离承托板（500）的一侧设置有U型拉把（650），所述U型拉把（650）的内部沿竖直方向滑动设置有触发杆（660），所述触发杆（660）与所述伸缩板（630）靠近限位块（680）的一端之间连接有拉绳（670）。

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