CN108365147B - 一种电动三轮车电池用固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动三轮车电池用固定装置，包括安装槽和安装槽内部安装有的电池本体，安装槽的内部设有安装底板，电池本体安装在安装底板的顶端，安装槽的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧，第一弹簧的另一端分别连接有四块夹板，且夹板与电池本体的四侧壁相接触，所述安装底板的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆，竖杆的底端侧壁均铰接有第一连接杆，第一连接杆的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒。本装置结构简单，设计新颖，具有优良的减震性能，适应各种复杂路况，提高电池的使用寿命，同时具有防盗的功能，实用性强，可大规模推广。

Description

一种电动三轮车电池用固定装置

技术领域

本发明涉及蓄电池固定装置技术领域，尤其涉及一种电动三轮车电池用固定装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车现广泛应用于各大城市和农村地区，在农村地区人们常常会使用电动三轮车作为农业运输工具，而农村的乡间小路路况复杂，相比于城市的柏油和水泥路，电动三轮车在行驶过程中更容易发生频繁且强烈的震动，而现有的电动三轮车的电池都是安装在三轮车内，简单对其进行固定，并且现有的电池固定装置不具备良好的减震性能，电池容易损坏，更换成本较高，无法满足农村人们的使用需求，并且现在的电动三轮车往往会发生电池被盗的现象，为此我们提出一种电动三轮车电池用固定装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动三轮车电池用固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动三轮车电池用固定装置，包括安装槽和安装槽内部安装有的电池本体，安装槽的内部设有安装底板，电池本体安装在安装底板的顶端，安装槽的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧，第一弹簧的另一端分别连接有四块夹板，且夹板与电池本体的四侧壁相接触，所述安装底板的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆，竖杆的底端侧壁均铰接有第一连接杆，第一连接杆的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒内，套筒内设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别连接在套筒的底端和第二连接杆的顶端，所述安装槽的内部底端设有两排均匀分布的固定筒，且竖杆的底端均滑动套接在对应的固定筒内，固定筒的底端连接有第二弹簧，第二弹簧的顶端连接在竖杆的底端上，安装槽的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆，且固定杆位于固定筒的两侧，固定杆的顶端均铰接在对应的第一连接杆的中间位置。

优选的，所述安装槽相互远离的两侧均设有安装台，安装台的顶端均通过螺栓固定有驱动电机，驱动电机的输出轴均连接有水平设置的螺纹杆，螺纹杆的另一端均转动连接在安装槽的侧壁上，安装槽的两侧侧壁顶端均滑动连接有两个水平设置的活动杆，活动杆靠近驱动电机的一端均固定有横杆，且两个横杆相互对称并位于安装槽的两侧，且两个螺纹杆分别贯穿两个横杆的中间位置并与横杆螺纹连接，活动杆的另一端均延伸至安装槽内。

优选的，所述横杆的中间位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆分别螺纹连接在对应的螺纹孔内。

优选的，所述安装底板的底端开设有阵列分布的滑槽，套筒的底端均固定有滑块，滑块分别滑动连接在对应的滑槽内，且滑槽的一端与滑块之间均设有第四弹簧。

优选的，所述固定筒的侧壁上均开设有竖直的开口，开口为长条形，第一连接杆的一端滑动连接在开口处。

本发明中的有益效果：

1、本装置通过安装槽、电池本体、夹板、活动杆、第一弹簧、安装底板、竖杆、固定筒、第二弹簧、固定杆、第一连接杆、套筒、第三弹簧、滑块和第四弹簧的设置，能够将电动三轮车的电池安装在安装槽内，然后通过安装槽内的四个夹板对电池进行夹持，使电池实现固定，在三轮车行驶过程中不易发生偏离，并且具有良好的周向减震效果，同时安装底板底端设有第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，能够在三轮车颠簸时，实现多重缓冲，实现减震，具有良好的缓冲减震能力。

2、通过安装台、驱动电机、活动杆、横杆和螺纹杆的设置，能够在电池安装好以后，开启电动三轮车，然后接通驱动电机的电源，使得活动杆的一端滑动并延伸至电池的顶端上方，使得必须开启电动车电源，控制驱动电机将活动杆移开才能将电池取出，大大降低了电池的被盗风险，有效防止现有电动三轮车电池易被盗的现象，本装置结构简单，设计新颖，具有优良的减震性能，适应各种复杂路况，提高电池的使用寿命，同时具有防盗的功能，实用性强，可大规模推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动三轮车电池用固定装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种电动三轮车电池用固定装置的A处放大图；

图3为本发明提出的一种电动三轮车电池用固定装置的俯视剖面图。

图中：1安装台、2驱动电机、3安装槽、4电池本体、5夹板、6活动杆、7第一弹簧、8安装底板、9竖杆、10固定筒、11第二弹簧、12固定杆、13第一连接杆、14套筒、15第三弹簧、16滑块、17第四弹簧、18横杆、19螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动三轮车电池用固定装置，包括安装槽3和安装槽3内部安装有的电池本体4，安装槽3的内部设有安装底板8，电池本体4安装在安装底板8的顶端，安装槽3的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧7，第一弹簧7的另一端分别连接有四块夹板5，且夹板5与电池本体4的四侧壁相接触，安装底板8的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆9，竖杆9的底端侧壁均铰接有第一连接杆13，第一连接杆13的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板8的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒14，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒14内，套筒14内设有第三弹簧15，第三弹簧15的两端分别连接在套筒14的底端和第二连接杆的顶端，安装槽3的内部底端设有两排均匀分布的固定筒10，且竖杆9的底端均滑动套接在对应的固定筒10内，固定筒10的底端连接有第二弹簧11，第二弹簧11的顶端连接在竖杆9的底端上，安装槽3的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆12，且固定杆12位于固定筒10的两侧，固定杆12的顶端均铰接在对应的第一连接杆13的中间位置，安装槽3相互远离的两侧均设有安装台1，安装台1的顶端均通过螺栓固定有驱动电机2，驱动电机2的输出轴均连接有水平设置的螺纹杆19，螺纹杆19的另一端均转动连接在安装槽3的侧壁上，安装槽3的两侧侧壁顶端均滑动连接有两个水平设置的活动杆6，活动杆6靠近驱动电机2的一端均固定有横杆18，且两个横杆18相互对称并位于安装槽3的两侧，且两个螺纹杆19分别贯穿两个横杆18的中间位置并与横杆18螺纹连接，活动杆6的另一端均延伸至安装槽3内，横杆18的中间位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆19分别螺纹连接在对应的螺纹孔内，安装底板8的底端开设有阵列分布的滑槽，套筒14的底端均固定有滑块16，滑块16分别滑动连接在对应的滑槽内，且滑槽的一端与滑块16之间均设有第四弹簧17，固定筒10的侧壁上均开设有竖直的开口，开口为长条形，第一连接杆13的一端滑动连接在开口处。

工作原理：本发明在使用时，将电池本体4安装在电动三轮车内部的安装槽3内，当电动三轮车在行驶过程中发生颠簸时，电池本体会发生强烈的上下震动和轻微的横向震动，当发生横向震动时，电池本体4挤压不同的夹板5，由于夹板5的侧壁上都设有第一弹簧，可对电池本体4进行横向的减震，电池本体4发生上下强烈震动时，电池本体4向下挤压安装底板8，安装底板8底端的多个竖杆9向下压缩，固定筒10内的第二弹簧11实现初步减震，同时竖杆9向下压缩的同时会带动铰接在固定杆12上的第一连接杆13的另一端向上顶起，使得第二连接杆滑动在套筒14内，然后通过第三弹簧15进行二次减震，同时第二连接杆在套筒14内滑动时，会带动套筒14底端的滑块16向相互靠近的一侧压缩，这时第四弹簧17再次减震，通过多次的缓冲减震，使得电池的抗震性能大大提高，并且电池本体4安装好以后，开启电动三轮车的电源，使得工作台1上的两个驱动电机2工作，这时螺纹杆19转动，使得横杆18带动活动杆6滑动，使得活动杆6的一端滑动至电池本体4的顶端上方指定位置，使得在关闭电动三轮车以后，电池本体4不能够被轻易取出，保障电池本体4的安全性，本装置结构简单，设计新颖，具有优良的减震性能，适应各种复杂路况，提高电池的使用寿命，同时具有防盗的功能，实用性强，可大规模推广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动三轮车电池用固定装置，包括安装槽(3)和安装槽(3)内部安装有的电池本体(4)，其特征在于，所述安装槽(3)的内部设有安装底板(8)，电池本体(4)安装在安装底板(8)的顶端，安装槽(3)的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的另一端分别连接有四块夹板(5)，且夹板(5)与电池本体(4)的四侧壁相接触，所述安装底板(8)的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆(9)，竖杆(9)的底端侧壁均铰接有第一连接杆(13)，第一连接杆(13)的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板(8)的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒(14)，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒(14)内，套筒(14)内设有第三弹簧(15)，第三弹簧(15)的两端分别连接在套筒(14)的底端和第二连接杆的顶端，所述安装槽(3)的内部底端设有两排均匀分布的固定筒(10)，且竖杆(9)的底端均滑动套接在对应的固定筒(10)内，固定筒(10)的底端连接有第二弹簧(11)，第二弹簧(11)的顶端连接在竖杆(9)的底端上，安装槽(3)的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆(12)，且固定杆(12)位于固定筒(10)的两侧，固定杆(12)的顶端均铰接在对应的第一连接杆(13)的中间位置。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池用固定装置，其特征在于，所述安装槽(3)相互远离的两侧均设有安装台(1)，安装台(1)的顶端均通过螺栓固定有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出轴均连接有水平设置的螺纹杆(19)，螺纹杆(19)的另一端均转动连接在安装槽(3)的侧壁上，安装槽(3)的两侧侧壁顶端均滑动连接有两个水平设置的活动杆(6)，活动杆(6)靠近驱动电机(2)的一端均固定有横杆(18)，且两个横杆(18)相互对称并位于安装槽(3)的两侧，且两个螺纹杆(19)分别贯穿两个横杆(18)的中间位置并与横杆(18)螺纹连接，活动杆(6)的另一端均延伸至安装槽(3)内。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电池用固定装置，其特征在于，所述横杆(18)的中间位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆(19)分别螺纹连接在对应的螺纹孔内。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池用固定装置，其特征在于，所述安装底板(8)的底端开设有阵列分布的滑槽，套筒(14)的底端均固定有滑块(16)，滑块(16)分别滑动连接在对应的滑槽内，且滑槽的一端与滑块(16)之间均设有第四弹簧(17)。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池用固定装置，其特征在于，所述固定筒(10)的侧壁上均开设有竖直的开口，开口为长条形，第一连接杆(13)的一端滑动连接在开口处。

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