CN108407593B - 一种安装稳固的新能源汽车配电盒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括底板，底板顶部的两端焊接有对称设置的固定杆，两个固定杆相互靠近的一侧开设有矩形结构的通孔，通孔顶部内壁和底部内壁均连接有沿其长度方向等距设置的第一伸缩杆，两组第一伸缩杆相互靠近的一端均连接有沿水平方向设置的挤压板，挤压板与通孔内壁之间连接有与第一伸缩杆套接的第一弹簧，两个固定杆之间设有位于底板顶部的安装箱，本装置在各部件的共同作用下，能够方便对安装箱的固定，同时使安装箱具备一定的缓冲作用，而且能够对电池组同时从两侧进行固定，防止新能源汽车受到颠簸时，内部电池与安装箱内壁发生碰撞而损坏，从而能够有效提高电池组的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种安装稳固的新能源汽车配电盒。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
新能源汽车需要安装配电盒才能实现工作，目前，市场上的新能源汽车用的配电盒多数都是将电池组安装到放置箱内，由于汽车行驶途中会遇到颠簸的路面，从而容易导致内部电池组发生晃动，从而导致电池组容易损坏，从而降低了电池组的使用寿命，而且传统的新能源汽车配电盒在安装时多为螺栓固定，安装较为繁琐，为此我们提出了一种安装稳固的新能源汽车配电盒。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安装稳固的新能源汽车配电盒。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括底板，所述底板顶部的两端焊接有对称设置的固定杆，两个所述固定杆相互靠近的一侧开设有矩形结构的通孔，所述通孔顶部内壁和底部内壁均连接有沿其长度方向等距设置的第一伸缩杆，两组所述第一伸缩杆相互靠近的一端均连接有沿水平方向设置的挤压板，所述挤压板与通孔内壁之间连接有与第一伸缩杆套接的第一弹簧，两个所述固定杆之间设有位于底板顶部的安装箱，所述安装箱的两侧焊接有对设置的支杆，且支杆活动套接在固定杆的外圈，所述支杆远离安装箱一端的外圈活动套接有活动板，所述活动板靠近固定杆的一侧焊接有对称设置的且呈圆台型结构的卡杆，所述安装箱与支杆相邻的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆伸入安装箱的一端转动连接有与安装箱底部内壁滑动连接的第一固定板，第一固定板远离螺纹杆的一侧铰接有第一连接杆，第一连接杆远离第一固定板的一端铰接有与安装箱内壁滑动连接的滑块，滑块远离第一连接杆的一侧铰接有第二连接杆，所述滑块远离第一连接杆的一侧设有与安装箱内侧壁固定连接的第二伸缩杆，第二伸缩杆的另一端焊接有安装板，且第二连接杆远离滑块的一端与安装板靠近第二伸缩杆的一侧铰接，安装板远离第二伸缩杆的一侧焊接有与安装箱底部内壁滑动连接的连接板，连接板远离安装板的一侧连接有沿其长度方向等距设置的第二弹簧，第二弹簧的第一连接有与安装箱底部内壁滑动连接的第二固定板。
优选的，两个所述卡杆相互远离的一侧开设有位于同一直线上的卡孔，所述固定杆远离活动板的一侧开设有位于支杆顶部的限制孔，限制孔的内部活动连接有第一限制杆。
优选的，所述通孔内壁的高度大于支杆的直径，且两个挤压板位于支杆的两侧。
优选的，所述支杆伸出活动板的一端焊接有挡板，所述安装箱的底部安装有橡胶垫。
优选的，所述螺纹杆远离安装箱的一端焊接有转盘，转盘的一侧开设有限位孔，限位孔的内部活动套接第二限制杆，所述安装箱的一侧周向开设有位于螺纹杆外部的限位孔。
优选的，所述安装箱的内侧壁开设有滑槽，且滑块与滑槽的内侧壁滑动连接。
优选的，所述第一连接杆、滑块、第二连接杆、第二伸缩杆位于同一水平面上，且第二伸缩杆位于连接板的中间位置，第一连接杆位于第一固定板靠近安装箱一端的内侧壁上。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过安装有底板、固定杆、通孔、第一伸缩杆、挤压板、第一弹簧、安装箱、支杆活动板、卡杆、第一限制杆，在各部件的共同作用下，能够方便对安装箱的固定，同时具备一定的缓冲作用，从而能够使安装箱受到的振动力较小。
2、本发明中，通过安装有螺纹杆、第一固定板、第一连接杆、滑块、第二连接杆、第二伸缩杆、连接板、第二弹簧、第二固定板、转盘、限制杆，在各部件的共同做下，能够对电池组同时从两侧进行固定，防止新能源汽车受到颠簸时，内部电池与安装箱内壁发生碰撞而损坏，从而能够有效提高电池组的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种安装稳固的新能源汽车配电盒的结构示意图；
图2为本发明提出的一种安装稳固的新能源汽车配电盒中局部放大的结构示意图；
图3为本发明提出的一种安装稳固的新能源汽车配电盒中安装箱的俯视结构示意图。
图中：1底板、2固定杆、3通孔、4第一伸缩杆、5挤压板、6第一弹簧、7安装箱、8支杆、9活动板、10卡杆、11螺纹杆、12第一固定板、13第一连接杆、14滑块、15第二连接杆、16第二伸缩杆、17连接板、18第二弹簧、19第二固定板、20第一限制杆、21转盘、22第二限制杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括底板1，底板1顶部的两端焊接有对称设置的固定杆2，两个固定杆2相互靠近的一侧开设有矩形结构的通孔3，通孔3顶部内壁和底部内壁均连接有沿其长度方向等距设置的第一伸缩杆4，两组第一伸缩杆4相互靠近的一端均连接有沿水平方向设置的挤压板5，挤压板5与通孔3内壁之间连接有与第一伸缩杆4套接的第一弹簧6，两个固定杆2之间设有位于底板1顶部的安装箱7，安装箱7的两侧焊接有对设置的支杆8，且支杆8活动套接在固定杆2的外圈，支杆8远离安装箱7一端的外圈活动套接有活动板9，活动板9靠近固定杆2的一侧焊接有对称设置的且呈圆台型结构的卡杆10，安装箱7与支杆8相邻的一侧螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11伸入安装箱7的一端转动连接有与安装箱7底部内壁滑动连接的第一固定板12，第一固定板12远离螺纹杆11的一侧铰接有第一连接杆13，第一连接杆13远离第一固定板12的一端铰接有与安装箱7内壁滑动连接的滑块14，滑块14远离第一连接杆13的一侧铰接有第二连接杆15，滑块14远离第一连接杆13的一侧设有与安装箱7内侧壁固定连接的第二伸缩杆16，第二伸缩杆16的另一端焊接有安装板，且第二连接杆15远离滑块14的一端与安装板靠近第二伸缩杆16的一侧铰接，安装板远离第二伸缩杆16的一侧焊接有与安装箱7底部内壁滑动连接的连接板17，连接板17远离安装板的一侧连接有沿其长度方向等距设置的第二弹簧18，第二弹簧18的第一连接有与安装箱7底部内壁滑动连接的第二固定板19。
两个卡杆10相互远离的一侧开设有位于同一直线上的卡孔，固定杆2远离活动板9的一侧开设有位于支杆8顶部的限制孔，限制孔的内部活动连接有第一限制杆20，通孔3内壁的高度大于支杆8的直径，且两个挤压板5位于支杆8的两侧，支杆8伸出活动板9的一端焊接有挡板，安装箱7的底部安装有橡胶垫，螺纹杆11远离安装箱7的一端焊接有转盘21，转盘21的一侧开设有限位孔，限位孔的内部活动套接第二限制杆22，安装箱7的一侧周向开设有位于螺纹杆11外部的限位孔，安装箱7的内侧壁开设有滑槽，且滑块14与滑槽的内侧壁滑动连接，第一连接杆13、滑块14、第二连接杆15、第二伸缩杆16位于同一水平面上，且第二伸缩杆16位于连接板17的中间位置，第一连接杆13位于第一固定板12靠近安装箱7一端的内侧壁上。
工作原理：在安装时，首先支杆8套设在固定杆2上，接着移动活动板9，活动板9带动卡杆10从两个挤压板5之间穿出通孔2，期间圆台形结构的卡杆10向两侧挤压挤压板5，使第一弹簧6被压缩，接着用第一限制杆20插入卡杆10伸出通孔3的一端的卡孔，完成对其固定，而在安装电池时，首先方电池放置在安装箱7的内部，然后转动螺纹杆11，带动第一固定板12移动，第一固定板12带动第一连接杆13移动，第一连接杆13带动滑块14移动，滑块14带动第二连接杆15挤压安装板，使连接板17随之移动，从而使第二固定板19和第一固定板12同时向着电池挤压，最终完成固定，然后用第二限制杆22从转盘21上插入，另一端卡在安装箱7的侧壁上，本装置在各部件的共同作用下，能够方便对安装箱7的固定，同时使安装箱7具备一定的缓冲作用，而且能够对电池组同时从两侧进行固定，防止新能源汽车受到颠簸时，内部电池与安装箱7内壁发生碰撞而损坏，从而能够有效提高电池组的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种安装稳固的新能源汽车配电盒，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部的两端焊接有对称设置的固定杆(2)，两个所述固定杆(2)相互靠近的一侧开设有矩形结构的通孔(3)，所述通孔(3)顶部内壁和底部内壁均连接有沿其长度方向等距设置的第一伸缩杆(4)，两组所述第一伸缩杆(4)相互靠近的一端均连接有沿水平方向设置的挤压板(5)，所述挤压板(5)与通孔(3)内壁之间连接有与第一伸缩杆(4)套接的第一弹簧(6)，两个所述固定杆(2)之间设有位于底板(1)顶部的安装箱(7)，所述安装箱(7)的两侧焊接有对设置的支杆(8)，且支杆(8)活动套接在固定杆(2)的外圈，所述支杆(8)远离安装箱(7)一端的外圈活动套接有活动板(9)，所述活动板(9)靠近固定杆(2)的一侧焊接有对称设置的且呈圆台型结构的卡杆(10)，所述安装箱(7)与支杆(8)相邻的一侧螺纹连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)伸入安装箱(7)的一端转动连接有与安装箱(7)底部内壁滑动连接的第一固定板(12)，第一固定板(12)远离螺纹杆(11)的一侧铰接有第一连接杆(13)，第一连接杆(13)远离第一固定板(12)的一端铰接有与安装箱(7)内壁滑动连接的滑块(14)，滑块(14)远离第一连接杆(13)的一侧铰接有第二连接杆(15)，所述滑块(14)远离第一连接杆(13)的一侧设有与安装箱(7)内侧壁固定连接的第二伸缩杆(16)，第二伸缩杆(16)的另一端焊接有安装板，且第二连接杆(15)远离滑块(14)的一端与安装板靠近第二伸缩杆(16)的一侧铰接，安装板远离第二伸缩杆(16)的一侧焊接有与安装箱(7)底部内壁滑动连接的连接板(17)，连接板(17)远离安装板的一侧连接有沿其长度方向等距设置的第二弹簧(18)，第二弹簧(18)的第一连接有与安装箱(7)底部内壁滑动连接的第二固定板(19)；所述第二固定板(19)和所述第一固定板(12)从水平方向基于手动旋转的螺纹杆(11)将车载电池夹紧，所述汽车配电盒由第一弹簧(6)提供独立的竖直方向的弹力支撑，由第二弹簧(18)提供独立的水平方向的弹力支撑，所述竖直方向的弹力支撑与所述水平方向的弹力支撑之间不存在力的传递或转化；所述第一连接杆(13)、滑块(14)和第二连接杆(15)均只有一个。
2.根据权利要求1所述的一种安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于，两个所述卡杆(10)相互远离的一侧开设有位于同一直线上的卡孔，所述固定杆(2)远离活动板(9)的一侧开设有位于支杆(8)顶部的限制孔，限制孔的内部活动连接有第一限制杆(20)。
3.根据权利要求1所述的一种安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述通孔(3)内壁的高度大于支杆(8)的直径，且两个挤压板(5)位于支杆(8)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述支杆(8)伸出活动板(9)的一端焊接有挡板，所述安装箱(7)的底部安装有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述螺纹杆(11)远离安装箱(7)的一端焊接有转盘(21)，转盘(21)的一侧开设有限位孔，限位孔的内部活动套接第二限制杆(22)，所述安装箱(7)的一侧周向开设有位于螺纹杆(11)外部的限位孔。
6.根据权利要求1所述的一种安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述安装箱(7)的内侧壁开 设有滑槽，且滑块(14)与滑槽的内侧壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种安装稳固的新能源汽车配电盒，其特征在于，所述第一连接杆(13)、滑块(14)、第二连接杆(15)、第二伸缩杆(16)位于同一水平面上，且第二伸缩杆(16)位于连接板(17)的中间位置，第一连接杆(13)位于第一固定板(12)靠近安装箱(7)一端的内侧壁上。
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