CN215476672U - 一种新能源汽车锂电池运输用放置箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，包括箱体，所述箱体的上端设有放置槽，所述放置槽内设有滑动板，所述滑动板与放置槽的内壁滑动连接，所述箱体的上端设有盖板；所述放置槽内设有缓冲机构，所述缓冲机构位于滑动板的下方，所述缓冲机构包括对称设置在放置槽左右两侧内壁上的两个滑杆，两个所述滑杆上均套设有滑动块，两个所述滑动块与对应滑杆的外壁滑动连接，两个所述滑杆的相邻面均固定连接有限位块。该放置箱能够对箱体内的锂电池进行固定，同时箱体内设有减震装置，减少颠簸对锂电池的影响，且箱体外围的缓冲板和缓冲弹簧能够将箱体发生碰撞时的一部分撞击力吸收，进一步减少车辆颠簸对锂电池的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车锂电池运输用放置箱。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，新能源汽车通常采用锂电池进行驱动，在新能源汽车的制造过程中，需要将锂电池运输至指定的制造厂内，然而现有的锂电池在运输过程中仍然存在以下问题：
现有的锂电池在运输过程中，通常是将众多的锂电池直接放在运输车内进行运输，然而现有的运输车在运输过程中虽然锂电池进行固定，但是缺乏一定的减震措施，从而使得在运输过程会导致锂电池与车厢内壁或者与其他电池发生碰撞，从而可能会导致锂电池损坏的情况出现，因此，如何合理的解决这些问题是我们所需要考虑的。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，该放置箱能够对箱体内的锂电池进行固定，同时箱体内设有减震装置，减少颠簸对锂电池的影响，且箱体外围的缓冲板和缓冲弹簧能够将箱体发生碰撞时的一部分撞击力吸收，进一步减少车辆颠簸对锂电池的影响。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括箱体，所述箱体的上端设有放置槽，所述放置槽内设有滑动板，所述滑动板与放置槽的内壁滑动连接，所述箱体的上端设有盖板；所述放置槽内设有缓冲机构，所述缓冲机构位于滑动板的下方，所述缓冲机构包括对称设置在放置槽左右两侧内壁上的两个滑杆，两个所述滑杆上均套设有滑动块，两个所述滑动块与对应滑杆的外壁滑动连接，两个所述滑杆的相邻面均固定连接有限位块，每个所述滑动块与对应限位块的相邻面通过复位弹簧弹性连接，两个所述滑动块的上端与滑动板的下端均通过连接结构连接；所述放置槽内设有限位机构，所述限位机构包括对称设置在放置槽前后两侧内壁上的多个伸缩杆，每两个同侧的所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有矩形板，两个矩形板的相邻面均设有通槽，两个所述矩形板的相背侧分别放置槽的前后侧内壁通过多个伸缩弹簧弹性连接，每个所述伸缩弹簧均套设在伸缩杆上。
优选地，所述连接结构包括对称设置在滑动块上端的两个第一安装板，两个所述第一安装板之间固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆上转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一固定杆的一端转动连接有第二固定杆，所述第二固定杆的两端均固定连接有第二安装板，两个所述第二安装板的上端与滑动板的下端固定连接。
优选地，所述滑动板的上端设有安装槽，所述安装槽内安装有海绵垫。
优选地，所述箱体的四侧外壁均设有缓冲板，多个所述缓冲板与对应箱体的一侧外壁通过多个缓冲弹簧弹性连接。
优选地，所述放置槽内对称设有两个导向杆，两个所述导向杆的两端分别与放置槽的左右两侧内壁固定连接，两个导向杆均贯穿两个滑动块，两个所述滑动块与两个导向杆滑动连接。
优选地，所述箱体的上端对称设有两个矩形槽，两个所述矩形槽分别位于放置槽的前后两侧，两个所述放置槽的内底部均安装有第二磁块，所述箱体的下端设有与第二磁块相配合的第一磁块。
本实用新型具有以下有益效果：
1、与现有技术相比，车辆发生颠簸时，此时会使得滑动板上下移动，由于第一固定杆、连接杆和第二固定杆滑动连接，从而会使得滑动块左右移动，由于复位弹簧的弹性作用，能够在颠簸的过程中起到一定的减震作用，从而避免锂电池由于颠簸导致损坏的情况发生；
2、与现有技术相比，由于锂电池放置在海绵垫上，此时车辆受到颠簸时海绵垫也会将颠簸过程中的一部分力吸收，从而对锂电池的缓冲减震效果更佳；
3、与现有技术相比，在运输过程中，可能会导致箱体发生碰撞，此时缓冲板和缓冲弹簧的弹性作用，会减少箱体在碰撞过程中所受的力的大小，从而进一步的减少锂电池由于膨胀导致损坏的可能性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱的正面立体示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的仰视图；
图4为图2中A-A向截面剖视立体图；
图5为图3中B-B向截面剖视立体图；
图6为图3中C-C向截面剖视立体图；
图7为图2中D-D向截面图；
图8为图4中E处的放大机构示意图；
图9为图6中F处的放大结构示意图。
图中：1箱体、2缓冲板、3盖板、4缓冲弹簧、5放置槽、6滑动块、7滑动板、8安装槽、9海绵垫、10矩形板、11伸缩杆、12伸缩弹簧、13滑杆、14导向杆、15第一固定杆、16连接杆、17复位弹簧、18限位块、19矩形槽、20第二磁块、21第二安装板、22第二固定杆、23第一安装板、24第一磁块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参照图1-9，一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，包括箱体1，箱体1的上端设有放置槽5，放置槽5用于放置锂电池，放置槽5内设有滑动板7，滑动板7的上端设有安装槽8，安装槽8内安装有海绵垫9，蓄电池放置在海绵垫9上，滑动板7与放置槽5的内壁滑动连接，箱体1的上端设有盖板3，盖板3的上端固定连接有把手，便于人们将盖板3提起，箱体1的上端对称设有两个矩形槽19，两个矩形槽19分别位于放置槽5的前后两侧，两个放置槽5的内底部均安装有第二磁块20，箱体1的下端设有与第二磁块20相配合的第一磁块24，第一磁块24与对应第二磁块20的相邻面异性相吸，箱体1 的四侧外壁均设有缓冲板2，多个缓冲板2与对应箱体1的一侧外壁通过多个缓冲弹簧4弹性连接。
其中，放置槽5内设有缓冲机构，缓冲机构位于滑动板7的下方，缓冲机构包括对称设置在放置槽5左右两侧内壁上的两个滑杆13，两个滑杆13上均套设有滑动块6，两个滑动块6与对应滑杆13的外壁滑动连接，两个滑杆13的相邻面均固定连接有限位块18，两个限位块18防止滑动块6从滑杆13上掉落，每个滑动块6与对应限位块 18的相邻面通过复位弹簧17弹性连接，两个滑动块6的上端与滑动板7的下端均通过连接结构连接，两个连接结构对称安装在滑动板7 的下端，连接结构包括对称设置在滑动块6上端的两个第一安装板 23，两个第一安装板23之间固定连接有第一固定杆15，第一固定杆 15上转动连接有连接杆16，连接杆16远离第一固定杆15的一端转动连接有第二固定杆22，第二固定杆22的两端均固定连接有第二安装板21，两个第二安装板21的上端与滑动板7的下端固定连接，放置槽5内对称设有两个导向杆14，两个导向杆14的两端分别与放置槽5的左右两侧内壁固定连接，两个导向杆14均贯穿两个滑动块6，两个滑动块6与两个导向杆14滑动连接，两个导向杆14对两个滑动块6的移动起导向作用。
其中，放置槽5内设有限位机构，限位机构包括对称设置在放置槽5前后两侧内壁上的多个伸缩杆11，伸缩杆11为四个，放置槽5 的前后侧内壁分别安装有两个伸缩杆11，每两个同侧的伸缩杆11的伸缩端共同固定连接有矩形板10，两个矩形板10的相邻面均设有通槽，两个矩形板10的相背侧与放置槽5的前后侧内壁通过多个伸缩弹簧12弹性连接，每个伸缩弹簧12均套设在伸缩杆11上，两个矩形板10上的通槽刚好能够放入一个锂电池。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：在锂电池运输前，将锂电池放置在海绵垫9上，此时两个矩形板10将锂电池固定，避免锂电池在运输过程晃动与箱体1发生碰撞导致锂电池损坏的情况发生，将锂电池放置完毕后，盖上盖板3，使得两个第一磁块24 进入对应的矩形槽19内，由于第一磁块24和对应的第二磁块20的相邻面异性相吸，从而会产生吸引力，将盖板3与箱体1吸住；
在运输过程，当车辆发生颠簸时，此时会使得滑动板7上下移动，由于第一固定杆、连接杆16和第二固定杆22滑动连接，从而会使得滑动块6左右移动，由于复位弹簧17的弹性作用，能够在颠簸的过程中起到一定的减震作用，同时由于安装槽8内海绵垫9的作用，使得缓冲减震效果更佳；
在运输过程中，可能会导致箱体1发生碰撞，此时缓冲板2和缓冲弹簧4的弹性作用，会减少箱体1在碰撞过程中所受的力的大小，从而进一步的减少锂电池由于膨胀导致损坏的可能性。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上端设有放置槽(5)，所述放置槽(5)内设有滑动板(7)，所述滑动板(7)与放置槽(5)的内壁滑动连接，所述箱体(1)的上端设有盖板(3)；
所述放置槽(5)内设有缓冲机构，所述缓冲机构位于滑动板(7)的下方，所述缓冲机构包括对称设置在放置槽(5)左右两侧内壁上的两个滑杆(13)，两个所述滑杆(13)上均套设有滑动块(6)，两个所述滑动块(6)与对应滑杆(13)的外壁滑动连接，两个所述滑杆(13)的相邻面均固定连接有限位块(18)，每个所述滑动块(6)与对应限位块(18)的相邻面通过复位弹簧(17)弹性连接，两个所述滑动块(6)的上端与滑动板(7)的下端均通过连接结构连接；
所述放置槽(5)内设有限位机构，所述限位机构包括对称设置在放置槽(5)前后两侧内壁上的多个伸缩杆(11)，每两个同侧的所述伸缩杆(11)的伸缩端共同固定连接有矩形板(10)，两个矩形板(10)的相邻面均设有通槽，两个所述矩形板(10)的相背侧分别放置槽(5)的前后侧内壁通过多个伸缩弹簧(12)弹性连接，每个所述伸缩弹簧(12)均套设在伸缩杆(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，其特征在于：所述连接结构包括对称设置在滑动块(6)上端的两个第一安装板(23)，两个所述第一安装板(23)之间固定连接有第一固定杆(15)，所述第一固定杆(15)上转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)远离第一固定杆(15)的一端转动连接有第二固定杆(22)，所述第二固定杆(22)的两端均固定连接有第二安装板(21)，两个所述第二安装板(21)的上端与滑动板(7)的下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，其特征在于：所述滑动板(7)的上端设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内安装有海绵垫(9)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，其特征在于：所述箱体(1)的四侧外壁均设有缓冲板(2)，多个所述缓冲板(2)与对应箱体(1)的一侧外壁通过多个缓冲弹簧(4)弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，其特征在于：所述放置槽(5)内对称设有两个导向杆(14)，两个所述导向杆(14)的两端分别与放置槽(5)的左右两侧内壁固定连接，两个导向杆(14)均贯穿两个滑动块(6)，两个所述滑动块(6)与两个导向杆(14)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车锂电池运输用放置箱，其特征在于：所述箱体(1)的上端对称设有两个矩形槽(19)，两个所述矩形槽(19)分别位于放置槽(5)的前后两侧，两个所述放置槽(5)的内底部均安装有第二磁块(20)，所述箱体(1)的下端设有与第二磁块(20)相配合的第一磁块(24)。
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