CN213921362U - 一种五道梁的车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种五道梁的车架结构，包括前梁、后梁，所述前梁与后梁之间设置有两条纵梁，所述前梁与纵梁、后梁与纵梁均通过吸能盒固定连接，两个所述纵梁之间固定连接有第一横梁、第二横梁，所述第一横梁、第二横梁之间固定连接有两个中间梁，所述中间梁与纵梁之间通过固定梁固定连接，所述第二横梁的前侧设置有电瓶固定架，所述电瓶固定架与纵梁固定连接，两个所述纵梁远离电瓶固定架的一侧均固定连接有缓冲块支架，所述缓冲块支架由支撑板、肋板组成，所述支撑板与纵梁的下表面固定连接。本实用新型中，新增了电瓶固定架，避免了电瓶的频繁被盗，而吸能盒为突然的减速提供了一定的缓冲，可以降低乘客遭受到的伤害。

Description

一种五道梁的车架结构

技术领域

本实用新型涉及车架制造领域，尤其涉及一种五道梁的车架结构。

背景技术

车架是跨接在车辆前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是车辆的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受车辆的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车辆内外的各种载荷。

目前，电动车自行车已经是人们不可或缺的交通工具，电动自行车以蓄电池作为动力，一般蓄电池都是安装在车架外面，经常暴露于外界环境中，受风吹、日晒、雨淋的影响，容易损坏，影响蓄电池的使用寿命；蓄电池安装于车架外面，在车辆行驶的过程中，极易因震动而发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种五道梁的车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括前梁、后梁，所述前梁与后梁之间设置有两条纵梁，所述前梁与纵梁、后梁与纵梁均通过吸能盒固定连接；

两个所述纵梁之间固定连接有第一横梁、第二横梁，所述第一横梁、第二横梁之间固定连接有两个中间梁，所述中间梁与纵梁之间通过固定梁固定连接；

所述第二横梁的前侧设置有电瓶固定架，所述电瓶固定架与纵梁固定连接；

两个所述纵梁远离电瓶固定架的一侧均固定连接有缓冲块支架，所述缓冲块支架由支撑板、肋板组成，所述支撑板与纵梁的下表面固定连接，所述肋板设置在支撑板与纵梁侧壁之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸能盒为两段固定连接有固定板的管状结构，所述固定板的内部固定连接有螺栓固定孔，所述吸能盒的两侧设置有吸能孔，所述吸能盒的表面还设置有吸能凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述中间梁相对于车架的中心轴对称，两个所述固定梁相对于车架的中心轴对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲块支架设置在第二横梁与电瓶固定架之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电瓶固定架的由电瓶放置框与盖板组成，所述电瓶放置框与盖板活页连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电瓶固定架内底面固定连接有减震板，所述减震板采用弹性橡胶制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸能盒通过螺栓与前梁、后梁、纵梁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸能盒上的吸能凹槽共有四个，所述吸能凹槽设置在吸能盒四条侧棱的中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中间梁与后梁之间设置有拱形梁，所述拱形梁通过吸能盒与中间梁相连接，所述拱形梁与电瓶固定架之间固定连接有竖梁,所述竖梁与第一横梁、拱形梁、第二横梁、电瓶固定架均为固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与传统技术相比，该一种五道梁的车架结构将电瓶放置在车架内部，在电动车组装之后就很难取出，避免了电瓶的频繁被盗，造成不必要的经济损失，另外的，将电瓶放置在车架内还能防止电瓶因经受日晒雨淋后造成的使用寿命降低。

2、与传统技术相比，该一种五道梁的车架结构的纵梁之间的固定采用工字结构，相比传统结构重量减轻、抗弯性能更好，且固定梁、中间梁、横梁均采用弹性钢材，在起到良好固定效果的同时，具有一定的减震效果。

3、与传统技术相比，该一种五道梁的车架结构新增了吸能盒，用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害，提高了车辆的安全性。

4、与传统技术相比，该一种五道梁的车架结构在电瓶固定架的下内壁设置有减震板，减轻电瓶与放置架的碰撞，防止在车辆行驶中电瓶的碰撞对电瓶性能造成不利影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种五道梁的车架结构的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种五道梁的车架结构的电瓶固定架示意图；

图3为本实用新型提出的一种五道梁的车架结构的缓冲块支架示意图；

图4为本实用新型提出的一种五道梁的车架结构的吸能盒示意图。

图例说明：

1、后梁；2、吸能盒；3、纵梁；4、第一横梁；5、中间梁；6、盖板；7、固定梁；8、第二横梁；9、电瓶固定架；10、前梁；11、肋板；12、支撑板；13、减震板；14、电瓶固定框；15、螺栓固定孔；16、吸能凹槽；17、吸能孔；18、缓冲块支架；19、拱形梁；20、竖梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：包括前梁10、后梁1，前梁10与后梁1之间设置有两条纵梁3，前梁10、后梁1、纵梁3共同构成车架的框体结构，前梁10与纵梁3、后梁1与纵梁3均通过吸能盒2固定连接，吸能盒2能够在碰撞的时候起到吸收碰撞产生的力量，尽量避免伤及纵梁3等重要部位，吸能盒2为两段固定连接有固定板的管状结构，固定板的内部固定连接有螺栓固定孔15，吸能盒2的两侧设置有吸能孔17，吸能盒2的表面还设置有吸能凹槽16，吸能凹槽16与吸能孔17为溃缩设计，在先发生溃缩变形，起到缓冲作用，吸能盒2通过螺栓与前梁10、后梁1、纵梁3固定连接，吸能盒2上的吸能凹槽16共有四个，吸能凹槽16设置在吸能盒2四条侧棱的中部。

两个纵梁3之间固定连接有第一横梁4、第二横梁8，第一横梁4、第二横梁8之间固定连接有两个中间梁5，中间梁5与纵梁3之间通过固定梁7固定连接，两个中间梁5相对于车架的中心轴对称，两个固定梁7相对于车架的中心轴对称，中间梁5、固定梁7、纵梁3构成呈工字结构，相比传统结构重量减轻且抗弯能力强。

第二横梁8的前侧设置有电瓶固定架9，用于放置电瓶，电瓶固定架9与纵梁3固定连接，电瓶固定架9的由电瓶固定框14与盖板6组成，盖板6用来防止阳光与雨水对电瓶的性能造成不利影响，电瓶固定框14与盖板6活页连接，电瓶固定架9内底面固定连接有减震板13，减震板13采用弹性橡胶制成，能够降低电瓶在车辆行驶时的震动，提高了电瓶的使用寿命。

两个纵梁3远离电瓶固定架9的一侧均固定连接有缓冲块支架18，用于安装缓冲块，缓冲块支架18由支撑板12、肋板11组成，肋板11用于增加板的刚度，支撑板12与纵梁3的下表面固定连接，肋板11设置在支撑板12与纵梁3侧壁之间。

中间梁5与后梁1之间设置有拱形梁19，拱形梁19通过吸能盒2与中间梁5相连接，拱形梁19与电瓶固定架9之间固定连接有竖梁20,竖梁20与第一横梁4、拱形梁19、第二横梁8、电瓶固定架9均为固定连接。

工作原理：首先将电瓶放入电瓶固定架9内部，盖上盖板6，完成电瓶的固定，然后开始安装电动车的其他部件，在电动车行驶的过程中，首先中间梁5、固定梁7、纵梁3构成的工字结构可以增大车架的抗弯能力，而电瓶固定架9内部的减震板13可以降低电瓶的晃动，当电动车发成碰撞时，吸能盒2会起到缓冲作用，降低前梁10、后梁1受到的力，使使用人员受到的损伤降低。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种五道梁的车架结构，包括前梁(10)、后梁(1)，其特征在于：所述前梁(10)与后梁(1)之间设置有两条纵梁(3)，所述前梁(10)与纵梁(3)、后梁(1)与纵梁(3)均通过吸能盒(2)固定连接；

两个所述纵梁(3)之间固定连接有第一横梁(4)、第二横梁(8)，所述第一横梁(4)、第二横梁(8)之间固定连接有两个中间梁(5)，所述中间梁(5)与纵梁(3)之间通过固定梁(7)固定连接；

所述第二横梁(8)的前侧设置有电瓶固定架(9)，所述电瓶固定架(9)与纵梁(3)固定连接；

两个所述纵梁(3)远离电瓶固定架(9)的一侧均固定连接有缓冲块支架(18)，所述缓冲块支架(18)由支撑板(12)、肋板(11)组成，所述支撑板(12)与纵梁(3)的下表面固定连接，所述肋板(11)设置在支撑板(12)与纵梁(3)侧壁之间。

2.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述吸能盒(2)为两段固定连接有固定板的管状结构，所述固定板的内部固定连接有螺栓固定孔(15)，所述吸能盒(2)的两侧设置有吸能孔(17)，所述吸能盒(2)的表面还设置有吸能凹槽(16)。

3.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：两个所述中间梁(5)相对于车架的中心轴对称，两个所述固定梁(7)相对于车架的中心轴对称。

4.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述缓冲块支架(18)设置在第二横梁(8)与电瓶固定架(9)之间。

5.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述电瓶固定架(9)的由电瓶放置框(14)与盖板(6)组成，所述电瓶放置框(14)与盖板(6)活页连接。

6.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述电瓶固定架(9)内底面固定连接有减震板(13)，所述减震板(13)采用弹性橡胶制成。

7.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述吸能盒(2)通过螺栓与前梁(10)、后梁(1)、纵梁(3)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述吸能盒(2)上的吸能凹槽(16)共有四个，所述吸能凹槽(16)设置在吸能盒(2)四条侧棱的中部。

9.根据权利要求1所述的一种五道梁的车架结构，其特征在于：所述中间梁(5)与后梁(1)之间设置有拱形梁(19)，所述拱形梁(19)通过吸能盒(2)与中间梁(5)相连接，所述拱形梁(19)与电瓶固定架(9)之间固定连接有竖梁(20),所述竖梁(20)与第一横梁(4)、拱形梁(19)、第二横梁(8)、电瓶固定架(9)均为固定连接。

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