CN207697414U - 一种三轮车上的防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮车上的防侧翻装置，包括车架，所述车架下端固定连接有滑块底端中部固定连接有滑块，所述滑块的下端设有底架，所述底架顶端设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块的下端设有凸块且凸块与滑块一体成型，所述凸块卡接在滑槽内，所述底架顶端左侧固定有电动机托板，所述电动机托板上固定有电动机，所述电动机右侧输出端设有连接轴，所述连接轴与设在滑块左侧的减速箱连接，所述减速箱的右侧输出端连接有丝杆且丝杆的右端贯穿滑块，所述底架的下表面中部设有销套。本实用新型可以控制电动机使载有货物的车架向弯道的内侧移动，从而使三轮车的重心发生偏移，使三轮车发生侧翻的概率急剧减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车配件技术领域，尤其涉及一种三轮车上的防侧翻装置。
背景技术
目前，人力或电动三轮车的后轮都是通过后桥同轴连接的，在高低不平的地面行驶和转弯时，因为车身的重力或转弯时车身离心力作用，容易造成三轮车侧翻事故，现大多数三轮车安装减震器，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是减震器成本较高，太软或太硬都会妨碍弹簧的正常工作，而且对于转弯时离心力作用的情况，并不能有效的防止三轮车侧翻，危及三轮车司机生命安全，导致三轮车上货物跌碎、碾坏，影响三轮车正常工作。
经检索，中国专利授权号CN 105539053 A公开了一种三轮车上的防侧翻装置，由前轮，车架，支架轴套，板簧支架，支架轴，板簧，后桥，后轮，控制器，重力开关，限位开关，电源和涡轮减速电机组成，所述的车架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后的支架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后支架轴套内分别通过支架轴与板簧支架相连，所述的一端支架轴穿过支架轴套与涡轮减速电机相连，涡轮加速剂与控制器相连，该防侧翻装置成本低廉，同时还具备在高低不平的路面和转弯路面的防侧翻功能，并且具有自我反馈保护装置，安全可靠，使用寿命长。
现有技术存在以下不足之处：很多三轮车虽然设有防侧翻装置，但是其装置的防侧翻效果不是十分明显，道路上出现急弯加斜坡这种路况时，仍有可能发生事故，并且现有的三轮车上没有装有减振装置，行驶在颠簸的路上时，很有可能对三轮车的内部零件造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种三轮车上的防侧翻装置，具备防侧翻效果明显的优点，解决了因道路颠簸对三轮车内零件造成损坏的问题。
根据本实用新型实施例的一种三轮车上的防侧翻装置，包括车架，所述车架底端中部固定连接有滑块，所述滑块的下端设有底架，所述底架顶端设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块的下端设有凸块且凸块与滑块一体成型，所述凸块卡接在滑槽内，所述底架顶端左侧固定有电动机托板，所述电动机托板上固定有电动机，所述电动机右侧输出端设有连接轴，所述连接轴与设在滑块左侧的减速箱连接，所述减速箱的右侧输出端连接有丝杆且丝杆的右端贯穿滑块，所述底架的下表面中部设有销套，所述销套内设有连接杆，所述连接杆顶端通过转动销与销套铰链连接，所述底架底端两侧均设有减振装置，两个所述减振装置的下端均焊接有一号固定轴承，两个所述一号固定轴承的内部设有转动轴，所述转动轴的中部外侧套设有二号固定轴承，所述二号固定轴承的顶端与连接杆焊接，所述转动轴的两端均设有车轮。
进一步的，所述滑块上部设有螺纹孔，所述螺纹孔与丝杆相匹配。
进一步的，所述减振装置包括减振空腔，所述减振空腔内的底端固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧顶部设有减振杆，所述减振杆顶部固定连接有减振橡胶垫。
进一步的，所述凸块与滑槽底壁滑动连接。
进一步的，所述减振杆在减振空腔内的移动距离为2cm-3cm。
进一步的，所述车架采用不锈钢材料制成。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
1、车架下设有滑块，滑块可以随着电动机的转动而左右移动，所以车架也可以随着电动机的移动左右转动，车架装有货物，当三轮车将要进入急弯时，可以控制电动机使载有货物的车架向弯道的内侧移动，从而使三轮车的重心发生偏移，使三轮车发生侧翻的概率急剧减小；
2、底架下表面的左右两侧均设有减振装置，当三轮车在颠簸不平的道路上时，减振装置可以减轻车辆的振动，底架中部下端设有销套、转动销、连接杆，此设计可以使底架配合减振装置上下摆动，从而调整三轮车的重心，在保护三轮车内部零件安全的同时又能防止侧翻。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种三轮车上的防侧翻装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种三轮车上的防侧翻装置的滑槽的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种三轮车上的防侧翻装置的减振结构的结构示意图。
图中：1-车架、2-滑块、3-底架、4-滑槽、5-凸块、6-电动机托板、7-电动机、8-减速箱、9-丝杆、10-销套、11-连接杆、12-转动销、13-减振装置、14-一号固定轴承、15-转动轴、16-二号固定轴承、17-车轮、18-螺纹孔、19-减振空腔、20-减振弹簧、21-减振杆、22-减振橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种三轮车上的防侧翻装置，包括车架1，车架1底端中部固定连接有滑块2，滑块2的下端设有底架3，底架3顶端设有与滑块2相匹配的滑槽4，滑块2的下端设有凸块5且凸块5与滑块2一体成型，凸块5卡接在滑槽4内，底架3顶端左侧固定有电动机托板6，电动机托板6上固定有电动机7，电动机7右侧输出端设有连接轴，连接轴与设在滑块2左侧的减速箱8连接，减速箱8的右侧输出端连接有丝杆9且丝杆9的右端贯穿滑块2，底架3的下表面中部设有销套10，销套10内设有连接杆11，连接杆11顶端通过转动销12与销套10铰链连接，底架3底端两侧均设有减振装置13，两个减振装置13的下端均焊接有一号固定轴承14，两个一号固定轴承14的内部设有转动轴15，转动轴15的中部外侧套设有二号固定轴承16，二号固定轴承16的顶端与连接杆11焊接，转动轴15的两端均设有车轮17，车架1下设有滑块2，滑块2可以随着电动机7的转动而左右移动，所以车架1也可以随着电动机7的移动左右转动，车架1装有货物，当三轮车将要进入急弯时，可以控制电动机7使栽有货物的车架1向弯道的内侧移动，从而使三轮车的重心发生偏移，使三轮车发生侧翻的概率急剧减小。
滑块2上部设有螺纹孔18，螺纹孔与丝杆相匹配，减振装置包括减振空腔19，减振空腔19内的底端固定连接有减振弹簧20，减振弹簧20顶部设有减振杆21，减振杆21顶部固定连接有减振橡胶垫22，凸块5与滑槽4底壁滑动连接，减振杆21在减振空腔19内的移动距离为2cm-3cm，车架1采用不锈钢材料制成，底架3下表面的左右两侧均设有减振装置13，当三轮车在颠簸不平的道路上时，减振装置13可以减轻车辆的振动，底架3中部下端设有销套10、转动销12、连接杆11，此设计可以使底架3配合减振装置13上下摆动，从而调整三轮车的重心，在保护三轮车内部零件安全的同时又能防止侧翻。
先将货物装载在三轮车车架1上，发动三轮车，当三轮车行驶至向左侧行驶的弯道时，靠近弯道时，打开电动机7，电动机7输出轴经减速箱8减速后，带动丝杆9转动，丝杆9转动使滑块2向左移动，使出弯道时，控制电动机7使车架1复位，当三轮车行驶至向右侧行驶的弯道时，靠近弯道时，打开电动机7，电动机7带动滑块2右移，当驶出弯道时，控制电动机7使车架1复位。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种三轮车上的防侧翻装置，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)底端中部固定连接有滑块(2)，所述滑块(2)的下端设有底架(3)，所述底架(3)顶端设有与滑块(2)相匹配的滑槽(4)，所述滑块(2)的下端设有凸块(5)且凸块(5)与滑块(2)一体成型，所述凸块(5)卡接在滑槽(4)内，所述底架(3)顶端左侧固定有电动机托板(6)，所述电动机托板(6)上固定有电动机(7)，所述电动机(7)右侧输出端设有连接轴，所述连接轴与设在滑块(2)左侧的减速箱(8)连接，所述减速箱(8)的右侧输出端连接有丝杆(9)且丝杆(9)的右端贯穿滑块(2)，所述底架(3)的下表面中部设有销套(10)，所述销套(10)内设有连接杆(11)，所述连接杆(11)顶端通过转动销(12)与销套(10)铰链连接，所述底架(3)底端两侧均设有减振装置(13)，两个所述减振装置(13)的下端均焊接有一号固定轴承(14)，两个所述一号固定轴承(14)的内部设有转动轴(15)，所述转动轴(15)的中部外侧套设有二号固定轴承(16)，所述二号固定轴承(16)的顶端与连接杆(11)焊接，所述转动轴(15)的两端均设有车轮(17)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车上的防侧翻装置，其特征在于：所述滑块(2)上部设有螺纹孔(18)，所述螺纹孔与丝杆相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车上的防侧翻装置，其特征在于：所述减振装置包括减振空腔(19)，所述减振空腔(19)内的底端固定连接有减振弹簧(20)，所述减振弹簧(20)顶部设有减振杆(21)，所述减振杆(21)顶部固定连接有减振橡胶垫(22)。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车上的防侧翻装置，其特征在于：所述凸块(5)与滑槽(4)底壁滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种三轮车上的防侧翻装置，其特征在于：所述减振杆(21)在减振空腔(19)内的移动距离为2cm-3cm。
6.根据权利要求1所述的一种三轮车上的防侧翻装置，其特征在于：所述车架(1)采用不锈钢材料制成。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109629412A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-16 | 中铁工程机械研究设计院有限公司 | 智能桥检车 |
| CN110567734A (zh) * | 2019-09-20 | 2019-12-13 | 江苏英特莱汽车科技有限公司 | 一种适用于客车的防滚架 |
| CN114212153A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-03-22 | 徐州远翔机车科技有限公司 | 一种具有防侧翻自平衡的电动车 |
| CN115954592A (zh) * | 2023-03-08 | 2023-04-11 | 山东牛电汽车科技有限公司 | 一种具有防侧倾功能的电池保护箱 |
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