CN115649123A - 一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构，属于混凝土泵车支撑技术领域。二级伸缩箱与一级伸缩箱内部滑动连接，一级伸缩箱出口处由外向内焊接有出口板与滑块，一级伸缩箱与二级伸缩箱上盖板之间安装有伸缩液压缸组件，二级伸缩箱一端固定连接支撑液压缸。优点是结构新颖，通过弧形的设计，可独立于底座结构，安装在底座结构的侧方，并沿着车身方向，同样跨距，弧形腿级数少，具有优越的延展性和空间使用率，弧形支腿相比其它型支腿的箱体截面尺寸更大，其刚度、强度、屈曲稳定性就更大，整车振动稳定性和结构可靠性更高；在工作时使运动更平稳和灵活，对场地要求更低，场地适应性更强。
Description
技术领域
本发明涉及混凝土泵车支撑技术领域，具体为一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构。
背景技术
混凝土泵车支腿结构作为混凝土泵车主要支撑结构，其安全性是不言而喻的。支腿结构，是传递地面对支腿反力的主要结构，是整车与地面的支撑纽带，支腿结构可靠性直接影响到整车的倾翻稳定性、振动稳定性以及结构可靠性。
四个支腿的着地点所构成的四边形(简称跨距)，混凝土泵车上车结构的重量及重心的乘积为倾翻力矩，下车结构重量及重心的乘积为倾翻力矩，就是保证整车倾翻稳定性，即为整车抗倾翻力矩，跨距越大，整车稳定性越好，结构越是安全。
现有混凝土泵车支腿结构主要是X型式，如图5所示。其抗倾翻能力和场地适应性较差，展开过程中占用空间较大，在针对复杂地形、复杂作业工况等具有很多局限性，甚至会造成支腿折断、车辆倾翻等危险。这不仅影响了作业效率，还对操作人员公共安全和生命财产造成巨大的威胁。
发明内容
本发明提供一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构，以解决现有混凝土泵车X型式支腿结构存在的抗倾翻能力和场地适应性较差，展开过程中占用空间较大，在针对复杂地形、复杂作业工况等具有很多局限性，影响作业效率和安全生产的问题。
本发明采取的技术方案是，包括一级伸缩箱、二级伸缩箱、支撑液压缸、门板、滑块和伸缩液压缸组件，其中二级伸缩箱与一级伸缩箱内部滑动连接，一级伸缩箱出口处由外向内焊接有出口板与滑块，一级伸缩箱与二级伸缩箱上盖板之间安装有伸缩液压缸组件，二级伸缩箱一端固定连接支撑液压缸。
本发明所述一级伸缩箱与二级伸缩箱均为板材焊接结构。
本发明所述伸缩液压缸组件包括液压管、伸缩液压缸、伸缩液压缸支座、销轴和卡簧，其中两个伸缩液压缸支架分别焊接在一级伸缩箱与二级伸缩箱的上盖板内部，并开设对称孔与销轴转动连接，销轴两侧安装有卡簧进行轴向限位，销轴与伸缩液压缸两端铰接，伸缩液压缸一侧安装有输油管，为伸缩液压缸提供动力来源。
本发明的有益效果是结构新颖，通过弧形的设计，可独立于底座结构，安装在底座结构的侧方，并沿着车身方向，同样跨距，弧形腿级数少，具有优越的延展性和空间使用率，弧形支腿相比其它型支腿的箱体截面尺寸更大，其刚度、强度、屈曲稳定性就更大，整车振动稳定性和结构可靠性更高；通过出口板和滑块的设置，与二级伸缩箱接触，在不同工况下可满足二级伸缩箱更快速、平稳的定向展开和回收；通过伸缩液压缸组件的设置，两端的伸缩液压缸支架开设对称孔与销轴两端转动连接，销轴两侧安装有卡簧进行轴向限位，销轴与伸缩液压缸采用转动连接，在工作时可自动调整二级伸缩箱的展开或回收的路径，使运动更平稳和灵活，对场地要求更低，场地适应性更强。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明伸缩液压缸组件的结构示意图；
图3是本发明销轴和卡簧的结构示意图；
图4是本发明与混凝土泵车车架安装的结构示意图；
图5是背景技术中现有X型支腿的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，包括一级伸缩箱1、二级伸缩箱2、支撑液压缸3、门板4、滑块5和伸缩液压缸组件6，其中二级伸缩箱2与一级伸缩箱1内部滑动连接，一级伸缩箱1出口处由外向内焊接有出口板4与滑块5，一级伸缩箱1与二级伸缩箱2上盖板之间安装有伸缩液压缸组件6，二级伸缩箱2一端固定连接支撑液压缸3。
所述一级伸缩箱1与二级伸缩箱2均为板材焊接结构。
如图2和图3所示，所述伸缩液压缸组件6包括液压管601、伸缩液压缸602、伸缩液压缸支座603、销轴604和卡簧605，其中两个伸缩液压缸支架603分别焊接在一级伸缩箱1与二级伸缩箱2的上盖板内部，并开设对称孔与销轴604转动连接，销轴604两侧安装有卡簧605进行轴向限位，销轴604与伸缩液压缸602两端铰接，伸缩液压缸602一侧安装有输油管601，为伸缩液压缸602提供动力来源。
工作原理：
如图4所示，将各一级伸缩箱1一端分别安装在混凝土泵车下车底座结构的两侧，由于伸缩液压缸组件6安装在一级伸缩箱1和二级伸缩箱2的上盖板处，伸缩液压缸602与销轴604转动连接，且销轴604与伸缩液压缸支架603转动连接，伸缩液压缸支架603焊接在一级伸缩箱1与二级伸缩箱2上盖板，当输油管601内供油时，带动伸缩液压缸602伸长或缩短，二级伸缩箱2在出口板4和滑块5的导向下随着伸缩液压缸602展开或回收，由于伸缩液压缸组件内的连接关系，可自动对二级伸缩箱2在展开或回收时的路径进行调整，使运动更平稳和灵活，通过控制支撑液压缸3伸缩行程与地面接触，以达到支撑的目的，作业时可适应多种工况与地形，尤其是在左右单侧支撑时，前后支腿间跨度更大，稳定性更好，回收时占用空间少，可减少车体结构空间的使用。
Claims (3)
1.一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构，其特征在于：包括一级伸缩箱、二级伸缩箱、支撑液压缸、门板、滑块和伸缩液压缸组件，其中二级伸缩箱与一级伸缩箱内部滑动连接，一级伸缩箱出口处由外向内焊接有出口板与滑块，一级伸缩箱与二级伸缩箱上盖板之间安装有伸缩液压缸组件，二级伸缩箱一端固定连接支撑液压缸。
2.根据权利要求1所述一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构，其特征在于：所述一级伸缩箱与二级伸缩箱均为板材焊接结构。
3.根据权利要求1所述一种弧形二级伸缩式混凝土泵车支腿结构，其特征在于：所述伸缩液压缸组件包括液压管、伸缩液压缸、伸缩液压缸支座、销轴和卡簧，其中两个伸缩液压缸支架分别焊接在一级伸缩箱与二级伸缩箱的上盖板内部，并开设对称孔与销轴转动连接，销轴两侧安装有卡簧进行轴向限位，销轴与伸缩液压缸两端铰接，伸缩液压缸一侧安装有输油管，为伸缩液压缸提供动力来源。
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2022
- 2022-11-08 CN CN202211394632.1A patent/CN115649123A/zh active Pending
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