CN210665080U - 一种重型卡车侧翻试验回正支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重型卡车侧翻试验辅助装置领域，具体是一种重型卡车侧翻试验回正支架，包括底架和支撑机构，支撑机构包括摆动梁、支腿梁、轮胎组件、连接杆和液压缸，摆动梁的一端与底架铰接，摆动梁的另一端与支腿梁的一端铰接，液压缸铰接在底架上，液压缸的活塞杆与摆动梁铰接，轮胎组件安装在支腿梁上，连接杆的两端分别与摆动梁和支腿梁可拆卸连接。相对于现有技术，本实用新型重型卡车侧翻试验回正支架的有益效果为：能够防止重型卡车在进行侧翻试验时发生侧翻事故，而且便于折叠收起，还能满足侧翻试验时不同侧翻角度的支撑要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车侧翻试验辅助装置领域，具体是一种重型卡车侧翻试验回正支架。
背景技术
我国正处于大力加强基础设施建设的阶段，进一步加快包括重型卡车在内的重型机械的发展，重型化降低了重型卡车的安全系数，并且据统计高速公路上的重型卡车也日益增多，因此重型卡车行驶过程中的安全性越来越受到重视，尤其是侧翻安全性。
目前许多公司开始增大对整车侧翻安全性试验的经费投入，整车侧翻安全性试验为破坏性试验，试验一旦失败，将给公司带来较大的财产损失，也会给试验人员带来生命危险。为了减少此类事故的发生，通常有两种做法，一是降低重型车的重心来降低侧翻发生的可能性，但是此做法要求重型车行驶条件良好，这就限制了重型车行驶范围；二是加宽车体的两侧宽度，此做法限制了车型的发展和优化，也不被重型车生产公司广泛接受。
为解决上述问题，CN102393307B公开了一种用于商用车高速行驶操控性能试验防侧翻装置，包括骑马螺栓、方钢管、U型钢、轮轴及车轮总成，上下两根长短不同的方钢管及左右对称的腰边U型钢通过螺栓连接构成支撑框架，车轮总成通过轮轴安装在支撑框架的两侧。该防侧翻装置存在的缺点是：(1)使用时需要现场组装，使用完毕后，为了不影响车辆行驶，需要对其进行拆卸，较为麻烦；(2)不能满足侧翻试验时不同侧翻角度的支撑要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种重型卡车侧翻试验回正支架，能够防止重型卡车在进行侧翻试验时发生侧翻事故，而且便于折叠收起，还能满足侧翻试验时不同侧翻角度的支撑要求。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种重型卡车侧翻试验回正支架，包括底架和支撑机构，所述支撑机构包括摆动梁、支腿梁、轮胎组件、连接杆和液压缸，所述摆动梁的一端与底架铰接，所述摆动梁的另一端与支腿梁的一端铰接，所述液压缸铰接在底架上，所述液压缸的活塞杆与摆动梁铰接，所述轮胎组件安装在支腿梁上，所述连接杆的两端分别与摆动梁和支腿梁可拆卸连接。
本实用新型重型卡车侧翻试验回正支架的工作原理：底架与重型卡车的车体固定连接，进行侧翻试验时，液压缸驱动摆动梁摆动，摆动梁驱动轮胎组件摆动至车体外，将连接杆的两端分别与摆动梁和支腿梁固定连接，使摆动梁、支腿梁和连接杆组成高刚度的三角形支架，试验时，如果卡车侧翻，则轮胎组件触地，回弹力对车体施加回正力偶，使卡车回正以防止侧翻。通过液压缸活塞杆的伸出长度能够快捷、精确的调整轮胎组件伸出于车体的长度和离地高度，以满足侧翻试验时不同侧翻角度的支撑要求。试验结束后，为了便于运输或停放，液压缸驱动摆动梁复位，摆动梁驱动轮胎组件缩回车体内，减小空间占用。
本实用新型的技术方案还有：所述支撑机构设有两组，两组所述支撑机构分别用于左侧防侧翻和右侧防侧翻。
本实用新型的技术方案还有：所述支撑机构还包括轮轴，所述轮胎组件通过轮轴安装在支腿梁上。
本实用新型的技术方案还有：所述连接杆的两端分别与摆动梁和支腿梁螺栓连接。
本实用新型的技术方案还有：还包括U形螺栓，所述U形螺栓用于连接底架与车体。
相对于现有技术，本实用新型重型卡车侧翻试验回正支架的有益效果为：(1)进行侧翻试验时，轮胎组件能够伸出于车体外，从而有效防止重型卡车在进行侧翻试验时发生侧翻事故；试验结束后，轮胎组件能够缩回车体内，便于运输或停放；(2)通过液压缸活塞杆的伸出长度能够快捷、精确的调整轮胎组件伸出于车体的长度和离地高度，以满足侧翻试验时不同侧翻角度的支撑要求。
附图说明
图1为实施例中重型卡车侧翻试验回正支架收起时的结构示意图。
图2为实施例中重型卡车侧翻试验回正支架伸出时的结构示意图。
图3为实施例中重型卡车侧翻试验回正支架与车体连接的立体图。
图中：1、底架，2、摆动梁，3、支腿梁，4、轮胎组件，5、连接杆，6、液压缸，7、轮轴，8、车体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。
如图1-图3所示，一种重型卡车侧翻试验回正支架，包括底架1和支撑机构。底架1通过U形螺栓与车体8固定连接。
支撑机构设有两组，两组支撑机构分别用于左侧防侧翻和右侧防侧翻。支撑机构包括摆动梁2、支腿梁3、轮胎组件4、轮轴7、连接杆5和液压缸6。摆动梁2的一端与底架1铰接，摆动梁2的另一端与支腿梁3的一端铰接，液压缸6铰接在底架1上，液压缸6的活塞杆与摆动梁2铰接，轮胎组件4通过轮轴7安装在支腿梁3上。连接杆5的两端分别与摆动梁2和支腿梁3可拆卸连接，具体的，在本实施例中，连接杆5的两端分别与摆动梁2和支腿梁3螺栓连接。
本实用新型重型卡车侧翻试验回正支架的工作原理：底架1与重型卡车的车体8通过U形螺栓固定连接，进行侧翻试验时，液压缸6驱动摆动梁2摆动，摆动梁2驱动轮胎组件4摆动至车体8外，将连接杆5的两端分别与摆动梁2和支腿梁3固定连接，使摆动梁2、支腿梁3和连接杆组5成高刚度的三角形支架，试验时，如果卡车侧翻，则轮胎组件4触地，回弹力对车体8施加回正力偶，使卡车回正以防止侧翻。通过液压缸6活塞杆的伸出长度能够快捷、精确的调整轮胎组件4伸出于车体8的长度和离地高度，以满足侧翻试验时不同侧翻角度的支撑要求。试验结束后，为了便于运输或停放，液压缸6驱动摆动梁2复位，摆动梁2驱动轮胎组件4缩回车体8内，减小空间占用。
上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种重型卡车侧翻试验回正支架，其特征在于：包括底架(1)和支撑机构，所述支撑机构包括摆动梁(2)、支腿梁(3)、轮胎组件(4)、连接杆(5)和液压缸(6)，所述摆动梁(2)的一端与底架(1)铰接，所述摆动梁(2)的另一端与支腿梁(3)的一端铰接，所述液压缸(6)铰接在底架(1)上，所述液压缸(6)的活塞杆与摆动梁(2)铰接，所述轮胎组件(4)安装在支腿梁(3)上，所述连接杆(5)的两端分别与摆动梁(2)和支腿梁(3)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的重型卡车侧翻试验回正支架，其特征在于：所述支撑机构设有两组，两组所述支撑机构分别用于左侧防侧翻和右侧防侧翻。
3.根据权利要求1所述的重型卡车侧翻试验回正支架，其特征在于：所述支撑机构还包括轮轴(7)，所述轮胎组件(4)通过轮轴(7)安装在支腿梁(3)上。
4.根据权利要求1-3任一所述的重型卡车侧翻试验回正支架，其特征在于：所述连接杆(5)的两端分别与摆动梁(2)和支腿梁(3)螺栓连接。
5.根据权利要求1-3任一所述的重型卡车侧翻试验回正支架，其特征在于：还包括U形螺栓，所述U形螺栓用于连接底架(1)与车体(8)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111638065A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-08 | 吉林大学 | 一种用于半挂车侧翻试验的试验辅助装置 |
| CN112649207A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-04-13 | 天津英创汇智汽车技术有限公司 | 一种卡车测试通用防侧翻支架装置 |
| CN117516962A (zh) * | 2024-01-08 | 2024-02-06 | 蒙阴县鹏程万里车辆有限公司 | 一种用于半挂车侧翻试验的安全辅助装置 |
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2019
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