CN220721011U - 一种新型液压升降式后防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于载货车后防护装置技术领域，提供了一种新型液压升降式后防护装置，包括：防护固定支架，所述防护固定支架固定安装在车架总成侧壁上；后防护连接支架，所述后防护连接支架顶端与所述防护固定支架通过后防护连接销轴转动连接；后防护总成，所述后防护总成与所述后防护连接支架底端固定连接；液压缸，所述液压缸缸体通过油缸固定销轴可转动安装在所述防护固定支架上，所述液压缸活塞杆与所述后防护连接支架通过油缸连接销轴转动连接。该装置在使用时，当车辆需要更大的离去角时，可以通过液压缸伸缩自动收起后防护总成，有效提升车辆的通过性。操作简单方便，可广泛应用于此类结构的载货汽车、半挂车后防护固定装置，便于推广使用。

Description

一种新型液压升降式后防护装置

技术领域

本实用新型属于载货车后防护装置技术领域，具体涉及一种新型液压升降式后防护装置。

背景技术

现有技术中，大部分载货汽车的后防护横撑在安装时，需要先与斜撑焊接，然后与车架通过螺栓固定连接，这样安装的后防护横撑离地高度固定不变，若车辆遇到崎岖凸凹不平的路面时，后防护横撑很可能与路面干涉，导致车辆的通过性较差，后防护易变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种新型液压升降式后防护装置，当车辆需要更大的离去角时，可以通过液压缸伸缩自动收起后防护总成，有效提升车辆的通过性。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型液压升降式后防护装置，包括：

防护固定支架，所述防护固定支架固定安装在车架总成侧壁上；

后防护连接支架，所述后防护连接支架顶端与所述防护固定支架通过后防护连接销轴转动连接；

后防护总成，所述后防护总成与所述后防护连接支架底端固定连接；

液压缸，所述液压缸缸体通过油缸固定销轴可转动安装在所述防护固定支架上，所述液压缸活塞杆与所述后防护连接支架通过油缸连接销轴转动连接。

作为优选的，所述防护固定支架通过螺栓固定安装在所述车架总成侧壁上。

作为优选的，所述后防护总成包括L型连接板、横撑，所述L型连接板一侧板与所述后防护连接支架底端固定连接，所述L型连接板另一侧板与所述横撑固定连接。

作为优选的，所述L型连接板一侧板与所述后防护连接支架底端通过螺栓固定连接。

作为优选的，所述后防护总成还包括用于堵塞所述横撑两端开口的堵头。

作为优选的，所述横撑为水平设置。

作为优选的，所述后防护连接支架垂直于所述横撑。

作为优选的，还包括延伸架，所述延伸架一端与所述后防护连接支架固定连接，所述延伸架另一端与所述液压缸活塞杆通过所述油缸连接销轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种新型液压升降式后防护装置，当车辆需要更大的离去角时，可以通过液压缸伸缩自动收起后防护总成，有效提升车辆的通过性。操作简单方便，不仅实现了自动化，可以在驾驶室内对后防护总成进行升降调节，还增加了后防护强度，安全可靠，可广泛应用于此类结构的载货汽车、半挂车后防护固定装置，便于推广使用。

附图说明

图1为现有技术中的后防护装置的侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种新型液压升降式后防护装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种新型液压升降式后防护装置的部分正面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种新型液压升降式后防护装置的液压缸收缩时的侧面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种新型液压升降式后防护装置的后防护总成相关部分的正面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、液压缸；2、油缸固定销轴；3、连接管；4、防护固定支架；5、车架总成；6、后防护连接销轴；7、后防护连接支架；8、后防护总成；9、油缸连接销轴；10、延伸架；801、L型连接板；802、横撑。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。

需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。

如图1所示，现有的后防护装置中，后防护总成通常为采用焊接或螺栓固定的方式安装在车架总成上，这样后防护总成的高度无法随时进行调节，若车辆遇到崎岖凸凹不平的路面时，后防护横撑很可能与路面干涉，导致车辆的通过性较差。

为了解决上述问题，如图2-3所示，本实施例提供的一种新型液压升降式后防护装置，包括：

两个防护固定支架4，两个所述防护固定支架4分别固定安装在车架总成5两侧侧壁上；

两个后防护连接支架7，两个所述后防护连接支架7分别设置于所述车架总成5两侧，所述后防护连接支架7底端向车后方倾斜，两个所述后防护连接支架7与两个所述防护固定支架4一一对应，所述后防护连接支架7顶端与对应的所述防护固定支架4通过后防护连接销轴6转动连接；

后防护总成8，所述后防护总成8同时与两个所述后防护连接支架7底端固定连接；

两个液压缸1、与所述液压缸1连通的连接管3，两个所述液压缸1分别设置于所述车架总成5两侧，即两个所述液压缸1与两个所述防护固定支架4一一对应，所述液压缸1缸体顶端通过油缸固定销轴2可转动安装在对应的所述防护固定支架4上，所述液压缸1活塞杆底端与所述后防护连接支架7通过油缸连接销轴9转动连接。具体的，如图4所示，所述油缸固定销轴2位于所述后防护连接销轴6左上方，所述油缸连接销轴9位于所述后防护连接销轴6右下方，其中，左方为车前方，右方为车后方。

本实施例中，由于所述液压缸1缸体顶端与所述防护固定支架4转动连接，即所述液压缸1可以绕着所述油缸固定销轴2转动。

其次，所述液压缸1活塞杆底端与所述后防护连接支架7转动连接，即所述液压缸1可以绕着所述油缸连接销轴9转动。

又由于所述后防护连接支架7顶端与对应的所述防护固定支架4通过后防护连接销轴6转动连接，即所述后防护连接支架7可以绕着所述后防护连接销轴6转动。

因此，如图4所示，当所述液压缸1收缩时，所述液压缸1活塞杆向缸体内部移动，所述液压缸1的整体长度变短，此时所述油缸连接销轴9会向所述油缸固定销轴2靠近。由于所述油缸连接销轴9无法沿缸体进行直线运动，而是只能绕着所述后防护连接销轴6进行转动，因此，当所述液压缸1收缩时，所述油缸连接销轴9会绕着所述后防护连接销轴6进行逆时针摆动。即所述后防护连接支架7绕着所述后防护连接销轴6向上摆动，所述液压缸1绕着所述油缸固定销轴2进行逆时针摆动，进而提高所述后防护总成8的位置，如图4中左侧图到右侧图的变化。从而实现所述后防护总成8的自动上升。

反之，当所述液压缸1伸长时，所述液压缸1活塞杆向缸体外部移动，所述液压缸1的整体长度变长，此时所述油缸连接销轴9会远离所述油缸固定销轴2。由于所述油缸连接销轴9无法沿缸体进行直线运动，而是只能绕着所述后防护连接销轴6进行转动，因此，当所述液压缸1伸长时，所述油缸连接销轴9会绕着所述后防护连接销轴6进行顺时针摆动，即所述后防护连接支架7绕着所述后防护连接销轴6向下摆动，所述液压缸1绕着所述油缸固定销轴2进行顺时针摆动，进而降低所述后防护总成8的高度。从而实现所述后防护总成8的自动下降。

其中，所述液压缸1可以采用电控的方式来控制其自动伸缩，这样驾驶人员在驾驶室内即可调整所述后防护总成8的高度位置。

在一些其他实施例中，还可以采用气缸替代所述液压缸1，利用底盘气源控制升降，其结构原理与本申请相同。

本实施例中，所述防护固定支架4与所述车架总成5可以通过焊接固定，采用焊接可以使得结构更加牢固稳定。

为了使得该装置便于随时安装和拆卸，本实施例中，所述防护固定支架4可以为通过螺栓固定安装在所述车架总成5侧壁上。

采用螺栓固定的方式，使得所述防护固定支架4可以随时进行拆卸，便于装置的安装和更换。

如图5所示，本实施例中，所述后防护总成8可以为包括L型连接板801、横撑802，所述L型连接板801一侧板与所述后防护连接支架7底端固定连接，所述L型连接板801另一侧板与所述横撑802固定连接。

其中，所述L型连接板801可以为一体成型结构，强度高。

所述L型连接板801一侧板与所述后防护连接支架7底端可以为通过螺栓固定连接。这样所述后防护总成8可以随时拆卸或安装。

所述L型连接板801另一侧板与所述横撑802可以为焊接固定。采用焊接固定的方式，强度高，结构稳定。

所述后防护总成8还包括用于堵塞所述横撑802两端开口的堵头。

所述横撑802可以为水平设置。材质可选用普通材质、高强度钢、铝合金、复核材料等；截面形式矩形管、圆管、U型件、“几”型等符合法规标准要求。所述横撑802的长度可以根据底盘后轮距的大小而变化；截面大小随着载质量变化而增大或减小；长度和截面尺寸及强度符合法规要求。

所述后防护连接支架7可以垂直于所述横撑802。即所述后防护连接支架7为竖向设置。

另外，请再次参阅图2，本实施例中，该装置还包括延伸架10，所述延伸架10一端与所述后防护连接支架7固定连接，所述延伸架10另一端与所述液压缸1活塞杆通过所述油缸连接销轴9转动连接。

所述延伸架10的设置，可以避免所述液压缸1活塞杆与所述后防护连接支架7距离过远时，需采用较长的销轴进行转动连接。

综上所述，本实施例提供的一种新型液压升降式后防护装置，在车架尾部安装液压控制系统，通过连杆机构使后防护总成自动升起或下降。该装置操作简单方便，不仅强度高，安全可靠，还可以实现后防护总成的自动升降，提高了车辆的通过性。可广泛应用于此类结构的载货汽车、半挂车后防护固定装置，便于推广使用。

本实用新型中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上仅为本实用新型的较佳实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，包括：

防护固定支架(4)，所述防护固定支架(4)固定安装在车架总成(5)侧壁上；

后防护连接支架(7)，所述后防护连接支架(7)顶端与所述防护固定支架(4)通过后防护连接销轴(6)转动连接；

后防护总成(8)，所述后防护总成(8)与所述后防护连接支架(7)底端固定连接；

液压缸(1)，所述液压缸(1)缸体通过油缸固定销轴(2)可转动安装在所述防护固定支架(4)上，所述液压缸(1)活塞杆与所述后防护连接支架(7)通过油缸连接销轴(9)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，所述防护固定支架(4)通过螺栓固定安装在所述车架总成(5)侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，所述后防护总成(8)包括L型连接板(801)、横撑(802)，所述L型连接板(801)一侧板与所述后防护连接支架(7)底端固定连接，所述L型连接板(801)另一侧板与所述横撑(802)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，所述L型连接板(801)一侧板与所述后防护连接支架(7)底端通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，所述后防护总成(8)还包括用于堵塞所述横撑(802)两端开口的堵头。

6.根据权利要求3所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，所述横撑(802)为水平设置。

7.根据权利要求6所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，所述后防护连接支架(7)垂直于所述横撑(802)。

8.根据权利要求1所述的一种新型液压升降式后防护装置，其特征在于，还包括延伸架(10)，所述延伸架(10)一端与所述后防护连接支架(7)固定连接，所述延伸架(10)另一端与所述液压缸(1)活塞杆通过所述油缸连接销轴(9)转动连接。