CN201573625U - 一种清障车后部支撑装置 - Google Patents

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王小平
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Abstract

本实用新型公开了一种清障车后部支撑装置，改变了原来左右两个支腿和延伸出的支腿脚的后支撑结构，将后支撑升降竖套筒和横筒固定使得整个后支撑支架连接为一体，安装在横筒内部的一级套筒和二级套筒每个都可以加长近400毫米，套筒展开后可以达到与前支腿支撑同样的宽度；横筒与后支撑升降竖套筒固定连接为一体，并在其上设置有两级斜杆支撑，极大增强了结构的刚性；后支撑升降竖套筒的升降以及横筒及两级套筒的展开和回收，都依靠安装在套筒内部的液压油缸实现运动，减少了操作人员的劳动强度，增加了设备工作的效率。

Description

一种清障车后部支撑装置
技术领域
本实用新型涉及起重、高空作业和清障专用车辆的支撑装置，具体地说是增加上述专用车辆支撑面积、增加其工作稳定性的一种清障车后部支撑装置。
背景技术
目前起重、高空作业和清障专用车辆使用的后部支撑装置，由于副车架的结构形式所限，基本上都是采用左右分开的独立式支腿结构，这样造成支腿分别升降和展开的动作，这种结构几十年沿袭至今，没有太多的变化。由于后支腿受到限制，其展开宽度远远小于前支腿的展开宽度，在工作重心的投影面积上形成梯形，在工作臂与车身形成夹角时，重心极易移出到支撑边缘，甚至超出边缘，造成翻车事故。目前清障车等专用车辆都是在后部左右支腿上各焊接一小块斜插钢臂来加强左右支腿与上下升降支腿间的强度，但往往因为位置限制，强度不足，影响设备的工作效率。
发明内容
为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种清障车后部支撑装置，使得后部支撑距离与前支腿展开距离等同，工作时其工作重心的投影形成矩形，避免工作重心偏移出后部支撑面积所允许的界限，减少侧翻事故的发生，增加后部支撑的强度，提高设备的工作效率。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
包含有横筒和左右对称固定设置在横筒上的两个后支撑升降竖套筒，所述固定在副车架上的两个竖套筒通过横杆固定为一体，所述两个后支撑升降竖套筒分别通过液压油缸I和销轴I与固定在副车架上的两个竖套筒连接，横筒的两端内部各设置有一级套筒和二级套筒，所述一级套筒和二级套筒通过设置在横筒内部的液压油缸II与销轴II连接，两个后支撑升降竖套筒的顶端与横筒两端之间对称固定有斜杆I，固定在副车架上的两个竖套筒的顶端与两个一级套筒外端之间对称设置有斜杆II。
所述固定在副车架上的两个竖套筒外壁上分别设置有钢环，斜杆II一端与钢环连接、另一端通过销轴III与一级套筒的外端连接。
本实用新型改变了原来左右两个支腿和延伸出的支腿脚的后支撑结构，将后支撑升降竖套筒和横筒固定使得整个后支撑支架连接为一体，这样中间不存在因为结构问题造成的间隔，安装在横筒内部的一级套筒和二级套筒每个都可以加长近400毫米，套筒展开后可以达到与前支腿支撑同样的宽度，如果为了特殊需要还可以安装三级套筒；横筒与后支撑升降竖套筒固定连接为一体，并在其上设置有两级斜杆支撑，极大增强了结构的刚性；后支撑升降竖套筒的升降以及横筒及两级套筒的展开和回收，都依靠安装在套筒内部的液压油缸实现驱动，减少了操作人员的劳动强度，增加了设备工作的效率。
附图说明
图1为本实用新型工作状态后视结构示意图；
图2为本实用新型闲置时后视结构示意图；
图3为本实用新型安装位置示意图；
图4为本实用新型使用时的俯视状态示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：
如图1、图2、图3、图4所示，两个后支撑升降竖套筒3左右对称焊接在横筒5上，形成一个固定的整体，两个后支撑升降竖套筒分别通过液压油缸I 4和销轴I 2与焊接在副车架上的两个竖套筒1连接，焊接在副车架上的两个竖套筒1之间通过横杆17焊接在一起，横筒5的两端内部各设置有一级套筒10和二级套筒12，所述一级套筒10和二级套筒12与设置在横筒5内部的液压油缸II 14和销轴II 15连接，两个后支撑升降竖套筒3的顶端与横筒5两端之间对称固定有斜杆I 8，斜杆I 8采用空心钢柱结构，焊接在副车架的两个竖套筒1外壁上分别设置有钢环6，斜杆II 7一端与钢环6连接、另一端通过销轴III11与一级套筒10的外端连接，此两级斜杆支撑大大增加了后部支撑的刚度。横筒5的两端分别设置有支脚I 9，两个二级套筒12的末端分别设置有支脚II 13，增加与地面接触的能力，加强后部支撑与地面的摩擦力。
在起重、高空作业和清障专用车辆到达工作地点之后，焊接在副车架上的竖套筒1内的液压油缸I 4推动两个后支撑升降竖套筒3和横筒5组成的后部支撑整体下降，在距离地面100毫米的位置上停住，此时，横筒5内部安装的一级套筒10和二级套筒12通过液压油缸II 14的推动，向横筒5两端方向延伸，达到最大距离，然后继续使后部支撑整体下降，当所有支脚I 9和支脚II13全部接触地面以后，停止下降动作。闲置时斜杆II 7是一端套设在钢环6上，另一端放置在车身夹爪16中，使用时将斜杆II 7在车身夹爪16中的一端摘下并通过销轴III11固定在一级套筒10的外端销孔上，完成后部支撑的准备工作。当工作结束后，反顺序操作即可恢复到闲置状态。
综上所述，使用本实用新型增加了清障车等专用车辆后部支撑的整体强度，扩大了支撑距离，改善了清障车等专用车辆的整体支撑面积，大大加强了清障车等专用车辆吊臂工作时的稳定性。

Claims (2)

1.一种清障车后部支撑装置，其特征在于，包含有横筒(5)和左右对称固定设置在横筒(5)上的两个后支撑升降竖套筒(3)，所述固定在副车架上的两个竖套筒(1)通过横杆(17)固定为一体，所述两个后支撑升降竖套筒(3)分别通过液压油缸I(4)和销轴I(2)与固定在副车架上的两个竖套筒(1)连接，横筒(5)的两端内部各设置有一级套筒(10)和二级套筒(12)，所述一级套筒(10)和二级套筒(12)与设置在横筒(5)内部的液压油缸II(14)通过销轴II(15)连接，两个后支撑升降竖套筒(3)的顶端与横筒(5)两端之间对称固定有斜杆I(8)，固定在副车架上的两个竖套筒(1)的顶端与两个一级套筒(10)外端之间对称设置有斜杆II(7)。
2.根据权利要求1所述的一种清障车后部支撑装置，其特征在于，所述固定在副车架上的两个竖套筒(1)外壁上分别设置有钢环(6)，斜杆II(7)一端与钢环(6)连接、另一端通过销轴III(11)与一级套筒(10)的外端连接。
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