CN202787095U - 架桥机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种架桥机，包括：导梁(10)；行车(20)，可滑动的设置在导梁(10)的上方；后台车(30)，设置在导梁(10)的下方；支腿(40)，设置在导梁(10)的下方，还包括：将所述导梁(10)的纵坡坡度降低到4％以内的后台车加长节(31)，可拆卸的设置在所述后台车(30)的下方。本实用新型解决了架设纵坡在4％以下的桥梁的架桥机不能架设纵坡大于4％的桥梁的问题，进而达到了使架桥机满足符合正常架梁的条件的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁施工领域，具体而言涉及一种架桥机。
背景技术
如图1所示，现有技术的适应纵坡在4％以下的普通架桥机包括导梁10’、行车20’、后台车30’和支腿40’等。
架桥机过孔时，支起中支腿47’、后支腿45’使导梁10’行走让辅支腿43’先移至前方盖梁支起，然后支起中支腿47’、后支腿45’使后台车30’移至梁端，再开动前支腿41’电葫芦使之移至前方盖梁垫牢，辅支腿43’、中支腿47’、后支腿45’脱空，开动电机使导梁10’行至架梁工况点位置，过孔完毕。由于桥梁纵坡超过架桥机最大允许纵坡，导梁自重产生了向下的力大于电机的驱动力，开动电机后，无法使导梁向前移动，故无法正常过孔和架梁。
现有技术方案有两种：
第一种是更换适应纵坡4％以上的架桥机，存在如下缺点：
(1)一次性投入200万；
(2)原有架桥机闲置；
(3)订制设备及途中运输影响进度。
第二种是使用两台300t履带吊双机台吊，存在如下缺点：
(1)每片T梁吊装费2.6万，施工费用高；
(2)需要对地基和地面进行换填碾压处理；
(3)施工安全隐患比较大。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种架桥机，解决了架设纵坡在4％以下的桥梁的架桥机不能架设纵坡大于4％的桥梁的问题。
为此，本实用新型提出一种架桥机，包括：导梁；行车，可滑动的设置在导梁的上方；后台车，设置在导梁的下方；支腿，设置在导梁的下方，架桥机还包括：其特征在于，所述架桥机还包括：
将所述导梁的纵坡坡度降低到4％以内的后台车加长节，可拆卸的设置在所述后台车的下方。
进一步地，支腿还包括：前支腿；辅支腿，设置在导梁的一端；后支腿，设置在导梁的另一端；中支腿，设置在前支腿和后台车的中间。
进一步地，还包括：后支腿加长节，可拆卸的设置在后支腿上，后支腿与后支腿加长节的高度的总和将导梁在过孔时的纵坡坡度降低到4％以内。
进一步地，后台车加长节包括：第一受力面；加长体，其一端与第一受力面焊接；第二受力面，与加长体的另一端焊接。
进一步地，加长体为钢制圆筒。
进一步地，第一受力面与第二受力面为圆钢板。
进一步地，加长体的壁厚10mm，直径90cm，高150cm。
进一步地，第一受力面和第二受力面的直径均为1.3m。
进一步地，后支腿加长节为贝雷片。
进一步地，贝雷片所在的平面位于竖直平面。
本实用新型采用了在架桥机的后台车增加后台车加长节，使导梁和架桥机整体纵坡小于4％，解决了架设纵坡在4％以下的桥梁的架桥机不能架设纵坡大于4％的桥梁的问题，进而达到了使架桥机满足符合正常架梁的条件的效果。
附图说明
图1为现有技术架桥机的结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例的架桥机的结构示意图；以及
图3为根据本实用新型实施例的后台车加长节的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型提出一种架桥机，包括：导梁10、行车20、后台车30、支腿40和后台车加长节31。
如图2所示，架桥机包括：导梁10；行车20，可滑动的设置在导梁10的上方；后台车30，设置在导梁10的下方，在后台车30上还设置有可拆卸的后台车加长节31，例如，后台车加长节31通过螺栓连接或其他方式连接在后台车30上；支腿40，设置在导梁10的下方。其中，后台车30与后台车加长节31的高度的总和，可以将导梁10在架桥时的纵坡坡度从大于4％降低到4％以内。
如图2所示，导梁10的纵坡坡度是指导梁10位于工作斜坡上时，沿导梁10的长度方向，导梁10与水平面L所成的角度α。架设纵坡坡度α大于4％的桥梁时，在架桥机后台车30上增加加长节，可以降低架桥机整机的纵坡坡度α至4％以内，使架桥机满足符合正常架梁的条件。
本实用新型采用了在架桥机的后台车30增加后台车加长节31，使导梁10和架桥机整体纵坡小于4％，解决了架设纵坡在4％以下的桥梁的架桥机不能架设纵坡大于4％的桥梁的问题，进而达到了使架桥机满足符合正常架梁的条件的效果。
如图3所示，后台车加长节31包括第一受力面311、加长体313和第二受力面315。加长体313的一端与第一受力面311焊接；加长体313的另一端与第二受力面315焊接。优选地，加长体313为钢制圆筒。第一受力面311与第二受力面315为圆钢板。优选地，加长体313的壁厚10mm，直径90cm，高150cm。优选地，第一受力面311和第二受力面315的直径均为1.3m。
如图2所示，支腿40还包括：辅支腿43、前支腿41、中支腿47和后支腿45。其中，辅支腿43设置在导梁10的一端；后支腿45远离辅支腿43，设置在导梁10上的另一端；中支腿47设置在前支腿41和后台车30的中间。
优选地，如图2所示，架桥机还包括后支腿加长节451。后支腿加长节451可拆卸的设置在后支腿45上，例如，后支腿加长节451通过螺栓连接或其他连接方式设置在后支腿45上，后支腿45与后支腿加长节451的高度的总和将导梁10在过孔时的纵坡坡度降低到4％以内，也就是，在架桥机过孔时，在架桥机后支腿45上增加加长节，后支腿加长节451的高度使得架桥机前后台车30高差大于前后两个盖梁的高差，从而使得架桥机导梁10的前端即前导梁10可以通过前方盖梁顺利过孔。其中，后支腿45上设置后支腿加长节451与后台车30上设置后台车加长节31这两个技术方案可以分别存在，也可以共同存在。
优选地，后支腿加长节451为贝雷片。后支腿加长节451采用贝雷片做支撑，贝雷片为定型设计产品，强度刚度充分满足施工要求。贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。优选地，贝雷片所在的平面位于竖直平面，能够充分发挥其承载强度高、重量轻、易组装的优点。优选地，贝雷片是多层叠加起来的。
上述优选实施例是在适用于架设纵坡坡度小于4％的普通架桥机的结构上，在过孔时在后支腿45长增加一个加长节，优选为贝雷片；在架桥机架梁时在后台车30增加一个加长节，即后台车加长节31，优选为钢制圆筒；上述操作使导梁10和架桥机整体纵坡小于4％，满足正常情况下的架设条件，便于自主改造，方便、快捷可立即投入使用。其中，加长节按压杆稳定验算刚度满足要求，施工安全性得到保障。这样就避免了购置新架桥机和用履带吊双机台吊，大大减少了资金投入，减少了订制设备及设备进场的时间，提高了工程进度。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
(1)架设上坡纵坡大于4％的桥梁时，在架桥机后台车上增加加长节，降低架桥机整机的纵坡至4％以内，使架桥机满足符合正常架梁的条件；
(2)在架桥机过孔时，在架桥机后支腿上增加加长节，使得架桥机前后台车高差大于前后两个盖梁的高差，从而使得架桥机前导梁可以通过前方盖梁顺利过孔；
(3)节省了一次性投入200万元购置新架桥机；
(4)自主改造，方便、快捷，可立即投入使用；
(5)施工安全性得到保障。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种架桥机，包括：
导梁(10)；
行车(20)，设置在所述导梁(10)的上方；
后台车(30)，设置在所述导梁(10)的下方；
支腿(40)，设置在所述导梁(10)的下方，
其特征在于，所述架桥机还包括：
将所述导梁(10)的纵坡坡度降低到4％以内的后台车加长节(31)，可拆卸的设置在所述后台车(30)的下方。
2.如权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述支腿(40)还包括：
前支腿(41)；
辅支腿(43)，设置在所述导梁的一端；
后支腿(45)，设置在所述导梁的另一端；
中支腿(47)，设置在所述前支腿和所述后台车的中间。
3.如权利要求2所述的架桥机，其特征在于，还包括：
后支腿加长节(451)，可拆卸的设置在所述后支腿(45)上，所述后支腿(45)与所述后支腿加长节(451)的高度的总和将所述导梁(10)在过孔时的纵坡坡度降低到4％以内。
4.如权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述后台车加长节(31)包括：
第一受力面(311)；
加长体(313)，其一端与所述第一受力面(311)焊接；
第二受力面(315)，与所述加长体(313)的另一端焊接。
5.如权利要求4所述的架桥机，其特征在于，所述加长体为钢制圆筒。
6.如权利要求4所述的架桥机，其特征在于，所述第一受力面(311)与所述第二受力面(315)为圆钢板。
7.如权利要求5所述的架桥机，其特征在于，所述加长体(313)的壁厚10mm，直径90cm，高150cm。
8.如权利要求6所述的架桥机，其特征在于，所述第一受力面(311)和所述第二受力面(315)的直径均为1.3m。
9.如权利要求3所述的架桥机，其特征在于，所述后支腿加长节(451)为贝雷片。
10.如权利要求9所述的架桥机，其特征在于，所述贝雷片所在的平面位于竖直平面。
Priority Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107059629A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-08-18 | 河南省黄河防爆起重机有限公司 | 观光线轨道桥梁起重架桥设备 |
| CN113152306A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-07-23 | 中铁八局集团有限公司 | 小半径大坡度预制t梁架设施工方法 |
| CN115075149A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-20 | 中铁二局集团有限公司 | 一种无导梁式运架一体机架设大下坡桥梁的施工方法 |
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2012
- 2012-06-06 CN CN 201220266360 patent/CN202787095U/zh not_active Expired - Lifetime
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