CN216272920U - 用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，包括板车，所述板车上侧滑动连接有底盘动板，所述板车上部设置有限位槽，所述底盘动板下部设置有限位块，所述底盘动板前后两侧中部均螺纹连接有丝杠，所述底盘动板左右两侧上部均设置有两个框架挡板，所述框架挡板内侧均滑动连接在活动框架左右两侧，所述活动框架左右两侧均设置有两个凸块，所述述框架挡板内侧中部均设置有凹槽，所述活动框架左右两侧下部均设置有两个伸缩缸。本实用新型中，通过框架对悬挂进行定位，通过伸缩缸控制活动框架升降，便于定位和安装，提高了工作效率，降低了因使用行吊带来的施工过程中的安全隐患。

Description

用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬挂的安装设施技术领域，尤其涉及用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装。

背景技术

根据GB7258-2017规定，自2020年1月1日起，总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架，安装空气悬挂已经势在必行，由于空气悬挂的特殊性，因此厂家提供的悬挂全部为整合的整套系统，包括悬挂支架，弹簧梁，气囊和车轴，整套系统在安装时重量大，要求精度高，现阶段安装方式通过行车使用钢丝绳或吊带等吊具将单件车轴吊起，吊至车架下方，通过起降行车的吊钩将悬挂支架调至合适的高度，进行焊接和安装。

现有安装方式的弊端是，悬挂吊装后晃动大，无法确保精度，并且每次只能安装一组，常规车型为二到三组悬挂，分别安装需要多次测量定位，费时费力，并且车轴易于从吊具上脱落，有可能对施工人员造成伤害，有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，包括板车，所述板车上侧滑动连接有底盘动板，所述板车上部设置有限位槽，所述底盘动板下部设置有限位块，所述底盘动板前后两侧中部均螺纹连接有丝杠，所述底盘动板左右两侧上部均设置有两个框架挡板，所述框架挡板内侧均滑动连接在活动框架左右两侧，所述活动框架左右两侧均设置有两个凸块，所述述框架挡板内侧中部均设置有凹槽，所述活动框架左右两侧下部均设置有两个伸缩缸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述板车下部设置有若干个滚轮，所述滚轮均设置在轨道上部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杠左右两端均通过轴承设置有摇把。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杠左右两端均通过轴承转动连接在板车左右两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩缸均设置在底盘动板上侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动框架的端截面呈凹字状结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位槽内部滑动连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凸块外周均滑动连接在凹槽内部。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过框架对悬挂进行定位，通过伸缩缸控制活动框架升降，便于定位和安装，提高了工作效率，降低了因使用行吊带来的施工过程中的安全隐患，设计合理、结构简单、容易制作。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装的立体图；

图2为本实用新型提出的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装的剖视图；

图3为本实用新型提出的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装的侧视图。

图例说明：

1、轨道；2、板车；3、伸缩缸；4、活动框架；5、滚轮；6、框架挡板；7、摇把；8、凹槽；9、凸块；10、底盘动板；11、限位块；12、限位槽；13、丝杠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，包括板车2，板车2上侧滑动连接有底盘动板10，底盘动板10相对于板车2可以左右滑动，便于对活动框架4进行微调，板车2上部设置有限位槽12，底盘动板10下部设置有限位块11，底盘动板10前后两侧中部均螺纹连接有丝杠13，由于底盘动板10无法相对于板车2转动，丝杠13转动时，底盘动板10会相对于板车2左右移动，底盘动板10左右两侧上部均设置有两个框架挡板6，框架挡板6内侧均滑动连接在活动框架4左右两侧，框架挡板6用于扶正活动框架4，保证活动框架4的垂直升降，活动框架4左右两侧均设置有两个凸块9，框架挡板6内侧中部均设置有凹槽8，凹槽8与凸块9相对上下滑动，并且在横向有活动间隙，便于横向调节时有调节间隙，活动框架4左右两侧下部均设置有两个伸缩缸3，伸缩缸3为液压油缸、气缸或电动伸缩杆，在实际应用时应对应其配套驱动系统，这些驱动系统位现有技术成型产品，其工作原理及结构在此不再叙述。

板车2下部设置有若干个滚轮5，滚轮5均设置在轨道1上部，使得板车2能在轨道1上运行，方便移动板车2，丝杠13左右两端均通过轴承设置有摇把7，通过转动摇把7可以方便省力的转动丝杠13，方便调整底盘动板10，丝杠13左右两端均通过轴承转动连接在板车2左右两侧，当丝杠13转动时，底盘动板10会左右移动，方便对活动框架4进行微调，使其位于车架下方，伸缩缸3均设置在底盘动板10上侧，用于支撑活动框架4，伸缩缸3为液压油缸、气缸或电动伸缩杆，活动框架4的端截面呈凹字状结构，方便承载固定车架，限位槽12内部滑动连接有限位块11，使得底盘动板10只能相对于板车2左右移动，凸块9外周均滑动连接在凹槽8内部，凹槽8与凸块9相对上下滑动，并且在横向有活动间隙，便于横向调节时有调节间隙。

工作原理：在地面铺设轨道1，在轨道1上放置带滚轮5的可以前后移动的板车2，将空气悬挂总成放置在活动框架4上部，通过前后移动板2，调整悬挂的纵向位置，然后通过控制伸缩缸3带动活动框架4升降，升降至合适高度与车架接触，进行安装或焊接，如果横向位置不准确，再通过安装在板车2的底盘上的摇把7转动丝杠13，对悬挂进行横向微调。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，包括板车（2），其特征在于：所述板车（2）上侧滑动连接有底盘动板（10），所述板车（2）上部设置有限位槽（12），所述底盘动板（10）下部设置有限位块（11），所述底盘动板（10）前后两侧中部均螺纹连接有丝杠（13），所述底盘动板（10）左右两侧上部均设置有两个框架挡板（6），所述框架挡板（6）内侧均滑动连接在活动框架（4）左右两侧，所述活动框架（4）左右两侧均设置有两个凸块（9），所述框架挡板（6）内侧中部均设置有凹槽（8），所述活动框架（4）左右两侧下部均设置有两个伸缩缸（3）。

2.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述板车（2）下部设置有若干个滚轮（5），所述滚轮（5）均设置在轨道（1）上部。

3.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述丝杠（13）左右两端均通过轴承设置有摇把（7）。

4.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述丝杠（13）左右两端均通过轴承转动连接在板车（2）左右两侧。

5.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述伸缩缸（3）均设置在底盘动板（10）上侧。

6.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述活动框架（4）的端截面呈凹字状结构。

7.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述限位槽（12）内部滑动连接有限位块（11）。

8.根据权利要求1所述的用于空气悬挂安装的可调节式支撑工装，其特征在于：所述凸块（9）外周均滑动连接在凹槽（8）内部。

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