CN219382286U - 整体侧翻卸料半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种整体侧翻卸料半挂车，其结构为在车架前端的下方设置有牵引架，在车架后部的下方设置有行走架，所述车架的一侧同时与所述牵引架以及所述行走架铰接，所述车架的另一侧通过顶升装置和所述牵引架以及所述行走架连接，在所述牵引架的底部设置有牵引销，在所述行走架上安装有车轮。采用本实用新型的这种侧翻结构，可以省去车厢与车架之间的侧翻架，车厢可以直接安装在车架上，而车架下方的牵引架以及行走架的总长度远小于车架的长度，大大简化了结构，降低了成本。

Description

整体侧翻卸料半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车，具体地说是一种整体侧翻卸料半挂车。

背景技术

半挂车是一种重要的货物运输工具，为了便于货物的卸料，一般需要在半挂车上设计有侧翻装置，通过将车厢侧翻实现物料的快速卸除。现有的半挂车侧翻结构是在车厢底部设置侧翻架，车厢固定在侧翻架上，在侧翻架与半挂车的车架之间安装若干顶升装置，通过顶升装置将侧翻架以及车厢一同顶起，侧翻架绕其一侧翻转，从而实现车厢的侧翻。现有这种侧翻结构需要设置独立的车厢并在车厢底部设置完整的侧翻架，且需要保证侧翻架与车厢的整体结构强度，这就导致其结构较为复杂、生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种整体侧翻卸料半挂车，以解决现有半挂车侧翻结构结构复杂、制作成本高的问题。

本实用新型是这样实现的：一种整体侧翻卸料半挂车，在车架前端的下方设置有牵引架，在车架后部的下方设置有行走架，所述车架的一侧同时与所述牵引架以及所述行走架铰接，所述车架的另一侧通过顶升装置和所述牵引架以及所述行走架连接，在所述牵引架的底部设置有牵引销，在所述行走架上安装有车轮。

所述牵引架包括主体板，在所述主体板的一侧设有向上倾斜的支撑板，所述车架与所述支撑板铰接，在所述主体板下侧面的前后两端分别设有外挡板，在所述外挡板的内侧设有内挡板，在所述外挡板和所述内挡板之间设置有第一铰接轴，所述第一铰接轴用于和所述顶升装置的下端铰接。

所述行走架包括主体架，在所述主体架的两侧分别设置有悬架，在所述悬架上设置有轮轴，所述车轮安装在所述轮轴两端，在所述主体架的一侧设置有铰接架，所述铰接架与所述车架连接，在所述主体架上设置有铰接座，所述铰接座用于和所述顶升装置的下端铰接。

所述铰接架包括设置于车架一侧的水平杆和设置于主体架一侧的倾斜杆，所述水平杆的端部和所述倾斜杆的端部相互铰接。

所述车架包括两侧的大梁以及连接大梁的横梁，在所述顶升装置前后两侧的横梁的底部设置有轴座，在两个所述轴座上设置有第二铰接轴，所述第二铰接轴用于和所述顶升装置的上部铰接。

在所述车架四周设置有栏板，由所述栏板围成车厢。

本实用新型采用车架和车厢整体侧翻的方式，在车架的前端设置用于和车头连接的牵引架，在车架的后部设置用于行走的行走架，车架的一侧同时和牵引架以及行走架铰接，另一侧设置有若干顶升装置，通过顶升装置将车架的一侧顶升实现车架和车厢整体的侧翻。采用本实用新型的这种侧翻结构，可以省去车厢与车架之间的侧翻架，车厢可以直接安装在车架上，而车架下方的牵引架以及行走架的总长度远小于车架的长度，大大简化了结构，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型车厢侧翻时的示意图。

图3是本实用新型牵引架的结构图。

图4是图3的A-A向视图。

图5是本实用新型侧翻时牵引架部分的示意图。

图6是本实用新型行走架的结构图。

图7是本实用新型侧翻时行走架部分的示意图。

图中：1、车架；2、牵引架；3、行走架；4、车厢；5、牵引销；6、车轮；7、顶升装置；8、第一铰接轴；9、第二铰接轴；10、轴座；1-1、大梁；1-2、横梁；2-1、主体板；2-2、支撑板；2-3、外挡板；2-4、内挡板；3-1、主体架；3-2、悬架；3-3、轮轴；3-4、铰接架；3-5、铰接座；3-4-1、水平杆；3-4-2、倾斜杆。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型在车架1前端的下方设置有牵引架2，在车架1后部的下方设置有行走架3，车架1的一侧同时与牵引架2以及行走架3铰接，车架1的另一侧通过顶升装置7和牵引架2以及行走架3连接，在牵引架2的底部设置有牵引销5，在行走架3上安装有车轮6。

本实用新型在使用时通过牵引销5与车头连接，并且将液压管路、线缆等与车头连接，由车头牵引本实用新型移动并由车头控制本实用新型各部分顶升装置7等的动作。

其中车架1包括两侧的大梁1-1以及连接大梁1-1的横梁1-2，横梁1-2适当向大梁1-1的外侧延伸。

如图2、图3以及图4所示，牵引架2包括主体板2-1，在主体板2-1的一侧设有向上倾斜的支撑板2-2，车架1与支撑板2-2铰接，在主体板2-1的另一侧安装有至少两个顶升装置7，通过顶升装置7的伸长将车架1顶起绕铰接点旋转，从而实现车架1的侧翻。

在主体板2-1下侧面的前后两端分别设有外挡板2-3，在外挡板2-3的内侧设有内挡板2-4，在外挡板2-3和内挡板2-4之间设置有第一铰接轴8。顶升装置7穿过主体板2-1，且顶升装置7的下端安装在第一铰接轴8上，顶升装置7的上端铰接在车架1上，这样当顶升装置7伸缩时，车架1能够相应的绕铰接点侧翻或回到原位。

牵引销5与车头连接，牵引架2能够绕牵引销5相对于车头旋转一定的角度，从而实现车体的拐弯。

当车架1水平放置于牵引架2上时，车架1的两个大梁1-1都和主体板2-1接触，从而将车架1的重量传递至牵引架2，并由牵引架2传递至车头。

在顶升装置7前后两侧的横梁1-2的底部固定安装有轴座10，在两个轴座10上安装有第二铰接轴9，顶升装置7的上部安装在第二铰接轴9上。

由于大梁1-1具有一定的高度，在横梁1-2与主体板2-1之间形成了安装顶升装置7的空间，而主体板2-1的一侧需要和车架1的横梁1-2铰接，所以在主体板2-1的一侧设置倾斜的支撑板2-2作为过度，支撑板2-2向上延伸靠近横梁1-2，支撑板2-2与横梁1-2的端部通过铰接结构进行铰接。

如图6、图7所示，行走架3包括主体架3-1，在主体架3-1的两侧的下方分别设置有悬架3-2，在悬架3-2上设置有轮轴3-3，车轮6安装在轮轴3-3两端。

行走架3能够支撑车架1并用于本实用新型的移动，悬架3-2为板簧式悬架3-2结构，用于车架1的减震。

在主体架3-1的一侧设置有铰接架3-4，在主体架3-1的另一侧安装有顶升装置7，车架1的一侧与铰接架3-4铰接，另一侧与顶升装置7连接，通过顶升装置7的伸缩驱动车架1绕铰接点旋转。

其中，铰接架3-4包括设置于车架1一侧的水平杆3-4-1和设置于主体架3-1一侧的倾斜杆3-4-2，水平杆3-4-1的端部和倾斜杆3-4-2的端部相互铰接。水平杆3-4-1固定在大梁1-1上，且水平杆3-4-1在车架1长度方向上的位置与横梁1-2错开。

在主体架3-1上固定有铰接座3-5，在车架1的两个横梁1-2上分别固定有轴座10，在铰接座3-5上安装第一铰接轴8，在轴座10上安装第二铰接轴9，顶升装置7的下端安装在第一铰接轴8上，顶升装置7的上部安装在第二铰接轴9上。

其中顶升装置7一般为液压缸，液压缸能够提供较大的顶升力，以实现车架1的侧翻。

此外，在本实用新型的车架1四周直接安装有栏板，由栏板围成车厢4，车厢4部分是直接安装在车架1上的，省去了现有半挂车侧翻结构中车厢4底部的侧翻架结构。

本实用新型的半挂车采用车架1和车厢4整体侧翻卸料的方式，在车架1的前端设置用于和车头连接的牵引架2，在车架1的后部设置用于行走的行走架3，车架1的一侧同时和牵引架2以及行走架3铰接，另一侧设置有若干顶升装置7，通过顶升装置7将车架1的一侧顶升实现车架1和车厢4整体的侧翻。采用本实用新型的这种侧翻结构，车厢4直接安装在车架1上，省去了车厢4与车架1之间的侧翻架，而车架1下方的牵引架2以及行走架3的总长度远小于车架1的长度，大大简化了具有侧翻卸料功能半挂车的结构，降低了制作成本。

Claims (6)

1.一种整体侧翻卸料半挂车，其特征在于，在车架前端的下方设置有牵引架，在车架后部的下方设置有行走架，所述车架的一侧同时与所述牵引架以及所述行走架铰接，所述车架的另一侧通过顶升装置和所述牵引架以及所述行走架连接，在所述牵引架的底部设置有牵引销，在所述行走架上安装有车轮。

2.根据权利要求1所述的整体侧翻卸料半挂车，其特征在于，所述牵引架包括主体板，在所述主体板的一侧设有向上倾斜的支撑板，所述车架与所述支撑板铰接，在所述主体板下侧面的前后两端分别设有外挡板，在所述外挡板的内侧设有内挡板，在所述外挡板和所述内挡板之间设置有第一铰接轴，所述第一铰接轴用于和所述顶升装置的下端铰接。

3.根据权利要求1所述的整体侧翻卸料半挂车，其特征在于，所述行走架包括主体架，在所述主体架的两侧分别设置有悬架，在所述悬架上设置有轮轴，所述车轮安装在所述轮轴两端，在所述主体架的一侧设置有铰接架，所述铰接架与所述车架连接，在所述主体架上设置有铰接座，所述铰接座用于和所述顶升装置的下端铰接。

4.根据权利要求3所述的整体侧翻卸料半挂车，其特征在于，所述铰接架包括设置于车架一侧的水平杆和设置于主体架一侧的倾斜杆，所述水平杆的端部和所述倾斜杆的端部相互铰接。

5.根据权利要求1所述的整体侧翻卸料半挂车，其特征在于，所述车架包括两侧的大梁以及连接大梁的横梁，在所述顶升装置前后两侧的横梁的底部设置有轴座，在两个所述轴座上设置有第二铰接轴，所述第二铰接轴用于和所述顶升装置的上部铰接。

6.根据权利要求1所述的整体侧翻卸料半挂车，其特征在于，在所述车架四周设置有栏板，由所述栏板围成车厢。