CN115213372A - 一种智能化变速器后壳制作模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能化变速器后壳制作模具及其制作工艺，其技术方案是：包括动模本体，动模本体一侧设有定模本体，动模本体内部开设有两个滑槽，动模本体与定模本体内部均开设有模腔，动模本体外部设有顶料机构；顶料机构包括两个固定板，一种智能化变速器后壳制作模具有益效果是：通过顶料机构中开模时动模本体向左移动，使得顶板延伸入模腔内部顶动压铸成型的产品，使得产品与动模本体脱离，通过动模本体与定模本体的开模过程提供动力，防止出现动力不足，产品与动模本体脱离不完全的情况，当齿轮一移动到与齿条一脱离时，弹簧的弹力使得活动块与齿轮一接触，防止齿轮一自转，影响到顶板的位置，便于后续压铸操作。

Description

一种智能化变速器后壳制作模具

技术领域

本发明涉及变速器后壳卓奥啊技术领域，具体涉及一种智能化变速器后壳制作模具。

背景技术

汽车工业已成为现代经济支柱产业之一，并对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响，变速器作为汽车重要零部件，目前的变速器后壳大多通过压铸模进行铸造。

现有的变速器后壳压铸模在铸造完毕后，常采用在动模内设置顶针将压铸产品顶出，现有的顶出装置常通过弹簧提供顶料动力，弹簧弹力相对较小，容易出现动力不足的情况，顶针不能将产品从动模模腔中顶出，需要人工将产品取出，进而影响生产效率。

发明内容

为此，本发明提供一种智能化变速器后壳制作模具，通过顶料机构，以解决通过弹簧提供顶料动力，容易出现动力不足，不能将产品从动模模腔中顶出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能化变速器后壳制作模具，包括动模本体，所述动模本体一侧设有定模本体，所述动模本体内部开设有两个滑槽，所述动模本体与定模本体内部均开设有模腔，所述动模本体外部设有顶料机构；

所述顶料机构包括两个固定板，两个所述固定板均与动模本体固定连接，两个所述固定板内部插接有连接轴，所述连接轴两端均设有顶料组件与动力组件，所述顶料组件包括齿轮二，所述齿轮二固定套设于连接轴外部，所述齿轮二顶部设有齿条二，所述齿轮二与齿条二相啮合，所述齿条二顶部固定连接有顶板，所述顶板外部套设有限位套，所述动力组件包括齿轮一，所述齿轮一固定套设于连接轴外部，所述齿轮一顶部设有齿条一，所述齿轮一与齿条一相啮合，所述齿条一外部套设有连接套与固定套，所述齿轮一底部设有限制单元。

优选的，所述限制单元包括活动块，所述活动块设于齿轮一底部，所述活动块底部设有固定块，所述固定块与固定板固定连接，所述固定块顶部固定设有两个立柱，两个所述立柱外部均套设有弹簧，两个所述立柱均贯穿活动块并与活动块滑动连接，两个所述弹簧两端分别与活动块和固定块固定连接。

优选的，所述动模本体一侧固定设有多个导向柱，所述定模本体一侧开设有多个导向槽，多个所述导向柱分别延伸入多个导向槽内部并与多个导向槽滑动连接，所述定模本体内部开设有浇口。

优选的，两个所述滑槽均与动模本体内部的模腔相连通，所述浇口与定模本体内部的模腔相连通。

优选的，所述连接轴与两个固定板均通过轴承连接。

优选的，所述顶板一端延伸入滑槽内部并与滑槽滑动连接。

优选的，所述顶板与限位套滑动连接，所述限位套与动模本体固定连接。

优选的，所述齿条一与连接套滑动连接，所述连接套与动模本体一侧壁固定连接，所述齿条一与固定套固定连接，所述固定套与定模本体一侧壁固定连接。

本发明实施例具有如下优点：

1、 通过开模时动模本体向左移动，配合齿条一使得齿轮一顺时针转动，进而通过连接轴与齿轮二的配合使得齿条二向右移动，使得顶板延伸入模腔内部顶动压铸成型的产品，使得产品与动模本体脱离，通过动模本体与定模本体的开模过程提供动力，从而防止出现动力不足，产品与动模本体脱离不完全的情况；

2、 通过齿轮一在转动过程中，通过齿轮一的齿形与活动块的齿形接触，从而使得活动块受到压力沿固定块向下移动使得弹簧收缩，当齿轮一移动到与齿条一脱离时，弹簧的弹力使得活动块与齿轮一接触，防止齿轮一自转，影响到顶板的位置，从而便于后续压铸操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明提供的合模状态立体图；

图2为本发明提供的主视局部剖视立体图；

图3为本发明提供的开模状态局部剖视立体图；

图4为本发明提供的顶料机构立体图；

图5为本发明提供的顶料机构爆炸立体图；

图6为本发明提供的顶料组件立体图；

图7为本发明提供的动模本体与定模本体连接关系立体图；

图8为本发明提供的图1中的A处放大图。

图中：1动模本体、2定模本体、3模腔、4浇口、5导向柱、6导向槽、7滑槽、8固定板、9固定套、10连接套、11齿条一、12齿轮一、13连接轴、14齿轮二、15齿条二、16顶板、17限位套、18活动块、19固定块、20弹簧、21立柱。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照附图1-8，本发明提供的一种智能化变速器后壳制作模具，包括动模本体1，动模本体1一侧设有定模本体2，动模本体1内部开设有两个滑槽7，动模本体1与定模本体2内部均开设有模腔3，动模本体1外部设有顶料机构；

顶料机构包括两个固定板8，两个固定板8均与动模本体1固定连接，两个固定板8内部插接有连接轴13，连接轴13两端均设有顶料组件与动力组件，顶料组件包括齿轮二14，齿轮二14固定套设于连接轴13外部，齿轮二14顶部设有齿条二15，齿轮二14与齿条二15相啮合，齿条二15顶部固定连接有顶板16，顶板16外部套设有限位套17，动力组件包括齿轮一12，齿轮一12固定套设于连接轴13外部，齿轮一12顶部设有齿条一11，齿轮一12与齿条一11相啮合，齿条一11外部套设有连接套10与固定套9，齿轮一12底部设有限制单元，限制单元包括活动块18，活动块18设于齿轮一12底部，活动块18底部设有固定块19，固定块19与固定板8固定连接，固定块19顶部固定设有两个立柱21，两个立柱21外部均套设有弹簧20，两个立柱21均贯穿活动块18并与活动块18滑动连接，两个弹簧20两端分别与活动块18和固定块19固定连接，动模本体1一侧固定设有多个导向柱5，定模本体2一侧开设有多个导向槽6，多个导向柱5分别延伸入多个导向槽6内部并与多个导向槽6滑动连接，定模本体2内部开设有浇口4，两个滑槽7均与动模本体1内部的模腔3相连通，浇口4与定模本体2内部的模腔3相连通，连接轴13与两个固定板8均通过轴承连接；

本实施方案中，为了实现动模本体1与定模本体2开模时顶板16有足够的动力将产品顶出的目的，定模本体2固定在压铸机定模安装板上，动模本体1固定在压铸机动模安装板上，首先合模压铸产品，通过动模本体1向定模本体2移动，动模本体1移动带动导向柱5移动，使得导向柱5延伸入导向槽6内部，从而防止压铸过程中动模本体1与定模本体2出现错位情况，动模本体1与定模本体2合模过程中，带动连接套10与齿轮一12移动，齿条一11贯穿连接套10与连接套10滑动，齿条一11与齿轮一12接触并啮合，通过连接套10防止齿条一11过长在与齿轮一12接触时发生弯折情况，齿轮一12沿齿条一11滑动，使得齿轮一12逆时针转动，齿轮一12转动带动连接轴13转动，连接轴13转动带动齿轮二14转动，齿轮二14转动从而带动齿条二15向左移动，齿条二15移动带动顶板16沿滑槽7滑动，使得顶板16延伸入模腔3内部的一端与模腔3侧壁平齐，通过浇口4向模腔3内部填入金属液体，冷却成型后开模，开模时动模本体1向左移动，配合齿条一11使得齿轮一12顺时针转动，进而通过连接轴13与齿轮二14的配合使得齿条二15向右移动，使得顶板16延伸入模腔3内部顶动压铸成型的产品，使得产品与动模本体1脱离，通过动模本体1与定模本体2的开模过程提供动力，从而防止出现动力不足，产品与动模本体1脱离不完全的情况，同时齿轮一12在转动过程中，通过齿轮一12的齿形与活动块18的齿形接触，从而使得活动块18受到压力沿固定块19向下移动使得弹簧20收缩，当齿轮一12移动到与齿条一11脱离时，弹簧20的弹力使得活动块18与齿轮一12接触，防止齿轮一12自转，影响到顶板16的位置，从而便于后续压铸操作；

其中，为了实现开模时顶板16将产品顶出，同时合模时顶板16不影响产品压铸的目的，本装置采用如下技术方案实现的：顶板16一端延伸入滑槽7内部并与滑槽7滑动连接，顶板16与限位套17滑动连接，限位套17与动模本体1固定连接，开模时顶板16从滑槽7内部延伸入模腔3内部将压铸的产品顶出，合模上顶板16从模腔3内部滑入滑槽7内部并与模腔3侧壁平齐，从而不影响压铸产品的外形；

其中，为了实现齿条一11稳定的与齿轮一12啮合的目的，本装置采用如下技术方案实现的：齿条一11与连接套10滑动连接，连接套10与动模本体1一侧壁固定连接，齿条一11与固定套9固定连接，固定套9与定模本体2一侧壁固定连接，动模本体1与定模本体2合模过程中，带动连接套10与齿轮一12移动，齿条一11贯穿连接套10与连接套10滑动，齿条一11与齿轮一12接触并啮合，通过连接套10防止齿条一11过长在与齿轮一12接触时发生弯折情况。

本发明的使用过程如下：在使用本发明时，定模本体2固定在压铸机定模安装板上，动模本体1固定在压铸机动模安装板上，首先合模压铸产品，通过动模本体1向定模本体2移动，动模本体1移动带动导向柱5移动，使得导向柱5延伸入导向槽6内部，从而防止压铸过程中动模本体1与定模本体2出现错位情况，动模本体1与定模本体2合模过程中，带动连接套10与齿轮一12移动，齿条一11贯穿连接套10与连接套10滑动，齿条一11与齿轮一12接触并啮合，通过连接套10防止齿条一11过长在与齿轮一12接触时发生弯折情况，齿轮一12沿齿条一11滑动，使得齿轮一12逆时针转动，齿轮一12转动带动连接轴13转动，连接轴13转动带动齿轮二14转动，齿轮二14转动从而带动齿条二15向左移动，齿条二15移动带动顶板16沿滑槽7滑动，使得顶板16延伸入模腔3内部的一端与模腔3侧壁平齐，通过浇口4向模腔3内部填入金属液体，冷却成型后开模，开模时动模本体1向左移动，配合齿条一11使得齿轮一12顺时针转动，进而通过连接轴13与齿轮二14的配合使得齿条二15向右移动，使得顶板16延伸入模腔3内部顶动压铸成型的产品，使得产品与动模本体1脱离，通过动模本体1与定模本体2的开模过程提供动力，从而防止出现动力不足，产品与动模本体1脱离不完全的情况，同时齿轮一12在转动过程中，通过齿轮一12的齿形与活动块18的齿形接触，从而使得活动块18受到压力沿固定块19向下移动使得弹簧20收缩，当齿轮一12移动到与齿条一11脱离时，弹簧20的弹力使得活动块18与齿轮一12接触，防止齿轮一12自转，影响到顶板16的位置，从而便于后续压铸操作。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种智能化变速器后壳制作模具，包括动模本体（1），其特征在于：所述动模本体（1）一侧设有定模本体（2），所述动模本体（1）内部开设有两个滑槽（7），所述动模本体（1）与定模本体（2）内部均开设有模腔（3），所述动模本体（1）外部设有顶料机构；

所述顶料机构包括两个固定板（8），两个所述固定板（8）均与动模本体（1）固定连接，两个所述固定板（8）内部插接有连接轴（13），所述连接轴（13）两端均设有顶料组件与动力组件，所述顶料组件包括齿轮二（14），所述齿轮二（14）固定套设于连接轴（13）外部，所述齿轮二（14）顶部设有齿条二（15），所述齿轮二（14）与齿条二（15）相啮合，所述齿条二（15）顶部固定连接有顶板（16），所述顶板（16）外部套设有限位套（17），所述动力组件包括齿轮一（12），所述齿轮一（12）固定套设于连接轴（13）外部，所述齿轮一（12）顶部设有齿条一（11），所述齿轮一（12）与齿条一（11）相啮合，所述齿条一（11）外部套设有连接套（10）与固定套（9），所述齿轮一（12）底部设有限制单元。

2.根据权利要求1所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：所述限制单元包括活动块（18），所述活动块（18）设于齿轮一（12）底部，所述活动块（18）底部设有固定块（19），所述固定块（19）与固定板（8）固定连接，所述固定块（19）顶部固定设有两个立柱（21），两个所述立柱（21）外部均套设有弹簧（20），两个所述立柱（21）均贯穿活动块（18）并与活动块（18）滑动连接，两个所述弹簧（20）两端分别与活动块（18）和固定块（19）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：所述动模本体（1）一侧固定设有多个导向柱（5），所述定模本体（2）一侧开设有多个导向槽（6），多个所述导向柱（5）分别延伸入多个导向槽（6）内部并与多个导向槽（6）滑动连接，所述定模本体（2）内部开设有浇口（4）。

4.根据权利要求3所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：两个所述滑槽（7）均与动模本体（1）内部的模腔（3）相连通，所述浇口（4）与定模本体（2）内部的模腔（3）相连通。

5.根据权利要求1所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：所述连接轴（13）与两个固定板（8）均通过轴承连接。

6.根据权利要求1所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：所述顶板（16）一端延伸入滑槽（7）内部并与滑槽（7）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：所述顶板（16）与限位套（17）滑动连接，所述限位套（17）与动模本体（1）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种智能化变速器后壳制作模具，其特征在于：所述齿条一（11）与连接套（10）滑动连接，所述连接套（10）与动模本体（1）一侧壁固定连接，所述齿条一（11）与固定套（9）固定连接，所述固定套（9）与定模本体（2）一侧壁固定连接。

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