CN218399288U - 一种模具斜顶减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具领域，具体涉及一种模具斜顶减速机构，包括下底板，所述下底板的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有上模板，所述上模板的上端固定连接有定模，所述定模的上端设置有动模，所述下底板的上端固定连接有固定板，所述固定板的内部转动连接有芯轴，所述下底板上设置有齿轮条一，所述齿轮条一的侧面啮合有齿轮一，所述齿轮一的侧面啮合有齿轮二。通过齿轮条一开有椭圆型孔，上面位置起到限位作用，解决了模芯和顶杆受力变形的问题，增加了模芯的寿命。通过固定板的侧面设置有固定套，固定套防止芯轴左右移动，通过齿轮二的两侧设置有固定套，固定套防止齿轮二左右移动，有效的保证减速机构运动的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种模具斜顶减速机构。
背景技术
模具斜顶又名斜梢、斜顶，是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，斜顶，斜着顶出来，既是顶出来，在模具中就属顶出系统里。起到顶出产品的作用，就是在产扣位不能脱模的地方，做斜向顶出的作用。这个作用的有两个目的，第一个目的就是作与扣位平方的方向运动来脱离倒扣，另一个作用就是作坚直顶出的作用来顶出产品。
由于顶出机构距离斜顶较劲，影响斜顶工作，所以需要设计一种模具斜顶减速机构，现有的模具斜顶减速机构会存在运动不稳定、寿命短等问题，因此需要对现有技术进行改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供模具斜顶减速机构，解决了减速机构运动不稳定、寿命短等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模具斜顶减速机构，包括下底板，所述下底板的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有上模板，所述上模板的上端固定连接有定模，所述定模的上端设置有动模，所述下底板的上端固定连接有固定板，所述固定板的内部转动连接有芯轴，所述下底板上设置有齿轮条一，所述齿轮条一的侧面啮合有齿轮一，所述齿轮一的侧面啮合有齿轮二，所述齿轮二的侧面啮合有齿轮条二，所述齿轮条二上固定连接有顶杆，所述顶杆上固定连接有模芯。
优选的，所述齿轮一和齿轮二内分别滑动连接有一芯轴。
优选的，所述齿轮条一和齿轮条二上分别开设有一椭圆型孔，所述齿轮条一和齿轮条二上分别滑动连接有两芯轴。
优选的，所述固定板的侧面设置有固定套，所述固定套内设置有螺栓。
优选的，所述齿轮二的两侧设置有固定套。
优选的，所述芯轴上接触螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过齿轮条一开有椭圆型孔，椭圆型孔可以保证齿条有上下滑动的空间，且上面位置起到限位作用，解决了模芯和顶杆受力变形的问题，增加了模芯的寿命。
2、本实用新型通过固定板的侧面设置有固定套，固定套防止芯轴左右移动，通过齿轮二的两侧设置有固定套，固定套防止齿轮二左右移动，有效的保证减速机构运动的稳定性，提高了生产质量及减速机构的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体机构立体图；
图2为本实用新型的图1的正视剖视图；
图3为本实用新型的图2的局部结构俯视图。
图中：1、下底板；2、支撑板；3、上模板；4、定模；5、动模；6、芯轴；7、齿轮一；8、齿轮二；9、齿轮条二；10、顶杆；11、模芯；12、固定板；13、固定套；14、螺栓；15、齿轮条一。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2，一种模具斜顶减速机构，包括下顶板，下底板1的上端固定连接有支撑板2，支撑板2的上端固定连接有上模板3，上模板3的上端固定连接有定模4，定模4的上端设置有动模5，下底板1的上端固定连接有固定板12，固定板12的内部转动连接有芯轴6，下底板1上设置有齿轮条一15，齿轮条一15的侧面啮合有齿轮一7，齿轮一7的侧面啮合有齿轮二8，齿轮二8的侧面啮合有齿轮条二9，齿轮条二9上固定连接有顶杆10，顶杆10上固定连接有模芯11，齿轮一7和齿轮二8内分别滑动连接有一芯轴6，齿轮条一15和齿轮条二9上分别开设有一椭圆型孔，齿轮条一15和齿轮条二9上分别滑动连接有两芯轴6，椭圆型孔可以保证齿条有上下滑动的空间，且上面位置起到限位作用，解决了模芯11和顶杆10受力变形的问题增加了模芯11的寿命。
请参阅图3，固定板12的侧面设置有固定套13，固定套13内设置有螺栓14，固定套13防止芯轴6左右移动，齿轮二8的两侧设置有固定套13，固定套13防止齿轮二8左右移动，有效的保证了减速机构运行的稳定性，提高了生产质量及减速机构的寿命。
请参阅图3，芯轴6上接触螺栓14，螺栓14防止芯轴6左右移动，机构运行更稳定。
本实用新型具体实施过程如下：安装好模具后，齿轮条一15底部安装油缸并退到位后，定模4和动模5合模后注塑，注塑完成后开模，油缸带动齿轮条一15在芯轴6上滑动向上运动，带动齿轮一7顺时针转动从而带动齿轮二8逆时针转动从而带动齿轮条二9向上运动，从而带动顶杆10和模芯11向上运动。通过齿轮条一15开有椭圆型孔，椭圆型孔可以保证齿条有上下滑动的空间，且上面位置起到限位作用，解决了模芯11和顶杆10受力变形的问题，增加了模芯11的寿命。由于齿轮一7和齿轮二8有大小关系，有减速功能，为防止齿轮条一15，齿轮一7，齿轮二8，齿轮条二9，在运动过程中左右移动，都在其侧面安装固定套13，通过安装固定套13，可防止芯轴6发生轴向位移，从而防止芯轴6移动从而起到了斜顶减速的功能，有效的保证减速机构运动的稳定性，提高了生产质量及减速机构的寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种模具斜顶减速机构，包括下底板(1)，其特征在于：所述下底板(1)的上端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端固定连接有上模板(3)，所述上模板(3)的上端固定连接有定模(4)，所述定模(4)的上端设置有动模(5)，所述下底板(1)的上端固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的内部转动连接有芯轴(6)，所述下底板(1)上设置有齿轮条一(15)，所述齿轮条一(15)的侧面啮合有齿轮一(7)，所述齿轮一(7)的侧面啮合有齿轮二(8)，所述齿轮二(8)的侧面啮合有齿轮条二(9)，所述齿轮条二(9)上固定连接有顶杆(10)，所述顶杆(10)上固定连接有模芯(11)。
2.根据权利要求1所述的一种模具斜顶减速机构，其特征在于：所述齿轮一(7)和齿轮二(8)内分别滑动连接有一芯轴(6)。
3.根据权利要求2所述的一种模具斜顶减速机构，其特征在于：所述齿轮条一(15)和齿轮条二(9)上分别开设有一椭圆型孔，所述齿轮条一(15)和齿轮条二(9)上分别滑动连接有两芯轴(6)。
4.根据权利要求1所述的一种模具斜顶减速机构，其特征在于：所述固定板(12)的侧面设置有固定套(13)，所述固定套(13)内设置有螺栓(14)。
5.根据权利要求2所述的一种模具斜顶减速机构，其特征在于：所述齿轮二(8)的两侧设置有固定套(13)。
6.根据权利要求1所述的一种模具斜顶减速机构，其特征在于：所述芯轴(6)上接触螺栓(14)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221809143.3U CN218399288U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种模具斜顶减速机构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-07-13 CN CN202221809143.3U patent/CN218399288U/zh active Active
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