CN211165130U - 内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构。本实用新型，包括底板和内抽块限位抵板，所述的底板上设有若干沿底板中心线对称且可沿直线往复运动的大滑块，所述的大滑块靠近底板一端设有可沿直线往复运动的内抽块组件。本实用新型通过设置大滑块和内抽块，在脱模过程中可使得移动大滑块的同时同步带动内抽块向远离汽车保险杠一侧移动，保证产品在脱模时先向里拉一段距离再向外推，进行合理的脱模，确保汽车保险杠顺利脱出，结构简单稳定，脱模效率高，不影响汽车保险杠的内部结构，减少了对汽车保险杠的损伤和变形，提高了制件质量。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构。
背景技术
汽车保险杠除了防护，还有装饰作用，因此对其外观要求很高。传统的保险杠模具采用外分型脱模方式，其分型线通常位于保险杠在脱模方向的最大投影轮廓线处，即保险杠两端的倒扣最外侧，但由于分型线处不可避免地存在表面飞边和毛刺等缺陷，严重影响产品外观质量要求，因此目前的保险杠模具一般采用内分型脱模方式，将分型线位于产品外观可视面型腔(定模)内侧，产品外形美观，但是在脱模过程中，由于汽车保险杠形状的原因，在脱模时大多需要二次开模，结构较为复杂，脱模效率较低，同时容易对汽车保险杠内部结构造成损伤和变形，影响制件质量。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种内分型保险杠模具的脱模机构[申请号：201120063212.6]，包括导向杆，该导向杆设置于模具小斜顶上，小斜顶上还设置有斜顶杆，该斜顶杆连接于一导轨，该导轨连接有变向导轨。所述导向杆为一对，分别位于斜顶杆两侧。该内分型保险杠模具的脱模机构根据产品的结构，设计成内分型变形脱模机构，利用斜顶与导轨的作用，轻松实现斜顶向两个方向运动，实现了产品两侧整体变形脱模，实践证明，汽车注塑保险杠模具使用内分型，该脱模机构运行灵活，结构稳定可靠，节约了制造成本，增加了模具的使用寿命。但是该方案仍然存在需要二次开模，结构较为复杂，脱模效率较低，影响制件质量的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，包括底板和内抽块限位抵板，所述的底板上设有若干沿底板中心线对称且可沿直线往复运动的大滑块，所述的大滑块靠近底板一端设有可沿直线往复运动的内抽块组件，当大滑块向内抽块限位抵板一端移动时，能带动内抽块组件向靠近底板一端移动。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的内抽块组件包括设置于大滑块上且与大滑块相滑动配合的内抽块，所述的内抽块靠近大滑块一侧呈斜面状，所述的大滑块内设有用以推动内抽块向靠近或远离底板一端移动的推杆。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的内抽块上设有内抽卡条，所述的推杆上设有与内抽卡条形状相配适的卡条槽，所述的内抽块限位抵板内设有若干沿内抽块限位抵板中心线对称的曲型槽，所述的底板内设有若干沿底板中心对称的内抽块滑槽。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的曲型槽与内抽块滑槽的位置相对应，所述的曲型槽和内抽块滑槽分别与内抽块的形状相配适，所述的大滑块内设有固定卡槽，所述的固定卡槽内设有固定卡块。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的固定卡块与推杆固定连接，所述的固定卡槽靠近内抽块限位抵板一侧连接有推杆套腔，所述的推杆上套设有推杆套，所述的推杆套位于推杆套腔内。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的推杆套腔靠近内抽块限位抵板一侧连接有推杆滑槽，所述的推杆滑槽与推杆的形状相配适。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的大滑块与底板之间的夹角为锐角，所述的大滑块顶部设有合模凹槽，所述的合模凹槽呈弧形。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的底板内设有若干沿底板中心线对称的第一顶针孔，所述的内抽块限位抵板内设有若干沿内抽块限位抵板中心线对称的第二顶针孔，每个第一顶针孔对应一个第二顶针孔。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的底板上设有若干沿底板中心线对称的滑块托座，所述的滑块托座与大滑块的位置相对应。
在上述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构中，所述的滑块托座上设有加固块，所述的加固块与滑块托座的形状相配适，所述的滑块托座与大滑块相紧贴配合。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设置大滑块和内抽块，在脱模过程中可使得移动大滑块的同时同步带动内抽块向远离汽车保险杠一侧移动，保证产品在脱模时先向里拉一段距离再向外推，进行合理的脱模，确保汽车保险杠顺利脱出，结构简单稳定，脱模效率高，不影响汽车保险杠的内部结构，减少了对汽车保险杠的损伤和变形，提高了制件质量。
2、本实用新型通过设置曲型槽和内抽块滑槽，可确保内抽块在脱模过程中可顺利进入至曲型槽和内抽块滑槽内，对内抽块的位移起到限制作用，避免内抽块在移动过程中发生角度偏移，进一步确保了脱模的精确度。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的爆炸示意图。
图3是大滑块的结构示意图。
图4是内抽块组件的结构示意图。
图5是推杆的结构示意图。
图中：底板1、内抽块限位抵板2、大滑块3、内抽块组件4、内抽块5、推杆6、内抽卡条7、卡条槽8、曲型槽9、内抽块滑槽10、固定卡槽11、固定卡块12、推杆套腔13、推杆滑槽14、合模凹槽15、第一顶针孔16、第二顶针孔17、滑块托座18、加固块19。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
结合图1、图2、图4所示，一种内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，包括底板1和内抽块限位抵板2，所述的底板1上设有若干沿底板1中心线对称且可沿直线往复运动的大滑块3，所述的大滑块3靠近底板1一端设有可沿直线往复运动的内抽块组件4，当大滑块3向内抽块限位抵板2一端移动时，能带动内抽块组件4向靠近底板1一端移动。
在本实施例中，在注塑成型汽车保险杠后，需要对成型后的注塑件进行脱模时，先将大滑块3向内移动，通过大滑块3与内抽块组件4之间的配合，带动内抽块组件4向靠近底板1一端移动，保证产品在脱模时先向里拉一段距离再向外推，进行合理的脱模，确保汽车保险杠顺利脱出，结构简单稳定，脱模效率高，不影响汽车保险杠的内部结构，减少了对汽车保险杠的损伤和变形，提高了制件质量。
结合图2、图5所示，所述的内抽块组件4包括设置于大滑块3上且与大滑块3相滑动配合的内抽块5，所述的内抽块5靠近大滑块3一侧呈斜面状，所述的大滑块3内设有用以推动内抽块5向靠近或远离底板1一端移动的推杆6。
具体的说，当大滑块3向内移动时，通过推杆6将内抽块5 向靠近底板1一端移动，可将内抽块5与注塑产品分离，通过将内抽块5靠近大滑块3一侧设置呈斜面状，有效的利用与大滑块 3之间的滑动配合，可使得在大滑块3移动的同时同步完成对内抽块5的移动，脱模效率高。
结合图3、图4所示，所述的内抽块5上设有内抽卡条7，所述的推杆6上设有与内抽卡条7形状相配适的卡条槽8，所述的内抽块限位抵板2内设有若干沿内抽块限位抵板2中心线对称的曲型槽9，所述的底板1内设有若干沿底板1中心对称的内抽块滑槽10。
本实施例中，所述的内抽卡条7呈类弧形，内抽卡条7嵌入至卡条槽8内与卡条槽8相卡位配合，当推杆6向内移动时，通过卡条槽8与抽卡条7之间的配合，可使得内抽块5向曲型槽9 一侧移动，使得内抽块5依次进入至曲型槽9和内抽块滑槽10 内，与注塑成型后的产品分离，避免将产品内部损坏。
结合图2、图3所示，所述的曲型槽9与内抽块滑槽10的位置相对应，所述的曲型槽9和内抽块滑槽10分别与内抽块5的形状相配适，所述的大滑块3内设有固定卡槽11，所述的固定卡槽 11内设有固定卡块12。
本实施例中，曲型槽9与内抽块滑槽10的位置相对应，曲型槽9和内抽块滑槽10分别与内抽块5的形状相配适，可确保内抽块5在脱模过程中可顺利进入至曲型槽9和内抽块滑槽10内，同时曲型槽9和内抽块滑槽10可对内抽块5的位移起到限制作用，避免内抽块5在移动过程中发生角度偏移，进一步确保了脱模的精确度，固定卡块12用以固定推杆6。
结合图3、图5所示，所述的固定卡块12与推杆6固定连接，所述的固定卡槽11靠近内抽块限位抵板2一侧连接有推杆套腔 13，所述的推杆6上套设有推杆套，所述的推杆套位于推杆套腔 13内。
本实施例中，推杆套腔13用以放置推杆套，所述的推杆套呈方形，当在移动大滑块3时，推杆套可避免推杆6与内抽卡条7 滑动配合时产品周向转动，确保内抽卡条7一直嵌入至卡条槽8 内。
结合图3所示，所述的推杆套腔13靠近内抽块限位抵板2 一侧连接有推杆滑槽14，所述的推杆滑槽14与推杆6的形状相配适。
本实施例中，推杆滑槽14对推杆6起到限位作用，可防止推杆6在移动过程中产生角度偏差，提高了脱模的精确度。
结合图1、图2所示，所述的大滑块3与底板1之间的夹角为锐角，所述的大滑块3顶部设有合模凹槽15，所述的合模凹槽 15呈弧形。
具体的说，大滑块3与底板1之间的夹角为锐角，即大滑块 3呈倾斜设置，通过将大滑块3倾斜设置与内抽块5的斜面之间形成斜面配合，可使得内抽块5可沿规定轨迹进行移动，与产品进行分离后脱模。
结合图1、图2所示，所述的底板1内设有若干沿底板1中心线对称的第一顶针孔16，所述的内抽块限位抵板2内设有若干沿内抽块限位抵板2中心线对称的第二顶针孔17，每个第一顶针孔16对应一个第二顶针孔17。
本实施例中，在脱模时，通过顶针板上的顶针贯穿通过第一顶针孔16和第二顶针孔17，配合大滑块3和内抽块5将产品进行顶出。
所述的底板1上设有若干沿底板1中心线对称的滑块托座 18，所述的滑块托座18与大滑块3的位置相对应，滑块托座18 用以托住大滑块3，避免大滑块3在移动过程中发生脱落的现象。
结合图2所示，所述的滑块托座18上设有加固块19，所述的加固块19与滑块托座18的形状相配适，所述的滑块托座18 与大滑块3相紧贴配合，加固块19用以加固滑块托座18，同时可增加滑块托座18与大滑块3之间的受力面积，提高了对大滑块 3的托承效果。
本实用新型的工作原理是：
在注塑成型汽车保险杠后，需要对成型后的注塑件进行脱模时，先将大滑块3向内移动，同步带动推杆6向内移动，通过卡条槽8与抽卡条7之间的配合，可使得内抽块5向曲型槽9一侧移动，使得内抽块5依次进入至曲型槽9和内抽块滑槽10内，与注塑成型后的产品分离，避免将产品内部损坏，曲型槽9和内抽块滑槽10可对内抽块5的位移起到限制作用，避免内抽块5在移动过程中发生角度偏移，进一步确保了脱模的精确度。
在此之后，通过大滑块3挤压汽车保险杠，保证产品在脱模时先向里拉一段距离再向外推，进行合理的脱模，确保汽车保险杠顺利脱出，结构简单稳定，脱模效率高，不影响汽车保险杠的内部结构，减少了对汽车保险杠的损伤和变形，提高了制件质量。
固定卡块12用以固定推杆6，推杆套腔13用以放置推杆套，所述的推杆套呈方形，当在移动大滑块3时，推杆套可避免推杆 6与内抽卡条7滑动配合时产品周向转动，确保内抽卡条7一直嵌入至卡条槽8内。
推杆滑槽14对推杆6起到限位作用，可防止推杆6在移动过程中产生角度偏差，提高了脱模的精确度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用底板1、内抽块限位抵板2、大滑块3、内抽块组件4、内抽块5、推杆6、内抽卡条7、卡条槽8、曲型槽9、内抽块滑槽10、固定卡槽11、固定卡块12、推杆套腔13、推杆滑槽14、合模凹槽15、第一顶针孔16、第二顶针孔17、滑块托座18、加固块19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，包括底板(1)和内抽块限位抵板(2)，其特征在于，所述的底板(1)上设有若干沿底板(1)中心线对称且可沿直线往复运动的大滑块(3)，所述的大滑块(3)靠近底板(1)一端设有可沿直线往复运动的内抽块组件(4)，当大滑块(3)向内抽块限位抵板(2)一端移动时，能带动内抽块组件(4)向靠近底板(1)一端移动。
2.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的内抽块组件(4)包括设置于大滑块(3)上且与大滑块(3)相滑动配合的内抽块(5)，所述的内抽块(5)靠近大滑块(3)一侧呈斜面状，所述的大滑块(3)内设有用以推动内抽块(5)向靠近或远离底板(1)一端移动的推杆(6)。
3.根据权利要求2所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的内抽块(5)上设有内抽卡条(7)，所述的推杆(6)上设有与内抽卡条(7)形状相配适的卡条槽(8)，所述的内抽块限位抵板(2)内设有若干沿内抽块限位抵板(2)中心线对称的曲型槽(9)，所述的底板(1)内设有若干沿底板(1)中心对称的内抽块滑槽(10)。
4.根据权利要求3所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的曲型槽(9)与内抽块滑槽(10)的位置相对应，所述的曲型槽(9)和内抽块滑槽(10)分别与内抽块(5)的形状相配适，所述的大滑块(3)内设有固定卡槽(11)，所述的固定卡槽(11)内设有固定卡块(12)。
5.根据权利要求4所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的固定卡块(12)与推杆(6)固定连接，所述的固定卡槽(11)靠近内抽块限位抵板(2)一侧连接有推杆套腔(13)，所述的推杆(6)上套设有推杆套，所述的推杆套位于推杆套腔(13)内。
6.根据权利要求5所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的推杆套腔(13)靠近内抽块限位抵板(2)一侧连接有推杆滑槽(14)，所述的推杆滑槽(14)与推杆(6)的形状相配适。
7.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的大滑块(3)与底板(1)之间的夹角为锐角，所述的大滑块(3)顶部设有合模凹槽(15)，所述的合模凹槽(15)呈弧形。
8.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的底板(1)内设有若干沿底板(1)中心线对称的第一顶针孔(16)，所述的内抽块限位抵板(2)内设有若干沿内抽块限位抵板(2)中心线对称的第二顶针孔(17)，每个第一顶针孔(16)对应一个第二顶针孔(17)。
9.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的底板(1)上设有若干沿底板(1)中心线对称的滑块托座(18)，所述的滑块托座(18)与大滑块(3)的位置相对应。
10.根据权利要求9所述的内分型汽车保险杠模具双内抽脱模机构，其特征在于，所述的滑块托座(18)上设有加固块(19)，所述的加固块(19)与滑块托座(18)的形状相配适，所述的滑块托座(18)与大滑块(3)相紧贴配合。
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Denomination of utility model: Double internal extraction demoulding mechanism of inner parting automobile bumper mold Effective date of registration: 20220627 Granted publication date: 20200804 Pledgee: Taizhou Huangyan sub branch of Zhejiang Tailong Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: TAIZHOU SANPU MOULD Co.,Ltd. Registration number: Y2022330001124 |
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Granted publication date: 20200804 |
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