CN219926803U - 全地形车外覆盖件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种全地形车外覆盖件注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的下模板上凸出设置有呈C型的下成型部，下成型部的中心处设置有下镶块，所述的上模板上设置有插入至下成型部内的上镶块，所述的上镶块与下成型部的敞口处形成密封。由上镶块、下镶块和下成型部组合形成的成型腔能够注塑成型具有挡围且挡围一侧敞口设置的外覆盖件产品，内置抽芯机构能够在下成型部的敞口处成型出向内凹陷的槽体并能够在产品开模时自动抽芯，内置式的设计能够降低模具体积。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种全地形车外覆盖件注塑模具。
背景技术
全地形车外覆盖件一般通过注塑成型，在注塑时，外覆盖件的敞口处需要成型出向内凹陷的槽体结构，在产品顶出时，需要先将用于成型槽体结构的芯块从成型腔内抽出，但现有技术中的模具内的抽芯机构为外置式，使用时占用的空间较大。
如中国专利公开了一种汽车外覆盖件拉延模具的定位装置[申请号：202121857799.8]，包括设置于下模本体上的定位块，定位块具有用于与坯料接触的第一导正面和第二导正面，第一导正面为倾斜设置的平面，第二导正面为圆弧面，第二导正面位于第一导正面的下方且第二导正面的轴线与第一导向面相平行，第一导正面的下端与第二导正面的上端连接。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种全地形车外覆盖件注塑模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种全地形车外覆盖件注塑模具，包括上模板和下模板，所述的下模板上凸出设置有呈C型的下成型部，下成型部的中心处设置有下镶块，所述的上模板上设置有插入至下成型部内的上镶块，所述的上镶块与下成型部的敞口处形成密封，所述的上镶块、下镶块和下成型部之间形成有成型腔，所述的下成型部的敞口处两侧还设有内置抽芯机构，所述的下成型部的内外侧分别设置有内槽体成型结构和外槽体成型结构，所述的成型腔内还设有连接孔成型结构。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的内置抽芯机构包括倾斜设置的抽芯座，所述的抽芯座内端具有能与下成型部相抵的芯块，所述的上模板底部还固连有倾斜插入至抽芯座内的驱动杆，当驱动杆竖直向上移动时能驱动抽芯座沿水平方向移动，所述的下模板上还设有导向结构。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的导向结构包括导向座，所述的导向座侧部插入至抽芯座内的导向槽内。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的导向座通过若干螺钉和下模板可拆卸连接。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的连接孔成型结构包括沿周向设置在下成型部上的连接柱成型槽以及沿周向固定在上模板上的连接孔成型杆，所述的连接孔成型杆竖直插入至连接柱成型槽内且下端面和连接柱成型槽底部齐平。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的下模板下侧还设有顶杆固定板，所述的顶杆固定板上固连有若干与连接孔成型杆相对应的顶杆，所述的顶杆顶部和连接孔成型杆底部相抵，且顶杆的直径大于连接孔成型杆的直径，所述的顶杆固定板上还固连有若干顶针，顶针竖直贯穿下模板和下镶块且顶部和成型腔相连。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的内槽体成型结构包括若干沿周向设置在下成型部内侧的内槽体成型杆，所述的内槽体成型杆顶端插入至成型腔内。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的内槽体成型杆底部竖直贯穿下模板且通过连接块和螺钉与下模板底部可拆卸连接。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的外槽体成型结构包括若干沿周向设置在下成型部外侧的外槽体成型杆，所述的外槽体成型杆顶部插入至成型腔内。
在上述的全地形车外覆盖件注塑模具中，所述的外槽体成型杆底部通过螺钉可拆卸的固定在下模板上。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、由上镶块、下镶块和下成型部组合形成的成型腔能够注塑成型具有挡围且挡围一侧敞口设置的外覆盖件产品，内置抽芯机构能够在下成型部的敞口处成型出向内凹陷的槽体并能够在产品开模时自动抽芯，内置式的设计能够降低模具体积。
2、内槽体成型结构和外槽体成型结构能够在产品挡围的内外侧形成内外槽体，连接孔成型结构能够在挡围上成型出贯穿设置的连接孔，无需后期加工，能为外覆盖件的生产减少加工工序。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是下模板的局部结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图4是上模板的结构示意图。
图中，上模板1、下模板2、下成型部3、下镶块4、上镶块5、成型腔6、抽芯座7、驱动杆8、导向座9、连接孔成型杆10、顶杆固定板11、顶杆12、顶针13、内槽体成型杆14、外槽体成型杆15。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种全地形车外覆盖件注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的下模板2上凸出设置有呈C型的下成型部3，下成型部3的中心处设置有下镶块4，所述的上模板1上设置有插入至下成型部3内的上镶块5，所述的上镶块5与下成型部3的敞口处形成密封，所述的上镶块5、下镶块4和下成型部3之间形成有成型腔6，所述的下成型部3的敞口处两侧还设有内置抽芯机构，所述的下成型部3的内外侧分别设置有内槽体成型结构和外槽体成型结构，所述的成型腔6内还设有连接孔成型结构。
本实用新型中，由上镶块5、下镶块4和下成型部3组合形成的成型腔能够注塑成型具有挡围且挡围一侧敞口设置的外覆盖件产品，内置抽芯机构能够在下成型部的敞口处成型出向内凹陷的槽体并能够在产品开模时自动抽芯，内置式的设计能够降低模具体积；
其次，内槽体成型结构和外槽体成型结构能够在产品挡围的内外侧形成内外槽体，连接孔成型结构能够在挡围上成型出贯穿设置的连接孔，无需后期加工，能为外覆盖件的生产减少加工工序。
具体地说，结合图2所示，内置抽芯机构包括倾斜设置的抽芯座7，所述的抽芯座7内端具有能与下成型部3相抵的芯块，所述的上模板1底部还固连有倾斜插入至抽芯座7内的驱动杆8，当驱动杆8竖直向上移动时能驱动抽芯座7沿水平方向移动，所述的下模板2上还设有导向结构。开模时，上模板竖直向上移动能驱动抽芯座7沿水平方向向远离抽芯座7和下成型部连接处移动，实现自动抽芯，导向结构能够对抽芯座进行导向。
具体地说，导向结构包括导向座9，所述的导向座9侧部插入至抽芯座7内的导向槽内。导向座配合抽芯座侧部的导向槽能够对抽芯座进行导向和限位，防止抽芯座出现偏移或在竖直方向上出现位移。
优选地，结合图2所示，导向座9通过若干螺钉和下模板2可拆卸连接。
具体地说，结合图1-图4所示，连接孔成型结构包括沿周向设置在下成型部3上的连接柱成型槽以及沿周向固定在上模板1上的连接孔成型杆10，所述的连接孔成型杆10竖直插入至连接柱成型槽内且下端面和连接柱成型槽底部齐平。连接孔成型杆10配合下成型部3上的连接柱成型槽能够在产品上成型出具有连接孔的连接柱。
优选地，结合图1和图3所示，下模板2下侧还设有顶杆固定板11，所述的顶杆固定板11上固连有若干与连接孔成型杆10相对应的顶杆12，所述的顶杆12顶部和连接孔成型杆10底部相抵，且顶杆12的直径大于连接孔成型杆10的直径，所述的顶杆固定板11上还固连有若干顶针13，顶针13竖直贯穿下模板2和下镶块4且顶部和成型腔6相连。顶杆固定板11向上移动能通过顶杆12和顶针将产品顶出，顶杆和连接孔成型杆10以及连接柱成型槽对应设置能够在产品顶出时对连接柱位置施加推力。
具体地说，结合图2-图4所示，内槽体成型结构包括若干沿周向设置在下成型部3内侧的内槽体成型杆14，所述的内槽体成型杆14顶端插入至成型腔6内。内槽体成型杆能够在产品内侧成型出内槽体。
优选地，内槽体成型杆14底部竖直贯穿下模板2且通过连接块和螺钉与下模板2底部可拆卸连接。
具体地说，结合图2-图4所示，外槽体成型结构包括若干沿周向设置在下成型部3外侧的外槽体成型杆15，所述的外槽体成型杆15顶部插入至成型腔6内。外槽体成型杆15能够在产品外侧成型出外槽体。
优选地，外槽体成型杆15底部通过螺钉可拆卸的固定在下模板2上。
本实用新型的工作原理是：由上镶块5、下镶块4和下成型部3组合形成的成型腔能够注塑成型具有挡围且挡围一侧敞口设置的外覆盖件产品，内置抽芯机构能够在下成型部的敞口处成型出向内凹陷的槽体并能够在产品开模时自动抽芯，内置式的设计能够降低模具体积；
内槽体成型结构和外槽体成型结构能够在产品挡围的内外侧形成内外槽体，连接孔成型结构能够在挡围上成型出贯穿设置的连接孔，无需后期加工，能为外覆盖件的生产减少加工工序，开模时，上模板竖直向上移动能驱动抽芯座7沿水平方向向远离抽芯座7和下成型部连接处移动，实现自动抽芯，导向结构能够对抽芯座进行导向，导向座配合抽芯座侧部的导向槽能够对抽芯座进行导向和限位，防止抽芯座出现偏移或在竖直方向上出现位移；
连接孔成型杆10配合下成型部3上的连接柱成型槽能够在产品上成型出具有连接孔的连接柱，顶杆固定板11向上移动能通过顶杆12和顶针将产品顶出，顶杆和连接孔成型杆10以及连接柱成型槽对应设置能够在产品顶出时对连接柱位置施加推力，内槽体成型杆能够在产品内侧成型出内槽体，外槽体成型杆15能够在产品外侧成型出外槽体。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、下成型部3、下镶块4、上镶块5、成型腔6、抽芯座7、驱动杆8、导向座9、连接孔成型杆10、顶杆固定板11、顶杆12、顶针13、内槽体成型杆14、外槽体成型杆15等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种全地形车外覆盖件注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的下模板(2)上凸出设置有呈C型的下成型部(3)，下成型部(3)的中心处设置有下镶块(4)，所述的上模板(1)上设置有插入至下成型部(3)内的上镶块(5)，所述的上镶块(5)与下成型部(3)的敞口处形成密封，所述的上镶块(5)、下镶块(4)和下成型部(3)之间形成有成型腔(6)，所述的下成型部(3)的敞口处两侧还设有内置抽芯机构，所述的下成型部(3)的内外侧分别设置有内槽体成型结构和外槽体成型结构，所述的成型腔(6)内还设有连接孔成型结构。
2.根据权利要求1所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的内置抽芯机构包括倾斜设置的抽芯座(7)，所述的抽芯座(7)内端具有能与下成型部(3)相抵的芯块，所述的上模板(1)底部还固连有倾斜插入至抽芯座(7)内的驱动杆(8)，当驱动杆(8)竖直向上移动时能驱动抽芯座(7)沿水平方向移动，所述的下模板(2)上还设有导向结构。
3.根据权利要求2所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的导向结构包括导向座(9)，所述的导向座(9)侧部插入至抽芯座(7)内的导向槽内。
4.根据权利要求3所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的导向座(9)通过若干螺钉和下模板(2)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的连接孔成型结构包括沿周向设置在下成型部(3)上的连接柱成型槽以及沿周向固定在上模板(1)上的连接孔成型杆(10)，所述的连接孔成型杆(10)竖直插入至连接柱成型槽内且下端面和连接柱成型槽底部齐平。
6.根据权利要求5所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的下模板(2)下侧还设有顶杆固定板(11)，所述的顶杆固定板(11)上固连有若干与连接孔成型杆(10)相对应的顶杆(12)，所述的顶杆(12)顶部和连接孔成型杆(10)底部相抵，且顶杆(12)的直径大于连接孔成型杆(10)的直径，所述的顶杆固定板(11)上还固连有若干顶针(13)，顶针(13)竖直贯穿下模板(2)和下镶块(4)且顶部和成型腔(6)相连。
7.根据权利要求1所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的内槽体成型结构包括若干沿周向设置在下成型部(3)内侧的内槽体成型杆(14)，所述的内槽体成型杆(14)顶端插入至成型腔(6)内。
8.根据权利要求7所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的内槽体成型杆(14)底部竖直贯穿下模板(2)且通过连接块和螺钉与下模板(2)底部可拆卸连接。
9.根据权利要求1所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的外槽体成型结构包括若干沿周向设置在下成型部(3)外侧的外槽体成型杆(15)，所述的外槽体成型杆(15)顶部插入至成型腔(6)内。
10.根据权利要求9所述的全地形车外覆盖件注塑模具，其特征在于，所述的外槽体成型杆(15)底部通过螺钉可拆卸的固定在下模板(2)上。
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