CN217454802U - 具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具。本实用新型，包括副仪表板注塑下模和副仪表板注塑上模，所述的副仪表板注塑上模上方设有注塑件。本实用新型在注塑过程中，将副仪表板注塑下模和副仪表板注塑上模相互靠近，使得内嵌式成型下部与内嵌式成型上部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，完成注塑后，开模后，移动大滑块同步外抽组件，使得内嵌式成型下部两侧均被打开，具有较大的顶出空间，再通过顶出件将成型后的塑件顶出即可，顶出时避免塑件发生碰撞和卡壳，整体脱模效率高，塑件成型质量较好。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具。
背景技术
目前汽车副仪表板都是通过注塑模具加工而成的，但现有的生产汽车副仪表板时所使用的注塑模具在注塑完成后，顶出塑件过程中，其塑件两侧空间较小，顶出时塑件容易发生碰撞和卡壳，整体脱模效率较差，塑件成型质量较为一般。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种用于加工汽车副仪表板的模具[申请号：201020282938.4]，所述模具包括模芯、设置在模芯顶部沿Z轴方向滑动安装的上模板以及设置在模芯两侧的行位，所述上模板、行位和模芯闭合时形成一个空腔，所述空腔的立体形状与所述汽车副仪表板的形状吻合；所述行位包括滑块，所述行位的侧边设有行位滑块安装孔，所述模芯对应所述行位侧边的行位滑块安装孔设有模芯滑块安装孔，所述滑块一端滑动安装在行位滑块安装孔内，另一端镶嵌在模芯滑块安装孔内，所述滑块包括顶部突起部，所述顶部突起部整体镶嵌在模芯滑块安装孔内，所述空腔位于所述顶部突起部的外侧。但是该方案在注塑完成后，顶出塑件过程中，其塑件两侧空间仍然较小，顶出时塑件容易发生碰撞和卡壳，存在整体脱模效率较差以及塑件成型质量较为一般的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，包括副仪表板注塑下模和副仪表板注塑上模，所述的副仪表板注塑上模上方设有注塑件，所述的副仪表板注塑下模上设有内嵌式成型下部，所述的副仪表板注塑上模底部设有内嵌式成型上部，所述的内嵌式成型下部与内嵌式成型上部的位置相对应且形状相配适，所述的副仪表板注塑下模上设有大滑块同步外抽组件，所述的大滑块同步外抽组件与内嵌式成型下部相滑动配合，所述的副仪表板注塑下模下方设有可沿靠近或远离内嵌式成型下部一端移动的顶出件，所述的顶出件与大滑块同步外抽组件交错设置。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的大滑块同步外抽组件包括设置于副仪表板注塑下模上的两个大滑块同步外抽座，所述的内嵌式成型下部位于相邻两个大滑块同步外抽座之间，所述的大滑块同步外抽座与内嵌式成型下部相滑动配合。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的内嵌式成型下部包括设置于副仪表板注塑下模上的内嵌成型下块，所述的内嵌式成型上部包括设置于副仪表板注塑上模上的内嵌成型上块，所述的内嵌成型下块与内嵌成型上块的位置相对应且形状相配适。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的内嵌成型下块上设有外抽座定位件，所述的大滑块同步外抽座与外抽座定位件相卡接配合。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的外抽座定位件包括设置于内嵌成型下块上的若干侧部定位板，所述的大滑块同步外抽座与侧部定位板相卡接配合。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的侧部定位板的横截面呈T字形。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的大滑块同步外抽座上设有合模定位块，所述的合模定位块与副仪表板注塑上模相卡接配合。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的注塑件包括设置于副仪表板注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板下发设有分流板。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的顶出件包括设置于副仪表板注塑下模下方的顶出杆固定板，所述的顶出杆固定板上设有若干直顶杆。
在上述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具中，所述的直顶杆贯穿通过内嵌成型下块且直顶杆与内嵌成型下块相滑动配合。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在注塑过程中，将副仪表板注塑下模和副仪表板注塑上模相互靠近，使得内嵌式成型下部与内嵌式成型上部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，完成注塑后，开模后，移动大滑块同步外抽组件，使得内嵌式成型下部两侧均被打开，具有较大的顶出空间，再通过顶出件将成型后的塑件顶出即可，顶出时避免塑件发生碰撞和卡壳，整体脱模效率高，塑件成型质量较好。
2、本实用新型在注塑时，通过侧部定位板与大滑块同步外抽座之间的卡接配合，对大滑块同步外抽座底部起到定位作用，定位精度较高。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部结构示意图。
图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。
图4是顶出件的结构示意图。
图中：副仪表板注塑下模1、副仪表板注塑上模2、注塑件3、内嵌式成型下部4、内嵌式成型上部5、内嵌式成型上部5、大滑块同步外抽组件6、顶出件7、大滑块同步外抽座8、内嵌成型下块9、内嵌成型上块10、外抽座定位件11、侧部定位板12、合模定位块13、注塑主板14、分流板15、顶出杆固定板16、直顶杆17。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-4所示，一种具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，包括副仪表板注塑下模1和副仪表板注塑上模2，所述的副仪表板注塑上模2上方设有注塑件3，所述的副仪表板注塑下模1上设有内嵌式成型下部4，所述的副仪表板注塑上模2底部设有内嵌式成型上部5，所述的内嵌式成型下部4与内嵌式成型上部5的位置相对应且形状相配适，所述的副仪表板注塑下模1上设有大滑块同步外抽组件6，所述的大滑块同步外抽组件6与内嵌式成型下部4相滑动配合，所述的副仪表板注塑下模1下方设有可沿靠近或远离内嵌式成型下部4一端移动的顶出件7，所述的顶出件7与大滑块同步外抽组件6交错设置。
在本实施例中，在注塑过程中，将副仪表板注塑下模1和副仪表板注塑上模2相互靠近，使得内嵌式成型下部4与内嵌式成型上部5相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件3注入至型腔内，完成注塑后，开模后，移动大滑块同步外抽组件6，使得内嵌式成型下部4两侧均被打开，具有较大的顶出空间，再通过顶出件7将成型后的塑件顶出即可，顶出时避免塑件发生碰撞和卡壳，整体脱模效率高，塑件成型质量较好。
结合图1-4所示，所述的大滑块同步外抽组件6包括设置于副仪表板注塑下模1上的两个大滑块同步外抽座8，所述的内嵌式成型下部4位于相邻两个大滑块同步外抽座8之间，所述的大滑块同步外抽座8与内嵌式成型下部4相滑动配合。
具体地说，在完成注塑后，开模后，移动大滑块同步外抽座8，使得内嵌式成型下部4两侧均被打开，具有较大的顶出空间，再通过顶出件7将成型后的塑件顶出即可，顶出时避免塑件发生碰撞和卡壳，整体脱模效率高，塑件成型质量较好。
结合图2、图3所示，所述的内嵌式成型下部4包括设置于副仪表板注塑下模1上的内嵌成型下块9，所述的内嵌式成型上部5包括设置于副仪表板注塑上模2上的内嵌成型上块10，所述的内嵌成型下块9与内嵌成型上块10的位置相对应且形状相配适。
本实施例中，在注塑时，通过内嵌成型下块9与内嵌成型上块10之间的配合，形成完整的型腔。
所述的内嵌成型下块9上设有外抽座定位件11，所述的大滑块同步外抽座8与外抽座定位件11相卡接配合。
本实施例中，在注塑时，通过外抽座定位件11与大滑块同步外抽座8之间的卡接配合，对大滑块同步外抽座8底部起到定位作用，定位精度较高。
结合图3所示，所述的外抽座定位件11包括设置于内嵌成型下块9上的若干侧部定位板12，所述的大滑块同步外抽座8与侧部定位板12相卡接配合。
本实施例中，在注塑时，通过侧部定位板12与大滑块同步外抽座8之间的卡接配合，对大滑块同步外抽座8底部起到定位作用，定位精度较高。
所述的侧部定位板12的横截面呈T字形，定位后可减少晃动，定位精确。
所述的大滑块同步外抽座8上设有合模定位块13，所述的合模定位块13与副仪表板注塑上模2相卡接配合。
本实施例中，在合模时，通过合模定位块13与副仪表板注塑上模2之间的卡接配合，对大滑块同步外抽座8顶部进行定位，进一步确保了合模的精度。
结合图1所示，所述的注塑件3包括设置于副仪表板注塑上模2上方的注塑主板14，所述的注塑主板14下发设有分流板15。
本实施例中，在注塑过程中，将熔融物料从注塑主板14内注入，再通过分流板15进行分流，分流效果较好。
结合图1、图4所示，所述的顶出件7包括设置于副仪表板注塑下模1下方的顶出杆固定板16，所述的顶出杆固定板16上设有若干直顶杆17。
本实施例中，在开模后，移动顶出杆固定板16，通过顶出杆固定板16带动直顶杆17进行同步移动，通过直顶杆17将成型后的塑件进行顶出即可。
结合图4所示，所述的直顶杆17贯穿通过内嵌成型下块9且直顶杆17与内嵌成型下块9相滑动配合，顶出精度较高。
本实用新型的工作原理是：
在注塑过程中，将副仪表板注塑下模1和副仪表板注塑上模2相互靠近，使得内嵌成型下块9与内嵌成型上块10相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑主板14内注入，再通过分流板15进行分流，分流效果较好，在完成注塑后，开模后，移动大滑块同步外抽座8，使得内嵌式成型下部4两侧均被打开，具有较大的顶出空间，移动顶出杆固定板16，通过顶出杆固定板16带动直顶杆17进行同步移动，通过直顶杆17将成型后的塑件进行顶出即可，顶出时避免塑件发生碰撞和卡壳，整体脱模效率高，塑件成型质量较好，
在注塑时，通过侧部定位板12与大滑块同步外抽座8之间的卡接配合，对大滑块同步外抽座8底部起到定位作用，定位精度较高，
在合模时，通过合模定位块13与副仪表板注塑上模2之间的卡接配合，对大滑块同步外抽座8顶部进行定位，进一步确保了合模的精度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用副仪表板注塑下模1、副仪表板注塑上模2、注塑件3、内嵌式成型下部4、内嵌式成型上部5、内嵌式成型上部5、大滑块同步外抽组件6、顶出件7、大滑块同步外抽座8、内嵌成型下块9、内嵌成型上块10、外抽座定位件11、侧部定位板12、合模定位块13、注塑主板14、分流板15、顶出杆固定板16、直顶杆17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，包括副仪表板注塑下模(1)和副仪表板注塑上模(2)，其特征在于，所述的副仪表板注塑上模(2)上方设有注塑件(3)，所述的副仪表板注塑下模(1)上设有内嵌式成型下部(4)，所述的副仪表板注塑上模(2)底部设有内嵌式成型上部(5)，所述的内嵌式成型下部(4)与内嵌式成型上部(5)的位置相对应且形状相配适，所述的副仪表板注塑下模(1)上设有大滑块同步外抽组件(6)，所述的大滑块同步外抽组件(6)与内嵌式成型下部(4)相滑动配合，所述的副仪表板注塑下模(1)下方设有可沿靠近或远离内嵌式成型下部(4)一端移动的顶出件(7)，所述的顶出件(7)与大滑块同步外抽组件(6)交错设置。
2.根据权利要求1所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的大滑块同步外抽组件(6)包括设置于副仪表板注塑下模(1)上的两个大滑块同步外抽座(8)，所述的内嵌式成型下部(4)位于相邻两个大滑块同步外抽座(8)之间，所述的大滑块同步外抽座(8)与内嵌式成型下部(4)相滑动配合。
3.根据权利要求2所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的内嵌式成型下部(4)包括设置于副仪表板注塑下模(1)上的内嵌成型下块(9)，所述的内嵌式成型上部(5)包括设置于副仪表板注塑上模(2)上的内嵌成型上块(10)，所述的内嵌成型下块(9)与内嵌成型上块(10)的位置相对应且形状相配适。
4.根据权利要求3所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的内嵌成型下块(9)上设有外抽座定位件(11)，所述的大滑块同步外抽座(8)与外抽座定位件(11)相卡接配合。
5.根据权利要求4所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的外抽座定位件(11)包括设置于内嵌成型下块(9)上的若干侧部定位板(12)，所述的大滑块同步外抽座(8)与侧部定位板(12)相卡接配合。
6.根据权利要求5所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的侧部定位板(12)的横截面呈T字形。
7.根据权利要求6所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的大滑块同步外抽座(8)上设有合模定位块(13)，所述的合模定位块(13)与副仪表板注塑上模(2)相卡接配合。
8.根据权利要求7所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的注塑件(3)包括设置于副仪表板注塑上模(2)上方的注塑主板(14)，所述的注塑主板(14)下发设有分流板(15)。
9.根据权利要求8所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的顶出件(7)包括设置于副仪表板注塑下模(1)下方的顶出杆固定板(16)，所述的顶出杆固定板(16)上设有若干直顶杆(17)。
10.根据权利要求9所述的具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具，其特征在于，所述的直顶杆(17)贯穿通过内嵌成型下块(9)且直顶杆(17)与内嵌成型下块(9)相滑动配合。
Priority Applications (1)
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| CN202221333358.2U CN217454802U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 具有大滑块同步外抽芯机构的大型汽车副仪表板模具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116901373A (zh) * | 2023-09-08 | 2023-10-20 | 常州华威模具有限公司 | 一种汽车副仪表板制备装置及其制备方法 |
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2022
- 2022-05-30 CN CN202221333358.2U patent/CN217454802U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116901373A (zh) * | 2023-09-08 | 2023-10-20 | 常州华威模具有限公司 | 一种汽车副仪表板制备装置及其制备方法 |
| CN116901373B (zh) * | 2023-09-08 | 2023-11-17 | 常州华威模具有限公司 | 一种汽车副仪表板制备装置及其制备方法 |
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