CN217373314U - 具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具。本实用新型，包括注塑上模和注塑下模，所述的注塑上模底部设有地图袋盖板上成型部，所述的注塑下模上设有地图袋盖板下成型部。本实用新型在注塑过程中，将注塑上模和注塑下模相互靠近，使得地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑分流件注入直线型腔内，进行注塑，完成注塑后，开模，移动顶出板，通过顶出板带动推管二次顶出脱模组件进行同步移动，通过推管二次顶出脱模组件对成型后的塑件进行斜顶直顶相组合脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高。

Description

具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，目前的汽车门盖板在加工生产的过程中需要使用到模具。现有的汽车门盖板模具在生产过程中，顶出脱模一般采用单次单结构顶出，其顶出角度和方向较为单一，顶出效果较差，脱模精度较为一般，容易破坏产品脱模处的结构。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车尾门盖板模具[申请号：201410734678.2]，包括模具本体，所述的模具本体上设有盖板，所述的盖板下表面设有上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有用于成型汽车尾门盖板的型腔，所述的型腔内设有用于成型汽车尾门盖板倒扣的模芯，所述的模芯为两个，所述的模芯与上模板成锐角，所述的上模板近盖板一端设有抽芯机构和保险装置，所述的抽芯机构和保险装置之间设有连动机构，所述的抽芯机构是指所述的上模板上表面设有滑块、推杆、长条形通孔和油缸。但是该方案在生产过程中，其顶出角度和方向仍然较为单一，顶出效果较差，脱模精度较为一般，仍然容易破坏产品脱模处的结构。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，包括注塑上模和注塑下模，所述的注塑上模底部设有地图袋盖板上成型部，所述的注塑下模上设有地图袋盖板下成型部，所述的地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑下模下方设有可沿靠近或远离注塑下模一端做往复直线运动的顶出板，所述的顶出板上设有推管二次顶出脱模组件，所述的推管二次顶出脱模组件与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的注塑上模上方设有注塑分流件，所述的注塑分流件与地图袋盖板上成型部的位置相对应。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的推管二次顶出脱模组件包括设置于顶出板上的斜顶件和直顶件，所述的顶出板上还设有若干沿顶出板中心线对称的侧部推管件，所述的斜顶件和直顶件分别与侧部推管件的位置相对应。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的斜顶件包括设置于顶出板上的斜顶杆，所述的斜顶杆与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的斜顶杆与直顶件交错设置。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的直顶件包括设置于顶出板上的直顶杆，所述的直顶杆与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的直顶杆与斜顶杆交错设置。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的侧部推管件包括设置于顶出板上的侧部推管定位块，所述的顶出板下方设有固定基板，所述的固定基板上设有若干沿固定基板中心线对称的防偏侧板，所述的侧部推管定位块与防偏侧板相滑动配合。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的注塑分流件包括设置于注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主流筒，所述的注塑主板与注塑上模之间设有分流件。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的分流件包括设置于注塑主板与注塑上模之间的分流板，所述的分流板底部设有注塑分流管，所述的注塑主流筒与分流板相连。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的注塑上模内设有上部冷却管，所述的上部冷却管与注塑分流管交错设置。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的注塑下模内设有下部冷却管，所述的直顶杆与斜顶杆分别与下部冷却管交错设置。

在上述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具中，所述的上部冷却管与下部冷却管相互平行设置。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将注塑上模和注塑下模相互靠近，使得地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑分流件注入直线型腔内，进行注塑，完成注塑后，开模，移动顶出板，通过顶出板带动推管二次顶出脱模组件进行同步移动，通过推管二次顶出脱模组件对成型后的塑件进行斜顶直顶相组合脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高。

2、本实用新型在完成注塑后，将冷却水通入至上部冷却管内，对塑件的上部进行冷却，将冷却水通入至下部冷却管内，对塑件的下部进行冷却，配合上部冷却管，实现上下部同步全方位冷却，冷却效果较好。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

图4是本实用新型的透视图。

图中：注塑上模1、注塑下模2、顶出板3、推管二次顶出脱模组件4、注塑分流件5、斜顶件6、直顶件7、侧部推管件8、斜顶杆9、直顶杆10、侧部推管定位块11、固定基板12、防偏侧板13、注塑主板14、注塑主流筒15、分流件16、分流板17、注塑分流管18、上部冷却管19、下部冷却管20。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，包括注塑上模1和注塑下模2，所述的注塑上模1底部设有地图袋盖板上成型部，所述的注塑下模2上设有地图袋盖板下成型部，所述的地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑下模2下方设有可沿靠近或远离注塑下模2一端做往复直线运动的顶出板3，所述的顶出板3上设有推管二次顶出脱模组件4，所述的推管二次顶出脱模组件4与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的注塑上模1上方设有注塑分流件5，所述的注塑分流件5与地图袋盖板上成型部的位置相对应。

在本实施例中，在注塑过程中，将注塑上模1和注塑下模2相互靠近，使得地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑分流件5注入直线型腔内，进行注塑，完成注塑后，开模，移动顶出板3，通过顶出板3带动推管二次顶出脱模组件4进行同步移动，通过推管二次顶出脱模组件4对成型后的塑件进行斜顶直顶相组合脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高。

结合图1-4所示，所述的推管二次顶出脱模组件4包括设置于顶出板3上的斜顶件6和直顶件7，所述的顶出板3上还设有若干沿顶出板3中心线对称的侧部推管件8，所述的斜顶件6和直顶件7分别与侧部推管件8的位置相对应。

具体地说，在完成注塑后，开模，移动顶出板3，通过顶出板3带动斜顶件6和直顶件7进行同步移动，通过斜顶件6和直顶件7对成型后的塑件进行斜顶直顶相组合脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高，侧部推管件8对斜顶件6和直顶件7起到角度限定的作用，进一步提高了顶出脱模的精确度。

结合图1、图2所示，所述的斜顶件6包括设置于顶出板3上的斜顶杆9，所述的斜顶杆9与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的斜顶杆9与直顶件7交错设置。

本实施例中，在脱模过程中，通过斜顶杆9对塑件底部进行斜顶脱模，配合直顶件7，实现斜顶直顶组合顶出脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高。

所述的直顶件7包括设置于顶出板3上的直顶杆10，所述的直顶杆10与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的直顶杆10与斜顶杆9交错设置。

本实施例中，在脱模过程中，通过斜顶杆9对塑件底部进行斜顶脱模，配合直顶杆10，实现斜顶直顶组合顶出脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高，直顶杆10与斜顶杆9交错设置，直顶斜顶方位不同，可实现多方位顶出。

结合图1所示，所述的侧部推管件8包括设置于顶出板3上的侧部推管定位块11，所述的顶出板3下方设有固定基板12，所述的固定基板12上设有若干沿固定基板12中心线对称的防偏侧板13，所述的侧部推管定位块11与防偏侧板13相滑动配合。

本实施例中，在顶出板3移动过程中，通过侧部推管定位块11与防偏侧板13之间的滑动配合，对斜顶杆9和直顶杆10起到限位防偏的作用，避免斜顶杆9和直顶杆10在顶出脱模过程中发生角度偏差。

所述的注塑分流件5包括设置于注塑上模1上方的注塑主板14，所述的注塑主板14内设有注塑主流筒15，所述的注塑主板14与注塑上模1之间设有分流件16。

本实施例中，在注塑过程中，熔融物料通过注塑主板14内的注塑主流筒15注入，再通过分流件16将熔融物料进行分流，加快注塑速率。

所述的分流件16包括设置于注塑主板14与注塑上模1之间的分流板17，所述的分流板17底部设有注塑分流管18，所述的注塑主流筒15与分流板17相连。

本实施例中，在注塑过程中，熔融物料通过注塑主板14内的注塑主流筒15注入，再通过分流板17将熔融物料进行分流，注入至注塑分流管18内，加快注塑速率。

结合图2所示，所述的注塑上模1内设有上部冷却管19，所述的上部冷却管19与注塑分流管18交错设置。

本实施例中，在完成注塑后，将冷却水通入至上部冷却管19内，对塑件的上部进行冷却。

结合图1、图2所示，所述的注塑下模2内设有下部冷却管20，所述的直顶杆10与斜顶杆9分别与下部冷却管20交错设置。

本实施例中，在完成注塑后，将冷却水通入至下部冷却管20内，对塑件的下部进行冷却，配合上部冷却管19，实现上下部同步全方位冷却，冷却效果较好。

结合图2所示，所述的上部冷却管19与下部冷却管20相互平行设置，冷却距离相同，避免出现上下冷却温度不均的情况。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将注塑上模1和注塑下模2相互靠近，使得地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部相抵接配合形成完整的型腔，在注塑过程中，熔融物料通过注塑主板14内的注塑主流筒15注入，再通过分流板17将熔融物料进行分流，注入至注塑分流管18内，加快注塑速率，

在完成注塑后，开模，移动顶出板3，通过顶出板3带动斜顶杆9和直顶杆10进行同步移动，通过斜顶杆9和直顶杆10对成型后的塑件进行斜顶直顶相组合脱模，实现二次顶出脱模，顶出效果较好，脱模精度高，直顶杆10与斜顶杆9交错设置，直顶斜顶方位不同，可实现多方位顶出，

在顶出板3移动过程中，通过侧部推管定位块11与防偏侧板13之间的滑动配合，对斜顶杆9和直顶杆10起到限位防偏的作用，避免斜顶杆9和直顶杆10在顶出脱模过程中发生角度偏差，

在完成注塑后，将冷却水通入至上部冷却管19内，对塑件的上部进行冷却，将冷却水通入至下部冷却管20内，对塑件的下部进行冷却，配合上部冷却管19，实现上下部同步全方位冷却，冷却效果较好，

上部冷却管19与下部冷却管20相互平行设置，冷却距离相同，避免出现上下冷却温度不均的情况。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用注塑上模1、注塑下模2、顶出板3、推管二次顶出脱模组件4、注塑分流件5、斜顶件6、直顶件7、侧部推管件8、斜顶杆9、直顶杆10、侧部推管定位块11、固定基板12、防偏侧板13、注塑主板14、注塑主流筒15、分流件16、分流板17、注塑分流管18、上部冷却管19、下部冷却管20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，包括注塑上模(1)和注塑下模(2)，其特征在于，所述的注塑上模(1)底部设有地图袋盖板上成型部，所述的注塑下模(2)上设有地图袋盖板下成型部，所述的地图袋盖板上成型部与地图袋盖板下成型部的位置相对应且形状相配适，所述的注塑下模(2)下方设有可沿靠近或远离注塑下模(2)一端做往复直线运动的顶出板(3)，所述的顶出板(3)上设有推管二次顶出脱模组件(4)，所述的推管二次顶出脱模组件(4)与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的注塑上模(1)上方设有注塑分流件(5)，所述的注塑分流件(5)与地图袋盖板上成型部的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的推管二次顶出脱模组件(4)包括设置于顶出板(3)上的斜顶件(6)和直顶件(7)，所述的顶出板(3)上还设有若干沿顶出板(3)中心线对称的侧部推管件(8)，所述的斜顶件(6)和直顶件(7)分别与侧部推管件(8)的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的斜顶件(6)包括设置于顶出板(3)上的斜顶杆(9)，所述的斜顶杆(9)与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的斜顶杆(9)与直顶件(7)交错设置。

4.根据权利要求3所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的直顶件(7)包括设置于顶出板(3)上的直顶杆(10)，所述的直顶杆(10)与地图袋盖板下成型部的位置相对应，所述的直顶杆(10)与斜顶杆(9)交错设置。

5.根据权利要求4所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的侧部推管件(8)包括设置于顶出板(3)上的侧部推管定位块(11)，所述的顶出板(3)下方设有固定基板(12)，所述的固定基板(12)上设有若干沿固定基板(12)中心线对称的防偏侧板(13)，所述的侧部推管定位块(11)与防偏侧板(13)相滑动配合。

6.根据权利要求5所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的注塑分流件(5)包括设置于注塑上模(1)上方的注塑主板(14)，所述的注塑主板(14)内设有注塑主流筒(15)，所述的注塑主板(14)与注塑上模(1)之间设有分流件(16)。

7.根据权利要求6所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的分流件(16)包括设置于注塑主板(14)与注塑上模(1)之间的分流板(17)，所述的分流板(17)底部设有注塑分流管(18)，所述的注塑主流筒(15)与分流板(17)相连。

8.根据权利要求7所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的注塑上模(1)内设有上部冷却管(19)，所述的上部冷却管(19)与注塑分流管(18)交错设置。

9.根据权利要求8所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的注塑下模(2)内设有下部冷却管(20)，所述的直顶杆(10)与斜顶杆(9)分别与下部冷却管(20)交错设置。

10.根据权利要求9所述的具有推管二次顶出脱模机构的汽车门地图袋盖板模具，其特征在于，所述的上部冷却管(19)与下部冷却管(20)相互平行设置。

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