CN219926828U - 具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具。本实用新型，包括摩托车尾箱下模和摩托车尾箱上模。本实用新型在注塑过程中，使得尾箱成型凸部与尾箱成型凹部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑件中注入至型腔内，多方位倒扣脱模组件用以辅助成型尾箱塑件的内槽结构，完成注塑后，开模，此时移动多方位倒扣脱模组件，通过多方位倒扣脱模组件将成型后的尾箱塑件进行倒扣脱模，带动塑件向上移动，直至与多方位倒扣脱模组件相脱离，采用多方位同步倒扣式脱模结构，一方面在成型过程中可同步成型尾箱塑件的内槽结构，另一方面脱模效果好，避免出现卡壳的情况，结构紧凑，塑件质量较高。

Description

具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具。

背景技术

在工业生产中，模具的重要性不言而喻，尤其是对于塑料产品的生产，模具就更加重要，人们生产生活所用到的绝大部分塑料产品都必须借助于模具。其中摩托车尾箱也需要模具进行生产制造，现有的摩托车尾箱模具在生产过程中，其尾箱塑件的脱模结构较为简单，难以同步成型尾箱塑件的内槽结构，且容易出现卡壳的情况，脱模效果较为一般。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构[申请号：201820700688.8]，本定模和下复板之间设有斜顶杆一、斜顶杆二，斜顶杆一头部具有垂直设置并用于注塑形成产品后尾箱扣板翻边且横截面呈倒三角形的横杆条，斜顶杆二的头部具有用于注塑形成产品后尾箱扣板侧孔的凸块，在定模上由上往下内左倾斜开设有导向通道一，斜顶杆一穿设在所述的导向通道一中，在定模上由上往下内下倾斜开设有导向通道二，斜顶杆二穿设在所述的导向通道二中，定模和下复板之间还具有能做上下升降运动的顶针板。但是该方案在生产过程中，其尾箱塑件的脱模结构仍然较为简单，仍然难以同步成型尾箱塑件的内槽结构，且容易出现卡壳的情况，存在脱模效果较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，包括摩托车尾箱下模和摩托车尾箱上模，所述的摩托车尾箱上模上方设有注塑件，所述的摩托车尾箱上模底部设有尾箱成型凸部，所述的摩托车尾箱下模内设有尾箱成型凹部，所述的尾箱成型凸部与尾箱成型凹部的位置相对应且形状相配适，所述的摩托车尾箱下模底部设有连接台板，所述的连接台板上设有多方位倒扣脱模组件，所述的多方位倒扣脱模组件与尾箱成型凹部的位置相对应。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的多方位倒扣脱模组件包括设置于连接台板上的若干倒扣脱模滑块，所述的倒扣脱模滑块靠近尾箱成型凹部一端设有倒扣连接部。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的倒扣连接部包括设置于倒扣脱模滑块靠近尾箱成型凹部一端处的倒扣连接板，所述的倒扣脱模滑块远离尾箱成型凹部一端设有滑动连接件，所述的倒扣脱模滑块与滑动连接件相滑动配合。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的滑动连接件包括设置于连接台板上的若干限位连接滑座，所述的限位连接滑座内设有斜面槽，所述的倒扣脱模滑块延伸通入至斜面槽内且与限位连接滑座相滑动配合。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的连接台板上还设有侧部辅助脱模件，所述的侧部辅助脱模件与倒扣脱模滑块交错设置。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的侧部辅助脱模件包括设置于连接台板上的侧部辅助脱模板，所述的侧部辅助脱模板与尾箱成型凹部的位置相对应，所述的连接台板上还设有侧部连接滑座，所述的侧部辅助脱模板与侧部连接滑座相滑动配合。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的尾箱成型凸部包括设置于摩托车尾箱上模底部的尾箱成型凸起，所述的尾箱成型凹部包括设置于摩托车尾箱下模内的尾箱成型凹腔，所述的尾箱成型凸起与尾箱成型凹腔的位置相对应且形状相配适。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的注塑件包括设置于摩托车尾箱上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主筒。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的连接台板下方设有顶出板，所述的顶出板上设有若干顶出杆。

在上述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具中，所述的顶出板两侧设有防偏寸铁。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将摩托车尾箱下模和摩托车尾箱上模相互靠近，使得尾箱成型凸部与尾箱成型凹部相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑件中注入至型腔内，多方位倒扣脱模组件用以辅助成型尾箱塑件的内槽结构，完成注塑后，开模，此时移动多方位倒扣脱模组件，通过多方位倒扣脱模组件将成型后的尾箱塑件进行倒扣脱模，带动塑件向上移动，直至与多方位倒扣脱模组件相脱离，采用多方位同步倒扣式脱模结构，一方面在成型过程中可同步成型尾箱塑件的内槽结构，另一方面脱模效果好，避免出现卡壳的情况，结构紧凑，塑件质量较高。

2、本实用新型通过设置侧部辅助脱模板，用以对塑件侧部起到辅助脱模的作用，当需要对塑件侧部进行辅助脱模时，移动侧部辅助脱模板，通过侧部辅助脱模板与与侧部连接滑座之间的滑动配合，使得尾箱塑件侧部从侧部辅助脱模板处进行脱模。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是摩托车尾箱下模的结构示意图。

图4是摩托车尾箱上模的结构示意图。

图5是本实用新型的剖面示意图。

图中：摩托车尾箱下模1、摩托车尾箱上模2、注塑件3、尾箱成型凸部4、尾箱成型凹部5、连接台板6、多方位倒扣脱模组件7、倒扣脱模滑块8、倒扣连接部9、倒扣连接板10、滑动连接件11、限位连接滑座12、侧部辅助脱模件13、侧部辅助脱模板14、侧部连接滑座15、尾箱成型凸起16、尾箱成型凹腔17、注塑主板18、注塑主筒19、顶出板20、顶出杆21、防偏寸铁22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-5所示，一种具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，包括摩托车尾箱下模1和摩托车尾箱上模2，所述的摩托车尾箱上模2上方设有注塑件3，所述的摩托车尾箱上模2底部设有尾箱成型凸部4，所述的摩托车尾箱下模1内设有尾箱成型凹部5，所述的尾箱成型凸部4与尾箱成型凹部5的位置相对应且形状相配适，所述的摩托车尾箱下模1底部设有连接台板6，所述的连接台板6上设有多方位倒扣脱模组件7，所述的多方位倒扣脱模组件7与尾箱成型凹部5的位置相对应。

在本实施例中，在注塑过程中，将摩托车尾箱下模1和摩托车尾箱上模2相互靠近，使得尾箱成型凸部4与尾箱成型凹部5相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑件3中注入至型腔内，多方位倒扣脱模组件7用以辅助成型尾箱塑件的内槽结构，完成注塑后，开模，此时移动多方位倒扣脱模组件7，通过多方位倒扣脱模组件7将成型后的尾箱塑件进行倒扣脱模，带动塑件向上移动，直至与多方位倒扣脱模组件7相脱离，采用多方位同步倒扣式脱模结构，一方面在成型过程中可同步成型尾箱塑件的内槽结构，另一方面脱模效果好，避免出现卡壳的情况，结构紧凑，塑件质量较高。

结合图1-4所示，所述的多方位倒扣脱模组件7包括设置于连接台板6上的若干倒扣脱模滑块8，所述的倒扣脱模滑块8靠近尾箱成型凹部5一端设有倒扣连接部9。

具体地说，在注塑过程中，将摩托车尾箱下模1和摩托车尾箱上模2相互靠近，使得尾箱成型凸部4与尾箱成型凹部5相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑件3中注入至型腔内，倒扣连接部9用以辅助成型尾箱塑件的内槽结构，完成注塑后，开模，此时移动倒扣脱模滑块8，通过倒扣脱模滑块8带动倒扣连接部9同步移动，将成型后的尾箱塑件进行倒扣脱模，带动塑件向上移动，直至与倒扣连接部9相脱离，采用多方位同步倒扣式脱模结构，一方面在成型过程中可同步成型尾箱塑件的内槽结构，另一方面脱模效果好，避免出现卡壳的情况，结构紧凑，塑件质量较高。

结合图1-2所示，所述的倒扣连接部9包括设置于倒扣脱模滑块8靠近尾箱成型凹部5一端处的倒扣连接板10，所述的倒扣脱模滑块8远离尾箱成型凹部5一端设有滑动连接件11，所述的倒扣脱模滑块8与滑动连接件11相滑动配合。

本实施例中，在注塑过程中，将摩托车尾箱下模1和摩托车尾箱上模2相互靠近，使得尾箱成型凸部4与尾箱成型凹部5相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑件3中注入至型腔内，倒扣连接板10用以辅助成型尾箱塑件的内槽结构，完成注塑后，开模，滑动连接件11用以连接倒扣脱模滑块8，此时移动倒扣脱模滑块8，通过倒扣脱模滑块8带动倒扣连接板10同步移动，将成型后的尾箱塑件进行倒扣脱模，带动塑件向上移动，直至与倒扣连接板10相脱离，采用多方位同步倒扣式脱模结构，一方面在成型过程中可同步成型尾箱塑件的内槽结构，另一方面脱模效果好，避免出现卡壳的情况，结构紧凑，塑件质量较高。

所述的滑动连接件11包括设置于连接台板6上的若干限位连接滑座12，所述的限位连接滑座12内设有斜面槽，所述的倒扣脱模滑块8延伸通入至斜面槽内且与限位连接滑座12相滑动配合。

本实施例中，限位连接滑座12用以连接倒扣脱模滑块8，在倒扣脱模滑块8移动过程中，通过倒扣脱模滑块8与斜面槽之间的滑动配合，对倒扣脱模滑块8起到限位作用，脱模精度高。

结合图2、图3所示，所述的连接台板6上还设有侧部辅助脱模件13，所述的侧部辅助脱模件13与倒扣脱模滑块8交错设置。

本实施例中，侧部辅助脱模件13用以对塑件侧部起到辅助脱模的作用。

所述的侧部辅助脱模件13包括设置于连接台板6上的侧部辅助脱模板14，所述的侧部辅助脱模板14与尾箱成型凹部5的位置相对应，所述的连接台板6上还设有侧部连接滑座15，所述的侧部辅助脱模板14与侧部连接滑座15相滑动配合。

本实施例中，侧部辅助脱模板14用以对塑件侧部起到辅助脱模的作用，当需要对塑件侧部进行辅助脱模时，移动侧部辅助脱模板14，通过侧部辅助脱模板14与与侧部连接滑座15之间的滑动配合，使得尾箱塑件侧部从侧部辅助脱模板14处进行脱模。

所述的尾箱成型凸部4包括设置于摩托车尾箱上模2底部的尾箱成型凸起16，所述的尾箱成型凹部5包括设置于摩托车尾箱下模1内的尾箱成型凹腔17，所述的尾箱成型凸起16与尾箱成型凹腔17的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，在注塑过程中，尾箱成型凸起16与尾箱成型凹腔17相抵接配合形成完整的型腔。

结合图1所示，所述的注塑件3包括设置于摩托车尾箱上模2上方的注塑主板18，所述的注塑主板18内设有注塑主筒19。

本实施例中，在注塑过程中，熔融物料从注塑主板18内的注塑主筒19处注入至型腔内，完成注塑。

结合图1、图5所示，所述的连接台板6下方设有顶出板20，所述的顶出板20上设有若干顶出杆21。

本实施例中，完成注塑后，开模，脱模完成后移动顶出板20，通过顶出板20带动顶出杆21对尾箱塑件进行顶出。

结合图5所示，所述的顶出板20两侧设有防偏寸铁22。

本实施例中，在顶出板20移动过程中，通过防偏寸铁22对顶出板20起到防偏作用，确保顶出的精确度。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将摩托车尾箱下模1和摩托车尾箱上模2相互靠近，使得尾箱成型凸起16与尾箱成型凹腔17相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料从注塑主板18内的注塑主筒19处注入至型腔内，倒扣连接板10用以辅助成型尾箱塑件的内槽结构，完成注塑后，开模，滑动连接件11用以连接倒扣脱模滑块8，此时移动倒扣脱模滑块8，通过倒扣脱模滑块8带动倒扣连接板10同步移动，将成型后的尾箱塑件进行倒扣脱模，带动塑件向上移动，直至与倒扣连接板10相脱离，采用多方位同步倒扣式脱模结构，一方面在成型过程中可同步成型尾箱塑件的内槽结构，另一方面脱模效果好，避免出现卡壳的情况，结构紧凑，塑件质量较高，

限位连接滑座12用以连接倒扣脱模滑块8，在倒扣脱模滑块8移动过程中，通过倒扣脱模滑块8与斜面槽之间的滑动配合，对倒扣脱模滑块8起到限位作用，脱模精度高，

侧部辅助脱模板14用以对塑件侧部起到辅助脱模的作用，当需要对塑件侧部进行辅助脱模时，移动侧部辅助脱模板14，通过侧部辅助脱模板14与与侧部连接滑座15之间的滑动配合，使得尾箱塑件侧部从侧部辅助脱模板14处进行脱模，

完成注塑后，开模，脱模完成后移动顶出板20，通过顶出板20带动顶出杆21对尾箱塑件进行顶出，

在顶出板20移动过程中，通过防偏寸铁22对顶出板20起到防偏作用，确保顶出的精确度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用摩托车尾箱下模1、摩托车尾箱上模2、注塑件3、尾箱成型凸部4、尾箱成型凹部5、连接台板6、多方位倒扣脱模组件7、倒扣脱模滑块8、倒扣连接部9、倒扣连接板10、滑动连接件11、限位连接滑座12、侧部辅助脱模件13、侧部辅助脱模板14、侧部连接滑座15、尾箱成型凸起16、尾箱成型凹腔17、注塑主板18、注塑主筒19、顶出板20、顶出杆21、防偏寸铁22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，包括摩托车尾箱下模(1)和摩托车尾箱上模(2)，其特征在于，所述的摩托车尾箱上模(2)上方设有注塑件(3)，所述的摩托车尾箱上模(2)底部设有尾箱成型凸部(4)，所述的摩托车尾箱下模(1)内设有尾箱成型凹部(5)，所述的尾箱成型凸部(4)与尾箱成型凹部(5)的位置相对应且形状相配适，所述的摩托车尾箱下模(1)底部设有连接台板(6)，所述的连接台板(6)上设有多方位倒扣脱模组件(7)，所述的多方位倒扣脱模组件(7)与尾箱成型凹部(5)的位置相对应，

所述的多方位倒扣脱模组件(7)包括设置于连接台板(6)上的若干倒扣脱模滑块(8)，所述的倒扣脱模滑块(8)靠近尾箱成型凹部(5)一端设有倒扣连接部(9)。

2.根据权利要求1所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的倒扣连接部(9)包括设置于倒扣脱模滑块(8)靠近尾箱成型凹部(5)一端处的倒扣连接板(10)，所述的倒扣脱模滑块(8)远离尾箱成型凹部(5)一端设有滑动连接件(11)，所述的倒扣脱模滑块(8)与滑动连接件(11)相滑动配合。

3.根据权利要求2所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的滑动连接件(11)包括设置于连接台板(6)上的若干限位连接滑座(12)，所述的限位连接滑座(12)内设有斜面槽，所述的倒扣脱模滑块(8)延伸通入至斜面槽内且与限位连接滑座(12)相滑动配合。

4.根据权利要求3所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的连接台板(6)上还设有侧部辅助脱模件(13)，所述的侧部辅助脱模件(13)与倒扣脱模滑块(8)交错设置。

5.根据权利要求4所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的侧部辅助脱模件(13)包括设置于连接台板(6)上的侧部辅助脱模板(14)，所述的侧部辅助脱模板(14)与尾箱成型凹部(5)的位置相对应，所述的连接台板(6)上还设有侧部连接滑座(15)，所述的侧部辅助脱模板(14)与侧部连接滑座(15)相滑动配合。

6.根据权利要求5所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的尾箱成型凸部(4)包括设置于摩托车尾箱上模(2)底部的尾箱成型凸起(16)，所述的尾箱成型凹部(5)包括设置于摩托车尾箱下模(1)内的尾箱成型凹腔(17)，所述的尾箱成型凸起(16)与尾箱成型凹腔(17)的位置相对应且形状相配适。

7.根据权利要求6所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的注塑件(3)包括设置于摩托车尾箱上模(2)上方的注塑主板(18)，所述的注塑主板(18)内设有注塑主筒(19)。

8.根据权利要求7所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的连接台板(6)下方设有顶出板(20)，所述的顶出板(20)上设有若干顶出杆(21)。

9.根据权利要求8所述的具有四面倒扣脱模机构的摩托车尾箱模具，其特征在于，所述的顶出板(20)两侧设有防偏寸铁(22)。