CN112223680A - 一种前格栅饰条模具内分型机构 - Google Patents

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沈亮涵
何叶春
莫兴漫
蒋政
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Abstract

本发明提供了一种前格栅饰条模具内分型机构，包括大斜顶、用拉变形机构及前模滑块机构，拉变形机构包括纵向设置的拉变形导轨、横向设置的拉杆及拉块，拉杆一端与拉块固定连接，拉杆另一端能够沿拉变形导轨上下移动，拉变形导轨一侧设有导向槽，导向槽中部为向前格栅饰条内侧内凹，大斜顶靠近前格栅饰条的一侧设有容置槽，拉块置于容置槽内，且拉块与大斜顶之间还设有用于容纳前格栅饰条的间隙槽。本发明通过设置拉变形机构在开模时能够拉动前格栅饰条的倒扣部从而实现顺利出模，这样就能够将分型线隐藏在非主视区域面上，形成内分型线，从而使产品分型线不外漏。

Description

一种前格栅饰条模具内分型机构
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种前格栅饰条模具内分型机构。
背景技术
注射模分型面位置选择与形状设计是否合理，不仅关系模具的复杂程度，也关系模具的质量、工作状态和操作方便程度，因此分型面的设计是模具设计中的重要一步。随着汽车工业的发展，消费者对汽车，尤其是轿车的外观质量要求越来越高。轿车的主要外饰件如镀铬饰条等的装饰作用更加突出。
对于高度落差比较大的格栅饰条零件，如图1所示，在传统模具设计中，为避免倒扣形成，分型面设置在A面与B面过渡圆角外侧C处(该处的外圆曲率最大)，造成分型线处于可视面上。
此种外分型设计方式存在缺陷主要有：
1) 产品一端的分型线位于外观R角上，零件装车后，分型线可见；
2) 格栅饰条电镀后，零件表面的分型线可见度被放大，零件感知质量差；
3) 由于模具制造精度及注射生产过程中存在磨损，分型线处经常会出现错位及飞边，严重影响塑件的外观质量，造成塑件注塑生产合格率降低。
为了解决上述问题，就只能将分型面设置在过度圆角的内测，但是这种内分型设计在开模方向就形成了倒扣形状，使其无法开模。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种前格栅饰条模具内分型机构。
本发明提供了一种前格栅饰条模具内分型机构，包括用于对前格栅饰条设有倒扣一端的内侧进行顶持的大斜顶、用于对前格栅饰条设有倒扣的一端向内拉动的拉变形机构及用于前格栅饰条设有倒扣一端侧面的倒扣脱出对应型芯的前模滑块机构，所述拉变形机构包括纵向设置的拉变形导轨、横向设置的拉杆及拉块，所述拉杆一端与所述拉块固定连接，所述拉杆另一端能够沿所述拉变形导轨上下移动，所述拉变形导轨一侧设有导向槽，所述导向槽中部为向前格栅饰条内侧内凹，所述大斜顶靠近前格栅饰条的一侧设有容置槽，所述拉块置于所述容置槽内，且所述拉块与所述大斜顶之间还设有用于容纳前格栅饰条的间隙槽。
作为本发明的进一步改进，所述前模滑块机构包括滑块主体、滑块底座及斜导柱，所述滑块底座固定在模具型腔上，所述斜导柱固定在模具型芯上，所述滑块主体套于所述斜导柱上且与所述滑块底座滑动连接。
作为本发明的进一步改进，该前格栅饰条模具内分型机构还包括顶针板，所述大斜顶下端通过大斜顶连杆与所述顶针板连接。
作为本发明的进一步改进，该前格栅饰条模具内分型机构还包括大直顶，所述大直顶下端通过大直顶连杆与所述顶针板连接。
作为本发明的进一步改进，该前格栅饰条模具内分型机构还包括小直顶，所述小直顶下端通过小直顶连杆与所述顶针板连接。
作为本发明的进一步改进，该前格栅饰条模具内分型机构还包括小斜顶，所述小斜顶下端通过小斜顶连杆与所述顶针板连接。
本发明的有益效果是：本发明通过设置拉变形机构在开模时能够拉动前格栅饰条的倒扣部从而实现顺利出模，这样就能够将分型线隐藏在非主视区域面上，形成内分型线，从而使产品分型线不外漏，提升了产品外观感知质量；避免了产品需要潜在打磨分型线的风险，降低了产品的开发成本；提高了产品后处理喷漆或电镀的合格率。
附图说明
图1是本发明一种前格栅饰条模具内分型机构的结构示意图；
图2是本发明一种前格栅饰条模具内分型机构的拉变形机构的结构示意图；
图3是图2的局部放大图；
图4是本发明一种前格栅饰条模具内分型机构的前模滑块机构的结构示意图；
图5是本发明一种前格栅饰条模具内分型机构的工作原理结构图。
附图标记：1-大斜顶；21-拉变形导轨；22-拉杆；23-拉块；31-滑块主体；32-滑块底座；33-斜导柱；4-顶针板；5-大斜顶连杆；6-大直顶；7-小直顶；8-小斜顶；9-前格栅饰条；10-倒扣安装结构。
具体实施方式
如图1至图5所示，本发明公开了一种前格栅饰条模具内分型机构，包括用于对前格栅饰条9设有倒扣一端的内侧进行顶持的大斜顶1、用于对前格栅饰条9设有倒扣的一端向内拉动的拉变形机构及用于前格栅饰条9设有倒扣一端侧面的倒扣脱出对应型芯的前模滑块机构，所述拉变形机构包括纵向设置的拉变形导轨21、横向设置的拉杆22及拉块23，所述拉杆22一端与所述拉块23固定连接，所述拉杆22另一端能够沿所述拉变形导轨21上下移动，所述拉变形导轨21一侧设有导向槽，所述导向槽中部为向前格栅饰条9内侧内凹，所述大斜顶1靠近前格栅饰条9的一侧设有容置槽，所述拉块23置于所述容置槽内，且所述拉块23与所述大斜顶1之间还设有用于容纳前格栅饰条9的间隙槽。在模具注塑填充完成、进行开模动作时，首先拉变形机构同步运动，同步运动分两步，第一步大斜顶1先向后运动为产品拉变形让出空间；第二步，大斜顶1继续后退，所述拉块23通过拉变形导轨21拉动产品向内侧运动，将产品因内分型而在主出模方向上的倒扣拉出，完成拉变形动作，此时产品可以正常出模，随后模具继续执行后续注塑成型动作，在进行拉变形同步阶段的第一步时，由于前格栅饰条9在拉变形区域附近存在其它倒扣安装结构10，此区域的结构会阻止产品下一步的拉变形，因此在执行第二步拉变形动作前，其先通过前模滑块机构将其拉变形区域附近的前格栅饰条9产品部位脱出型芯，使其在拉变形方向上没有倒扣，保证了第二步拉变形动作的顺利进行。
本技术方案中，所述前模滑块机构包括滑块主体31、滑块底座32及斜导柱33，所述滑块底座32固定在模具型腔上，所述斜导柱33固定在模具型芯上，所述滑块主体31套于所述斜导柱33上且与所述滑块底座32滑动连接，其中滑块底座32固定在模具型腔上，斜导柱33固定在模具型芯上，滑块主体31连接着滑块底座32并在滑块底座32上滑动。在进行拉变形同步阶段的第一步时，型芯型腔开模30mm，此时通过斜导柱33的开模驱动作用，滑块主体31沿滑块底座32运动，将产品拉变形区域的产品结构脱出，使其在拉变形方向上没有倒扣，保证了第二步拉变形动作的顺利进行。
本技术方案中，该前格栅饰条模具内分型机构还包括顶针板4，所述大斜顶1下端通过大斜顶连杆5与所述顶针板4连接，顶针板4控制大斜顶连杆5进行升降，从而控制大斜顶1的前后移动。
本技术方案中，该前格栅饰条模具内分型机构还包括大直顶6、小直顶7及小斜顶8，所述大直顶6下端通过大直顶连杆与所述顶针板4连接，所述小直顶7下端通过小直顶连杆与所述顶针板4连接，所述小斜顶8下端通过小斜顶连杆与所述顶针板4连接，所述大直顶6、小直顶7及小斜顶8均用于顶持前格栅饰条9产品使其完成脱模。
本发明通过设置拉变形机构在开模时能够拉动前格栅饰条9的倒扣部从而实现顺利出模，这样就能够将分型线隐藏在非主视区域面上，形成内分型线，从而使产品分型线不外漏，提升了产品外观感知质量；避免了产品需要潜在打磨分型线的风险，降低了产品的开发成本；提高了产品后处理喷漆或电镀的合格率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种前格栅饰条模具内分型机构，其特征在于：包括用于对前格栅饰条设有倒扣一端的内侧进行顶持的大斜顶、用于对前格栅饰条设有倒扣的一端向内拉动的拉变形机构及用于前格栅饰条设有倒扣一端侧面的倒扣脱出对应型芯的前模滑块机构，所述拉变形机构包括纵向设置的拉变形导轨、横向设置的拉杆及拉块，所述拉杆一端与所述拉块固定连接，所述拉杆另一端能够沿所述拉变形导轨上下移动，所述拉变形导轨一侧设有导向槽，所述导向槽中部为向前格栅饰条内侧内凹，所述大斜顶靠近前格栅饰条的一侧设有容置槽，所述拉块置于所述容置槽内，且所述拉块与所述大斜顶之间还设有用于容纳前格栅饰条的间隙槽。
2.根据权利要求1所述的前格栅饰条模具内分型机构，其特征在于：所述前模滑块机构包括滑块主体、滑块底座及斜导柱，所述滑块底座固定在模具型腔上，所述斜导柱固定在模具型芯上，所述滑块主体套于所述斜导柱上且与所述滑块底座滑动连接。
3.根据权利要求1所述的前格栅饰条模具内分型机构，其特征在于：该前格栅饰条模具内分型机构还包括顶针板，所述大斜顶下端通过大斜顶连杆与所述顶针板连接。
4.根据权利要求1所述的前格栅饰条模具内分型机构，其特征在于：该前格栅饰条模具内分型机构还包括大直顶，所述大直顶下端通过大直顶连杆与所述顶针板连接。
5.根据权利要求1所述的前格栅饰条模具内分型机构，其特征在于：该前格栅饰条模具内分型机构还包括小直顶，所述小直顶下端通过小直顶连杆与所述顶针板连接。
6.根据权利要求1所述的前格栅饰条模具内分型机构，其特征在于：该前格栅饰条模具内分型机构还包括小斜顶，所述小斜顶下端通过小斜顶连杆与所述顶针板连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113386306A (zh) * 2021-05-26 2021-09-14 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种保险杠防缩痕模具机构

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