CN220883193U - 汽车上饰条注塑模具型腔取件机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车上饰条注塑模具型腔取件机构。本实用新型，包括上饰条注塑下模和上饰条注塑上模。本实用新型在注塑过程中，将上饰条注塑下模和上饰条注塑上模相互靠近，使得成型凸部和内嵌式辅助成型顶取组件分别与成型凹部相抵接配合，形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入，内嵌式辅助成型顶取组件采用内嵌式结构，用以同步成型上饰条的孔槽结构，无需进行二次精加工，完成注塑后，将冷却水通入至下模冷却件和上模冷却件内，对下模和上模进行冷却，再将内嵌式辅助成型顶取组件进行滑动顶出塑件，方便取出塑件，整体结构紧凑合理，顶出取件面积大，避免出现顶出凹痕，塑件的表面质量高。

Description

汽车上饰条注塑模具型腔取件机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车上饰条注塑模具型腔取件机构。

背景技术

汽车上饰条在汽车中广泛应用，一般表现为长条的形状，通常，汽车饰条的生产一般通过模具注塑成型工艺进行制造和生产。现有的汽车上饰条模具在注塑成型过程中，由于塑件较长，在使用顶杆顶出取件时，容易出现顶出凹痕，影响塑件的表面质量，并且上饰条的孔槽结构也需要进行二次精加工，工序较多。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构十分有必要。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车副仪表板上装饰条模具[申请号：201921626853.0]，包括工作台，所述工作台的上端外表面设置有固定柱，所述固定柱的上端外表面设置有下模，所述下模的内部挖空设置有腔体，所述工作台的上端外表面靠近固定柱的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的内侧贯穿设置有第一转棍，所述第一转棍的外侧表面设置有连接片，所述连接片的一端外表面设置有上模，所述上模的前端外表面设置有固定块，所述固定块的下端外表面工作台的上端外表面设置有翻转机构，所述工作台的内部设置有顶出机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车上饰条注塑模具型腔取件机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，包括上饰条注塑下模和上饰条注塑上模，所述的上饰条注塑下模内设有成型凸部和内嵌式辅助成型顶取组件，所述的上饰条注塑上模内设有成型凹部，所述的成型凸部和内嵌式辅助成型顶取组件分别与成型凹部的位置相对应且形状相配适，所述的上饰条注塑上模上方设有注塑件，所述的上饰条注塑下模内设有下模冷却件，所述的上饰条注塑上模内设有上模冷却件。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的内嵌式辅助成型顶取组件包括设置于上饰条注塑下模内的内嵌镶座，所述的内嵌镶座与成型凸部相贴合，所述的内嵌镶座顶部设有上饰条孔槽同步成型件，所述的上饰条孔槽同步成型件与成型凹部的位置相对应。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的上饰条孔槽同步成型件包括设置于内嵌镶座顶部的若干上饰条凹槽成型块，所述的上饰条凹槽成型块顶部设有孔位成型轴。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的内嵌镶座底部设有顶出连接件，所述的顶出连接件贯穿通过上饰条注塑下模且与上饰条注塑下模相滑动配合。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的顶出连接件包括设置于内嵌镶座底部的顶出连接杆，所述的顶出连接杆底部设有顶出滑板。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的内嵌镶座内设有镶座冷却回路。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的成型凸部包括设置于上饰条注塑下模内的成型凸起，所述的成型凹部包括设置于上饰条注塑上模内的成型凹腔，所述的成型凸起与成型凹腔的位置相对应且形状相配适。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的注塑件包括设置于上饰条注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板与上饰条注塑上模之间设有分流板。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的下模冷却件包括设置于上饰条注塑下模内的下模冷却水路。

在上述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构中，所述的上模冷却件包括设置于上饰条注塑上模内的上模冷却水路。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将上饰条注塑下模和上饰条注塑上模相互靠近，使得成型凸部和内嵌式辅助成型顶取组件分别与成型凹部相抵接配合，形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入，内嵌式辅助成型顶取组件采用内嵌式结构，用以同步成型上饰条的孔槽结构，无需进行二次精加工，完成注塑后，将冷却水通入至下模冷却件和上模冷却件内，对下模和上模进行冷却，再将内嵌式辅助成型顶取组件进行滑动顶出塑件，方便取出塑件，整体结构紧凑合理，顶出取件面积大，避免出现顶出凹痕，塑件的表面质量高。

2、本实用新型在注塑完成后，将冷却水注入至镶座冷却回路内，对位于内嵌镶座处的塑件进行水冷，减少冷却死角。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图4是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图5是上饰条注塑上模的结构示意图。

图中：上饰条注塑下模1、上饰条注塑上模2、成型凸部3、内嵌式辅助成型顶取组件4、成型凹部5、注塑件6、下模冷却件7、上模冷却件8、内嵌镶座9、上饰条孔槽同步成型件10、上饰条凹槽成型块11、孔位成型轴12、顶出连接件13、顶出连接杆14、顶出滑板15、镶座冷却回路16、成型凸起17、成型凹腔18、注塑主板19、分流板20、下模冷却水路21、上模冷却水路22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-5所示，一种汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，包括上饰条注塑下模1和上饰条注塑上模2，所述的上饰条注塑下模1内设有成型凸部3和内嵌式辅助成型顶取组件4，所述的上饰条注塑上模2内设有成型凹部5，所述的成型凸部3和内嵌式辅助成型顶取组件4分别与成型凹部5的位置相对应且形状相配适，所述的上饰条注塑上模2上方设有注塑件6，所述的上饰条注塑下模1内设有下模冷却件7，所述的上饰条注塑上模2内设有上模冷却件8。

在本实施例中，在注塑过程中，将上饰条注塑下模1和上饰条注塑上模2相互靠近，使得成型凸部3和内嵌式辅助成型顶取组件4分别与成型凹部5相抵接配合，形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件6注入，内嵌式辅助成型顶取组件4采用内嵌式结构，用以同步成型上饰条的孔槽结构，无需进行二次精加工，完成注塑后，将冷却水通入至下模冷却件7和上模冷却件8内，对下模和上模进行冷却，再将内嵌式辅助成型顶取组件4进行滑动顶出塑件，方便取出塑件，整体结构紧凑合理，顶出取件面积大，避免出现顶出凹痕，塑件的表面质量高。

结合图1-5所示，所述的内嵌式辅助成型顶取组件4包括设置于上饰条注塑下模1内的内嵌镶座9，所述的内嵌镶座9与成型凸部3相贴合，所述的内嵌镶座9顶部设有上饰条孔槽同步成型件10，所述的上饰条孔槽同步成型件10与成型凹部5的位置相对应。

具体地说，在注塑过程中，内嵌镶座9顶部的上饰条孔槽同步成型件10用以同步成型上饰条的孔槽结构，无需进行二次精加工，完成注塑冷却后，将内嵌镶座9进行滑动顶出塑件，方便取出塑件，整体结构紧凑合理，顶出取件面积大，避免出现顶出凹痕，塑件的表面质量高。

所述的上饰条孔槽同步成型件10包括设置于内嵌镶座9顶部的若干上饰条凹槽成型块11，所述的上饰条凹槽成型块11顶部设有孔位成型轴12。

本实施例中，在注塑过程中，内嵌镶座9顶部的上饰条凹槽成型块11用以同步成型上饰条的凹槽结构，孔位成型轴12用以同步成型上饰条的孔位结构，无需进行二次精加工。

结合图2、图3所示，所述的内嵌镶座9底部设有顶出连接件13，所述的顶出连接件13贯穿通过上饰条注塑下模1且与上饰条注塑下模1相滑动配合。

本实施例中，顶出连接件13用以连接固定内嵌镶座9，当需要移动内嵌镶座9进行顶出取件时，移动顶出连接件13即可。

所述的顶出连接件13包括设置于内嵌镶座9底部的顶出连接杆14，所述的顶出连接杆14底部设有顶出滑板15。

本实施例中，顶出连接杆14用以连接固定内嵌镶座9，当需要移动内嵌镶座9进行顶出取件时，移动顶出滑板15和顶出连接杆14即可。

结合图4所示，所述的内嵌镶座9内设有镶座冷却回路16。

本实施例中，在注塑完成后，将冷却水注入至镶座冷却回路16内，对位于内嵌镶座9处的塑件进行水冷，减少冷却死角。

所述的成型凸部3包括设置于上饰条注塑下模1内的成型凸起17，所述的成型凹部5包括设置于上饰条注塑上模2内的成型凹腔18，所述的成型凸起17与成型凹腔18的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，成型凸起17和成型凹腔18用以辅助成型塑件的上下结构。

结合图1-2所示，所述的注塑件6包括设置于上饰条注塑上模2上方的注塑主板19，所述的注塑主板19与上饰条注塑上模2之间设有分流板20。

本实施例中，在注塑过程中，熔融物料通过注塑主板19注入，并通过分流板20进行分流，加快注塑速率。

结合图1-5所示，所述的下模冷却件7包括设置于上饰条注塑下模1内的下模冷却水路21，所述的上模冷却件8包括设置于上饰条注塑上模2内的上模冷却水路22。

本实施例中，在注塑完成后，将冷却水注入至下模冷却水路21和上模冷却水路22内，对塑件的下部结构和上部结构进行冷却。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将上饰条注塑下模1和上饰条注塑上模2相互靠近，使得成型凸起17和内嵌镶座9分别与成型凹腔18相抵接配合，形成完整的型腔，熔融物料通过注塑主板19注入，并通过分流板20进行分流，加快注塑速率，内嵌镶座9顶部的上饰条凹槽成型块11用以同步成型上饰条的凹槽结构，孔位成型轴12用以同步成型上饰条的孔位结构，无需进行二次精加工，完成注塑后，将内嵌镶座9进行滑动顶出塑件，方便取出塑件，整体结构紧凑合理，顶出取件面积大，避免出现顶出凹痕，塑件的表面质量高，

顶出连接杆14用以连接固定内嵌镶座9，当需要移动内嵌镶座9进行顶出取件时，移动顶出滑板15和顶出连接杆14即可，

在注塑完成后，将冷却水注入至镶座冷却回路16内，对位于内嵌镶座9处的塑件进行水冷，减少冷却死角，将冷却水注入至下模冷却水路21和上模冷却水路22内，对塑件的下部结构和上部结构进行冷却。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用上饰条注塑下模1、上饰条注塑上模2、成型凸部3、内嵌式辅助成型顶取组件4、成型凹部5、注塑件6、下模冷却件7、上模冷却件8、内嵌镶座9、上饰条孔槽同步成型件10、上饰条凹槽成型块11、孔位成型轴12、顶出连接件13、顶出连接杆14、顶出滑板15、镶座冷却回路16、成型凸起17、成型凹腔18、注塑主板19、分流板20、下模冷却水路21、上模冷却水路22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，包括上饰条注塑下模(1)和上饰条注塑上模(2)，其特征在于，所述的上饰条注塑下模(1)内设有成型凸部(3)和内嵌式辅助成型顶取组件(4)，所述的上饰条注塑上模(2)内设有成型凹部(5)，所述的成型凸部(3)和内嵌式辅助成型顶取组件(4)分别与成型凹部(5)的位置相对应且形状相配适，所述的上饰条注塑上模(2)上方设有注塑件(6)，所述的上饰条注塑下模(1)内设有下模冷却件(7)，所述的上饰条注塑上模(2)内设有上模冷却件(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的内嵌式辅助成型顶取组件(4)包括设置于上饰条注塑下模(1)内的内嵌镶座(9)，所述的内嵌镶座(9)与成型凸部(3)相贴合，所述的内嵌镶座(9)顶部设有上饰条孔槽同步成型件(10)，所述的上饰条孔槽同步成型件(10)与成型凹部(5)的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的上饰条孔槽同步成型件(10)包括设置于内嵌镶座(9)顶部的若干上饰条凹槽成型块(11)，所述的上饰条凹槽成型块(11)顶部设有孔位成型轴(12)。

4.根据权利要求3所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的内嵌镶座(9)底部设有顶出连接件(13)，所述的顶出连接件(13)贯穿通过上饰条注塑下模(1)且与上饰条注塑下模(1)相滑动配合。

5.根据权利要求4所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的顶出连接件(13)包括设置于内嵌镶座(9)底部的顶出连接杆(14)，所述的顶出连接杆(14)底部设有顶出滑板(15)。

6.根据权利要求5所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的内嵌镶座(9)内设有镶座冷却回路(16)。

7.根据权利要求6所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的成型凸部(3)包括设置于上饰条注塑下模(1)内的成型凸起(17)，所述的成型凹部(5)包括设置于上饰条注塑上模(2)内的成型凹腔(18)，所述的成型凸起(17)与成型凹腔(18)的位置相对应且形状相配适。

8.根据权利要求7所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的注塑件(6)包括设置于上饰条注塑上模(2)上方的注塑主板(19)，所述的注塑主板(19)与上饰条注塑上模(2)之间设有分流板(20)。

9.根据权利要求8所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的下模冷却件(7)包括设置于上饰条注塑下模(1)内的下模冷却水路(21)。

10.根据权利要求9所述的汽车上饰条注塑模具型腔取件机构，其特征在于，所述的上模冷却件(8)包括设置于上饰条注塑上模(2)内的上模冷却水路(22)。