CN115123492B - 可移动式胎架及胎架顶撑方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种可移动式胎架及胎架顶撑方法。所述可移动式胎架包括：胎架主体，所述胎架主体能够沿竖直方向伸长或缩短；所述胎架主体包括竖直设置的固定部和调节部，所述固定部顶部形成有供所述调节部的一端伸入的凹槽，调节所述调节部伸入所述凹槽的深度，使得所述胎架主体沿竖直方向伸长或缩短；撑托件，设置于所述胎架主体的顶部，所述撑托件形成沿水平方向延伸的撑托部，所述撑托部用于撑托所述船舶分段。本发明移动方便，能够形成独立的支撑结构且可以设置在任何需要提升支撑强度的位置，以提升船舶建造过程的安全性；胎架顶撑方法操作简单、调节方便，减轻工作人员的劳动强度，保证船舶的建造工作顺利进行。

Description

可移动式胎架及胎架顶撑方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种可移动式胎架及胎架顶撑方法。

背景技术

由于船舶的体积巨大，通常将船舶分段并先分段建造后分段总组的方式进行建造。在船舶的分段建造过程中，需要在作业平台的下方设置支撑结构，支撑结构需要对应于船舶分段的尺寸进行设计布局，再将作业平台搭建于布置好的支撑结构上。船舶建造作业复杂、需要众多设备放置于作业平台上来辅助实施，且在建造过程中的船舶分段体积也会逐渐增大，使得支撑结构对作业平台的支撑强度可能不足、无法实现预想的支撑效果，而工作平台已经搭建完成，现有的支撑结构已经被固定，无法作出适应性调整，因此容易影响船舶的建造质量和进度，此外，建造船舶的工作人员需要行走在作业平台上以进行建造工作，若支撑结构的支撑能力不足，容易出现安全事故，使得工作人员的安全无法得到保障。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种可移动式胎架及胎架顶撑方法，以解决在船舶分段建造的过程中，当现有的支撑结构存在支撑强度不足且无法移动来作出适应性调整时，容易影响船舶的建造质量和进度，甚至影响工作人员安全的问题。

本发明第一方面提供了一种可移动式胎架，用于支撑船舶分段建造的工作平台，其中，所述可移动式胎架：

胎架主体，所述胎架主体能够沿竖直方向伸长或缩短；

所述胎架主体包括竖直设置的固定部和调节部，所述固定部顶部形成有供所述调节部的一端伸入的凹槽，调节所述调节部伸入所述凹槽的深度，使得所述胎架主体沿竖直方向伸长或缩短；

撑托件，设置于所述胎架主体的顶部，所述撑托件形成沿水平方向延伸的撑托部，所述撑托部用于撑托所述工作平台。

优选地，所述胎架主体还包括定位件，所述调节部的侧壁形成有贯穿于其主体的调节孔，所述定位件能够穿设于所述调节孔；所述定位件的长度大于所述调节孔的长度，穿设于所述调节孔的所述定位件能够与所述固定部抵接，以固定所述调节部与所述固定部的相对位置。

优选地，所述调节孔设置有多个，多个所述调节孔沿所述调节部的长度方向排列。

优选地，多个所述调节孔分成两列设置，沿所述调节部的长度方向，多个所述调节孔彼此交替设置以形成两列。

优选地，所述胎架主体还包括设置在所述定位件一端的链条，所述定位件的另一端用于伸入所述调节孔；所述链条的两端分别连接所述定位件和所述固定部。

优选地，所述胎架主体还包括设置在所述调节部另一端的安装部，所述安装部一端与所述调节部形成为螺纹连接，所述安装部的另一端形成有定位孔；

所述撑托件在宽度方向的两侧部背向所述撑托部凸出，以形成夹持部，所述撑托部形成有供所述安装部穿过的连接孔；穿过所述连接孔的所述撑托件，使得所述夹持部与所述调节部的侧壁抵接。

优选地，所述胎架主体还包括设置在所述固定部的下方的底座，所述底座呈水平设置；

所述胎架主体还包括设置在所述固定部的侧壁与所述底座之间的加强件，所述加强件与所述固定部和所述底座围成形成为三角形结构，所述加强件设置有多个，多个所述加强件围设于所述固定部。

优选地，所述胎架主体还包括与所述固定部的侧壁连接的手柄，所述手柄形成为环形结构，所述环形结构设置在相邻的两个所述加强件之间，所述环形结构的外壁与其相邻的任一所述加强件连接；

所述手柄设置有多个，多个所述手柄对称于所述固定部设置。

优选地，所述加强件的侧壁形成有吊接孔，所述吊接孔与所述加强件一一对应设置。

本发明第二方面提供了一种胎架顶撑方法，应用于上述包括任一技术方案所述的可移动式胎架，所述胎架顶撑方法包括：

S1、使用吊装设备连接所述固定部，并将可移动式胎架整体搬运至船舶建造区域；

S2、拉动手柄，以将所述可移动式胎架搬移至所需位置；

S3、调节所述调节部伸入所述固定部的深度，使得所述胎架主体的高度尺寸满足顶撑要求；

S4、将定位件插入对应的调节孔内，使得定位件的侧壁搭接于所述固定部的顶部，以固定所述胎架主体的高度；

S5、安装所述撑托件，将连接孔穿过安装部，使得所述撑托部位于所述调节部和定位孔之间；

S6、采用销结构穿过定位孔，以固定所述撑托件在安装部上的位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的可移动式胎架，结构独立、方便移动、支撑效果好，能够形成支撑结构且可以设置在任何需要提升支撑强度的位置，以提升船舶建造过程的安全性；胎架主体能够沿竖直方向伸长或缩短，以给予用于建造船舶分段的作业平台稳定、可靠的支撑；应用可移动式胎架的顶撑方法操作简单、调节方便，能够减轻工作人员的劳动强度，保证船舶的建造工作顺利进行。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施例提供的可移动式胎架在顶撑时的结构示意图；

图2为本发明的实施例提供的可移动式胎架中撑托件的结构示意图；

图3为本发明的实施例提供的可移动式胎架的结构示意图。

图标：10-胎架主体；11-固定部；111-凹槽；12-调节部；121-调节孔；13-安装部；131-定位孔；20-撑托件；21-撑托部；22-夹持部；23-连接孔；30-定位件；40-链条；50-手柄；60-底座；70-加强件；71-吊接孔。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

根据本发明提供一种可移动式胎架，其包括胎架主体10以及撑托件20。

在下文中，将描述根据本实施例的可移动式胎架的上述部件的具体结构。

在本实施例中，如图1和图3所示，胎架主体10能够沿竖直方向伸长或缩短；具体的，胎架主体10包括竖直设置的固定部11和调节部12，固定部11顶部形成有供调节部12的一端伸入的凹槽111，调节调节部12伸入凹槽111的深度，使得胎架主体10沿竖直方向伸长或缩短，固定部11可形成为空心的管状结构，空心处对应形成凹槽111，调节部12可以是实心结构或空心结构，只要保证调节部12能够相对固定部11伸长或缩短即可。

在本实施例中，如图2所示，撑托件20设置于胎架主体10的顶部，撑托件20形成沿水平方向延伸的撑托部21，撑托部21面向上方，以用于撑托工作平台，撑托件20可以形成为板状或杆状等结构，只要保证撑托部21具有支撑工作平台的能力即可；在优选的实施方式中，撑托件20在宽度方向的两侧部背向撑托部21凸出，以形成夹持部22，如此提升撑托件20放置在胎架主体10上的稳定性；撑托部21形成有供安装部13穿过的连接孔23，连接孔23形成为通过结构，连接孔23可以设置在在撑托部21的端部或中心位置，使其对应地设置在支撑结构的边缘或非边缘位置；穿过连接孔23的撑托件20，使得夹持部22能够与调节部12的侧壁抵接，进一步提升撑托件20与胎架主体10之间的连接可靠性。

为了便于固定胎架主体10的高度，在本实施例中，如图1所示，胎架主体10还包括定位件30，调节部12的侧壁形成有贯穿于其主体的调节孔121，定位件30可以形成为圆杆或方杆结构，使得定位件30能够穿设于调节孔121；定位件30的长度大于调节孔121的长度，使得穿设于调节孔121的定位件30的两端部能够与固定部11抵接，以固定调节部12与固定部11的相对位置，避免调节件受重力掉落进固定部11的凹槽111内，保证胎架固定后的高度满足支撑需求。

为了提升胎架的适配性，在本实施例中，如图1所示，调节孔121设置有多个，多个调节孔121沿调节部12的长度方向排列，调节孔121的形状可以是圆形或方形，使得胎架主体10的高度可根据实际支撑需求进行选择和调节。需要说明的是，调节部12可以形成为矩形体结构，以便于钻设调节孔121。

在优选的实施方式中，如图1所示，多个调节孔121分成两列设置，沿调节部12的长度方向，多个调节孔121彼此交替设置以形成两列，即在沿调节部12长度方向的投影面上，相邻的两个调节孔121呈角度设置，所述角度优选为彼此垂直设置，以避免多个调节孔121设置成一列时，容易影响调节件主体的强度，交替地设置调节孔121使得调节部12的整体受力更加均匀、支撑性能更加可靠。

此外，在本实施例中，位于同列且相邻的两个调节孔121之间的距离优选地小于这两个调节孔121之间的且在另一列上的调节孔121的孔径尺寸，使得胎架主体10的高度调节精度更高。

由于定位件30的体积较小且施工现象杂乱，为了避免定位件30丢失，在本实施例中，如图1和图3所示，胎架主体10还包括设置在定位件30一端的链条40，定位件30的另一端用于伸入调节孔121；链条40的两端分别连接定位件30和固定部11，链条40的长度需要保证定位件30的两端部均能够伸出调节孔121，从而保证定位件30固定有效。需要说明的是，链条40优选地选用金属材料，以避免其断裂而影响防丢效果；链条40可以选用环环相扣的结构或具有柔性使其可以弯曲的条状结构，以便以定位件30插入调节孔121内。

在本实施例中，如图1至图3所示，胎架主体10还包括设置在调节部12另一端的安装部13，撑托件20上的连接孔23套设于安装部13并设置在调节部12的顶部位置，安装部13一端与调节部12形成为螺纹连接，安装部13的另一端形成有定位孔131，通过旋拧安装部13可以调节定位孔131与调节部12之间的距离，使得安装部13上可以设置多种厚度尺寸的撑托件20。

为了提升胎架主体10的支撑稳定性，在本实施例中，如图1和图3所示，胎架主体10还包括设置在固定部11的下方的底座60，底座60呈水平设置，底座60可以形成为圆形或矩形，只要使其能够提升固定部11的支撑稳定性即可。

为了进一提升胎架主体10的支撑稳定性，在本实施例中，如图1和图3所示，胎架主体10还包括设置在固定部11的侧壁与底座60之间的加强件70，加强件70与固定部11和底座60围成形成为三角形结构，加强件70可以形成为杆状结构或直接形成为三角形的板状结构，以进一步地提升固定部11与底座60之间的强度，使得胎架主体10的具有可靠撑托能力；在优选的实施方式中，加强件70设置有多个，多个加强件70围设于固定部11，例如加强件70可以设置四个，两两加强件70对称设置，使得固定部11受力均匀。

可移动式胎架运送至指定位置时，工作人员还需针对实际情况对胎架的设置位置作出调整，为了便于工作人员手动调节，在本实施例中，如图1和图3所示，胎架主体10还包括与固定部11的侧壁连接的手柄50，手柄50形成为环形结构，以便于工作人员握持和拉动，环形结构设置在相邻的两个加强件70之间，环形结构的外壁与其相邻的任一加强件70连接，从而提升手柄50的安装可靠性，在优选的实施方式中，手柄50设置有多个，多个手柄50对称于固定部11设置，使得工作人员可以在胎架主体10的任何位置对其进行搬移，方便工作人员操作。

在本实施例中，如图1和图3所示，为了便于搬运胎架，需要吊装设备辅助搬运，吊装设备可以选用手拉葫芦，为了吊装设备起吊，加强件70的侧壁形成有吊接孔71，如此不会破坏胎架主体10上的其他部分结构，吊接孔71与加强件70一一对应设置，以便于吊装设备与其连接。

需要说明的是，可移动式胎架上的非可拆卸的连接位置(如固定部11与底座60的连接位置、固定部11与加强件70的连接位置号)优选采用焊接连接，以保证连接强度，从而使得可移动式胎架的支撑能力满足船舶建造需求。

需要进一步说明的是，可移动式胎架的结构独立，因此胎架可以独立的设置在需要支撑的位置，此外，可移动式胎架也可以设置多个，多个可移动式胎架放置分布于指定位置，以形成为设定的布局结构，并工作平台进行支撑；当多个可移动式胎架多工作平台进行支撑时，若某处的支撑强度不满足需求，可以适应性地作出移动或升高调整，使得整个支撑结构达到预想的支撑效果。

根据本发明的可移动式胎架的结构独立、移动方便，能够形成支撑结构且可以设置在任何需要提升支撑强度的位置，能够给予用于船舶分段建造的作业平台稳定、可靠的支撑，以提升船舶建造过程的安全性，给予工作人员安全保障，保证船舶的建造工作顺利进行，提升船舶建造的效率与质量。

根据本发明第二方面提供的一种胎架顶撑方法，应用于上述可移动式胎架实施。

在本实施例中，胎架顶撑方法包括：

S1、使用吊装设备连接固定部，并将可移动式胎架整体搬运至船舶建造区域；

S2、拉动手柄，以将可移动式胎架搬移至所需位置；

S3、调节调节部伸入固定部的深度，使得胎架主体的高度尺寸满足顶撑要求；

S4、将定位件插入对应的调节孔内，使得定位件的侧壁搭接于固定部的顶部，以固定胎架主体的高度；

S5、安装撑托件，将连接孔穿过安装部，使得撑托部位于调节部和定位孔之间；

S6、采用销结构穿过定位孔，以固定撑托件在安装部上的位置。

根据本发明的胎架顶撑方法操作简单、省力方便、减轻工作人员的劳动强度，能够给予用于建造船舶分段的作业平台稳定、可靠的支撑，保证船舶的建造工作顺利进行。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种可移动式胎架，用于支撑船舶分段建造的工作平台，其特征在于，所述可移动式胎架包括：

胎架主体，所述胎架主体能够沿竖直方向伸长或缩短；

所述胎架主体包括竖直设置的固定部和调节部，所述固定部顶部形成有供所述调节部的一端伸入的凹槽，调节所述调节部伸入所述凹槽的深度，使得所述胎架主体沿竖直方向伸长或缩短；

撑托件，设置于所述胎架主体的顶部，所述撑托件形成沿水平方向延伸的撑托部，所述撑托部用于撑托所述工作平台；

所述胎架主体还包括设置在所述调节部另一端的安装部，所述安装部一端与所述调节部形成为螺纹连接，所述安装部的另一端形成有定位孔；通过旋拧所述安装部可以调节所述定位孔与所述调节部之间的距离，使得所述安装部上可以设置多种厚度尺寸的所述撑托件；

所述撑托件在宽度方向的两侧部背向所述撑托部凸出，以形成夹持部，所述撑托部形成有供所述安装部穿过的连接孔；穿过所述连接孔的所述撑托件，使得所述夹持部与所述调节部的侧壁抵接。

2.根据权利要求1所述的可移动式胎架，其特征在于，所述胎架主体还包括定位件，所述调节部的侧壁形成有贯穿于其主体的调节孔，所述定位件能够穿设于所述调节孔；所述定位件的长度大于所述调节孔的长度，穿设于所述调节孔的所述定位件能够与所述固定部抵接，以固定所述调节部与所述固定部的相对位置。

3.根据权利要求2所述的可移动式胎架，其特征在于，所述调节孔设置有多个，多个所述调节孔沿所述调节部的长度方向排列。

4.根据权利要求3所述的可移动式胎架，其特征在于，多个所述调节孔分成两列设置，沿所述调节部的长度方向，多个所述调节孔彼此交替设置以形成两列。

5.根据权利要求2所述的可移动式胎架，其特征在于，所述胎架主体还包括设置在所述定位件一端的链条，所述定位件的另一端用于伸入所述调节孔；所述链条的两端分别连接所述定位件和所述固定部。

6.根据权利要求2所述的可移动式胎架，其特征在于，所述胎架主体还包括设置在所述固定部的下方的底座，所述底座呈水平设置；

所述胎架主体还包括设置在所述固定部的侧壁与所述底座之间的加强件，所述加强件与所述固定部和所述底座围成形成为三角形结构，所述加强件设置有多个，多个所述加强件围设于所述固定部。

7.根据权利要求6所述的可移动式胎架，其特征在于，所述胎架主体还包括与所述固定部的侧壁连接的手柄，所述手柄形成为环形结构，所述环形结构设置在相邻的两个所述加强件之间，所述环形结构的外壁与其相邻的任一所述加强件连接；

所述手柄设置有多个，多个所述手柄对称于所述固定部设置。

8.根据权利要求6所述的可移动式胎架，其特征在于，所述加强件的侧壁形成有吊接孔，所述吊接孔与所述加强件一一对应设置。

9.一种胎架顶撑方法，应用于权利要求1至8任一项所述的可移动式胎架，其特征在于，所述胎架顶撑方法包括：

S1、使用吊装设备连接所述固定部，并将可移动式胎架整体搬运至船舶建造区域；

S2、拉动手柄，以将所述可移动式胎架搬移至所需位置；

S3、调节所述调节部伸入所述固定部的深度，使得所述胎架主体的高度尺寸满足顶撑要求；

S4、将定位件插入对应的调节孔内，使得定位件的侧壁搭接于所述固定部的顶部，以固定所述胎架主体的高度；

S5、安装所述撑托件，将连接孔穿过安装部，使得所述撑托部位于所述调节部和定位孔之间；

S6、采用销结构穿过定位孔，以固定所述撑托件在安装部上的位置。