CN112589011B - 基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、制备若干网片；步骤二、两个定位工装间隔设置，所述定位工装上设置定位孔，将若干主筋两端分别穿设在两个所述定位工装上的定位孔且分别伸出所述定位孔，步骤三、待所述主筋定位完毕，将若干所述网片沿着所述主筋笼体的长度方向间隔固定设置，形成钢筋块体；步骤四、制备若干块所述钢筋块体，并将所述钢筋块体彼此环形拼接，形成钢筋部品。本发明的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法在加工厂生产制作，不受下雨、起风等天气因素影响施工进度，而且减少高空作业，保证生产过程的质量控制，有效提高施工效率。

Description

基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法

技术领域

本发明涉及多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法领域。更具体地说，本发明涉及一种基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法。

背景技术

交通运输是国民经济的动脉，桥梁则是交通运输设施不可缺少的重要组成部分，而混凝土桥塔在大跨径斜拉桥和悬索桥中应用广泛，随着桥梁的跨度越大，桥梁桥塔也就越高，这就对桥塔钢筋笼的施工带来新的挑战。

多边形变截面桥塔钢筋部品结构具有多棱边、截面大和截面由大到小变化的特点。桥塔钢筋最普遍的施工方式是工人在桥塔施工现场将钢筋绑扎或焊接，这种施工方法简单，但属劳动密集型作业，高空作业危险程度高，施工效率较低，而且受天气因素制约。近年来，有分片预制钢筋网片，拼装成钢筋部品的方法，这种对于通用等截面钢筋部品的施工较为有效，但是不太适用于多边形变截面钢筋部品的施工，原因是多边形变截面钢筋部品的平面过多，存在多个平面需对接，对接工作量大，精度难以控制。

发明内容

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，包括以下步骤：

步骤一、制备若干网片；

步骤二、两个定位工装间隔设置，所述定位工装上设置定位孔，将若干主筋两端分别穿设在两个所述定位工装上的定位孔且分别伸出所述定位孔，通过选择每根所述主筋对应的两个所述定位工装上不同位置的两个所述定位孔，从而实现调节每根所述主筋的倾斜角度和倾斜方向，所有所述主筋共同形成变截面的主筋笼体；

调节两个定位工装的相对高度和方向，以调节所述主筋笼体的角度方向；

步骤三、将若干所述网片沿着所述主筋笼体的长度方向间隔固定设置，形成钢筋块体；

步骤四、制备若干块所述钢筋块体，并将所述钢筋块体彼此环形拼接，形成钢筋部品。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述钢筋块体的截面为类梯形，每个所述钢筋块体的角上的部分主筋不布置，所有所述钢筋块体环形拼接，形成正八边形。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述步骤二中，在主筋两端分别穿设在两端的两个所述定位工装之后，在所述主筋两端伸出两个所述定位工装的部分卡设紧固结构。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述步骤四在拼装胎架上进行，所述拼装胎架包括底胎架、一个内侧拼装平台和若干个外侧拼装平台，

其中，所述内侧拼装平台设置在所述底胎架上，若干所述外侧拼装平台形成环状结构，且将所述内侧拼装平台套设在内，每个所述外侧拼装平台靠近所述内侧拼装平台的一侧连接移动小车；

所述步骤四中，将所述钢筋块体彼此环形拼接，形成钢筋部品，具体包括以下操作：

将每个所述移动小车上可拆卸设置一个所述钢筋块体，每个所述钢筋块体随着相应的所述移动小车移动而逐步靠近所述内侧拼装平台，且在所述移动小车移动过程中，所述外侧拼装平台与所述钢筋块体临时绑定，以对所述钢筋块体起到临时限位固定作用，避免其从所述移动小车上滑落；

待所有的所述钢筋块体全部靠近所述内侧拼装平台，且到达预设位置，再将所有所述钢筋块体环向彼此拼接，然后穿插剩余主筋并进行焊接或绑扎，形成所述钢筋部品。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述内侧拼装平台的截面为正八边形，所述内侧拼装平台的边数与所述外侧拼装平台的个数一致。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述底胎架上设置有若干条轨道，且每条所述轨道一端朝向所述内侧拼装平台的一个侧面，每条所述轨道上都设置有所述外侧拼装平台和相应的所述移动小车。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其中一个所述定位工装固定设置，另一个所述定位工装可升降设置，且其还可沿着水平方向的X轴、Y轴方向移动。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述钢筋部品的形状与所述内侧拼装平台形状一致，且所述钢筋部品的尺寸略大于所述内侧拼装平台的尺寸。

根据本发明的一优选实施例，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述步骤三中形成钢筋块体之后，拆除所述紧固结构。

本发明至少包括以下有益效果：本发明的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法在加工厂生产制作，不受下雨、起风等天气因素影响施工进度，而且减少高空作业，保证生产过程的质量控制，有效提高施工效率。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明一实施例中钢筋部品的爆炸示意图。

图2为本发明一实施例中将网片放置在一个定位工装的工作示意图。

图3为本发明一实施例中两个定位工装对主筋进行定位得到主筋笼体的工作示意图。

图4为对上述实施例中的主筋笼体进行方向角度调节的工作示意图。

图5为上述实施例中将网片分开设置在主筋笼体得到钢筋块体的工作示意图。

图6为起吊上述实施例中的钢筋块体的工作示意图。

图7为本发明一实施例中两个定位工装的安装结构示意图。

图8为本发明一实施例中钢筋块体定位到拼装胎架上的示意图。

图9为本发明一实施例中钢筋部品在拼装胎架上初步成型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1-9所示，本发明的一种基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，包括以下步骤：

步骤一、制备若干网片1；

步骤二、两个定位工装2间隔设置，所述定位工装2上设置有固定杆21，并将一个钢筋块体所需网片放置在其中一个定位工装的所述固定杆21上，所述定位工装2上设置定位孔21，将若干主筋3两端分别穿设在两个所述定位工装2上的定位孔21且分别伸出所述定位孔21，通过选择每根所述主筋3对应的两个所述定位工装2上不同位置的两个所述定位孔21，从而实现调节每根所述主筋3的倾斜角度和倾斜方向，所有所述主筋3共同形成变截面的主筋笼体，调节两个定位工装的相对高度和方向，以调节所述主筋笼体的角度方向；

需要说明的是，实际操作中，可以在所述定位工装2上设置较多的定位孔21，多于所述主筋3的数量，这样主筋可以从中挑选位置不同的定位孔21，实现调节每根所述主筋3的倾斜角度和倾斜方向，从而实现主筋笼体的变截面。

也可以是在两个定位工装2上设置并不完全对称的定位孔21，两个所述定位工装2上的定位孔的具体位置则分别根据实际所需的所述主筋笼体的变截面情况来确定，所述主筋笼体的变截面，也就是桥塔钢筋部品的变截面，因为所述主筋笼体就是桥塔钢筋部品的主体。

进一步说明，将若干主筋3两端分别穿设在两个所述定位工装2上的定位孔21且分别伸出所述定位孔21，只是描述所述主筋3与两个所述定位工装2的位置关系，并不是操作过程，实际施工操作中，可以进行以下操作，如图3所示，将两个所述定位工装2的位置调节，使其较为靠近，这样方便将主筋一端依次从左边的所述定位工装2的定位孔穿设到右边的所述定位工装2的定位孔上，此时两个所述定位工装2的距离较近，远小于主筋的实际长度，此时通过外力牵引右边的所述定位工装2使其逐步远离左边的所述定位工装2，在此过程中，主筋也将逐步从左边的所述定位工装2的定位孔中移动穿梭，直至两个所述定位工装2距离较为合适，恰好将主筋架设在二者之间。

进一步的，如图4所示，调节两个定位工装的相对高度和方向，以调节所述主筋笼体的角度方向；

步骤三、将若干所述网片1沿着所述主筋笼体的长度方向间隔固定设置，形成钢筋块体4；

进一步解释的是，如图5所示，在所述主筋穿设在两个所述定位工装之间之前，也就是步骤三之前，将所有所述网片2全部套设在所述主筋笼体上，此时可能所述网片2彼此之间的距离不可控，较为紧密，或者不均匀，因此在所述步骤二操作完毕之后，需要将所述网片的距离进行调节，具体将网片沿着所述主筋笼体分别推开。

如图6所示，在步骤三制备得到钢筋块体4之后，利用吊装设备将所述钢筋块体移吊即可。

步骤四、制备若干块所述钢筋块体4，并将所述钢筋块体4彼此环形拼接，然后插入剩余主筋并进行焊接或绑扎，形成钢筋部品5。

上述实施方案的总体思路是：首先将钢筋部品拆分为钢筋块体，然后进行钢筋块体制作，最后将成型的钢筋块体拼装成一节完整的钢筋部品。所述钢筋块体4的截面为类梯形，进行所述主筋笼体。如图1所示该变截面桥塔的横截面为正八边形，所述钢筋部品5的横截面也是正八边形，可将其拆分为八个所述钢筋块体4。所述钢筋块体4的横截面为类梯形因为所述钢筋块体4是由竖向的主筋笼体和横向设置在其上的若干网片1构成，所述网片1的形状与所述钢筋块体4的横截面形状一致，均为类梯形。

需要更详细的说明的是，每个所述钢筋块体4的横截面为类梯形，其每个角上的部分主筋不布置，目的是八个所述钢筋块体4组装成所述钢筋部品5时不干涉。

而且，所述定位工装2的形式不受限制，只要其上设置有多个定位孔21就行，可供所述主筋3穿过定位即可，所述定位工装2可为设置有多个定位孔21的定位板。

另一种实施方案中，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述步骤二中，在主筋两端分别穿设在两端的两个所述定位工装之后，在所述主筋两端伸出两个所述定位工装的部分卡设紧固结构6。防止在后续调整所述定位工装2的位置时，将所述主筋3从所述定位工装2中拉出，造成所述主筋3在所述定位工装2中脱落。所述紧固结构6的形式不被限制，可以是锁紧扣、锁紧螺栓等结构。

另一种实施方案中，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述步骤四在拼装胎架上进行，所述拼装胎架包括底胎架71、一个内侧拼装平台72和若干个外侧拼装平台73，

其中，所述内侧拼装平台72设置在所述底胎架71上，若干所述外侧拼装平台73形成环状结构，且将所述内侧拼装平台72套设在内，每个所述外侧拼装平台73靠近所述内侧拼装平台72的一侧连接移动小车；

所述步骤四中，将所述钢筋块体4彼此环形拼接，形成钢筋部品，具体包括以下操作：

将每个所述移动小车上可拆卸设置一个所述钢筋块体4，每个所述钢筋块体4随着相应的所述移动小车移动而逐步靠近所述内侧拼装平台72，且在所述移动小车移动过程中，所述外侧拼装平台73与所述钢筋块体4临时绑定，以对所述钢筋块体4起到临时限位固定作用，避免其从所述移动小车上滑落；

待所有的所述钢筋块体4全部靠近所述内侧拼装平台72，且到达预设位置，再将所有所述钢筋块体4环向彼此拼接，最后在内侧拼装平台7和外侧拼装平台8上进行剩余主筋穿插并进行焊接或绑扎，形成所述钢筋部品5。

进一步说明的是，所述内侧拼装平台72的截面为正八边形，所述内侧拼装平台72的边数为8，与所述外侧拼装平台73的个数一致，所述外侧拼装平台73的数量为8。

所述底胎架71上设置有若干条轨道74，且每条所述轨道74一端朝向所述内侧拼装平台72的一个侧面，每条所述轨道74上都设置有所述外侧拼装平台73和相应的所述移动小车74。这样可以利用所述轨道74，快速也高效的将所述钢筋块体4运送至靠近所述内侧拼装平台72的预设位置。且在所述内侧拼装平台72的截面为正八边形的情况下，所述轨道74一端朝向所述内侧拼装平台72的正中心，这样可以精准运送所述钢筋块体4，以使得8个所述钢筋块体4精准形成正八边形，提高整个制作过程中的精准度，这涉及到桥梁的整个结构以及受力情况，若不是正八边形，有丝毫的歪歪扭扭、不对称，都会造成受力不均匀，从而降低整个桥梁的使用寿命。

另一种实施方案中，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其中一个所述定位工装固定设置，另一个所述定位工装可升降设置，且其还可沿着水平方向的X轴、Y轴方向移动。

具体可为，将其中一个所述定位工装2固定设置基座8上，另一个所述定位工装2通过移动座9可升降设置在所述基座8上，而且该定位工装2可沿着所述移动座9上的横向杆91进行X轴方向的移动，所述移动座9自身可沿着Y轴方向和Z轴(高度)方向移动。通过调节另一个所述定位工装2的高度以及在X轴、Y轴的坐标，从而进一步调节所述主筋3的朝向和倾斜角度。

另一种实施方案中，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述钢筋部品的形状与所述内侧拼装平台形状一致，且所述钢筋部品的尺寸略大于所述内侧拼装平台的尺寸。

另一种实施方案中，基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，所述步骤三中形成钢筋块体之后，拆除所述紧固结构，避免其对后续施工造成影响。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、制备若干网片；

步骤二、两个定位工装间隔设置，所述定位工装上设置定位孔，将若干主筋两端分别穿设在两个所述定位工装上的定位孔且分别伸出所述定位孔，通过选择每根所述主筋对应的两个所述定位工装上不同位置的两个所述定位孔，从而实现调节每根所述主筋的倾斜角度和倾斜方向，所有所述主筋共同形成变截面的主筋笼体；

调节两个定位工装的相对高度和方向，以调节所述主筋笼体的角度方向；

步骤三、将若干所述网片沿着所述主筋笼体的长度方向间隔布置并进行焊接或绑扎，形成钢筋块体；

步骤四、制备若干块所述钢筋块体，并将所述钢筋块体彼此环形拼接，形成钢筋部品。

2.根据权利要求1所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述钢筋块体的截面为类梯形，每个所述钢筋块体的角上的部分主筋不布置，所有所述钢筋块体环形拼接，形成正八边形。

3.根据权利要求1所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述步骤二中，在主筋两端分别穿设在两端的两个所述定位工装之后，在所述主筋两端伸出两个所述定位工装的部分卡设紧固结构。

4.根据权利要求1所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述步骤四在拼装胎架上进行，所述拼装胎架包括底胎架、一个内侧拼装平台和若干个外侧拼装平台，

其中，所述内侧拼装平台设置在所述底胎架上，若干所述外侧拼装平台形成环状结构，且将所述内侧拼装平台套设在内，每个所述外侧拼装平台靠近所述内侧拼装平台的一侧连接移动小车；

所述步骤四中，将所述钢筋块体彼此环形拼接，形成钢筋部品，具体包括以下操作：

将每个所述移动小车上可拆卸设置一个所述钢筋块体，每个所述钢筋块体随着相应的所述移动小车移动而逐步靠近所述内侧拼装平台，且在所述移动小车移动过程中，所述外侧拼装平台与所述钢筋块体临时绑定，以对所述钢筋块体起到临时限位固定作用，避免其从所述移动小车上滑落；

待所有的所述钢筋块体全部靠近所述内侧拼装平台，且到达预设位置，再将所有所述钢筋块体环向彼此拼接，形成所述钢筋部品。

5.根据权利要求4所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述内侧拼装平台的截面为正八边形，所述内侧拼装平台的边数与所述外侧拼装平台的个数一致。

6.根据权利要求5所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述底胎架上设置有若干条轨道，且每条所述轨道一端朝向所述内侧拼装平台的一个侧面，每条所述轨道上都设置有所述外侧拼装平台和相应的所述移动小车。

7.根据权利要求2所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，其中一个所述定位工装固定设置，另一个所述定位工装可升降设置，且其还可沿着水平方向的X轴、Y轴方向移动。

8.根据权利要求4所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述钢筋部品的形状与所述内侧拼装平台形状一致，且所述钢筋部品的尺寸略大于所述内侧拼装平台的尺寸。

9.根据权利要求3所述的基于块体拼装成型的多边形变截面桥塔钢筋部品制作方法，其特征在于，所述步骤三中形成钢筋块体之后，拆除所述紧固结构。

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