CN115117817B - 电气连接箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电气连接箱，在具有两个汇流条的电气连接箱中，能够容易地进行一个汇流条与另一个汇流条的电连接作业。电气连接箱(1)具备：绝缘性的连接箱壳体(2)，其在内部容纳导电性的连接箱汇流条(3)；以及绝缘性的分支箱壳体(5)，其在内部容纳导电性的分支箱汇流条(6)。分支箱壳体(5)和连接箱壳体(2)在上下方向Z上层叠。在使连接箱汇流条(3)的连接箱汇流条末端部(32b、33b)与分支箱汇流条(6)的分支箱汇流条末端部(61b、62b)直接接触的状态下，连接箱汇流条(3)及分支箱汇流条(6)通过汇流条紧固部件(81、82)紧固在一起而电连接。

Description

电气连接箱

技术领域

本发明涉及一种电气连接箱。

背景技术

在电气连接箱中，具备位于上下方向的上方的第一汇流条、位于上下方向的下方的第二汇流条、以及将该第一汇流条和第二汇流条电连接的电子部件(熔断丝)(例如，参照专利文献1)。

另外，在电气连接箱中，具备在内部容纳连接箱汇流条的连接箱壳体和在内部容纳分支箱汇流条的容纳箱壳体(分支箱壳体)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-103927号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

在上述的电气连接箱中，假设在上下方向上层叠连接箱壳体和分支箱壳体并且利用电子部件将连接箱汇流条和容纳箱汇流条电连接的情况下，如以下记载的那样，作业费时费力。即，首先，将连接箱汇流条与电子部件电连接，之后，将容纳箱汇流条与电子部件电连接，由此，连接箱汇流条与容纳箱汇流条经由电子部件电连接。因此，上述电气连接箱在汇流条的电连接作业的容易性方面存在改良的余地。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种电气连接箱，使得在具有两个汇流条的电气连接箱中，能够容易地进行一个汇流条与另一个汇流条的电连接作业。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题，本发明所涉及的电气连接箱的特征在于，具备：绝缘性的连接箱壳体，所述连接箱壳体在内部容纳导电性的连接箱汇流条；以及绝缘性的分支箱壳体，所述分支箱壳体在内部容纳导电性的分支箱汇流条，所述分支箱壳体和所述连接箱壳体在上下方向上层叠，在使所述连接箱汇流条的连接箱汇流条末端部与分支箱汇流条的分支箱汇流条末端部直接接触的状态下，所述连接箱汇流条和分支箱汇流条被汇流条紧固部件紧固在一起而电连接。

发明效果

本实施方式所涉及的电气连接箱具有上述结构，因此能够容易地进行连接箱汇流条与分支箱汇流条的电连接作业。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的电气连接箱的立体图。

图2是本实施方式所涉及的电气连接箱的分解立体图。

图3是本实施方式所涉及的电气连接箱所具有的分支箱壳体的立体图。

图4是表示本实施方式所涉及的分支箱壳体的内部的立体图。

图5是表示本实施方式所涉及的连接箱汇流条和分支箱汇流条的立体图。

图6是表示在本实施方式所涉及的电气连接箱中，分支箱壳体所具有的腿部和与该各腿部接触的连接箱壳体的接触部的剖视图。

图7是本实施方式所涉及的电气连接箱的连接箱壳体的俯视图。

图8是本实施方式所涉及的电气连接箱的分支箱壳体的仰视图。

符号说明

1 电气连接箱

2 连接箱壳体

21d 连接箱壳体接触部(接触部)

21dc 第二套环

3 连接箱汇流条

32b 第二连接箱汇流条末端部(连接箱汇流条末端部)

33b 第三连接箱汇流条末端部(连接箱汇流条末端部)

5 分支箱壳体

51 分支箱壳体主体

53 分支箱壳体腿部(腿部)

54 第一套环

6 分支箱汇流条

61b 第一分支箱汇流条末端部(分支箱汇流条末端部)

62b 第二分支箱汇流条末端部(分支箱汇流条末端部)

7 固定机构

71 肋

72 被压入部

81 第一汇流条紧固部件(汇流条紧固部件)

82 第二汇流条紧固部件(汇流条紧固部件)

83 固定紧固部件

101 板部(被安装部)

X 第一正交方向

Y 第二正交方向

Z 上下方向

具体实施方式

以下，基于附图对本发明所涉及的电气连接箱的实施方式进行说明。另外，本发明并不限定于该实施方式。另外，在下述的实施方式中的构成要素中包括本领域技术人员能够容易想到的要素或者实质上相同的要素。

图1是本实施方式所涉及的电气连接箱1的立体图。图2是本实施方式所涉及的电气连接箱1的分解立体图。图3是本实施方式所涉及的电气连接箱1所具有的分支箱壳体5的立体图。图4是表示本实施方式的分支箱壳体5的内部的立体图。图5是表示本实施方式所涉及的连接箱汇流条3及分支箱汇流条6的立体图。图6是表示在本实施方式所涉及的电气连接箱1中，分支箱壳体5所具有的腿部和与该各腿部接触的连接箱壳体2的接触部的剖视图。图7是本实施方式所涉及的电气连接箱的连接箱壳体2的俯视图。图8是本实施方式所涉及的电气连接箱的分支箱壳体5的仰视图。

另外，在图1～图8中，Z是电气连接箱1的上下方向，X是与电气连接箱1的上下方向Z正交的第一正交方向，Y是与电气连接箱1的上下方向Z和第一正交方向X正交的第二正交方向。第一正交方向X、第二正交方向Y以及上下方向Z分别正交。

[实施方式]

图1所示的本实施方式所涉及的电气连接箱1搭载于汽车等车辆，组装于线束WH1。线束WH1例如为了与搭载于车辆的各电子设备D(参照图4)的连接，将电力供给、信号通信所使用的多个布线件W捆扎作为集合部件，利用连接器等将多个布线件W与各电子设备D连接。线束WH1具备具有导电性的布线件W和与布线件W电连接的电气连接箱1。布线件W例如由金属棒、电线、电线束等构成。金属棒利用具有绝缘性的覆皮部覆盖具有导电性的棒状部件的外侧而成。电线通过具有绝缘性的覆皮部覆盖由多个具有导电性的金属线材构成的导体部(芯线)的外侧而成。电线束是将该电线捆扎而成。线束WH1将多个布线件W捆扎并汇集，并且经由在被捆扎的布线件W的末端设置的连接器等而连接有电气连接箱1。线束WH1可以构成为除此之外还包括护线套、保护器、外装件、固定件等。

电气连接箱1将连接器、保险丝、继电器、电容器、分支部、电子控制单元等电气部件汇集并容纳于内部。电气连接箱1例如设置在车辆的发动机室、车厢内。如图4所示，电气连接箱1经由布线件W所包括的电力供给线W1和电线W2，连接在电池或发电机等电源P与搭载于车辆内的各种电子设备D之间。电气连接箱1将从电源P供给的电力分配给车辆内的各种电子设备D。更具体地说明，电气连接箱1通过后述的第一电子部件41将从电源P供给的电力分配给第一电子设备D1和第二电子设备D2。另外，电气连接箱1通过后述的第二电子部件42将从电源P供给的电力分配给第三电子设备D3和第四电子设备D4。电气连接箱1有时也被称为接线盒、保险丝盒、继电器盒等，但在本实施方式中，将它们统称为电气连接箱1。以下，参照各图对电气连接箱1的结构进行详细说明。

电气连接箱1具备：绝缘性的连接箱壳体2，其在内部具有连接箱容纳空间2s；以及绝缘性的分支箱壳体5，其在内部具有分支箱容纳空间5s。并且，电气连接箱1在连接箱壳体2与分支箱壳体5之间设置将分支箱壳体5直接固定于连接箱壳体2的固定机构7(参照图7和图8)。

本实施方式所涉及的连接箱壳体2在连接箱容纳空间2s具备图5所示的多个导电性的连接箱汇流条3。即，电气连接箱1具备在内部容纳导电性的连接箱汇流条3的绝缘性的连接箱壳体2。

如图1以及图2所示，连接箱壳体2具有：连接箱壳体主体21，其形成连接箱容纳空间2s；和连接箱壳体底部22。如图7所示，连接箱壳体主体21具有一对连接箱壳体第一对置壁21a、一对连接箱壳体第二对置壁21b以及连接箱壳体顶部21c。一对连接箱壳体第一对置壁21a在第一正交方向X上对置。一对连接箱壳体第二对置壁21b在第二正交方向Y上对置。连接箱壳体顶部21c在上下方向Z上与连接箱壳体底部22对置。

连接箱壳体顶部21c位于连接箱壳体2的上下方向Z的上方。并且，连接箱壳体顶部21c设置有第一连接器36、第二连接器37和两个顶部贯通孔21ch。第一连接器36和第二连接器37以在分支箱壳体5安装于连接箱壳体2的状态下露出到外部的状态设置于连接箱壳体顶部21c。各顶部贯通孔21ch在上下方向Z上贯通连接箱壳体顶部21c，将连接箱容纳空间2s与外部连通。连接箱壳体底部22设置有两个底部贯通孔22ch。各底部贯通孔22ch在上下方向Z上贯通连接箱壳体底部22，将连接箱容纳空间2s与外部连通。一个底部贯通孔22ch插通有后述的第一螺栓81a的螺纹部811。一个底部贯通孔22ch插通有后述的第二螺栓82a的螺纹部821。

并且，本实施方式所涉及的连接箱壳体2在包括第一正交方向X以及第二正交方向Y的水平面中，在连接箱壳体主体21的四角具有与后述的各分支箱壳体腿部53分别直接接触的连接箱壳体接触部(接触部)21d。

如图6所示，连接箱壳体接触部21d具有在上下方向Z上贯通该连接箱壳体接触部21d的接触部贯通孔。并且，在连接箱壳体接触部21d设置金属制的第二套环21dc。更具体地说明，在连接箱壳体接触部21d设置与接触部贯通孔嵌合的第二套环21dc。第二套环21dc具有在上下方向上贯通该第二套环21dc的第二套环贯通孔21dch。然后，使固定紧固部件83中的第三螺栓83a的螺纹部831插通于接触部贯通孔以及第二套环贯通孔21dch，使该螺纹部831与形成于车辆的板部101的螺纹孔83b螺合，由此将电气连接箱1安装于车辆的板部。另外，本实施方式所涉及的固定紧固部件83由形成于车辆的板部101的螺纹孔83bh和第三螺栓83a构成。另外，形成有螺纹孔83bh的板部101成为车辆中的电气连接箱1的被安装部。

如图5所示，连接箱汇流条3具备第一连接箱汇流条31、第二连接箱汇流条32、第三连接箱汇流条33和第四连接箱汇流条34。另外，如图4所示，本实施方式所涉及的连接箱壳体具备多个电子部件4，以使多个电子部件4的一部分从上部露出。并且，本实施方式所涉及的电子部件4包括第一电子部件41和第二电子部件42。

第一连接箱汇流条31的一个末端部31a与第一连接器36(参照图4)电连接。如图4所示，第一连接器36能够相对于在与电源P连接的电力供给线W1的端部设置的第一端子W1a进行拆装。如图5所示，第一连接箱汇流条31的另一个末端部31b与第一电子部件41电连接。

第二连接箱汇流条32的一个末端部32a与第一电子部件41电连接。第二连接箱汇流条32的另一个末端部(以下，省略为“第二连接箱汇流条末端部32b”)具有在上下方向Z上贯通该第二连接箱汇流条末端部32b的贯通孔。而且，该第二连接箱汇流条末端部32b与后述的第一分支箱汇流条61的另一个末端部(以下，省略为“第一分支箱汇流条末端部61b”)直接接触。第一分支箱汇流条末端部61b具有在上下方向Z上贯通该第一分支箱汇流条末端部61b的贯通孔61bh(参照图3)。并且，使第一汇流条紧固部件81中的第一螺栓81a的螺纹部811插通于第二连接箱汇流条末端部32b的贯通孔以及第一分支箱汇流条末端部61b的贯通孔61bh，并且使第二连接箱汇流条末端部32b与第一分支箱汇流条末端部61b直接接触。在该状态下，通过使第一螺栓81a的螺纹部811与第一螺母81b的螺纹孔812螺纹结合，从而第二连接箱汇流条末端部32b和第一分支箱汇流条末端部61b被第一汇流条紧固部件81紧固在一起。即，在使第二连接箱汇流条32的第二连接箱汇流条末端部32b与第一分支箱汇流条61的第一分支箱汇流条末端部61b直接接触的状态下，第二连接箱汇流条32和第一分支箱汇流条61通过第一汇流条紧固部件81紧固在一起而电连接。

第一汇流条紧固部件81由第一螺栓81a和具有与该第一螺栓81a的螺纹部811螺合的螺纹孔812的第一螺母81b构成。

第三连接箱汇流条33的一个末端部33a与第二电子部件42电连接。第三连接箱汇流条33的另一个末端部(以下，省略为“第三连接箱汇流条末端部33b”)具有在上下方向Z上贯通该第三连接箱汇流条末端部33b的贯通孔。而且，该第三连接箱汇流条末端部33b与后述的第二分支箱汇流条62的另一个末端部(以下，省略为“第二分支箱汇流条末端部62b”)直接接触。第二分支箱汇流条末端部62b具有在上下方向Z上贯通该第二分支箱汇流条末端部62b的贯通孔62bh(参照图3)。并且，使第二汇流条紧固部件82中的第二螺栓82a的螺纹部821插通于第三连接箱汇流条末端部33b的贯通孔以及第二分支箱汇流条末端部62b的贯通孔62bh，并且使第三连接箱汇流条末端部33b与第二分支箱汇流条末端部62b直接接触。在该状态下，通过使第二螺栓82a的螺纹部821与第二螺母82b的螺纹孔822螺纹结合，第三连接箱汇流条末端部33b和第二分支箱汇流条末端部62b被第二汇流条紧固部件82紧固在一起。即，在使第三连接箱汇流条33的第三连接箱汇流条末端部33b与第二分支箱汇流条62的第二分支箱汇流条末端部62b直接接触的状态下，第三连接箱汇流条33和第二分支箱汇流条62通过第二汇流条紧固部件82紧固在一起而电连接。

第二汇流条紧固部件82由第二螺栓82a和具有与该第二螺栓82a的螺纹部821螺合的螺纹孔822的第二螺母82b构成。

第四连接箱汇流条34的一个末端部34a与第二连接器37(参照图4)电连接。如图4所示，第二连接器37能够相对于在与电源P连接的电力供给线W1的端部设置的第二端子W1b进行拆装。如图5所示，第四连接箱汇流条34的另一个末端部34b与第二电子部件42电连接。

第一电子部件41以及第二电子部件42例如是继电器。更具体而言，第一电子部件41根据需要向第一电子设备D1和第二电子设备D2分配从电源P供给的电力。另外，第二电子部件42根据需要向第三电子设备D3和第四电子设备D4分配从电源P供给的电力。

在连接箱壳体主体21和各电子部件4设置有将各电子部件4卡止于连接箱壳体主体21的卡止机构74。卡止机构74例如由设置于电子部件4的卡止爪75和能够与该卡止爪75卡合且设置于连接箱壳体主体的卡止孔部76构成。

本实施方式所涉及的分支箱壳体5在图3所示的分支箱容纳空间5s中具备多个导电性的分支箱汇流条6(参照图5)。即，电气连接箱1具备将导电性的分支箱汇流条6容纳于内部的绝缘性的分支箱壳体5。

如图2所示，分支箱壳体5具有形成分支箱容纳空间5s的分支箱壳体主体51和分支箱壳体盖部52。

如图8所示，分支箱壳体主体51具有一对分支箱壳体第一对置壁51a、一对分支箱壳体第二对置壁51b以及分支箱壳体底部51c。一对分支箱壳体第一对置壁51a在第一正交方向X上对置。一对分支箱壳体第二对置壁51b在第二正交方向Y上对置。分支箱壳体底部51c在上下方向Z上与处于全闭位置的分支箱壳体盖部52对置。

一对分支箱壳体第一对置壁51a中的一个分支箱壳体第一对置壁51a设置有两个第一对置壁部贯通孔。各第一对置壁部贯通孔在第二正交方向Y上贯通分支箱壳体第一对置壁51a，并将分支箱容纳空间5s与外部连通。

如图1所示，本实施方式所涉及的电气连接箱1在分支箱壳体主体51与分支箱壳体盖部52之间设置旋转支承机构9，该旋转支承机构9将分支箱壳体盖部52以相对于分支箱壳体主体51能够以旋转轴9x为中心旋转的方式支承。旋转支承机构9由在分支箱壳体盖部52设置的圆筒部91和支承承受部92构成，该支承承受部92设置于分支箱壳体主体51并将圆筒部91以能够以旋转轴9x为中心旋转的方式支承。本实施方式所涉及的旋转支承机构9例如是铰链。

并且，电气连接箱1中，在将分支箱壳体盖部52相对于分支箱壳体主体51打开的状态下，分支箱汇流条6向外部露出。另一方面，电气连接箱1中，在将分支箱壳体盖部52相对于分支箱壳体主体51关闭的状态下，分支箱汇流条6被封闭在分支箱容纳空间5s的内部。

而且，如图3所示，分支箱壳体5具有从分支箱壳体主体51的上下方向Z的上方向下方延伸的分支箱壳体腿部(腿部)53。如图8所示，本实施方式所涉及的分支箱壳体5在包括第一正交方向X以及第二正交方向Y的水平面中，在分支箱壳体主体51的四角具有分支箱壳体腿部53。在各分支箱壳体腿部53设置有金属制的第一套环53c。

如图5所示，分支箱汇流条6具备第一分支箱汇流条61和第二分支箱汇流条62。

第一分支箱汇流条61的一个末端部61a具有在上下方向Z上贯通该末端部61a的贯通孔。并且，该末端部与在上述电线W2的一个端部设置的电线端子W2a直接接触。各电线端子W2a具有在上下方向Z上贯通该端子W2a的端子贯通孔W2ah。并且，使电线紧固部件84中的第四螺栓84a的螺纹部841插通于末端部61a的贯通孔以及端子贯通孔W2ah，并且使第一分支箱汇流条61的末端部61a与电线端子W2a直接接触。在该状态下，通过使第四螺栓84a的螺纹部841与第四螺母84b的螺纹孔842螺纹结合，从而第一分支箱汇流条61的一个末端部61a和在电线W2的一个端部设置的电线端子W2a被电线紧固部件84紧固在一起。

第一分支箱汇流条61的第一分支箱汇流条末端部61b具有在上下方向Z上贯通该第一分支箱汇流条末端部61b的贯通孔61bh(参照图3)。而且，该第一分支箱汇流条末端部61b和第二连接箱汇流条末端部32b在相互直接接触的状态下被第一汇流条紧固部件81紧固在一起而电连接。

第一分支箱汇流条61的一个末端部61a位于分支箱容纳空间5s的内部。而且，第一分支箱汇流条61插通一个第一对置壁部贯通孔，从而一部分位于外部；且第一分支箱汇流条61插通一个顶部贯通孔21ch，从而第一分支箱汇流条末端部61b位于连接箱容纳空间2s的内部。因此，第一分支箱汇流条61的一部分向外部露出，但在露出到该外部的部分中，由于在车辆中与电气连接箱1相邻地配置了其他装置，因此，作业者的手不会接触第一分支箱汇流条61的露出到外部的一部分。

第二分支箱汇流条62的一个末端部62a具有在上下方向Z上贯通该末端部62a的贯通孔。并且，该末端部与在上述电线W2的一个端部设置的电线端子W2a直接接触。各电线端子W2a具有在上下方向Z上贯通该端子W2a的端子贯通孔W2ah。并且，使电线紧固部件84中的第四螺栓84a的螺纹部841插通于末端部62a的贯通孔以及端子贯通孔W2ah，并且使第二分支箱汇流条62的末端部62a与电线端子W2a直接接触。在该状态下，通过使第四螺栓84a的螺纹部841与第四螺母84b的螺纹孔842螺纹结合，从而第二分支箱汇流条62的一个末端部62a和在电线W2的一个端部设置的电线端子W2a被电线紧固部件84紧固在一起。

第二分支箱汇流条62的第二分支箱汇流条末端部62b具有在上下方向Z上贯通该第二分支箱汇流条末端部62b的贯通孔62bh(参照图3)。并且，该第二分支箱汇流条末端部62b和第三连接箱汇流条末端部33b在相互直接接触的状态下被第二汇流条紧固部件82紧固在一起而电连接。

第二分支箱汇流条62的一个末端部62a位于分支箱容纳空间5s的内部。而且，第二分支箱汇流条62插通另一个第一对置壁部贯通孔，从而一部分位于外部；且第二分支箱汇流条62插通另一个顶部贯通孔21ch，从而第二分支箱汇流条末端部62b位于连接箱容纳空间2s的内部。因此，第二分支箱汇流条62的一部分向外部露出，但在露出到该外部的部分中，由于在车辆中与电气连接箱1相邻地配置了其他装置，因此，作业者的手不会接触第二分支箱汇流条62的露出到外部的一部分。

电气连接箱1通过如上述那样将各部分电连接，从而在经由第一电子部件41的状态下，将电源P与第一电子设备D1电连接，并且将电源P与第二电子设备D2电连接。并且，电气连接箱1基于来自在车辆设置的ECU的指令，使第一电子部件41的开关接通(ON)，由此从电源P对第一电子设备D1或第二电子设备D2供给电力。除此之外，电气连接箱1基于来自在车辆设置的ECU的指令，将第一电子部件41的开关断开(OFF)，由此切断从电源P对第一电子设备D1或第二电子设备D2的电力供给。

电气连接箱1通过如上述那样将各部分电连接，在经由第二电子部件42的状态下，将电源P和第三电子设备D3电连接，并且将电源P和第四电子设备D4电连接。并且，电气连接箱1基于来自在车辆设置的ECU的指令，使第二电子部件42的开关接通，由此从电源P对第三电子设备D3或者第四电子设备D4供给电力。除此之外，电气连接箱1基于来自在车辆设置的ECU的指令，将第二电子部件42的开关断开，由此切断从电源P对第三电子设备D3或者第四电子设备D4的电力供给。

固定机构7具有在分支箱壳体5设置的肋71和在连接箱壳体2设置的能够压入该肋71的被压入部72。本实施方式所涉及的电气连接箱1具有一个固定机构7。

如图8所示，在从第一正交方向X的任一侧观察的情况下，肋71位于两个分支箱壳体腿部53之间，并且在从第二正交方向Y的任一侧观察的情况下，肋71位于两个分支箱壳体腿部53之间。

如图7所示，在从第一正交方向X的任一侧观察的情况下，被压入部72位于两个连接箱壳体接触部21d之间，并且在从第二正交方向Y的任一侧观察的情况下，被压入部72位于两个连接箱壳体接触部21d之间。

如图8所示，肋71从分支箱壳体底部51c的下表面朝向上下方向的下方延伸。另外，在从上下方向的下方观察的情况下，肋71具有向第一正交方向X延伸的第一直线状部分71a和向第二正交方向Y延伸的第二直线状部分71b。而且，在从上下方向的下方观察的情况下，第一直线状部分71a的第一正交方向的中央与第二直线状部分71b的第二正交方向Y的中央交叉，肋71形成为十字架状。

如图2、图7所示，被压入部72从连接箱壳体顶部21c的上表面朝向上下方向的上方延伸。另外，在从上下方向的上方观察的情况下，被压入部72具有位于第一正交方向X的一侧的第一部分72a和位于第一正交方向X的另一侧的第二部分72b，在第一正交方向X上，在第一部分72a与第二部分72b之间形成压入肋71的压入空间部72s。

第一部分72a具有沿第二正交方向Y延伸的第一直线状部和从该第一直线状部的两端向接近第二部分72b的方向突出的一对第二突出部，形成为C字状。而且，在第一部分72a，在第二正交方向Y上，在一对第一突出部之间形成有第一空间。

第二部分72b具有在第二正交方向Y上延伸的第二直线状部和从该第二直线状部的两端向接近第一部分72a的方向突出的一对第二突出部，形成为C字状。而且，在第二部分72b，在第二正交方向Y上，在一对第二突出部之间形成有第二空间。

并且，对于固定机构7，与肋71与被压入部72沿上下方向Z分离的非压入状态下的该被压入部72的第一部分72a与第二部分72b的在第一正交方向X上的分离间隔相比，在将肋71压入到被压入部72的状态下，第一部分72a与第二部分72b的分离间隔变大。

固定机构7中，在肋71被压入到被压入部72的状态下，肋71的第一直线状部分71a的一个端部被压入到被压入部72的第一部分72a的第一空间，并且肋71的第一直线状部分71a的另一个端部被压入到被压入部72的第二部分72b的第二空间。而且，固定机构7中，在肋71被压入到被压入部72的状态下，肋71的第二直线状部分71b的一个端部被压入到被压入部72的一个第一突出部与一个第二突出部之间，并且肋71的第二直线状部分71b的另一个端部被压入到被压入部72的另一个第一突出部与另一个第二突出部之间。

另外，本实施方式所涉及的固定机构7对在分支箱壳体5设置肋71而在连接箱壳体2设置被压入部72的结构进行了说明。但是，本实施方式所涉及的固定机构7不限于此。例如，本实施方式所涉及的固定机构7也可以在分支箱壳体5设置被压入部72，而在连接箱壳体2设置肋71。即，本实施方式所涉及的固定机构7具有在连接箱壳体2和分支箱壳体5中的任一者设置的肋71和在连接箱壳体2和分支箱壳体5中的另一者设置的能够压入该肋71的被压入部72。

接着，对本实施方式所涉及的电气连接箱1的组装进行说明。首先，作业者在将连接箱壳体2固定于规定位置之后，在该连接箱壳体2的上下方向Z的上方配置分支箱壳体5。

接下来，作业者使肋71的第一正交方向X以及第二正交方向Y的位置与被压入部72的第一正交方向X以及第二正交方向Y的位置一致。

接着，作业者使分支箱壳体5从上下方向Z的上方向下方移动，将肋71压入被压入部72。

在将肋71压入被压入部72的状态下，电气连接箱1能够使连接箱汇流条末端部32b、33b的位置与分支箱汇流条末端部61b、62b的位置一致。此外，在将肋71压入到被压入部72的状态下，电气连接箱1能够使连接箱壳体接触部21d的位置与分支箱壳体腿部53的位置一致。

接着，作业者利用第一汇流条紧固部件81将第二连接箱汇流条末端部32b和第一分支箱汇流条末端部61b紧固。

接着，作业者利用第二汇流条紧固部件82将第三连接箱汇流条末端部33b和第二分支箱汇流条末端部62b紧固。

最后，作业者利用固定紧固部件83将各连接箱壳体接触部21d和分支箱壳体腿部53紧固，从而在上下方向Z中，分支箱壳体5层叠在连接箱壳体2的上方，并且将电气连接箱1固定于车辆的被安装部即板部101。

本实施方式所涉及的电气连接箱1具有以下的结构。在使连接箱汇流条3的连接箱汇流条末端部32b、33b与分支箱汇流条6的分支箱汇流条末端部61b、62b直接接触的状态下，连接箱汇流条3和分支箱汇流条6被汇流条紧固部件81、82紧固在一起而电连接。因此，根据本实施方式所涉及的电气连接箱1，不需要设置将连接箱汇流条3与分支箱汇流条6电连接的电子部件或中间汇流条。因此，根据本实施方式所涉及的电气连接箱1，能够不需要将连接箱汇流条3与中间汇流条等电连接的作业，并且不需要将分支箱汇流条6与中间汇流条等电连接的作业。其结果是，本实施方式所涉及的电气连接箱1能够容易地进行连接箱汇流条3与分支箱汇流条6的电连接作业。

本实施方式所涉及的电气连接箱1具有以下的结构。使腿部53和接触部21d在直接接触的状态下与在车辆设置的被安装部即板部101由固定紧固部件83紧固在一起，由此将连接箱壳体2和分支箱壳体5固定于车辆。因此，本实施方式所涉及的电气连接箱1无需分别进行将连接箱壳体2固定于车辆的被安装部的作业和将分支箱壳体5固定于车辆的被安装部的作业。其结果是，本实施方式所涉及的电气连接箱1能够容易地进行相对于车辆的固定作业。

本实施方式所涉及的电气连接箱1具有以下的结构。在连接箱壳体2与分支箱壳体5之间设置有将分支箱壳体5直接固定于连接箱壳体2的固定机构7，固定机构具有在连接箱壳体2和分支箱壳体5中的任一者设置的肋71和在连接箱壳体2和分支箱壳体5中的另一者设置的能够压入该肋71的被压入部72。因此，根据本实施方式所涉及的电气连接箱1，能够利用固定机构7将分支箱壳体5和连接箱壳体2在壳体彼此之间直接固定。其结果是，本实施方式所涉及的电气连接箱1能够可靠地进行分支箱壳体5相对于连接箱壳体2的固定。另外，在已利用固定机构7将分支箱壳体5固定于连接箱壳体2的状态下，能够使连接箱汇流条末端部32b、33b的位置与分支箱汇流条末端部61b、62b的位置一致。因此，能够容易地进行分支箱汇流条末端部61b、62b相对于连接箱汇流条末端部32b、33b的定位。并且，在利用固定机构7将分支箱壳体5固定于连接箱壳体2的状态下，能够使接触部21d的位置与腿部53的位置一致。因此，能够容易地进行腿部53相对于接触部21d的定位。

本实施方式所涉及的电气连接箱1具有以下的结构。在腿部53设置有金属制的第一套环53c，在接触部21d设置有金属制的第二套环21dc，并且固定紧固部件83为金属制。因此，根据本实施方式所涉及的电气连接箱1，即使使用合成树脂制的连接箱壳体2以及合成树脂制的分支箱壳体5，也能够利用金属制的第一套环53c和金属制的第二套环21dc，对腿部53以及接触部21d施加金属制的固定紧固部件83的紧固力。其结果是，本实施方式所涉及的电气连接箱1能够可靠地固定于车辆。

另外，上述实施方式所涉及的电气连接箱1说明了在上下方向Z的下方配置连接箱壳体2而相对于该连接箱壳体2在上下方向Z的上方层叠分支箱壳体5的例子。但是，本实施方式所涉及的电气连接箱1不限于此，也可以在上下方向Z的下方配置分支箱壳体5，而相对于该分支箱壳体5在上下方向Z上的上方层叠连接箱壳体2。

另外，上述的实施方式所涉及的电气连接箱1对在连接箱壳体2的内部容纳电子部件4的一部分并在分支箱壳体5的内部容纳电子部件4的一部分的情况进行了说明。但是，本实施方式所涉及的电气连接箱1不限于此，也可以在连接箱壳体2的内部容纳电子部件4的全部，在分支箱壳体5的内部不容纳电子部件4。

而且，上述实施方式所涉及的电气连接箱1对在连接箱壳体2的内部容纳电子部件4的全部而在分支箱壳体5的内部不容纳电子部件4的情况进行了说明。但是，本实施方式所涉及的电气连接箱1不限于此。例如，电气连接箱1也可以在分支箱壳体5的内部容纳电子部件4的全部，另一方面，在连接箱壳体2的内部不容纳电子部件4。此外，电气连接箱1也可以在连接箱壳体2的内部容纳电子部件4的全部，并且将与该电子部件4不同的其他电子部件4容纳在分支箱壳体5的内部。

另外，上述实施方式中的卡止机构74对在电子部件4设置卡止爪75而在连接箱壳体主体21设置卡止孔部76的结构进行了说明。但是，本实施方式所涉及的卡止机构74不限于此，也可以在连接箱壳体主体21设置卡止爪75，另一方面，在电子部件4设置卡止孔部76。

并且，固定机构7的肋71的形状以及被压入部72的形状并不限定于上述的形状，能够适当地进行变更。

另外，上述实施方式所涉及的旋转支承机构9对在分支箱壳体主体51设置圆筒部91而在分支箱壳体盖部52设置支承承受部92的结构进行了说明。但是，本实施方式所涉及的旋转支承机构9不限于此。例如，本实施方式所涉及的旋转支承机构9也可以在分支箱壳体主体51设置支承承受部92，而在分支箱壳体盖部52设置圆筒部91。

Claims (4)

1.一种电气连接箱，其特征在于，具备：

绝缘性的连接箱壳体，所述连接箱壳体在内部容纳导电性的连接箱汇流条；以及

绝缘性的分支箱壳体，所述分支箱壳体在内部容纳导电性的分支箱汇流条，

所述分支箱壳体和所述连接箱壳体在上下方向上层叠，并且

所述分支箱汇流条使一个分支箱汇流条末端部与电线端子在直接接触的状态下通过电线紧固部件紧固在一起，使另一个分支箱汇流条末端部与所述连接箱汇流条的连接箱汇流条末端部在直接接触的状态下通过汇流条紧固部件紧固在一起而电连接。

2.根据权利要求1所述的电气连接箱，其特征在于，

所述分支箱壳体具有分支箱壳体主体和从所述分支箱壳体主体的所述上下方向的上方向下方延伸的腿部，

所述连接箱壳体具有在所述上下方向上与所述腿部直接接触的接触部，并且

通过使所述腿部和所述接触部在直接接触的状态下利用固定紧固部件与设置在车辆的被安装部紧固在一起，从而所述连接箱壳体和所述分支箱壳体固定于所述车辆。

3.根据权利要求2所述的电气连接箱，其特征在于，

在所述连接箱壳体与所述分支箱壳体之间设置有将所述分支箱壳体直接固定于所述连接箱壳体的固定机构，并且

所述固定机构具有：肋，所述肋设置于所述连接箱壳体和所述分支箱壳体中的任一者；以及被压入部，所述被压入部被设置在所述连接箱壳体和所述分支箱壳体中的另一者，且能够将所述肋压入。

4.根据权利要求2或3所述的电气连接箱，其特征在于，在所述腿部设置金属制的第一套环，在所述接触部设置金属制的第二套环，并且所述固定紧固部件为金属制。