JP2002345126A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリーがエンジンルームとは別の場所に
配置されていても、バッテリーに対する給電を容易に行
うことができる電気接続箱を提供する。 【解決手段】 バッテリーは、車両のエンジンルームと
は別の場所に配置されている。また、リレーボックスは
エンジンルーム内に搭載されている。リレーボックスを
構成するケース本体２には、リレー１３及びヒューズが
装着されている。ケース本体２の電気部品装着面２ａに
は、ブースターケーブルが接続されるバスバー７が突設
されている。バスバー７は、バッテリーに対して電源線
４１を介して電気的に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る電気接続箱に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図７に示すように、車両５１のエ
ンジンルーム５２内には、エンジン５３、電気接続箱５
４及びバッテリー５５が搭載されている。電気接続箱５
４及びバッテリー５５は、電源線５６によって電気的に
接続されている。

【０００３】ところが、エンジンルーム５２内にバッテ
リー５５を搭載すると、車両５１の衝突時に、バッテリ
ー５５が破損して電源を確保できなくなる可能性があ
る。また、近年では、エンジン５３にモータを追加する
ことによって、車両５１の動力源をハイブリッド化した
ものがある。この場合、モータの電源容量に対応させる
ためにバッテリー５５を大型化する必要があるため、バ
ッテリー５５をエンジンルーム５２内に搭載することが
困難になるという問題がある。

【０００４】これらの問題を解決するために、図８に示
すように、バッテリー５５をエンジンルーム５２とは別
の場所（トランクルーム等）に配置した車両５１が開発
されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリー
５５があがってしまった場合には、ブースターケーブル
をバッテリー５５及びエンジン５３に対して接続した状
態でエンジン５３を始動する。

【０００６】しかし、図８に示す車両５１では、バッテ
リー５５とエンジン５３とが互いに離れた場所に配置さ
れるため、ブースターケーブルをエンジン５３に接続す
ることができても、バッテリー５５に接続することがで
きない場合があった。その上、近年では、電子キーを操
作することだけでしかトランクルームを開けることがで
きないものが提案されている。この場合、バッテリー５
５がトランクルーム内に配置されていると、バッテリー
あがり時に、トランクルームさえも開けられなくなって
しまう。そのため、ブースターケーブルをバッテリー５
５に接続することがより困難になっていた。

【０００７】また、ブースターケーブルをバッテリー５
５に直に接続する代わりに、ブースターケーブルを電気
接続箱５４と電源線５６との接続部分に接続する方法が
考えられる。しかし、電源線５６との接続部分は、電気
接続箱５４の電気部品装着面がある上面とは反対側に配
設されるのが一般的である。そのため、電気接続箱５４
を車両５１から取り外さない限りブースターケーブルを
接続することができなかった。

【０００８】ゆえに、バッテリー５５に対して給電を行
うことが非常に困難になってしまうという問題があっ
た。本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、
その目的は、バッテリーがエンジンルームとは別の場所
に配置されていても、バッテリーに対する給電を容易に
行うことができる電気接続箱を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、バッテリーがエンジ
ンルームとは別の場所に配置される車両の前記エンジン
ルーム内に搭載され、電気部品が装着されるケース本体
を備えた電気接続箱において、前記ケース本体における
電気部品装着面に、前記バッテリーに対して電源線を介
して電気的に接続されるブースターケーブル接続用のバ
スバーを突設したことを要旨とする。

【００１０】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記バスバーの突設部分は凹凸部分
を備えていることを要旨とする。請求項３に記載の発明
では、請求項１または請求項２に記載の発明において、
前記ケース本体に、前記バスバーの突設部分を覆うカバ
ーを着脱可能に取り付けたことを要旨とする。

【００１１】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によると、ブースターケーブ
ル接続用のバスバーは電気部品装着面に突設されてい
る。この電気部品装着面は、通常ケース本体内の整備し
やすい場所に設けられている。そのため、電気接続箱を
車両から取り外さなくても、バスバーにブースターケー
ブルを接続することができる。ゆえに、バッテリーがエ
ンジンルームとは別の場所に配置されていても、バスバ
ーに対してブースターケーブルを接続して、バッテリー
に対する給電を行うことができる。従って、バッテリー
に対する給電を容易に行うことができる。

【００１２】請求項２に記載の発明によると、バスバー
の突設部分は凹凸部分を備えている。そのため、ブース
ターケーブルのクリップ部がバスバーに対して確実に係
止する。よって、クリップ部がバスバーから外れてしま
うのを防止することができる。従って、クリップ部をバ
スバーに対して確実に挟持させることができる。ゆえ
に、バッテリーに対する給電を確実に行うことができ
る。また、ブースターケーブルを接続するための機構
を、バスバーを突設させることのみによって構成するこ
とができるため、構造を簡略化させることができる。

【００１３】請求項３に記載の発明によると、カバー
は、バッテリーへの給電が行われていないときにバスバ
ーの突設部分を覆うようになっている。そのため、バッ
テリーへの給電が行われていないときに、手や電気部品
等がバスバーに直接接触してしまうのを防止することが
できる。また、バスバーは、カバーと電気接続箱を構成
するアッパーカバーとによって二重に覆われるため、バ
スバーの防水性を向上させることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した自動車
用の電気接続箱の一実施形態を図１〜図５に基づき詳細
に説明する。

【００１５】本実施形態の電気接続箱としてのリレーボ
ックスは、車両のエンジンルーム内に搭載されるもので
ある。リレーボックスは、図２に示すケース本体２にア
ッパーカバー８及びロアーカバー９を取り付けることに
よって構成されている。ケース本体２は合成樹脂によっ
て形成され、略箱状をなしている。

【００１６】図１〜図３に示すように、アッパーカバー
８によって覆われるケース本体２の電気部品装着面２ａ
には、リレー装着部１１が複数箇所（本実施形態では５
箇所）に形成されている。各リレー装着部１１には、図
２に示す電気部品としてのリレー１３が装着されるよう
になっている。また、電気部品装着面２ａには、ヒュー
ズ装着部１２が複数箇所（本実施形態では６箇所）に形
成されている。各ヒューズ装着部１２には、図示しない
電気部品としてのヒューズが装着されるようになってい
る。

【００１７】また、図２に示すように、ケース本体２の
裏面２ｃにはコネクタハウジング１７が形成されてい
る。コネクタハウジング１７にはコネクタ４３が装着さ
れるようになっている。コネクタ４３には電源線４１の
一端が接続されている。この電源線４１の他端は、図示
しないバッテリーの＋側端子に対して電気的に接続され
ている。尚、バッテリーは、車両のエンジンルームとは
別の場所（本実施形態ではトランクルーム内）に搭載さ
れている。

【００１８】図１〜図５に示すように、ケース本体２に
は、バスバー保護部としてのバスバー保護壁１５が合成
樹脂によって一体形成されている。バスバー保護壁１５
は、ケース本体２の電気部品装着面２ａから突出してい
る。バスバー保護壁１５の一端は、ケース本体２の壁部
２ｂに接続されている。バスバー保護壁１５は、電気部
品装着面２ａにおいてリレー１３及びヒューズが装着さ
れる場所とは離間して配設されている。つまり、バスバ
ー保護壁１５は、リレー装着部１１及びヒューズ装着部
１２とは離間して配設されている。その結果、バスバー
保護壁１５の周囲には空間が確保される。その空間は、
図５に示すブースターケーブルに設けられたクリップ部
４２がリレー１３及びヒューズに干渉してしまうのを防
止するためのものである。

【００１９】また、バスバー保護壁１５の上面には貫通
孔１５ｃが設けられている。貫通孔１５ｃの内側面に
は、ランス１５ｄが設けられている。また、バスバー保
護壁１５には、バスバー露出部１５ａが切欠形成されて
いる。バスバー露出部１５ａは、図２に示す方向から見
て略矩形状をなしている。図２、図４及び図５（ａ）に
示すように、バスバー保護壁１５の側面１５ｂには、係
合突起１６が２箇所に突設されている。各係合突起１６
は、バスバー露出部１５ａの端縁付近に配設されてい
る。各係合突起１６は、側面１５ｂにおいて同じ高さに
配設されている。

【００２０】また、ケース本体２には、ブースターケー
ブル接続用のバスバー７が収容されている。バスバー７
は、導電性を有する金属板によって形成されている。バ
スバー７は、前記コネクタに対して電気的に接続されて
いる。バスバー７は、ランス１５ｄに係合することによ
ってケース本体２に固定されるようになっている。ま
た、バスバー７の突設部分における両側部は、バスバー
保護壁１５によって挟持されて補強される。そのため、
バスバー７は、バスバー保護壁１５によって直立した状
態に保持される。バスバー７の突設部分は、電気部品装
着面２ａからバスバー保護壁１５が突出する方向と同一
方向に突出するようになっている。図２及び図４に示す
ように、バスバー７の突設部分における先端は、バスバ
ー保護壁１５の上面よりもやや低くなっている。バスバ
ー７の板厚は、バスバー保護壁１５の厚さよりも小さく
なっている。図５（ｂ）に示すように、バスバー７は略
Ｌ字状をなし、同バスバー７の先端部には、凹凸部分と
しての折曲部７ａが形成されている。図５（ａ）に示す
ように、折曲部７ａは、ブースターケーブルのクリップ
部４２をバスバー７に対して挟持可能にするためのもの
である。また、折曲部７ａは、ブースターケーブルのク
リップ部４２がバスバー７から外れてしまうのを防止す
るためのものである。

【００２１】図４に示すように、ケース本体２には、カ
バーとしてのバスバーカバー５が着脱可能に取り付けら
れている。バスバーカバー５は合成樹脂によって形成さ
れ、バスバー７の突設部分を覆うようになっている。ま
た、バスバーカバー５は、図４に示す方向から見て断面
コ字状をなしている。つまり、バスバーカバー５の一端
は開口された状態になっている。バスバーカバー５は、
本体部５ａ及び一対の腕部５ｂを備えている。各腕部５
ｂは、本体部５ａの両端から同一方向に延設されてい
る。一方の腕部５ｂの内側面には、係合凹部１８が２箇
所に設けられている。各係合凹部１８は、各係合突起１
６に係合することによって、バスバーカバー５をバスバ
ー保護壁１５に固定するようになっている。また、各腕
部５ｂの先端部の内側面側にはテーパ５ｃが設けられて
いる。テーパ５ｃは、バスバーカバー５を取り付けると
きに、バスバー７またはバスバー保護壁１５に当接して
バスバーカバー５を案内するためのものである。

【００２２】そして、このバスバーカバー５はバスバー
保護壁１５に取り付けられるようになっている。図４に
示すように、バスバー７は、前記バッテリーへの給電が
行われていないときにバスバーカバー５によって覆われ
るようになっている。図５（ａ）に示すように、バスバ
ー７は、バッテリーへの給電が行われているときに、バ
スバーカバー５が外れることによって露出するようにな
っている。

【００２３】次に、バッテリーあがり時にバッテリーに
対して給電を行う方法を説明する。まず、リレーボック
スのアッパーカバー８を取り外す。その結果、ケース本
体２のアッパーカバー８側にある電気部品装着面２ａが
露出した状態になる。次に、バスバーカバー５を取り外
すことにより、図１に示すようにバスバー７が露出した
状態になる。

【００２４】この状態において、ブースターケーブルを
２本用意し、一方のブースターケーブルを別の車両のバ
ッテリーの−側端子に接続する。それとともに、そのブ
ースターケーブルのクリップ部４２を、図示しないエン
ジンまたはボディに接続する。そして、他方のブースタ
ーケーブルを別の車両のバッテリーの＋側端子に接続す
る。それとともに、図５（ａ）に示すように、そのブー
スターケーブルのクリップ部４２を、バスバー７に挟持
させる。このとき、クリップ部４２が、バスバー７に係
合する。その結果、バッテリーへの給電が行われて、エ
ンジンが始動可能な状態になる。

【００２５】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）ブースターケーブル接続用のバスバー７は電気部
品装着面２ａに突設されている。この電気部品装着面２
ａは、通常ケース本体２内の整備しやすい場所に設けら
れている。具体的には、リレーボックスは、通常エンジ
ンルーム内においてアッパーカバー８が上側に位置する
ように取り付けられている。そのため、アッパーカバー
８を取り外すと、ケース本体２の上面（即ち電気部品装
着面２ａ）が露出する。そのため、リレーボックスを車
両から取り外さなくても、バスバー７にブースターケー
ブルを接続することができる。ゆえに、バッテリーがエ
ンジンルームとは別の場所に配置されていても、バスバ
ー７に対してブースターケーブルを接続して、バッテリ
ーに対する給電を行うことができる。従って、バッテリ
ーに対する給電を容易に行うことができる。

【００２６】（２）バスバー７の突設部分は折曲部７ａ
を備えている。そのため、ブースターケーブルのクリッ
プ部４２がバスバー７に対して確実に係止する。よっ
て、クリップ部４２がバスバー７から外れてしまうのを
防止することができる。従って、クリップ部４２をバス
バー７に対して確実に挟持させることができる。ゆえ
に、バッテリーに対する給電を確実に行うことができ
る。また、ブースターケーブルを接続するための機構
は、バスバー保護壁１５にバスバー露出部１５ａを切欠
形成して、バスバー７を露出させることのみによって構
成される。そのため、クリップ部４２を係止させるため
に、バスバー７にボルト等を設ける必要がない。よっ
て、ケース本体２の構造を簡略化させることができる。

【００２７】（３）バスバーカバー５は、バッテリーへ
の給電が行われていないときにバスバー７の突設部分を
覆うようになっている。そのため、バッテリーへの給電
が行われていないときに、手、リレー１３及びヒューズ
等がバスバー７に直接接触してしまうのを防止すること
ができる。また、バスバー７は、バスバーカバー５とア
ッパーカバー８とによって二重に覆われるため、バスバ
ー７の防水性を向上させることができる。さらに、バス
バーカバー５の各腕部５ｂの先端部の内側面側には、テ
ーパ５ｃが設けられている。そのため、バスバーカバー
５をバスバー保護壁１５に取り付けるとき、各テーパ５
ｃは、バスバー７またはバスバー保護壁１５に当接しな
がらバスバーカバー５を案内する。よって、バスバー７
をバスバーカバー５によって簡単に覆うことができる。

【００２８】（４）バスバー７の突設部分の両側部はバ
スバー保護壁１５によって挟持されて補強されるため、
バスバー７の固定強度が向上する。よって、バスバー７
に手が接触したときや、バスバー７にクリップ部４２が
挟持されたとき等に、バスバー７が変形してしまうのを
防止することができる。

【００２９】（５）バスバー７は、電気部品装着面２ａ
においてリレー１３及びヒューズが装着される場所とは
離間して配設されている。よって、クリップ部４２がリ
レー１３及びヒューズに干渉してしまうのを防止するこ
とができる。

【００３０】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・前記実施形態では、バスバー７の突設部分は、凹凸部
分としての折曲部７ａを備えていた。しかし、図６
（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、バスバー７の突設
部分に、略波形状の被係合部２２を凹凸部分として設け
てもよい。また、導電性を有する金属板を、厚さを変更
しながら圧延加工（段付き加工）することによってバス
バー７を形成し、それによってバスバー７に形成された
肉厚部及び肉薄部を凹凸部分として用いてもよい。さら
に、凹凸部分を設けずに、バスバー７の突設部分の板厚
自体を大きくしてもよい。例えば、導電性を有する金属
板を折り重ねることによってバスバー７を形成してもよ
い。

【００３１】・前記実施形態では、バスバー７の突設部
分の両側部は、ケース本体２に設けられたバスバー保護
壁１５によって挟持されていた。しかし、バスバー保護
壁１５は、バスバー７の突設部分の一側部のみを挟持し
てもよいし、バスバー７を挟持しなくてもよい。

【００３２】・前記実施形態では、バスバーカバー５は
合成樹脂によって形成されていた。しかし、バスバーカ
バー５を、剛性を有するゴム等の他の絶縁材料によって
形成してもよい。また、バスバーカバー５は設けられて
いなくてもよい。

【００３３】・前記実施形態では、各腕部５ｂの先端部
の内側面側にテーパ５ｃが設けられていた。しかし、各
テーパ５ｃは設けられなくてもよい。 ・前記実施形態では、各係合突起１６は、バスバー保護
壁１５の側面１５ｂに突設されていた。しかし、各係合
突起１６を、バスバー保護壁１５において側面１５ｂと
は反対側の面（側面２１）に突設してもよいし、側面１
５ｂ及び側面２１の両方に突設してもよい。また、各係
合突起１６を省略して、バスバーカバー５を摩擦力によ
ってバスバー保護壁１５に固定するようにしてもよい。

【００３４】次に、上記実施形態及び別例によって把握
される技術的思想を以下に列挙する。 （１）請求項１〜３のいずれか一項において、前記バス
バーの突設部分の両側部は、前記ケース本体に設けられ
たバスバー保護部によって挟持されることを特徴とする
電気接続箱。よって、技術的思想（１）によれば、バス
バーが変形してしまうのを防止することができる。

【００３５】（２）請求項１〜３、技術的思想（１）の
いずれか一項において、前記バスバーは、前記電気部品
装着面において前記電気部品が装着される場所とは離間
して配設されることを特徴とする電気接続箱。よって、
技術的思想（２）によれば、クリップ部が電気部品に干
渉してしまうのを防止することができる。

【００３６】（３）請求項３において、前記カバーは、
合成樹脂によって断面略コ字状に形成されるとともに、
先端部の内側面側にテーパが設けられることを特徴とす
る電気接続箱。よって、技術的思想（３）によれば、バ
スバーをカバーによって簡単に覆うことができる。

【００３７】（４）車両に搭載され、電気部品が装着さ
れるケース本体を備えた電気接続箱において、前記ケー
ス本体における電気部品装着面に、バッテリーに対して
電源線を介して電気的に接続されるブースターケーブル
接続用のバスバーを突設したことを特徴とする電気接続
箱。

【００３８】（５）バッテリーがエンジンルームとは別
の場所に配置される車両の前記エンジンルーム内に搭載
され、電気部品が装着されるケース本体を備えた電気接
続箱を利用したバッテリーの給電方法において、前記ケ
ース本体における電気部品装着面に突設され、前記バッ
テリーに対して電源線を介して電気的に接続されたバス
バーに、ブースターケーブルに設けられたクリップ部を
挟持させることによって前記バッテリーに対しての給電
を行うことを特徴とするバッテリーの給電方法。

【００３９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、バッテリーに対する給電を容易に行うこ
とができる。

【００４０】請求項２に記載の発明によれば、バッテリ
ーに対する給電を確実に行うことができる。また、構造
を簡略化させることができる。請求項３に記載の発明に
よれば、バッテリーへの給電が行われていないときに、
手や電気部品等がバスバーに直接接触してしまうのを防
止することができる。また、バスバーの防水性を向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態におけるケース本体の上面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線における概略断面図。

【図３】 ケース本体の要部斜視図。

【図４】 カバーが取り付けられた状態におけるケース
本体の要部断面図。

【図５】 （ａ）は、ケース本体の要部断面図、（ｂ）
は、バスバーの断面図。

【図６】 （ａ）は、別例におけるケース本体の要部断
面図、（ｂ）は、別例におけるバスバーの断面図。

【図７】 従来技術におけるバッテリーの配置を示す概
略図。

【図８】 従来技術におけるバッテリーの配置を示す概
略図。

【符号の説明】

２…ケース本体、２ａ…電気部品装着面、５…カバーと
してのバスバーカバー、７…バスバー、７ａ…凹凸部分
としての折曲部、１３…電気部品としてのリレー、４１
…電源線。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バッテリーがエンジンルームとは別の場所
   に配置される車両の前記エンジンルーム内に搭載され、
   電気部品が装着されるケース本体を備えた電気接続箱に
   おいて、 前記ケース本体における電気部品装着面に、前記バッテ
   リーに対して電源線を介して電気的に接続されるブース
   ターケーブル接続用のバスバーを突設したことを特徴と
   する電気接続箱。
2. 【請求項２】前記バスバーの突設部分は凹凸部分を備え
   ていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
3. 【請求項３】前記ケース本体に、前記バスバーの突設部
   分を覆うカバーを着脱可能に取り付けたことを特徴とす
   る請求項１または請求項２に記載の電気接続箱。