CN114802391A - 一种建筑工地钢管转运推车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种转运推车，尤其涉及一种建筑工地钢管转运推车。需要设计一种可装载更多钢管，不易出现形变，且确保车体的稳定性的建筑工地钢管转运推车。一种建筑工地钢管转运推车，包括有放置车体、移动滚轮、受力推杆和固定架，放置车体下部左右对称转动式设有用于运输的移动滚轮，放置车体外左侧面上部固接有受力推杆，受力推杆上部固接有固定架。本发明启动伺服电机正转，定位架向外摆动合适角度，关闭伺服电机，再将适量钢管放入放置车体内，启动伺服电机反转，进而定位架也就向内摆动复位对钢管进行限位，推动受力推杆通过移动滚轮将钢管转运至合适位置即可，如此，可装载更多钢管，不易出现形变。

Description

一种建筑工地钢管转运推车

技术领域

本发明涉及一种转运推车，尤其涉及一种建筑工地钢管转运推车。

背景技术

钢管是各类生产和施工中经常用到的材料，在钢管的使用过程中，经常需要对钢管进行批量的转运。

专利CN201105742，公开了一种钢管转运车，包括推车、设于推车前端的提升机构、设于提升机构上的前套索、设于推车后部的后套索，所述推车为两轮结构，两轮之间通过横梁支架连接，横梁支架上设有悬挂杆，所述横梁支架与悬挂杆之间设有加强肋杆，提升机构与悬挂杆之间设有加强肋杆，所述提升机构为手扳葫芦，所述后套索悬挂于悬挂杆后部，所述前套索悬挂于手扳葫芦上，所述前套索、后套索为可拆扣式，所述前套索、后套索均为钢丝绳套索，所述悬挂杆后端设有扶把，本发明具有操作简易快捷、节省人力物力、降低安全隐患的优点。虽然该装置操作简易快捷、节省人力物力，但是当装载钢管过多时，推车可能会出现形变，且放下钢管的时候，难以确保整个转运车的稳定性。

基于现有技术中存在的缺陷，我们提出一种可装载更多钢管，不易出现形变，且确保车体的稳定性的建筑工地钢管转运推车。

发明内容

为了克服当装载钢管过多时，推车可能会出现形变，且放下钢管的时候，难以确保整个转运车的稳定性的缺点，本发明提供一种可装载更多钢管，不易出现形变，且确保车体的稳定性的建筑工地钢管转运推车。

本发明通过以下技术途径实现：

一种建筑工地钢管转运推车，包括有放置车体、移动滚轮、受力推杆、固定架、驱动机构和定位机构，放置车体下部左右对称转动式设有用于运输的移动滚轮，放置车体外左侧面上部固接有受力推杆，受力推杆上部固接有固定架，放置车体上设有用于提供动力的驱动机构，驱动机构与放置车体之间设有用于挡住钢管的定位机构。

进一步，驱动机构包括有伺服电机、驱动轴、传动齿轮和从动转轴，放置车体下部左侧通过螺栓连接的方式连接有伺服电机，伺服电机的输出轴上连接有驱动轴，放置车体下部左侧转动式设有从动转轴，从动转轴位于驱动轴前侧，驱动轴右部与从动转轴右部都固接有传动齿轮，两个传动齿轮相互啮合。

进一步，定位机构包括有固定套管、定位横轴、防护罩、第一传动组件和定位架，放置车体前后两侧上部都固接有固定套管，固定套管内转动式设有定位横轴，定位横轴上固接有定位架，放置车体外左侧面固接有防护罩，前方定位横轴左部与从动转轴左部之间连接有第一传动组件，第一传动组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于前方定位横轴左部，另一个皮带轮安装从动转轴左部，皮带绕于两个皮带轮之间，且后方定位横轴左部与驱动轴左部之间也连接有第一传动组件，第一传动组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于后方定位横轴左部，另一个皮带轮安装驱动轴左部，皮带绕于两个皮带轮之间，第一传动组件位于防护罩内。

进一步，还包括有用于收紧钢管的收紧机构，收紧机构包括有定位齿块、保护罩、从动齿轮、传动短轴、定位凸轮、连接横杆、收紧橡胶块、第一复位导柱和第一复位弹簧，固定套管左右两侧都固接有定位齿块，定位架左右两侧下部都固接有保护罩，定位架下部左右对称转动式设有传动短轴，传动短轴外部固接有从动齿轮，从动齿轮与定位齿块啮合，从动齿轮位于保护罩内，传动短轴内侧固接有定位凸轮，定位凸轮下部转动式设有连接横杆，定位架左右两侧都固接有第一复位导柱，第一复位导柱上滑动式设有用于收紧钢管的收紧橡胶块，相邻的连接横杆与收紧橡胶块通过滑槽滑动式连接，第一复位导柱上绕有第一复位弹簧，第一复位弹簧一端与收紧橡胶块连接，第一复位弹簧另一端与定位架连接。

进一步，还包括有用于避免放置车体倾倒的防倾倒机构，防倾倒机构包括有第二传动组件、定位转轴、定位齿轮、升降横板、定位立杆、限位杆、定位齿条、缓冲弹簧、定位连架、支撑板、定位横杆、限位底块和限位弹簧，放置车体右部后侧转动式设有定位转轴，定位转轴左部固接有定位齿轮，定位转轴右部与前方定位横轴右部之间连接有第二传动组件，第二传动组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于定位转轴右部，另一个皮带轮安装前方定位横轴右部，皮带绕于两个皮带轮之间，放置车体右部前侧滑动式设有限位杆，限位杆底端固接有升降横板，放置车体右部中间滑动式设有定位齿条，定位齿条内滑动式设有定位立杆，定位立杆顶端与定位齿条内部之间设有缓冲弹簧，定位齿条与定位齿轮啮合，放置车体下部前后对称转动式设有定位横杆，定位横杆左右两侧都固接有支撑板，支撑板内滑动式设有用于避免放置车体倾倒的限位底块，限位底块内端与支撑板内部之间设有限位弹簧，右方支撑板与升降横板之间滑动式设有定位连架。

进一步，还包括有用于进一步限位钢管的限位机构，限位机构包括有固定连架、液压筒、液压推杆、第一导液管、分流横管、第二导液管、限位方筒、限位液压架和限位胶板，升降横板右侧面通过螺栓连接的方式连接有固定连架，放置车体右部下侧前后对称转动式设有液压筒，液压筒内滑动式设有液压推杆，液压推杆与固定连架转动连接，放置车体前后两侧上部都固接有分流横管，横向同侧的分流横管与液压筒之间连接有第一导液管，定位架外侧面左右对称固接有限位方筒，限位方筒内滑动式设有限位液压架，限位液压架顶端固接有用于进一步限位钢管的限位胶板，限位胶板与定位架滑动连接，同侧的限位方筒与分流横管之间连接有第二导液管。

进一步，还包括有用于对钢管缓冲保护的缓冲机构，缓冲机构包括有缓冲底板、第二复位导柱和第二复位弹簧，放置车体下部间隔滑动式设有四根第二复位导柱，四根第二复位导柱上部之间固接有用于对钢管缓冲保护的缓冲底板，第二复位导柱上绕有第二复位弹簧，第二复位弹簧一端与缓冲底板连接，第二复位弹簧另一端与放置车体连接。

进一步，受力推杆上设有橡胶软套。

本发明其显著进步在于：

1、本发明启动伺服电机正转，定位架向外摆动合适角度，关闭伺服电机，再将适量钢管放入放置车体内，启动伺服电机反转，进而定位架也就向内摆动复位对钢管进行限位，推动受力推杆通过移动滚轮将钢管转运至合适位置即可，如此，可装载更多钢管，不易出现形变。

2、本发明收紧机构的作用下，收紧橡胶块也就向下移动复位，第一复位弹簧起到助力，由于收紧橡胶块具有可塑性，收紧橡胶块向下移动会对钢管进行卡紧，避免钢管移动，如此，可避免钢管转运过程中产生移动。

3、本发明防倾倒机构的作用下，限位底块向下摆动与地面接触对放置车体进行支撑定位，限位弹簧起到缓冲作用，人们即可对钢管装卸，如此，可避免装卸钢管时放置车体产生移动。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分剖视结构示意图。

图3为本发明的驱动机构的部分剖视结构示意图。

图4为本发明的定位机构的部分剖视结构示意图。

图5为本发明的第二种部分剖视结构示意图。

图6为本发明的收紧机构的第一种部分剖视结构示意图。

图7为本发明的收紧机构的第二种部分剖视结构示意图。

图8为本发明A部分的放大示意图。

图9为本发明的防倾倒机构的第一种部分剖视结构示意图。

图10为本发明的防倾倒机构的第二种部分剖视结构示意图。

图11为本发明的防倾倒机构的第三种部分剖视结构示意图。

图12为本发明B部分的放大示意图。

图13为本发明的第三种部分剖视结构示意图。

图14为本发明的限位机构的第一种部分剖视结构示意图。

图15为本发明的限位机构的第二种部分剖视结构示意图。

图16为本发明的缓冲机构的部分剖视结构示意图。

图中零部件名称及序号：1_放置车体，2_移动滚轮，3_受力推杆，4_固定架，5_驱动机构，51_伺服电机，52_驱动轴，53_传动齿轮，54_从动转轴，6_定位机构，61_固定套管，62_定位横轴，63_防护罩，64_第一传动组件，65_定位架，7_收紧机构，71_定位齿块，72_保护罩，73_从动齿轮，74_传动短轴，75_定位凸轮，76_连接横杆，77_收紧橡胶块，78_第一复位导柱，79_第一复位弹簧，8_防倾倒机构，81_第二传动组件，82_定位转轴，83_定位齿轮，84_升降横板，85_定位立杆，86_限位杆，87_定位齿条，88_缓冲弹簧，89_定位连架，810_支撑板，811_定位横杆，812_限位底块，813_限位弹簧，9_限位机构，91_固定连架，92_液压筒，93_液压推杆，94_第一导液管，95_分流横管，96_第二导液管，97_限位方筒，98_限位液压架，99_限位胶板，10_缓冲机构，101_缓冲底板，102_第二复位导柱，103_第二复位弹簧。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步阐述本发明、并结合说明书附图给出本发明的实施例。

实施例1

一种建筑工地钢管转运推车，如图1-图4所示，包括有放置车体1、移动滚轮2、受力推杆3、固定架4、驱动机构5和定位机构6，放置车体1下部左右对称转动式设有移动滚轮2，放置车体1外左侧面上部固接有受力推杆3，受力推杆3上设有橡胶软套，受力推杆3上部固接有固定架4，放置车体1上设有驱动机构5，驱动机构5与放置车体1之间设有定位机构6，定位机构6可实现对钢管挡住，驱动机构5可实现为定位机构6提供动力，移动滚轮2可实现进行移动。

如图2和图3所示，驱动机构5包括有伺服电机51、驱动轴52、传动齿轮53和从动转轴54，放置车体1下部左侧通过螺栓连接的方式连接有伺服电机51，伺服电机51的输出轴上连接有驱动轴52，放置车体1下部左侧转动式设有从动转轴54，从动转轴54位于驱动轴52前侧，驱动轴52右部与从动转轴54右部都固接有传动齿轮53，两个传动齿轮53相互啮合。

如图2和图4所示，定位机构6包括有固定套管61、定位横轴62、防护罩63、第一传动组件64和定位架65，放置车体1前后两侧上部都固接有固定套管61，固定套管61内转动式设有定位横轴62，定位横轴62上固接有定位架65，定位架65穿过固定套管61并与固定套管61滑动式连接，放置车体1外左侧面固接有防护罩63，前方定位横轴62左部与从动转轴54左部之间连接有第一传动组件64，第一传动组件64由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于前方定位横轴62左部，另一个皮带轮安装从动转轴54左部，皮带绕于两个皮带轮之间，且后方定位横轴62左部与驱动轴52左部之间也连接有第一传动组件64，第一传动组件64由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于后方定位横轴62左部，另一个皮带轮安装驱动轴52左部，皮带绕于两个皮带轮之间，第一传动组件64位于防护罩63内。

首先操作人员启动伺服电机51正转，伺服电机51正转带动驱动轴52正转，驱动轴52正转带动后方第一传动组件64正转，后方第一传动组件64正转带动后方定位横轴62正转，后方定位横轴62正转带动后方定位架65向后摆动，同时，驱动轴52正转通过传动齿轮53带动从动转轴54反转，从动转轴54反转带动前方第一传动组件64反转，前方第一传动组件64反转带动前方定位横轴62反转，前方定位横轴62反转带动前方定位架65向前摆动，从而定位架65向外摆动合适角度，关闭伺服电机51，再将适量钢管放入放置车体1内，启动伺服电机51反转，进而定位架65也就向内摆动复位，定位架65向内摆动对钢管进行限位，且定位架65向内摆动合适角度，关闭伺服电机51，随后推动受力推杆3通过移动滚轮2将钢管转运至合适位置即可，受力推杆3上橡胶软套可增大与手的摩擦力。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图5-图8所示，还包括有收紧机构7，收紧机构7包括有定位齿块71、保护罩72、从动齿轮73、传动短轴74、定位凸轮75、连接横杆76、收紧橡胶块77、第一复位导柱78和第一复位弹簧79，固定套管61左右两侧都固接有定位齿块71，定位架65左右两侧下部都固接有保护罩72，定位架65下部左右对称转动式设有传动短轴74，传动短轴74外部固接有从动齿轮73，从动齿轮73与定位齿块71啮合，从动齿轮73位于保护罩72内，传动短轴74内侧固接有定位凸轮75，定位凸轮75下部转动式设有连接横杆76，定位架65左右两侧都固接有第一复位导柱78，第一复位导柱78上滑动式设有收紧橡胶块77，收紧橡胶块77可实现对钢管收紧，相邻的连接横杆76与收紧橡胶块77通过滑槽滑动式连接，第一复位导柱78上绕有第一复位弹簧79，第一复位弹簧79一端与收紧橡胶块77连接，第一复位弹簧79另一端与定位架65连接。

如图5、图9、图10、图11和图12所示，还包括有防倾倒机构8，防倾倒机构8包括有第二传动组件81、定位转轴82、定位齿轮83、升降横板84、定位立杆85、限位杆86、定位齿条87、缓冲弹簧88、定位连架89、支撑板810、定位横杆811、限位底块812和限位弹簧813，放置车体1右部后侧转动式设有定位转轴82，定位转轴82左部固接有定位齿轮83，定位转轴82右部与前方定位横轴62右部之间连接有第二传动组件81，第二传动组件81由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于定位转轴82右部，另一个皮带轮安装前方定位横轴62右部，皮带绕于两个皮带轮之间，放置车体1右部前侧滑动式设有限位杆86，限位杆86底端固接有升降横板84，放置车体1右部中间滑动式设有定位齿条87，定位齿条87内滑动式设有定位立杆85，定位立杆85顶端与定位齿条87内部之间设有缓冲弹簧88，定位齿条87与定位齿轮83啮合，放置车体1下部前后对称转动式设有定位横杆811，定位横杆811左右两侧都固接有支撑板810，支撑板810内滑动式设有限位底块812，限位底块812内端与支撑板810内部之间设有限位弹簧813，限位底块812向下摆动与地面接触对放置车体1进行支撑定位，限位弹簧813起到缓冲作用，右方支撑板810与升降横板84之间滑动式设有定位连架89。

如图13-图15所示，还包括有限位机构9，限位机构9包括有固定连架91、液压筒92、液压推杆93、第一导液管94、分流横管95、第二导液管96、限位方筒97、限位液压架98和限位胶板99，升降横板84右侧面通过螺栓连接的方式连接有固定连架91，放置车体1右部下侧前后对称转动式设有液压筒92，液压筒92内滑动式设有液压推杆93，液压推杆93与固定连架91转动连接，放置车体1前后两侧上部都固接有分流横管95，横向同侧的分流横管95与液压筒92之间连接有第一导液管94，定位架65外侧面左右对称固接有限位方筒97，限位方筒97内滑动式设有限位液压架98，限位液压架98顶端固接有限位胶板99，限位胶板99向上移动可实现对钢管进一步限位，限位胶板99与定位架65滑动连接，同侧的限位方筒97与分流横管95之间连接有第二导液管96。

当伺服电机51正转时，定位架65向外摆动带动传动短轴74向外运动，传动短轴74向外运动带动从动齿轮73向外运动，从而从动齿轮73向外运动通过定位齿块71开始转动，从动齿轮73转动带动传动短轴74转动，传动短轴74转动带动定位凸轮75转动，定位凸轮75转动带动连接横杆76转动，连接横杆76转动带动收紧橡胶块77向上移动，第一复位弹簧79被压缩，进而定位架65向外摆动合适角度，关闭伺服电机51，再将适量钢管放入放置车体1内，启动伺服电机51反转，定位架65通过传动短轴74带动从动齿轮73向内运动复位，同理，收紧橡胶块77也就向下移动复位，第一复位弹簧79起到助力，由于收紧橡胶块77具有可塑性，收紧橡胶块77向下移动会对钢管进行卡紧，避免钢管移动，关闭伺服电机51，如此，可避免钢管转运过程中产生移动。

当伺服电机51正转时，前方定位横轴62反转带动第二传动组件81反转，第二传动组件81反转带动定位转轴82反转，定位转轴82反转带动定位齿轮83反转，定位齿轮83反转带动定位齿条87向下移动，定位齿条87向下移动带动定位立杆85向下移动，缓冲弹簧88起到缓冲作用，定位立杆85向下移动带动升降横板84向下移动，升降横板84向下移动带动定位连架89向下移动，定位连架89向下移动带动支撑板810向下摆动，支撑板810向下摆动带动限位底块812向下摆动，限位底块812向下摆动与地面接触对放置车体1进行支撑定位，限位弹簧813起到缓冲作用，人们即可对钢管装卸，同理，当伺服电机51反转时，前方定位横轴62通过第二传动组件81带动定位转轴82正转，升降横板84也就带动定位连接带动支撑板810向上摆动复位，限位底块812也就向上摆动复位，如此，可避免装卸钢管时放置车体1产生移动。

当伺服电机51正转时，升降横板84向下移动带动液压推杆93向下移动，液压推杆93向下移动通过第一导液管94对分流横管95进行抽液，随后分流横管95通过第二导液管96将限位方筒97内液压油抽出，因压强的作用，进而使得限位液压架98向下移动，限位液压架98向下移动带动限位胶板99向下移动，同理，当伺服电机51反转时，升降横板84带动液压推杆93向上移动复位，液压油也就通过第二导液管96排回限位方筒97内，限位胶板99也就向上移动复位对钢管进一步限位，如此，可避免钢管堆放过高，导致掉落。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础之上，如图13和图16所示，还包括有缓冲机构10，缓冲机构10包括有缓冲底板101、第二复位导柱102和第二复位弹簧103，放置车体1下部间隔滑动式设有四根第二复位导柱102，四根第二复位导柱102上部之间固接有缓冲底板101，缓冲机构10可实现对钢管进行缓冲，第二复位导柱102上绕有第二复位弹簧103，第二复位弹簧103一端与缓冲底板101连接，第二复位弹簧103另一端与放置车体1连接。

当钢管放置在放置车体1内时，钢管与缓冲底板101接触，第二复位弹簧103起到缓冲作用，如此，可避免钢管放置在放置车体1内产生破损。

最后，有必要说明的是：上述内容仅用于帮助理解本发明的技术方案，不能理解为对本发明保护范围的限制；本领域技术人员根据本发明的上述内容所做出的非本质改进和调整，均属本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种建筑工地钢管转运推车，包括有放置车体（1）、移动滚轮（2）、受力推杆（3）和固定架（4），放置车体（1）下部左右对称转动式设有用于运输的移动滚轮（2），放置车体（1）外左侧面上部固接有受力推杆（3），受力推杆（3）上部固接有固定架（4），其特征在于，还包括有驱动机构（5）和定位机构（6），放置车体（1）上设有用于提供动力的驱动机构（5），驱动机构（5）与放置车体（1）之间设有用于挡住钢管的定位机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，驱动机构（5）包括有伺服电机（51）、驱动轴（52）、传动齿轮（53）和从动转轴（54），放置车体（1）下部左侧通过螺栓连接的方式连接有伺服电机（51），伺服电机（51）的输出轴上连接有驱动轴（52），放置车体（1）下部左侧转动式设有从动转轴（54），从动转轴（54）位于驱动轴（52）前侧，驱动轴（52）右部与从动转轴（54）右部都固接有传动齿轮（53），两个传动齿轮（53）相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，定位机构（6）包括有固定套管（61）、定位横轴（62）、防护罩（63）、第一传动组件（64）和定位架（65），放置车体（1）前后两侧上部都固接有固定套管（61），固定套管（61）内转动式设有定位横轴（62），定位横轴（62）上固接有定位架（65），放置车体（1）外左侧面固接有防护罩（63），前方定位横轴（62）左部与从动转轴（54）左部之间连接有第一传动组件（64），第一传动组件（64）由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于前方定位横轴（62）左部，另一个皮带轮安装从动转轴（54）左部，皮带绕于两个皮带轮之间，且后方定位横轴（62）左部与驱动轴（52）左部之间也连接有第一传动组件（64），第一传动组件（64）由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于后方定位横轴（62）左部，另一个皮带轮安装驱动轴（52）左部，皮带绕于两个皮带轮之间，第一传动组件（64）位于防护罩（63）内。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，还包括有用于收紧钢管的收紧机构（7），收紧机构（7）包括有定位齿块（71）、保护罩（72）、从动齿轮（73）、传动短轴（74）、定位凸轮（75）、连接横杆（76）、收紧橡胶块（77）、第一复位导柱（78）和第一复位弹簧（79），固定套管（61）左右两侧都固接有定位齿块（71），定位架（65）左右两侧下部都固接有保护罩（72），定位架（65）下部左右对称转动式设有传动短轴（74），传动短轴（74）外部固接有从动齿轮（73），从动齿轮（73）与定位齿块（71）啮合，从动齿轮（73）位于保护罩（72）内，传动短轴（74）内侧固接有定位凸轮（75），定位凸轮（75）下部转动式设有连接横杆（76），定位架（65）左右两侧都固接有第一复位导柱（78），第一复位导柱（78）上滑动式设有用于收紧钢管的收紧橡胶块（77），相邻的连接横杆（76）与收紧橡胶块（77）通过滑槽滑动式连接，第一复位导柱（78）上绕有第一复位弹簧（79），第一复位弹簧（79）一端与收紧橡胶块（77）连接，第一复位弹簧（79）另一端与定位架（65）连接。

5.根据权利要求4所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，还包括有用于避免放置车体（1）倾倒的防倾倒机构（8），防倾倒机构（8）包括有第二传动组件（81）、定位转轴（82）、定位齿轮（83）、升降横板（84）、定位立杆（85）、限位杆（86）、定位齿条（87）、缓冲弹簧（88）、定位连架（89）、支撑板（810）、定位横杆（811）、限位底块（812）和限位弹簧（813），放置车体（1）右部后侧转动式设有定位转轴（82），定位转轴（82）左部固接有定位齿轮（83），定位转轴（82）右部与前方定位横轴（62）右部之间连接有第二传动组件（81），第二传动组件（81）由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于定位转轴（82）右部，另一个皮带轮安装前方定位横轴（62）右部，皮带绕于两个皮带轮之间，放置车体（1）右部前侧滑动式设有限位杆（86），限位杆（86）底端固接有升降横板（84），放置车体（1）右部中间滑动式设有定位齿条（87），定位齿条（87）内滑动式设有定位立杆（85），定位立杆（85）顶端与定位齿条（87）内部之间设有缓冲弹簧（88），定位齿条（87）与定位齿轮（83）啮合，放置车体（1）下部前后对称转动式设有定位横杆（811），定位横杆（811）左右两侧都固接有支撑板（810），支撑板（810）内滑动式设有用于避免放置车体（1）倾倒的限位底块（812），限位底块（812）内端与支撑板（810）内部之间设有限位弹簧（813），右方支撑板（810）与升降横板（84）之间滑动式设有定位连架（89）。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，还包括有用于进一步限位钢管的限位机构（9），限位机构（9）包括有固定连架（91）、液压筒（92）、液压推杆（93）、第一导液管（94）、分流横管（95）、第二导液管（96）、限位方筒（97）、限位液压架（98）和限位胶板（99），升降横板（84）右侧面通过螺栓连接的方式连接有固定连架（91），放置车体（1）右部下侧前后对称转动式设有液压筒（92），液压筒（92）内滑动式设有液压推杆（93），液压推杆（93）与固定连架（91）转动连接，放置车体（1）前后两侧上部都固接有分流横管（95），横向同侧的分流横管（95）与液压筒（92）之间连接有第一导液管（94），定位架（65）外侧面左右对称固接有限位方筒（97），限位方筒（97）内滑动式设有限位液压架（98），限位液压架（98）顶端固接有用于进一步限位钢管的限位胶板（99），限位胶板（99）与定位架（65）滑动连接，同侧的限位方筒（97）与分流横管（95）之间连接有第二导液管（96）。

7.根据权利要求6所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，还包括有用于对钢管缓冲保护的缓冲机构（10），缓冲机构（10）包括有缓冲底板（101）、第二复位导柱（102）和第二复位弹簧（103），放置车体（1）下部间隔滑动式设有四根第二复位导柱（102），四根第二复位导柱（102）上部之间固接有用于对钢管缓冲保护的缓冲底板（101），第二复位导柱（102）上绕有第二复位弹簧（103），第二复位弹簧（103）一端与缓冲底板（101）连接，第二复位弹簧（103）另一端与放置车体（1）连接。

8.根据权利要求7所述的一种建筑工地钢管转运推车，其特征在于，受力推杆（3）上设有橡胶软套。

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