CN114526235A - 用于压缩机的挡板、压缩机及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于压缩机的挡板、压缩机及制冷设备，其中，挡板包括板体、通孔及连接部，通孔设置在板体上，板体自通孔朝向远离通孔的轴线的方向延伸；连接部与板体相连接，用于将板体连接至非转动件。本发明实施例提供的用于压缩机的挡板，能够解决相关技术中压缩机油池波动大、吐油量高的问题。通过在压缩机中设置固定的挡板，可对气流流动形成物理阻隔，在挡板对应于油池的一侧形成使冷冻油或润滑油稳定的空间，在压缩机工作时隔离电机旋转导致的下腔旋流对油池的扰动，有助于提升油池稳定性，减小压缩机底部的油面波动，进而减少因波动导致的油滴的形成，并防止油面的剧烈波动导致过多的冷冻油或润滑油被气流携带至电机上部。

Description

用于压缩机的挡板、压缩机及制冷设备

本申请是申请日为2019年09月24日、申请号为“201910923601.2”、发明名称为“用于压缩机的挡板、压缩机及制冷设备”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种用于压缩机的挡板、一种压缩机及一种制冷设备。

背景技术

相关技术中的旋转式压缩机的结构中，在封闭壳体的底部储有冷冻油或润滑油。在压缩机工作时，冷冻油或润滑油在转子转动的扰动下会产生剧烈波动，其波动造成冷冻油或润滑油运动至较高位置，在转子通孔、电机间隙及定子与壳体的气隙中运动至电机上部空间，其中大部分冷冻油或润滑油会落回压缩机底部，而其余冷冻油或润滑油会随高温高压的被压缩气体，通过排出管排出压缩机，进入到外部管路中，例如对于空调，会进入其系统管路中，并在系统管路上形成油膜，提高热阻，进而影响空调的换热效率和运行效果。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面在于，提出一种用于压缩机的挡板。

本发明的第二方面在于，提出一种压缩机。

本发明的第三方面在于，提出一种制冷设备。

有鉴于此，根据本发明的第一方面，提供了一种用于压缩机的挡板，挡板包括板体、通孔及连接部，通孔设置在板体上，板体自通孔朝向远离通孔的轴线的方向延伸；连接部与板体相连接，用于将板体连接至非转动件。

本发明实施例提供的用于压缩机的挡板，能够解决相关技术中压缩机油池波动大、吐油量高的问题。当压缩机处于工作状态时，由于转子转动带动下部平衡块转动，进而导致压缩机下部的气体处于不稳定的剧烈旋转运动状态。通过在压缩机中设置固定的挡板，例如设置在压缩机的气缸和电机之间，并将挡板与非转动件相连以防止挡板转动，且挡板的板体自通孔向背离通孔的轴线的方向延伸，也就是令挡板在整个周向上沿径向延伸，可对气流流动形成物理阻隔，在挡板对应于油池的一侧形成使冷冻油或润滑油稳定的空间，在压缩机工作时隔离电机旋转导致的下腔旋流对油池的扰动，即隔离气流高速运动对油池的扰动，有助于提升油池稳定性，减小压缩机底部的油面波动，进而减少因波动导致的油滴的形成，并防止油面的剧烈波动导致过多的冷冻油或润滑油被气流携带至电机上部。这一方面可以减少压缩机内气体夹带的油滴，降低压缩机的吐油量，减少管路中油膜的体积，对于制冷设备可降低管路热阻，提高制冷与制热效果，提高压缩机能效；另一方面可以降低压缩机中电机上部累积过多的冷冻油或润滑油，为气体提供更大的缓冲空间，有助于降低压力脉动、减小噪音，对于制冷设备可减小冷媒在压缩机内流动的阻力，有助于提升压缩机的制冷量和制热量，提高压缩机能效。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的用于压缩机的挡板，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，连接部包括以下之一或其组合：焊接部、铆接部、粘接部。

在该设计中，具体限定了连接部包括焊接部、铆接部、粘接部之一或其组合，即可以通过焊接、铆接、粘接的方式将挡板与压缩机内的非转动件固定连接，实现了挡板的可靠固定。

在一种可能的设计中，板体为以下之一或其组合：平板、弧形板、曲面板、多段板。

在该设计中，挡板的板体可为平板、弧形板、曲面板、多段板之一或其组合，均可实现对气流流动的物理阻隔，并丰富了对气流的控制方式。

在一种可能的设计中，板体朝向与通孔的轴线平行的一个方向延伸。

在该设计中，具体限定了板体朝向与通孔的轴线平行的一个方向延伸，尤其是在板体为弧形板、曲面板、多段板之一或其组合时，板体不但沿径向延伸，还可沿轴向延伸，此时采用沿一个方向而非双向延伸，具体为朝向油池所在的方向延伸，可令板体呈伞状，有助于提高减小油面波动的效果。

在一种可能的设计中，挡板的厚度的取值范围为0.5mm至4mm。

在该设计中，具体限定了挡板的厚度的取值范围为0.5mm至4mm，既确保了挡板足够厚，以有效抑制油面波动，且刚性足够大而不至于受气流冲击损坏，确保了产品的可靠性，延长了产品的使用寿命，又有助于控制挡板重量和材料消耗，避免不必要的增重和材料浪费。

在一种可能的设计中，挡板还包括：翻边，翻边与板体的外边缘相连接。

在该设计中，挡板还进一步包括设置在板体外边缘的翻边，以对气流产生引流作用，有助于减小通过板体的外边缘向与翻边相反的方向流动的气流流量，使得油池能够保持稳定。

在一种可能的设计中，挡板还包括：过渡部，过渡部连接在板体和翻边之间。

在该设计中，挡板还进一步包括连接在板体和翻边之间的过渡部，使得挡板可逐步弯折形成翻边，既可避免直接弯折而在弯折处形成应力集中点，有助于提高挡板强度，又可降低气流流阻，提升引流效果。

在一种可能的设计中，过渡部为圆弧过渡部，圆弧过渡部的曲率半径的取值范围为1mm至6mm。

在该设计中，具体限定了过渡部为圆弧过渡部，且其曲率半径为1mm至6mm，确保了光滑过渡，且便于加工。

在一种可能的设计中，圆弧过渡部的圆心角的取值范围为35°至145°。

在该设计中，具体限定了圆弧过渡部对应的圆心角在35°至145°之间，使得板体与翻边顺畅过渡，并可通过控制该圆心角合理控制翻边的延伸方向，实现不同的引流效果。

在一种可能的设计中，挡板还包括：排气通孔，排气通孔设置在板体上，用于排放气体。

在该设计中，进一步限定了挡板还包括设置在板体上、用于排放受压缩气体的排气通孔，尤其适用于挡板设置在压缩机的消音器上方的情况，此时排气通孔的设置位置可与消音器的排气口的设置位置相对应，即令排气通孔在压缩机轴向投影面上的投影与消音器的排气口在轴向投影面上的投影相对应，以保证消音器的顺畅排气。

在一种可能的设计中，挡板还包括：装配避让孔，装配避让孔设置在板体上。

在该设计中，进一步限定了挡板还包括设置在板体上的装配避让孔，装配避让孔的数量、大小和位置可根据压缩机的结构装配需求设置，以在挡板附近需设置某结构时，为其提供足够的装配操作空间，包括但不限于焊接操作空间、螺钉安装空间、铆接操作空间、粘接操作空间，有助于保证压缩机各结构顺利装配。

根据本发明的第二方面，提供了一种压缩机，包括：如上述任一技术方案的用于压缩机的挡板，因而具备该挡板的全部有益技术效果，在此不再赘述。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，压缩机还包括气缸、转轴、电机及壳体，转轴穿过气缸；电机与转轴伸出气缸的部分轴段相连，电机带动转轴转动；气缸、转轴、电机及挡板均位于壳体内；其中，挡板位于气缸和电机之间，转轴穿过挡板的通孔。

在该设计中，进一步限定了压缩机还包括提供容纳腔的壳体，以及位于壳体内的气缸、转轴和电机，以实现压缩气体的功能。当压缩机处于工作状态时，由于转子转动带动下部平衡块转动，会导致压缩机下部的气体处于不稳定的剧烈旋转运动状态，通过将前述挡板设置在气缸和电机之间，并令转轴穿过挡板的通孔，可在挡板背离电机的一侧形成使冷冻油或润滑油稳定的空间，有效隔离电机旋转导致的下腔旋流对油池的扰动，从而减小压缩机底部的油面波动。

在一种可能的设计中，以垂直于转轴的轴线的平面为参考面，电机的转子在参考面上的投影位于挡板在参考面上的投影的外轮廓之内。

在该设计中，借助参考面和电机的转子，限定了挡板的径向延伸程度。通过令转子在参考面上的投影位于挡板在参考面上的投影的外轮廓之内，可保证挡板在参考面内完全覆盖转子，有助于确保对转子转动产生的扰动的隔离效果，减小底部冷冻油的油面波动。

在一种可能的设计中，挡板的外边缘与壳体的间距小于等于壳体的内径的20％。

在该设计中，从挡板的外边缘与壳体之间的间距的角度，限定了挡板的径向延伸程度。令该间距始终小于等于壳体的内径的20％，可使挡板的外边缘和壳体间的间隙处的流阻较大，气流量较小，使得下部的油池能够保持稳定。

在一种可能的设计中，压缩机还包括主轴承和消音器，主轴承套设在转轴上，主轴承位于气缸朝向电机的一侧；消音器设置在主轴承背离气缸的一侧，转轴穿过消音器；非转动件为以下之一或其组合：壳体、主轴承、消音器。

在该设计中，进一步限定了压缩机还包括位于气缸朝向电机的一侧的主轴承，以支承转轴，保证转轴可靠转动；压缩机还包括设置在主轴承上的消音器，可阻隔气缸排气时的气流噪音。与挡板相连接的非转动件具体可为壳体、主轴承、消音器之一或其组合，也就是挡板可与三者中的任意一个、两个或三个固定连接，实现了挡板的可靠定位和固定。

在一种可能的设计中，挡板的排气通孔位于消音器的排气口朝向电机的一侧，排气通孔朝向排气口。

在该设计中，具体限定了挡板的排气通孔与消音器的排气口的位置关系。当排气通孔位于消音器的排气口朝向电机的一侧时，令排气通孔朝向排气口，也就是令排气通孔在压缩机轴向投影面上的投影与消音器的排气口在轴向投影面上的投影相对应，以保证消音器的顺畅排气。

在一种可能的设计中，消音器设置有装配部，消音器经装配部与主轴承相连，挡板的装配避让孔朝向装配部。

在该设计中，消音器还设置了装配部以实现与主轴承的连接，通过令挡板的装配避让孔朝向装配部，令装配避让孔的数量、大小和位置与装配部相对应，可确保消音器顺利装配。

在一种可能的设计中，挡板位于消音器和电机之间，挡板的通孔的孔径大于等于消音器的中心孔的孔径。

在该设计中，具体限定了将挡板设置在消音器和电机之间，此时通过令通孔的孔径大于等于消音器的中心孔的孔径，可在消音器借助其中心孔实现排气时保障消音器顺畅排气，确保了压缩机的可靠运行。

根据本发明的第三方面，提供了一种制冷设备，包括：如上述任一技术方案的用于压缩机的挡板；或如上述任一技术方案的压缩机，因而具备该挡板或压缩机的全部有益技术效果，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本发明的实施例一的挡板的结构示意图；

图2示出了本发明的实施例一在A-A截面的剖视图；

图3示出了本发明的实施例二的挡板的结构示意图；

图4示出了本发明的实施例三的挡板的结构示意图；

图5示出了本发明的实施例四的挡板的结构示意图；

图6示出了本发明的一个实施例的压缩机的结构示意图；

图7示出了本发明的一个实施例的压缩机中有无挡板时的吐油量对比图；

图8示出了本发明的一个实施例的压缩机中有无挡板时的能效比对比图；

图9示出了本发明的另一个实施例的压缩机中有无挡板时的吐油量对比图；

图10示出了本发明的另一个实施例的压缩机中有无挡板时的能效比对比图。

其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100挡板，102板体，104通孔，106焊接孔，108翻边，110圆弧过渡部，112排气通孔，114装配避让孔，116定位缺口，200壳体，202主壳体，204上壳，206底壳，300电机，302定子，304转子，400转轴，402主轴段，404偏心轴段，510主轴承，512轴承盘，514轴承颈，520副轴承，600气缸，700环形滚动活塞，800气体吸入管，900消音器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图10描述根据本发明一些实施例所述的用于压缩机的挡板100、压缩机及制冷设备。

如图1至图5所示，本发明第一方面的实施例提供了一种用于压缩机的挡板100，压缩机如图6所示，当压缩机处于工作状态时，由于转子304转动带动下部平衡块(图中未示出)转动，会导致压缩机下部的气体处于不稳定的剧烈旋转运动状态，造成油池波动大、吐油量高的问题。本发明实施例提供的挡板100包括板体102、通孔104及连接部(例如焊接孔106)，通孔104设置在板体102上，板体102自通孔104朝向远离通孔104的轴线的方向延伸；连接部与板体102相连接，用于将板体102连接至非转动件。

通过在压缩机中设置固定的挡板100，例如设置在压缩机的气缸600和电机300之间，并将挡板100与非转动件相连以防止挡板100转动，且令挡板100在整个周向上沿径向延伸，可对气流流动形成物理阻隔，在挡板100对应于油池的一侧形成使冷冻油或润滑油稳定的空间，在压缩机工作时隔离电机300旋转导致的下腔旋流对油池的扰动，有助于提升油池稳定性，减小压缩机底部的油面波动，进而减少因波动导致的油滴的形成，并防止油面的剧烈波动导致过多的冷冻油或润滑油被气流携带至电机300上部。这一方面可以减少压缩机内气体夹带的油滴，降低压缩机的吐油量，提高压缩机能效；另一方面可以降低压缩机中电机300上部累积过多的冷冻油或润滑油，有助于降低压力脉动、减小噪音，对于制冷设备可减小冷媒在压缩机内流动的阻力，有助于提升压缩机的制冷量和制热量，提高压缩机能效。

从连接角度而言，在一些实施例中，连接部包括以下之一或其组合：焊接部、铆接部、粘接部。

在该实施例中，具体限定了连接部包括焊接部、铆接部、粘接部之一或其组合，即可以通过焊接、铆接、粘接的方式将挡板100与压缩机内的非转动件固定连接，实现了挡板100的可靠固定。具体而言，如图1所示，焊接部可为焊接孔106，以便填装焊料；铆接部可为铆钉孔，以供装入铆钉；粘接部则可为便于设置粘接剂的结构，例如凹槽，也可由板体102的一部分承担粘接部的角色，而不再专门设置一个结构。

以下对板体102的形状进行介绍。

整体而言，在一些实施例中，挡板100的厚度的取值范围为0.5mm至4mm。

在该实施例中，具体限定了挡板100的厚度的取值范围为0.5mm至4mm，进一步可为1mm至3mm，既确保了挡板100足够厚，以有效抑制油面波动，且刚性足够大而不至于受气流冲击损坏，确保了产品的可靠性，延长了产品的使用寿命，又有助于控制挡板100重量和材料消耗，避免不必要的增重和材料浪费。

此外，在一些实施例中，板体102为以下之一或其组合：平板、弧形板、曲面板、多段板。

在该实施例中，挡板100的板体102可为平板、弧形板、曲面板、多段板之一或其组合，均可实现对气流流动的物理阻隔，并丰富了对气流的控制方式。例如图1至图3所示，板体102为平板，如图4和图5所示，板体102为多段板。

进一步地，在一些实施例中，如图4和图5所示，板体102朝向与通孔104的轴线平行的一个方向延伸。

在该实施例中，具体限定了板体102朝向与通孔104的轴线平行的一个方向延伸，尤其是在板体102为弧形板、曲面板、多段板之一或其组合时，板体102不但沿径向延伸，还可沿轴向延伸，此时采用沿一个方向而非双向延伸，具体为朝向油池所在的方向延伸，可令板体102呈伞状，有助于提高减小油面波动的效果。

具体到细节结构，一者，在一些实施例中，如图1和图2所示，挡板100还包括：翻边108，翻边108与板体102的外边缘相连接。

在该实施例中，挡板100还进一步包括设置在板体102外边缘的翻边108，当将挡板100安装在压缩机中时，具体可令翻边108朝向电机300所在的一侧，以对电机300下腔的气流产生向上引流作用，有助于减小通过板体102的外边缘向下流动的气流流量，使得油池能够保持稳定。

进一步地，在一些实施例中，如图1和图2所示，挡板100还包括：过渡部(例如弯曲过渡部、多段过渡部之一或其组合，其中弯曲过渡部具体可为圆弧过渡部110)，过渡部连接在板体102和翻边108之间。

在该实施例中，挡板100还进一步包括连接在板体102和翻边108之间的过渡部，使得挡板100可逐步弯折形成翻边108，既可避免直接弯折而在弯折处形成应力集中点，有助于提高挡板100强度，又可降低气流流阻，提升引流效果。

具体地，在一些实施例中，如图2所示，过渡部为圆弧过渡部110，圆弧过渡部110的曲率半径r的取值范围为1mm至6mm。

在该实施例中，具体限定了过渡部为圆弧过渡部110，且其曲率半径r为1mm至6mm，进一步可为1mm至5mm，确保了光滑过渡，且便于加工。

在一些实施例中，如图2所示，圆弧过渡部110的圆心角α的取值范围为35°至145°。

在该实施例中，具体限定了圆弧过渡部110对应的圆心角α在35°至145°之间，进一步可为45°至135°，例如90°，使得板体102与翻边108顺畅过渡，并可通过控制该圆心角α合理控制翻边108的延伸方向，实现不同的引流效果。

二者，在一些实施例中，如图3和图5所示，挡板100还包括：排气通孔112，排气通孔112设置在板体102上，用于排放气体。

在该实施例中，进一步限定了挡板100还包括设置在板体102上、用于排放受压缩气体的排气通孔112，尤其适用于挡板100设置在如图6所示的压缩机的消音器900上方的情况，此时排气通孔112的设置位置可与消音器900的排气口(图中未示出)的设置位置相对应，即令排气通孔112在压缩机轴向投影面上的投影与消音器900的排气口在轴向投影面上的投影相对应，具体还可令二者的数量相等、大小相适应，以保证消音器900的顺畅排气。可以理解的是，如图6所示的消音器900具有用于避让主轴承510的中心孔，消音器900可经由排气口排气，也可经由中心孔排气，对于后者，消音器900不必再设置专门的排气口，而由中心孔担任排气口，相应地，挡板100的排气通孔112也可与其通孔104合二为一，即通孔104和排气通孔112为同一结构承担不同功能时采用的不同名称。

三者，在一些实施例中，如图1、图2、图4和图5所示，挡板100还包括：装配避让孔114，装配避让孔114设置在板体102上。

在该实施例中，进一步限定了挡板100还包括设置在板体102上的装配避让孔114，装配避让孔114的数量、大小和位置可根据压缩机的结构装配需求设置，以在挡板100附近需设置某结构时，为其提供足够的装配操作空间，包括但不限于焊接操作空间、螺钉安装空间、铆接操作空间、粘接操作空间，例如装配避让孔114可与消音器900的铆钉孔对应，有助于保证压缩机各结构顺利装配。

四者，在一些实施例中，如图1所示，挡板100还包括：定位部(例如定位缺口116、定位凸起或定位印刷线)，设置在板体102上。

在该实施例中，当挡板100为回转结构时，通过在板体102上设置定位部，可在安装挡板100时方便、快捷地实现对准，有助于提升装配效率，降低安装错误率，保证了压缩机的可靠运行。

以上各技术特征可按需进行组合，接下来针对挡板100位于压缩机的消音器900和电机300之间的情况，通过四个实施例介绍几种示例性的组合方式，为便于表述，不同实施例中起到同样作用的结构采用同一标号。

实施例一

如图1和图2所示，挡板100包括板体102、通孔104、连接部、翻边108、圆弧过渡部110、装配避让孔114及定位缺口116。其中，板体102为自通孔104朝向远离通孔104的轴线的方向延伸的平板；通孔104设置在板体102上；连接部为围绕通孔104设置在板体102上的焊接孔106，用于将板体102焊接至非转动件上，此时非转动件具体可为压缩机主轴承510上设置的消音器900，板体102焊接在消音器900的上表面，且消音器900经由其中心孔排气，通孔104的孔径可大于等于中心孔的孔径，即消音器的中心孔兼作排气口，挡板100的通孔104兼作排气通孔112，以便消音器900顺利排气，装配避让孔114则与消音器900的铆钉孔相对应。

实施例二

如图3所示，挡板100包括板体102、通孔104和排气通孔112。其中，板体102为自通孔104朝向远离通孔104的轴线的方向延伸的平板；通孔104设置在板体102上，但此时消音器900不经由其中心孔排气，而是在中心孔附近另外设置有专门的排气口，相应将通孔104的孔径设置得较小，并在朝向排气口的位置设置排气通孔112；该实施例中未设置专门的连接部，而是由板体102承担连接部的角色。

实施例三

如图4所示，挡板100包括板体102、通孔104和装配避让孔114。其中，板体102为自通孔104朝向远离通孔104的轴线的方向延伸的两段板，且呈伞状，具体而言，两段板包括内板和外板，内板同时朝向远离通孔104的轴线的方向以及与通孔104的轴线平行的一个方向延伸，呈空心轮台状，外板则仅朝向远离通孔104的轴线的方向延伸，呈圆环状；通孔104类似于实施例一，兼作排气通孔112，并设置有装配避让孔114以与消音器900的铆钉孔相对应，装配避让孔114具体设置在内板上；类似于实施例二，由板体102承担连接部的角色。

实施例四

如图5所示，挡板100包括板体102、通孔104、排气通孔112和装配避让孔114。其中，板体102为自通孔104朝向远离通孔104的轴线的方向延伸的三段板，且呈伞状，具体而言，三段板包括由内向外依次连接的圆环内板、轮台板、圆环外板，圆环内板和圆环外板均为仅朝向远离通孔104的轴线的方向延伸的平板，轮台板则类似于实施例三中的内板；通孔104类似于实施例二，在通孔104附近朝向消音器900的排气口的位置设置排气通孔112，并设置有装配避让孔114以与消音器900的铆钉孔相对应，排气通孔112具体设置在圆环内板上，装配避让孔114具体设置在轮台板上；类似于实施例二和实施例三，由板体102承担连接部的角色。

本发明第二方面的实施例提供了一种压缩机，包括：如上述任一实施例的用于压缩机的挡板100，因而具备该挡板100的全部有益技术效果，在此不再赘述。

如图6所示，压缩机可为旋转式压缩机，具体为双缸旋转式压缩机，图6中采用的具体是上述实施例四中的挡板100。此外，压缩机还包括壳体200、电机300、转轴400、主轴承510、副轴承520、气缸600、环形滚动活塞700、气体吸入管800及消音器900。壳体200包括主壳体202以及与主壳体202两端密封连接的上壳204和底壳206；电机300包括固定在壳体200上的定子302以及在定子302内旋转的转子304；转轴400与转子304的中心结合，转轴400包括主轴段402和偏心轴段404；主轴承510和副轴承520分别支承在转轴400的上部和下部；气缸600设在主轴承510和副轴承520之间，转轴400穿过气缸600，其偏心轴段404位于气缸600内；环形滚动活塞700也位于气缸600内并与偏心轴段404相连接。其中，转轴400、主轴承510、副轴承520、气缸600及环形滚动活塞700构成压缩机构，气缸600与环形滚动活塞700之间形成压缩腔，气缸600的一端与气体吸入管800连接，以将待压缩的气体通入压缩腔。当电机300驱动转轴400转动时，偏心轴段404带动环形滚动活塞700转动，对压缩腔内的气体进行压缩。消音器900可覆盖在主轴承510背离气缸600、朝向电机300的一侧，也可覆盖在副轴承520背离气缸600的一侧，以阻隔气缸600排气时的气流噪音，消音器900具有中心孔，以供转轴400以及相应的轴承的颈部通过，对于消音器900的排气，可借助中心孔从中部排气，也可另设专门的排气口。

从挡板100的设置位置角度而言，在一些实施例中，挡板100位于气缸600和电机300之间，转轴400穿过挡板100的通孔104。

在该实施例中，当压缩机处于工作状态时，由于转子304转动带动下部平衡块转动，会导致压缩机下部的气体处于不稳定的剧烈旋转运动状态，通过将前述挡板100设置在气缸600和电机300之间，并令转轴400穿过挡板100的通孔104，可在挡板100背离电机300的一侧形成使冷冻油或润滑油稳定的空间。

从挡板100的径向尺寸角度而言，在一些实施例中，以垂直于转轴400的轴线的平面为参考面，电机300的转子304在参考面上的投影位于挡板100在参考面上的投影的外轮廓之内。

在该实施例中，借助参考面和电机300的转子304，限定了挡板100的径向延伸程度。具体而言，挡板100在延伸时只需保证其延伸方向背离其通孔104的轴线，不必严格垂直于通孔104的轴线，挡板100在参考面上的投影的外轮廓则反映了挡板100本身的外轮廓与其通孔104的轴线的距离，也就反映了挡板100的径向延伸程度。通过令转子304的投影位于挡板100的投影的外轮廓之内，可保证挡板100在参考面内完全覆盖转子304，有助于确保对转子304转动产生的扰动的隔离效果，减小底部冷冻油的油面波动。

进一步地，在一些实施例中，挡板100的外边缘与壳体200的间距小于等于壳体200的内径的20％。

在该实施例中，从挡板100的外边缘与壳体200之间的间距的角度，限定了挡板100的径向延伸程度。令该间距始终小于等于壳体200的内径的20％，也就是令挡板100的外边缘与壳体200的内壁面的最大距离小于等于壳体200的内径的20％，进一步可为小于等于壳体200内径的15％，可使挡板100的外边缘和壳体200间的间隙处的流阻较大，气流量较小，使得下部的油池能够保持稳定。将之与挡板100的翻边108相配合，可进一步减小该间隙处向下的气流流量。

关于挡板100所连接的非转动件，在一些实施例中，非转动件为以下之一或其组合：壳体200、主轴承510、消音器900。

在该实施例中，与挡板100相连接的非转动件具体可为壳体200、主轴承510、消音器900之一或其组合，此处的消音器900具体与主轴承510相连，也就是挡板100可与三者中的任意一个、两个或三个固定连接，实现了挡板100的可靠定位和固定。

具体而言，对于非转动件为壳体200的情况，就是挡板100沿径向延伸至与壳体200相接触，并安装在壳体200上。

对于非转动件为主轴承510的情况，主轴承510具体包括轴承盘512和轴承颈514，轴承盘512与气缸600相接触，轴承颈514连接在轴承盘512背离气缸600的一侧并沿转轴400的长度方向延伸。从连接关系上来说，挡板100可经通孔104套设在主轴承510上，具体可套设在轴承盘512上，也可套设在轴承颈514上。从设置位置上来说，可进一步令挡板100位于轴承盘512和电机300之间，使得挡板100和气缸600之间具有足够的间距以形成稳定空间，有助于隔离扰动，减小底部冷冻油的油面波动。可以理解的是，当挡板100位于轴承盘512和电机300之间时，挡板100具体与主轴承510的轴承颈514相连接，例如图6所示，挡板100进一步上升至消音器900和电机300之间，并与轴承颈514相连。此外，当挡板100延伸至与壳体200相接触时，挡板100可仅与主轴承510相连接，也可同时与主轴承510及壳体200相连接，即非转动件为壳体200和主轴承510。

对于非转动件为消音器900的情况，从连接关系上来说，挡板100具体可设置在消音器900的顶端，与消音器900的上表面相连；也可套设在消音器900上，此时可与消音器900的外侧表面相连；还可设置在消音器900的底部，例如夹设在消音器900和主轴承510之间，或令消音器900夹设在挡板100和主轴承510之间，此时对于前者，挡板100同时与消音器900和主轴承510相连接，即非转动件为消音器900和主轴承510；而对于呈台阶状的消音器900，此时挡板100也可与消音器900的台阶面相连，消音器900的台阶面与上表面近似平行。从设置位置上来说，可更进一步令挡板100位于消音器900和电机300之间，继续增大挡板100和气缸600之间的间距，减小底部冷冻油的油面波动。可以理解的是，此时挡板100具体与消音器900的上表面相连。同样地，当挡板100延伸至与壳体200相接触时，挡板100还可与壳体200相连接，即非转动件进一步包括壳体200。

关于排气，在一些实施例中，挡板100的排气通孔112位于消音器900的排气口朝向电机300的一侧，排气通孔112朝向排气口。

在该实施例中，具体限定了挡板100的排气通孔112与消音器900的排气口的位置关系。当排气通孔112位于消音器900的排气口朝向电机300的一侧，即位于排气口上方时，令排气通孔112朝向排气口，也就是令排气通孔112在压缩机轴向投影面上的投影与消音器900的排气口在轴向投影面上的投影相对应，具体还可令二者的数量相等、大小相适应，以保证消音器900的顺畅排气。

在另一些实施例中，挡板100位于消音器900和电机300之间，挡板100的通孔104的孔径大于等于消音器900的中心孔的孔径。

在该实施例中，从设置位置上来说，挡板100设置在消音器900和电机300之间，此时通过令通孔104的孔径大于等于消音器900的中心孔的孔径，可在消音器900借助其中心孔实现排气时保障消音器900顺畅排气，确保了压缩机的可靠运行。该实施例可以视为前述实施例的特殊情况，即排气通孔112与通孔104合二为一。可以理解的是，对于内外双层消音器结构，此处的中心孔指的是外消音器的中心孔。

关于装配，在一些实施例中，消音器900设置有装配部，消音器900经装配部与主轴承510相连，挡板100的装配避让孔114朝向装配部。

在该实施例中，消音器900还设置了装配部以实现与主轴承510的连接，装配部具体可为铆钉孔，以令消音器900与主轴承510铆接，通过令挡板100的装配避让孔114朝向装配部，令装配避让孔114的数量、大小和位置与装配部相对应，可确保消音器900顺利装配，尤其适用于先将消音器900与挡板100组装连接，再将消音器900装配在主轴承510上的情况。

接下来介绍针对本发明实施例提供的压缩机进行的两组试验数据：

试验一：

在压缩机中采用前述实施例一中的挡板100，即图1和图2所示的挡板100，并将挡板100设置在消音器900的顶端，与消音器900的上表面相连，即图6中的设置位置。针对压缩机频率为60Hz、90Hz和120Hz三种情况，分别测试了设置挡板100前后的吐油量和COP(Coefficient of performance，能源转换效率之比，简称能效比)，如下表一所示。

表一 试验一在不同频率下设置挡板前后的吐油量和COP

图7示出了压缩机中有无挡板100时的吐油量对比图，由表一和图7可以看出，三个频率下，通过设置挡板100，压缩机的吐油量均明显降低，且频率越低，降幅越大，降幅分别达39％、24％、11％。图8示出了压缩机中有无挡板100时的COP对比图，由表一和图8可以看出，三个频率下，通过设置挡板100，压缩机的COP均有所升高，涨幅分别达1.6％、1.3％、3.4％。可见，压缩机在应用前述实施例一中的挡板100后，吐油量降低，能效比提升，可令应用该挡板100或该压缩机的制冷设备的制冷与制热效果提升。

试验二：

在压缩机中采用前述实施例三中的挡板100，即图4所示的挡板100，并将挡板100设置在消音器900的顶端，与消音器900的上表面相连，即图6中的设置位置。针对压缩机频率为60Hz和90Hz两种情况，分别测试了设置挡板100前后的吐油量和COP，如下表二所示。

表二 试验二在不同频率下设置挡板前后的吐油量和COP

图9示出了压缩机中有无挡板100时的吐油量对比图，由表一和图9可以看出，两个频率下，通过设置挡板100，压缩机的吐油量均大幅降低，降幅分别达73％和64％。图10示出了压缩机中有无挡板100时的COP对比图，由表二和图10可以看出，两个频率下，通过设置挡板100，压缩机的COP均有所升高，涨幅分别达0.8％和2.1％。可见，压缩机在应用前述实施例三中的挡板100后，吐油量降低，能效比提升，可令应用该挡板100或该压缩机的制冷设备的制冷与制热效果提升。

本发明第三方面的实施例提供了一种制冷设备，包括：如上述任一实施例的用于压缩机的挡板100；或如上述任一实施例的压缩机，因而具备该挡板100或压缩机的全部有益技术效果，在此不再赘述。制冷设备具体可为冰箱或空调，例如中央空调。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种用于压缩机的挡板，其特征在于，所述压缩机包括壳体，以及设置于所述壳体内的消音器和主轴承，所述挡板包括：

板体；

通孔，所述通孔设置在所述板体上，所述板体自所述通孔朝向远离所述通孔的轴线的方向延伸；及

连接部，所述连接部与所述板体相连接，用于将所述板体连接至非转动件，所述非转动件为以下之一或其组合：所述壳体、所述主轴承、所述消音器；

所述挡板还包括：

翻边及圆弧过渡部，所述翻边与所述板体的外边缘相连接，所述圆弧过渡部连接在所述板体和所述翻边之间，所述圆弧过渡部的曲率半径的取值范围为1mm至6mm，所述圆弧过渡部的圆心角的取值范围为35°至145°，和/或

排气通孔，所述排气通孔设置在所述板体上，用于排放气体，和/或

装配避让孔，所述装配避让孔设置在所述板体上。

2.根据权利要求1所述的用于压缩机的挡板，其特征在于，

所述连接部包括以下之一或其组合：焊接部、铆接部、粘接部。

3.根据权利要求1所述的用于压缩机的挡板，其特征在于，

所述板体为以下之一或其组合：平板、弧形板、曲面板、多段板。

4.根据权利要求3所述的用于压缩机的挡板，其特征在于，

所述板体朝向与所述通孔的轴线平行的一个方向延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于压缩机的挡板，其特征在于，

所述挡板的厚度的取值范围为0.5mm至4mm。

6.一种压缩机，其特征在于，包括：

如权利要求1至5中任一项所述的用于压缩机的挡板。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

气缸；

转轴，所述转轴穿过所述气缸；

电机，所述电机与所述转轴伸出所述气缸的部分轴段相连，所述电机带动所述转轴转动；

所述壳体，所述气缸、所述转轴、所述电机及所述挡板均位于所述壳体内；

其中，所述挡板位于所述气缸和所述电机之间，所述转轴穿过所述挡板的通孔。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，

以垂直于所述转轴的轴线的平面为参考面，所述电机的转子在所述参考面上的投影位于所述挡板在所述参考面上的投影的外轮廓之内。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，

所述挡板的外边缘与所述壳体的间距小于等于所述壳体的内径的20％。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

所述主轴承，所述主轴承套设在所述转轴上，所述主轴承位于所述气缸朝向所述电机的一侧；

所述消音器，所述消音器设置在所述主轴承背离所述气缸的一侧，所述转轴穿过所述消音器。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，

所述挡板的排气通孔位于所述消音器的排气口朝向所述电机的一侧，所述排气通孔朝向所述排气口；和/或

所述消音器设置有装配部，所述消音器经所述装配部与所述主轴承相连，所述挡板的装配避让孔朝向所述装配部。

12.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，

所述挡板位于所述消音器和所述电机之间，所述挡板的通孔的孔径大于等于所述消音器的中心孔的孔径。

13.一种制冷设备，其特征在于，包括：

如权利要求1至5中任一项所述的用于压缩机的挡板；或

如权利要求6至12中任一项所述的压缩机。

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