CN101684814A - 旋转压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转压缩机，包括设有流入管和排出管并在底部储藏有机油的封闭容器；靠近排出管设置在封闭容器的内部，产生旋转力的电动机；供应机油并传达电动机产生旋转力的旋转轴；位于封闭容器的内部，旋转轴旋转时对冷媒进行压缩的下部压缩组合体；位于下部压缩组合体的上侧，旋转轴旋转时对冷媒进行压缩的上部压缩组合体；设置在电动机和上部压缩组合体之间，将上部压缩组合体排出的冷媒在流过电动机之前碰撞，将冷媒与机油分离的机油分离板。有益效果是：由于在流过电动机之前通过机油分离板将机油与冷媒进行分离并回收。杜绝了机油与冷媒一起流出封闭容器外部，由于迅速将机油回收，可以提高压缩性能，而且还提高了压缩机工作的可信度。

Description

旋转压缩机

技术领域

本发明涉及一种旋转压缩机，特别是涉及一种可防止用于润滑的机油与压缩的冷媒一起经排出管排出的旋转压缩机。

背景技术

通常，压缩机是从电机或发动机等动力发生装置接收动力后，对空气或冷媒以及的多种工作流体进行压缩，可提高其压力的机械装置，被广泛应用于冰箱、空调等家电设备或整个工业领域中。

这种压缩机大体上可分为往返式压缩机(Reciprocating compressor)、旋转式压缩机(Rotary compressor)和涡轮压缩机(Scroll compressor)；往返式压缩机为活塞与气缸之间形成可吸入工作流体的压缩空间，活塞在气缸内部进行直线往返运动以此对冷媒进行压缩；旋转式压缩机为偏心旋转的滚轮与气缸之间形成可吸入工作气体的压缩空间，使滚轮顺着气缸内壁进行偏心旋转以此对冷媒进行压缩，涡轮压缩机为动涡盘与定涡盘之间形成可吸入工作气体的压缩空间，动涡盘顺着定涡盘旋转以此对冷媒进行压缩。

上述旋转压缩机又发展到旋转式双体压缩机(twin compressor)和二级旋转压缩机。旋转式双体压缩机在上、下部设有成双的滚轮和气缸，一双气缸和滚轮分别压缩整个功率的一部分和其余部分。二级旋转压缩机在上、下部设有两个滚轮和两个气缸，而两个气缸相互连通，一双气缸和滚轮压缩相对低压的冷媒，另一双气缸和滚轮压缩相对已进行低压压缩的相对高压的冷媒。

大韩民国登录特许公报特1994-0001355中，公开了一种旋转压缩机。在外壳(Shell)内部设有电动机，旋转轴贯穿电动机。另外，在电动机的下部设有气缸，在气缸内部设有嵌合在旋转轴的偏心部以及嵌合在偏心部的滚轮。在气缸上形成有冷媒排出孔和冷媒流入孔，在冷媒排出孔和冷媒流入孔之间设有防止未被压缩的低压冷媒与已压缩的高压冷媒相互混流的叶片。另外，为了使偏心旋转的滚轮与叶片维持接触状态，在叶片的一端设有弹簧。电动机转动旋转轴时，偏心部与滚轮顺着气缸的内周面旋转对冷媒气体进行压缩，得到压缩的冷媒气体通过冷媒排出孔排出。

大韩民国公开特许公报10-2005-0062995中，公开了一种旋转式双体压缩机。如图1所示，具有功率相同的两个气缸1035、1045和中间板1030，与1级压缩机相比其功率提高了一倍。

该旋转式双体压缩机为了润滑两个气缸1035、1045内部的各部件，在封闭容器1011的下部储藏有机油，并泵送上述机油。为了防止上述机油与冷媒一起流出封闭容器1011，在排出管1002的内侧设置有单独的机油分离结构(未图示)，在冷媒流出封闭容器1011之前分离机油。但是，分离出的机油会滴落在电动机1020上，机油很难迅速回收到封闭容器1011下部，而且含有机油的冷媒还可以通过排出管1002和机油分离结构之间的空间流出，很难确保动作可信度。

大韩民国公开特许公报10-2007-0009958中，公开了一种二级旋转压缩机。如图2所示，压缩机2001在封闭容器2013内部的上方设有包括定子2007和转子2008的电动机2014，与电动机连接的旋转轴2002具有两个偏心部。以旋转轴2002为准，从电动机2014侧开始，依次叠放地设有主轴承2009、高压用压缩结构2020b、中间板2015、低压用压缩结构2020a以及副轴承2019。另外，还包括有将低压用压缩结构2020a压缩的冷媒供应到高压用压缩结构2020b的中间管2040。

具有上述结构的现有二级旋转压缩机，在旋转轴2002旋转时，储藏在封闭容器2001下部的机油顺着旋转轴上升，润滑低压用压缩结构2020a和高压用压缩结构2020b。但是现有的二级旋转压缩机没有采用机油分离结构，因此机油与冷媒会一起通过低压用压缩结构2020a、高压用压缩结构2020b、电动机2014上升后排向外部。该结构不仅降低了压缩性能，也降低了动作的可信度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服已有技术缺点，提供一种旋转压缩机，使含有机油的冷媒流过需要润滑的结构部件后，将机油从冷媒中分离出来并使被分离的机油迅速得到回收，杜绝机油与冷媒被一起流出封闭容器的外部。

本发明所采用的技术方案是：一种旋转压缩机，包括封闭容器、电动机、旋转轴、下部压缩组合体、上部压缩组合体和机油分离板；所述封闭容器设有流入冷媒的流入管和流出冷媒的排出管，并在其底部储藏有机油；所述电动机靠近排出管设置在封闭容器的内部，产生旋转力；所述旋转轴供应机油并传达电动机产生的旋转力；所述下部压缩组合体位于封闭容器的内部，旋转轴旋转时对冷媒进行压缩；所述上部压缩组合体位于下部压缩组合体的上侧，旋转轴旋转时对冷媒进行压缩；所述机油分离板设置在电动机和上部压缩组合体之间，将上部压缩组合体排出的冷媒在流过电动机之前碰撞，将冷媒与机油分离。

旋转压缩机还包括轴承和罩；所述轴承与上部压缩组合体连通地结合在旋转轴上；所述罩与轴承结合，形成在上部压缩组合体第2次压缩的冷媒排出的排出空间以及排出口处；所述机油分离板靠近电动机结合在轴承上。

所述排出管位于封闭容器的上侧，下部压缩组合体、上部压缩组合体、轴承、罩以及电动机从封闭容器下侧开始设置，机油分离板从内侧端到外侧端逐渐向下倾斜。

所述机油分离板的扩展部具有可覆盖轴承和罩排出口的大小，其半径大于各排出口的半径。

所述下部压缩组合体是将通过流入管吸入的冷媒进行第1次压缩的低压压缩组合体；所述上部压缩组合体是将下部压缩组合体压缩后的冷媒，进行第2次压缩的高压压缩组合体。

本发明有益效果是：具有上述结构的本发明旋转压缩机，在封闭容器内部被泵送的机油与冷媒混合时，由于冷媒在流过电动机之前通过机油分离板将机油和冷媒进行分离，使机油被回收，只允许冷媒流过电动机后通过排出口排向外部。从而，杜绝了机油与冷媒一起流出封闭容器外部，由于可以迅速地将机油回收，不仅可以提高压缩性能，而且可以提高压缩机工作的可信度。

附图说明

图1是现有双体旋转压缩机的示意图；

图2是现有二级旋转压缩机的示意图；

图3是包括本发明二级旋转压缩机的回路示意图；

图4是本发明的二级旋转压缩机实施例示意图；

图5是本发明的二级旋转压缩机低压压缩组合体示意图；

图6是本发明的二级旋转压缩机局部纵剖示意图；

图7是本发明压缩机组合体的立体分解示意图；

图8是本发明二级旋转压缩机旋转轴实施例示意图；

图9是本发明二级旋转压缩机机油分离结构示意图；

图10是图9适用的机油分离板实施例示意图。

图中：

100：旋转压缩机    110：电动机    120：低压压缩组合体

130：高压压缩组合体    140：中间板    151：流入管

152：流出管            153：注射管    180：内部通路

190：机油分离板

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图3是包括本发明二级旋转压缩机的回路示意图。如图3所示，制冷回路包括二级旋转压缩机100，冷凝器300，蒸发器400，气液分离器(phaseseperator)500，四通阀600等部件。其中，冷凝器300构成室内单元，压缩机100、蒸发器400、气液分离器500构成室外单元。压缩机100压缩的冷媒流过四通阀600流入到室内机的冷凝器300，压缩的冷媒气体与周围空气进行热交换、发生冷凝。得到冷凝的冷媒流过膨胀阀时转变成低压冷媒。流过膨胀阀的冷媒在气液分离器500中得到气液分离，液态冷媒流入蒸发器400；液态冷媒在蒸发器400中进行热交换发生蒸发，以气体状态流入储液罐200。上述冷媒流过储液罐200、压缩机100、冷媒流入管151，重新流入低压压缩组合体(未图示)。另外，在气液分离器500中得到分离的气态冷媒通过射入(INJECTION)管153流入压缩机100。在压缩机100的低压压缩组合体中得到压缩的中间压冷媒和通过注射管153流入的冷媒，流入到压缩机100的高压压缩组合体(未图示)后得到压缩，重新通过冷媒排出管152排向压缩机100外部。

图4是本发明的二级旋转压缩机实施例示意图。如图4所示，本发明二级旋转压缩机100，在封闭容器101的内部从下部开始依次设有低压压缩组合体120、中间板140、高压压缩组合体130以及电动机110。另外，还包括贯穿封闭容器101、与储液罐200连接的冷媒流入管151，以及把压缩冷媒排向外部的冷媒排出管152。

电动机110包括定子111，转子112以及旋转轴113。定子111具有通过叠放电磁钢片形成的叠层构造(lamination)，以及卷绕在叠层构造上的线圈。转子112也具有通过叠放电磁钢片形成的叠层构造。旋转轴113贯穿转子112的中央，固定在转子112上。当电动机110接通电流后，在定子111和转子112之间的电磁力作用下，转子112进行旋转，固定在转子112上的旋转轴113与转子112一同旋转。旋转轴113穿过低压压缩组合体120、中间板140和高压压缩组合体130的中央部，从转子112下部延伸到转子的上部。

中间板140隔在低压压缩组合体120和高压压缩组合体130的中间，从下部开始以低压压缩组合体120、中间板140至高压压缩组合体130的顺序设置。另外，也可以从下部开始，以高压压缩组合体130-中间板140-低压压缩组合体120的顺序进行叠放设置。另外，与低压压缩组合体120、中间板140和高压压缩组合体130的顺序无关，在叠层的组合体下部以及上部、分别设有下部轴承161和上部轴承162，轴承在旋转轴113顺畅旋转的同时支撑垂直叠层的二级压缩组合体各部件的重量。上部轴承162以三点焊接的方式焊接在封闭容器101上，支撑二级压缩组合体的重量并固定在封闭容器101上。

低压压缩组合体120与从外部贯穿封闭容器101的冷媒流入管151连接。另外，在低压压缩组合体120的下部设有下部轴承161和下部罩171，在下部轴承161和下部罩171之间形成有中间压腔Pm。中间压腔Pm是在低压压缩组合体120中得到压缩的冷媒被排出的空间，中间压腔Pm作为冷媒流入高压压缩组合体130之前暂存的空间，在低压压缩组合体120和高压压缩组合体130之间起冷媒通路的缓冲空间的作用。

下面，对中间压腔Pm形成在下部轴承161的造构进行说明。作为实施例，下部轴承161插入设置在旋转轴113的中心部以及与下部罩171相接的周围部，分别具有向下凸出的形状。下部罩171形成有使旋转轴113贯穿的孔，并具有与下部轴承161紧密接触的平板形状。这里，下部轴承161的向下凸出的周围部与下部罩171的平坦周围部一起通过螺栓组装在低压气缸121上。作为实施例2，下部轴承161只有插入设置旋转轴113的中心部向下凸出，而其外部分具有平坦结构，下部罩171形成有使旋转轴113贯穿的孔的中心部具有平坦结构而其周围部向上凸出、形成台阶结构。这里，下部轴承161的平坦周围部与下部罩171的按台阶状向上凸出的周围部一起，通过螺栓组装在低压气缸121上。此时，可以简化下部轴承161的形状降低作业工时，也可以容易地通过冲压加工制造下部罩171。下部轴承161以及下部罩171的形状和组装方法并不受上面所记载的内容限制。这里以中间压腔Pm形成在下部轴承161的结构为例进行了说明。但上述中间压腔Pm也可以形成在上部轴承162或中间板140中的某一个上。

高压压缩组合体130上部的上部轴承162，在高压压缩组合体130的上部设有排出口(未图示)。通过上部轴承162的排出口从高压压缩组合体130排出的高压冷媒，通过位于封闭容器101上部的冷媒排出管152排向外部。

在下部轴承161、低压压缩组合体120、中间板140和高压压缩组合体130的内部，形成有内部通路180，使冷媒从低压压缩组合体120流向高压压缩组合体130。上述内部通路180与压缩机的轴大体平行，直立地设置。

内部通路180不是单独的管，因此上述气液分离器500分离的冷媒流入的射入管153可以设置在内部通路180的任意部位。比如，可设置在形成中间压腔Pm的下部轴承161、中间板140或高压气缸中的某一个上，形成贯穿孔(未图示)后，将注射管153插入到上述贯穿孔中，使冷媒气体流入，进而可以进一步提高压缩效率。

图5是本发明的二级旋转压缩机低压压缩组合体示意图。如图5所示，低压压缩组合体120包括低压气缸121、低压偏心部122、低压滚轮123、低压叶片124、低压弹性部件125、低压流入孔126和中间压排出孔127。旋转轴113穿过低压气缸121的中央部，在旋转轴113上固定低压偏心部122。这里，低压偏心部122可以一体形成在旋转轴113上。另外，在低压偏心部122上可旋转地设有低压滚轮123，旋转轴113旋转时低压滚轮123顺着低压气缸121的内周面滚动地旋转。在低压叶片124的两侧形成有低压流入孔126和中间压排出孔127。另外，在低压气缸121内的空间被低压叶片124和低压滚轮123划分，压缩前、后的冷媒共存于低压气缸121内。由低压叶片124和低压滚轮123划分，包括低压冷媒流入孔126的部分称作低压冷媒流入部S_l和中间压排出孔127的部分称作中间压冷媒排出部Dm。这里，低压弹性部件125为了让低压叶片124与低压滚轮123维持接触状态，向低压叶片124提供弹力。为了安装低压叶片124形成在低压气缸121的叶片孔124h，横向贯穿地形成在低压气缸121上。通过叶片孔124h引导叶片124的移动，而向低压叶片124提供弹力的低压弹性部件125贯穿低压气缸121延伸到封闭容器101。低压弹性部件125的一端与低压叶片124接触，另一端与封闭容器101接触，以可以使低压叶片124与低压滚轮123维持接触状态的方式推低压叶片124。

另外，在低压气缸121上，形成有中间压连通孔120a，使低压压缩组合体120中得到压缩的冷媒、流过形成在下部轴承161的中间压腔Pm流入到高压压缩组合体130。中间压连通孔120a为了防止与插入到低压流入孔126的冷媒流入管151相互重叠，即，以可避免内部通路180与冷媒流入管151重叠的结构，内部通路180与冷媒流入管151错开地形成。即使与冷媒流入管151重叠一部分，也是以中间压冷媒从中间压腔Pm流动到高压压缩组合体130的结构形成。但是，此时内部通路180与冷媒流入管151重叠的剖面积会导致压缩损失，因此也非最佳结构。另外，冷媒迂回至冷媒流入管151周围时，有可能会降低压力。

如图5所示，在旋转轴113旋转时低压偏心部122也进行旋转，低压滚轮123顺着低压气缸121内壁滚动。此时，低压流入部Sl的容积变大，使低压流入部Sl处于低压状态，冷媒通过低压流入孔126流入。相反，中间压排出部Dm的容积会变小，中间压排出部Dm内的冷媒得到压缩，通过中间压排出孔127排出。随着低压偏心部122和低压滚轮123持续旋转，低压流入部Sl和中间压排出部Dm的容积持续变化，每旋转一次，排出一次冷媒。

图6是本发明的二级旋转压缩机局部纵剖示意图；图7是本发明压缩机组合体的立体分解示意图。如图6和图7所示，从下部依次叠放设置有低压压缩组合体120、中间板140和高压压缩组合体130。如前所述，低压冷媒通过冷媒流入管151和低压流入孔126流入到低压气缸121，被压缩后通过中间压排出孔127排向由低压压缩组合体120底面和下部轴承161以及下部罩171所限制的空间-中间压腔Pm。在中间压排出孔127与下部轴承161相互重叠时形成有中间压排出孔161h，在下部轴承161中间压排出孔161h的下部设有阀门(未图示)，当低压压缩组合体120的中间压排出部Dm中压缩的冷媒达到一定压力时便排向中间压腔Pm。排到中间压腔Pm的冷媒，再次通过形成在下部轴承161的中间压连通孔161a流过形成在低压气缸121的中间压连通孔120a以及形成在中间板140的中间压连通孔140a，并通过高压气缸131的中间压流入槽130a流入到高压压缩组合体130。下部轴承161上的中间压连通孔161a、低压压缩组合体的中间压连通孔120a、中间板140的中间压连通孔140a和高压压缩组合体130的中间压流入槽130a，形成在在低压压缩组合体120中得到压缩的冷媒流过的内部通路180。这里，高压压缩组合体130的中间压流入槽130a与高压气缸131内部空间连通，以倾斜槽的形状形成。中间压流入槽130a下部的一部分与中间板140的中间压连通孔140a相互接触，形成内部通路180的一部分。得到压缩的中间压冷媒，通过中间压流入孔130a流入高压气缸131的内部。中间压冷媒通过内部通路180流入高压压缩组合体130后，高压压缩组合体130以与低压压缩组合体120相同的工作原理将中间压冷媒进行压缩成高压冷媒。

如上所述，有中间压冷媒流过的内部通路180不用独立的管形成，而是将其形成在封闭容器101内部，这样可以降低噪音，缩短内部通路180，因此可以降低由阻力引起的冷媒压力的损失。另外，上面以中间压腔Pm形成在下部轴承161的情况为例进行了说明。中间压腔Pm也可以形成在上部轴承162或中间板140中的某一个上。此时，虽然具体结构会有所不同，但还是可以把内部通路180形成在二级压缩组合体的内部，通过内部通路180把低压压缩组合体120中得到压缩的中间压冷媒导流到高压压缩组合体130中。通过上述结构，可以缩短中间压冷媒的导流通路长度，可以降低流动损失，由于不必经过贯穿封闭容器101内部的连接管，还可以降低噪音以及振动。

为了避免冷媒流入管151横挡住内部通路180，从上方观察时，形成内部通路180的低压压缩组合体120的中间压连通孔120a、中间板140的中间压连通孔140a和高压压缩组合体130的中间压流入槽130a，与冷媒流入管151相互隔离。

下部轴承161的中间压连通孔161a为了避免与连接在低压气缸121的冷媒流入管151重叠，需避开冷媒流入管151的插入位置。冷媒流入管151插入在低压气缸121的低压流入孔126中。低压流入孔126靠近用于插入低压叶片124的低压叶片插入孔124h。上述低压流入孔126离低压叶片124越远，低压气缸121内部空间不能压缩冷媒的死点就越大。

另外，在高压气缸131的中间压流入槽130a不从高压气缸131的下部贯穿到上部，而是从高压气缸131的下部倾斜地设置。这里，中间压流入槽130a位于靠近高压叶片(未图示)的所述高压叶片孔134h，而高压叶片插入的高压叶片孔134h与低压压组合体相同，中间压流入孔130a要靠近高压叶片(未图示)为宜，这可以减小高压气缸131内部空间中的死点。

低压叶片124和高压叶片(未图示)位于同一轴上。从而，形成在下部轴承161上的中间压连通孔161a和形成在高压气缸131的中间压流入槽130a不会形成在同一轴上，在水平方向上相隔有一定间距。在本发明的第3实施例中，为了连接下部轴承161的中间压连通孔161a和高压气缸131的中间压连通孔130a，低压气缸121的中间压连通孔120a以及中间板140的中间压连通孔140a大体上呈螺旋形状。低压气缸121的中间压连通孔120a以及中间板140的中间压连通孔140a以螺旋状相互重叠设置。即，低压气缸121的中间压连通孔120a与中间板140的中间压连通孔140a相互重叠形成螺旋型连通孔。这里，螺旋型连通孔的一端与下部轴承161的中间压连通孔161a重叠，另一端与高压气缸131的中间压连通槽130a重叠。这里，低压气缸121的中间压连通孔120a的一端连通地贯通到下部轴承161的中间压连通孔161a。即，低压气缸121的中间压连通孔120a与下部轴承161的中间压连通孔161a相接的一端按垂直方向贯通低压气缸121，而中间压连通孔120a的其他部分从贯通的一端到另一端的方向，中间压连通孔120a下端部分越来越高整体上呈螺旋结构。另外，中间板140的中间压连通孔140a与此相反，螺旋型连通孔的另一端即与上部气缸130中间压流入槽130a重叠的另一端，按中间板140的垂直方向贯通。另外，从与下部轴承161的中间压连通孔161a重叠的一端到另一端，中间压连通孔120a的上端部分逐渐变高，整体上呈螺旋形状。

低压气缸121的中间压连通孔120a和中间板140的中间压连通孔140a具有螺旋结构时，冷媒流过低压气缸121的中间压连通孔120a和中间板140的中间压连通孔140a时所受的阻力会变小。当然，低压气缸121的中间压连通孔120a和中间板140的中间压连通孔140a不仅可以呈螺旋结构，还可以具有上端和下端高度不变的圆弧等形状。

另外，低压气缸121的中间压连通孔120a和中间板140的中间压连通孔140a具有螺旋或圆弧结构时，可以在螺旋形或弧形中间压连通孔120a、140a的中心部分形成组装孔120b、140b。下部轴承161、低压气缸121、中间板140、高压气缸131、上部轴承162通常通过螺栓进行组装。这里，组装螺栓的组装孔161b、120b、130b、140b、162b的形成位置，要避开冷媒流入管151、中间压连通孔161a、120a、130a、中间压流入槽140a和中间压排出孔127等多种部件以及内部通路。另外，组装孔161b、120b、130b、140b、162b至少要形成有三处，要满足可把组装力均匀地分散到整个压缩机组合体105的条件。这里，低压气缸121的中间压连通孔120a和中间板140的中间压连通孔140a，与下部轴承161的中间压连通孔161a以及高压气缸131的中间压流入槽130a相比，其长度更长，因此会妨碍形成有多个组装孔161b、120b、130b、140b、162b。从而，把低压气缸的中间压连通孔120a以及中间板140的中间压连通孔140a形成为螺旋形或圆弧等形状时，可以在螺旋形或圆弧的中心形成组装孔161b、120b、130b、140b、162b，因此有利于把组装孔161b、120b、130b、140b、162b分散配置在整个压缩机组合体105上。

图8是本发明二级旋转压缩机旋转轴实施例示意图。如图8所示，在旋转轴113上结合有低压偏心部122和高压偏心部132。低压偏心部122和高压偏心部132为了降低振动，通常具有180度的相位差结合在旋转轴113上。另外，旋转轴113是内部为空的中空轴，在低压偏心部122的下部和高压偏心部132的上部、形成有机油连通孔113a。另外，在旋转轴113的内部孔113h中，插放有按螺旋形弯曲的薄板式搅拌器(stirrer)113b。搅拌器113b嵌入在旋转轴113的内部孔113h中，在旋转轴113旋转时随之一起旋转。这时，封闭容器101下部的机油顺着搅拌器113b向上流动，一部分通过形成在旋转轴113的机油连通孔113a，流出到低压气缸121、中间板140和高压气缸131上，润滑低压滚轮123以及高压滚轮(未图示)等部件。

图9是本发明二级旋转压缩机机油分离结构示意图；图10是图9适用的机油分离板实施例示意图。如图9和10所示，机油分离结构设置在填充于封闭容器101的高压冷媒通过排出管152排向外部的旋转压缩机内，机油和冷媒的混合体在流过靠近电动机之前机油从冷媒中被分离。本发明的机油分离板设置在电动机110和高压压缩组合体130之间。随着旋转轴113的旋转，顺着旋转轴113上升的机油，从下部开始润滑低压压缩组合体120、中间板140、高压压缩组合体130的各种部件。上述机油与低压压缩组合体120压缩的冷媒发生混合，并在冷媒流入定子111和转子112之前被机油分离板190分离。得到分离的机油重新回收到封闭容器101的下部，只有压缩后的冷媒通过排出管152排向封闭容器101外部。

详细地说，机油分离板190包括压入安装部191和扩展部192；所述压入安装部191与上部轴承162耦合的压入，所述扩展部192与通过上部轴承162和上部罩172之间的排出空间D流出的高压冷媒接触、从冷媒中分离机油。

这里，机油分离板190是在转子112通过热压嵌入在旋转轴113之前安装在上部轴承162上，为了将压入安装部191强力套入在上部轴承162上、压入安装部191的内径应略小于上部轴承162的外径为宜。另外，扩展部192按半径方向扩展地形成在压入安装部191的下端，为了覆盖冷媒流出的上部轴承162排出口162h以及上部罩172的排出口172h，扩展部192的半径大于以旋转轴113为准的各排出口162h和172h处的半径。为了防止扩展部192对冷媒流动的阻力过大，扩展部192与各排出口162h和172h之间按轴向形成有一定的间距。当然，扩展部192可以用铁、钢板等材料，形状可采用圆形、椭圆形或多边形等。但是为了使与冷媒碰撞时分离的机油顺着扩展部192向下流淌，扩展部192在整体上应具有越到外缘越向下倾斜的结构或者只要扩展部192的外缘部分具有越到外缘越向下倾斜的结构。

定子111与转子112产生电磁力使旋转轴113旋转时，通过流入管151吸入的冷媒在低压气缸121中得到第1次压缩。经过第1次压缩的冷媒，在中间压腔Pm中与通过注射管153从外部流入的高压冷媒混合，通过内部通路180流入高压气缸131，在高压气缸131中得到第2次压缩。经过第2次压缩的高压冷媒，通过上部轴承162的排出口162h，流过上部轴承162和上部罩172之间的排出空间D，通过上部罩172的排出口172h排向封闭容器101内部。当然，在此冷媒压缩过程中，顺着旋转轴113上升的机油会供应到低压压缩组合体120、中间板140和高压压缩组合体130，对各结构部件进行润滑，再与低压气缸121以及高压气缸131中的冷媒混合进行流动。

含有机油的高压冷媒流出上部罩172的排出口172h时碰到机油分离板190，机油得到分离被截留在机油分离板190的扩展部192上。截流在上述扩展部192的机油顺着所述扩展部192向下流淌，被重新回收到封闭容器101下部，同时高压冷媒流过封闭容器101和定子111以及转子112之间的空间，通过排出管152排向外部。从而，可以防止机油与冷媒一起排到外部。

值得指出的是，本发明的范围并不受限于上述具体实施例以及附图，保护范围应以权利要求为准。比如，在上面的实施例中，只对具有内部通路的二级旋转压缩机进行了说明，但本发明也可以适用于具有外部通路的二级旋转压缩机，以及旋转式双体压缩机等其他压缩机中。

Claims (5)

1.一种旋转压缩机，包括封闭容器、电动机、旋转轴、下部压缩组合体和上部压缩组合体；所述封闭容器设有流入冷媒的流入管和流出冷媒的排出管，并在其底部储藏有机油；所述电动机靠近排出管设置在封闭容器的内部，产生旋转力；所述旋转轴供应机油并传达电动机产生的旋转力；所述下部压缩组合体位于封闭容器的内部，旋转轴旋转时对冷媒进行压缩；所述上部压缩组合体位于下部压缩组合体的上侧，旋转轴旋转时对冷媒进行压缩；其特征在于：还包括机油分离板，所述机油分离板设置在电动机和上部压缩组合体之间，将上部压缩组合体排出的冷媒在流过电动机之前碰撞，将冷媒与机油分离。

2.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征在于：还包括轴承和罩；所述轴承与上部压缩组合体连通地结合在旋转轴上；所述罩与轴承结合，形成在上部压缩组合体第2次压缩的冷媒排出的排出空间以及排出口处；所述机油分离板靠近电动机结合在轴承上。

3.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征在于：所述排出管位于封闭容器的上侧，下部压缩组合体、上部压缩组合体、轴承、罩以及电动机从封闭容器下侧开始设置，机油分离板从内侧端到外侧端逐渐向下倾斜。

4.根据权利要求3所述的旋转压缩机，其特征在于：所述机油分离板的扩展部具有可覆盖轴承和罩排出口的大小，其半径大于各排出口的半径。

5.根据权利要求1至4中的任意项所述的旋转压缩机，其特征在于：所述下部压缩组合体是将通过流入管吸入的冷媒进行第1次压缩的低压压缩组合体；所述上部压缩组合体是将下部压缩组合体压缩后的冷媒，进行第2次压缩的高压压缩组合体。

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