CN205349749U - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式压缩机，包括壳体、压缩机构和油池分隔板，所述壳体内的底部具有油池；所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸组件和副轴承，所述主轴承设在所述气缸组件的顶部，且所述副轴承设在所述气缸组件的底部，所述气缸组件包括至少一个气缸；所述油池分隔板设在所述壳体内且位于所述压缩机构的上部。根据本实用新型的旋转式压缩机，通过在壳体内设置油池分隔板，有效地降低了压缩机的吐油量，提高了压缩机能效。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

相关技术中，压缩机例如旋转式压缩机运行时，由于油池扰动，油液面会随压缩机内部流场变化而产生变化，从而在油液面扰动较大时或者在油液面超过压缩机构排气口时，气态流体会带出大量冷冻油，增加了压缩机的吐油量，降低了压缩机的能效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机的吐油量低。

根据本实用新型的旋转式压缩机，包括：壳体，所述壳体内的底部具有油池；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸组件和副轴承，所述主轴承设在所述气缸组件的顶部，且所述副轴承设在所述气缸组件的底部，所述气缸组件包括至少一个气缸；以及油池分隔板，所述油池分隔板设在所述壳体内且位于所述压缩机构的上部。

根据本实用新型的旋转式压缩机，通过在壳体内设置油池分隔板，有效地降低了压缩机的吐油量，提高了压缩机能效。

根据本实用新型的一些实施例，所述油池分隔板水平地设在所述壳体内。

具体地，所述主轴承上设有消音器，所述消音器上形成有排气口，其中所述油池分隔板位于所述排气口和所述油池的液面之间。

进一步地，所述油池分隔板的至少部分外周与所述壳体或所述压缩机构之间彼此间隔开以限定出第一回油通道。

具体地，所述第一回油通道由与所述油池分隔板位于同一平面内且距离所述油池分隔板最近的部件与所述油池分隔板的外周面之间限定出，其中所述第一回油通道的宽度为L，所述L满足：L≥2mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述主轴承包括轮毂部、连接在所述轮毂部的下端的法兰部、和连接在所述法兰部的边缘的连接部，其中所述油池分隔板设在所述轮毂部上，所述油池分隔板的外周面与所述连接部的内周面之间限定出所述第一回油通道，所述法兰部上形成有至少一个连通孔，所述连通孔将所述第一回油通道和所述油池连通。

具体地，所述连通孔为多个且所述多个连通孔沿所述法兰部的周向彼此间隔开设置。

根据本实用新型的另一些实施例，所述油池分隔板上形成有第二回油通道。

可选地，所述油池分隔板螺钉连接、焊接、铆接、粘接、或过盈配合在所述壳体内。

具体地，所述气缸组件包括至少两个所述气缸，相邻两个所述气缸之间设有隔板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的结构示意图；

图2是图1中所示的压缩机构的剖面图；

图3是图2中所示的压缩机构的爆炸图；

图4是图2中所示的压缩机构的俯视图；

图5是图2中所示的压缩机构的仰视图；

图6是图1中所示的油池分隔板的立体图；

图7是图6中所示的油池分隔板的另一个立体图。

附图标记：

旋转式压缩机100，

壳体1，

压缩机构2，主轴承21，轮毂部211，法兰部212，连通孔2121，连接部213，气缸22，副轴承23，消音器24，排气口241，曲轴25，

油池分隔板3，凸耳31，安装孔311，第一螺钉32，

第一回油通道4，

转子5，定子6，螺钉孔7，第二螺钉8，储液器9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100包括壳体1、压缩机构2和油池分隔板3。其中，壳体1内的底部具有油池，压缩机构2设在壳体1内。油池分隔板3设在壳体1内且位于压缩机构2的上部，由此，可降低油池的扰动幅度，减少气态流体携带的冷冻油，从而，有效地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。

具体地，参照图1并结合图2和图3，压缩机构2包括主轴承21、气缸组件、副轴承23和油池分隔板3。主轴承21设在气缸组件的顶部，副轴承23设在气缸组件的底部，气缸组件包括至少一个气缸22。

当旋转式压缩机100为单缸压缩机时，气缸组件包括一个气缸22，此时主轴承21设在该气缸22的顶部，副轴承23设在该气缸22的底部。当旋转式压缩机100为多缸压缩机(图未示出)时，气缸组件包括多个气缸22，相邻两个气缸22之间设有隔板，主轴承21设在最上方的气缸22的顶部，副轴承23设在最下方的气缸22的底部。

根据本实用新型的旋转式压缩机100，通过在壳体1内设置油池分隔板3，有效地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，油池分隔板3水平地设在壳体1内。由此，便于油池分隔板3的安装和拆卸，且减小了油池分隔板3的用料，降低了成本。

具体地，参照图2-图4，主轴承21上设有消音器24，消音器24上形成有排气口241，其中油池分隔板3位于排气口241和油池的液面之间。由此，可防止从排气口241排出的冷媒与油池内的冷冻油接触而互溶，将冷冻油带出旋转式压缩机100外，从而，进一步地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。

进一步地，油池分隔板3的至少部分外周与壳体1或压缩机构2之间彼此间隔开以限定出第一回油通道4。也就是说，第一回油通道4可以由油池分隔板3的部分外周与壳体1或压缩机构2之间彼此间隔开限定出来，也可以由油池分隔板3的整体外周与壳体1或压缩机构2之间彼此间隔开限定出来。由此，便于油池扰动时，溅起的冷冻油流回油池。

例如，在图4的示例中，第一回油通道4由与油池分隔板3位于同一平面内且距离油池分隔板3最近的部件与油池分隔板3的外周面之间限定出，其中第一回油通道4的宽度为L，L满足：L≥2mm。

具体地，参照图2，主轴承21包括轮毂部211、连接在轮毂部211的下端的法兰部212、和连接在法兰部212的边缘的连接部213，其中油池分隔板3设在轮毂部211上，油池分隔板3的外周面与连接部213的内周面之间限定出第一回油通道4，法兰部212上形成有至少一个连通孔2121，连通孔2121将第一回油通道4和油池连通。例如，在图5的示例中，连通孔2121为多个且多个连通孔2121沿法兰部212的周向彼此间隔开设置。由此，不仅便于回油，还节省了材料。

根据本实用新型的另一些实施例，油池分隔板3上形成有第二回油通道(图未示出)。第二回油通道可以为形成在油池分隔板3上的通孔，也可以为形成在油池分隔板3外周壁上的缺口，只要能使得溅起的冷冻油流回油池即可，本实用新型对此不作具体限定。

可选地，油池分隔板3螺钉连接、焊接、铆接、粘接、或过盈配合在壳体1内。具体而言，油池分隔板3可以螺钉连接、焊接、铆接、粘接、或过盈配合在压缩机构2上，也可以螺钉连接、焊接、铆接、粘接、或过盈配合在壳体1上。

例如，参照2、图3、图4并结合图6和图7，油池分隔板3通过第一螺钉32连接在压缩机构2的消音器24上。油池分隔板3可以形成为圆环状，且油池分隔板3的内周壁上设有多个凸耳31，凸耳31的一端与油池分隔板3的内周壁连接，凸耳31的另一端沿油池分隔板3的径向向内延伸。多个凸耳31沿油池分隔板3的内周壁彼此间隔开设置。凸耳31上设有贯穿的安装孔311，第一螺钉32穿过安装孔311可将油池分隔板3连接在消音器24上。

此外，旋转式压缩机100还包括曲轴25、转子5、定子6和储液器9。其中，曲轴25的一端(例如，图1中的下端)贯穿主轴承21、气缸组件和副轴承23，曲轴25的另一端(例如，图1中的上端)与转子5相连。主轴承21、副轴承23和气缸组件上均设有螺钉孔7。参照图2，螺钉孔7与油池分隔板8上的安装孔311连通，第一螺钉32与第二螺钉8配合实现主轴承21、副轴承23和气缸组件的连接。其中，第一螺钉32穿过油池分隔板3、消音器24、主轴承21和气缸组件，第二螺钉8穿过副轴承23和气缸组件。转子5热套在曲轴25上，定子6热套在壳体1的内部，储液器9连接在壳体1的外部。

下面参考图1-图7描述根据实用新型的一个具体实施例。

如图1所示，根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100包括壳体1、转子5、定子6、压缩机构2、油池分隔板3和储液器9。其中，壳体1内的底部具有油池，压缩机构2设在壳体1内，储液器9连接在壳体1的外部。

参照图1并结合图2和图3，压缩机构2包括主轴承21、气缸22、副轴承23、曲轴25。转子5热套在曲轴25上，定子6热套在壳体1的内部。主轴承21设在气缸22的顶部，副轴承23设在气缸22的底部。曲轴25的下端贯穿主轴承21、气缸22和副轴承23，曲轴25的上端与转子5相连。

主轴承21上设有消音器24，消音器24上形成有排气口241，油池分隔板3水平地设在排气口241和油池的液面之间。由此，可降低油池的扰动幅度，减少气态流体携带的冷冻油。此外，还可防止从排气口241排出的冷媒与油池内的冷冻油接触而互溶，将冷冻油带出压缩机外，从而，降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。

具体地，参照图2，主轴承21包括轮毂部211、连接在轮毂部211的下端的法兰部212、和连接在法兰部212的边缘的连接部213，其中油池分隔板3设在轮毂部211上，油池分隔板3的外周面与连接部213的内周面之间限定出第一回油通道4。第一回油通道4的宽度为L，L满足：L≥2mm。法兰部212上形成有沿法兰部212的周向彼此间隔开设置的多个连通孔2121，连通孔2121将第一回油通道4和油池连通。

油池分隔板3通过第一螺钉32连接在压缩机构2的消音器24上。油池分隔板3可以形成为圆环状，且油池分隔板3的内周壁上设有多个凸耳31，凸耳31的一端与油池分隔板3的内周壁连接，凸耳31的另一端沿油池分隔板3的径向向内延伸。多个凸耳31沿油池分隔板3的内周壁彼此间隔开设置。凸耳31上设有贯穿的安装孔311，第一螺钉32穿过安装孔311可将油池分隔板3连接在消音器24上。

根据本实用新型的旋转式压缩机100，通过在壳体1内设置油池分隔板3，有效地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内的底部具有油池；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸组件和副轴承，所述主轴承设在所述气缸组件的顶部，且所述副轴承设在所述气缸组件的底部，所述气缸组件包括至少一个气缸；以及

油池分隔板，所述油池分隔板设在所述壳体内且位于所述压缩机构的上部。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油池分隔板水平地设在所述壳体内。

3.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述主轴承上设有消音器，所述消音器上形成有排气口，其中所述油池分隔板位于所述排气口和所述油池的液面之间。

4.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油池分隔板的至少部分外周与所述壳体或所述压缩机构之间彼此间隔开以限定出第一回油通道。

5.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第一回油通道由与所述油池分隔板位于同一平面内且距离所述油池分隔板最近的部件与所述油池分隔板的外周面之间限定出，其中所述第一回油通道的宽度为L，所述L满足：L≥2mm。

6.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述主轴承包括轮毂部、连接在所述轮毂部的下端的法兰部、和连接在所述法兰部的边缘的连接部，

其中所述油池分隔板设在所述轮毂部上，所述油池分隔板的外周面与所述连接部的内周面之间限定出所述第一回油通道，所述法兰部上形成有至少一个连通孔，所述连通孔将所述第一回油通道和所述油池连通。

7.根据权利要求6所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述连通孔为多个且所述多个连通孔沿所述法兰部的周向彼此间隔开设置。

8.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油池分隔板上形成有第二回油通道。

9.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油池分隔板螺钉连接、焊接、铆接、粘接、或过盈配合在所述壳体内。

10.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述气缸组件包括至少两个所述气缸，相邻两个所述气缸之间设有隔板。