CN204239243U - 卧式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式压缩机，所述卧式压缩机包括：壳体、压缩机构以及上油组件，所述壳体内具有油池，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承和滑片，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸的轴向两端，所述气缸上形成有滑片槽，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内，所述上油组件设在所述副轴承上，且所述上油组件被构造成将所述油池内的润滑油供入到所述滑片槽内以对所述滑片进行润滑。根据本实用新型的卧式压缩机，通过设置上油组件，从而保证滑片以任意角度安装时，均能够得到有效地润滑，进而可以灵活地调整压缩机构的安装角度，以及储液器的安装方式。

Description

卧式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机设备领域，尤其是涉及一种卧式压缩机。

背景技术

相关技术中指出，由于卧式旋转式压缩机的安装方式为、将压缩机水平或近似水平放置，从而使得卧式压缩机的安装高度大大降低，可以有效地提高陈列空间，进而卧式压缩机在冷冻或冷藏陈列柜中、在车载冷冻设备、房车空调中得到广泛应用，且可以减小由于车辆行驶时产生的振动对压缩机及管路的影响。另外，近年来，随着全社会能效要求的提高，洗衣机及洗碗机等家电产品也需搭载热泵系统替代原有的电加热方式，卧式压缩机以其高度的优势，成为各个厂家的首选。这样，随着卧式旋转式压缩机的应用领域的不断增加，卧式旋转式压缩机的应用数量也逐年增多。

由于卧式旋转式压缩机水平安装，从而为保证滑片能够有效地润滑，通常将滑片安装在卧式压缩机内的下方，以使得滑片始终浸在油池当中，然而，这种安装方式则限制了卧式压缩机内部压缩机构的安装角度，同时限制了储液器的安装方式。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种卧式压缩机，所述卧式压缩机的滑片以任意角度安装时均可以得到润滑。

根据本实用新型的卧式压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有油池；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承和滑片，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸的轴向两端，所述气缸上形成有滑片槽，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内；以及上油组件，所述上油组件设在所述副轴承上，且所述上油组件被构造成将所述油池内的润滑油供入到所述滑片槽内以对所述滑片进行润滑。

根据本实用新型的卧式压缩机，通过设置上油组件，从而保证滑片以任意角度安装时，均能够得到有效地润滑，进而可以灵活地调整压缩机构的安装角度，以及储液器的安装方式。

具体地，所述上油组件包括：油帽，所述油帽设在所述副轴承的远离所述气缸的一侧，所述油帽与所述副轴承之间限定出油腔，其中所述油腔与所述滑片槽连通；和油管，所述油管设在所述油帽上，所述油管的两端分别与所述油腔和所述油池连通。

进一步地，所述副轴承包括在轴向上相连的轮毂和法兰，所述轮毂位于所述法兰的远离所述气缸的一侧，所述油腔包括彼此连通的中心油腔和连通油腔，所述中心油腔与所述轮毂对应，所述连通油腔位于所述中心油腔的外侧且与所述滑片槽对应。

具体地，所述滑片槽的内壁面上形成有至少两个油槽，所述至少两个油槽位于所述滑片的宽度方向上的两侧。

进一步地，所述油槽为两个且所述两个油槽在所述滑片的宽度方向上对应。

具体地，所述副轴承上形成有连通孔，所述连通孔的两端分别与所述油腔和所述油槽连通。

可选地，所述连通孔为一个，且所述连通孔与所述至少两个油槽均连通。

可选地，所述连通孔为至少两个，且所述至少两个连通孔与所述至少两个油槽一一对应。

进一步地，所述卧式压缩机进一步包括：泄油槽，所述泄油槽与所述油槽连通以使所述油槽内的润滑油回流至所述油池。

具体地，所述泄油槽为两个，且所述两个泄油槽形成在所述气缸上且分别位于所述滑片的宽度方向上的两侧。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的卧式压缩机的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的上油组件的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的卧式压缩机的剖面图；

图4是图3中圈示的B部放大图；

图5是根据本实用新型一个实施例的卧式压缩机的示意图；

图6是图5中圈示的C部放大图；

图7是根据本实用新型一个实施例的卧式压缩机的示意图；

图8是图7中圈示的D部放大图；

图9是根据本实用新型一个实施例的气缸的示意图。

附图标记：

100：卧式压缩机；

1：壳体；11：容纳腔室；12：油池；

2：电机；21：定子；22：转子；

3：曲轴；31：偏心部；32：活塞；

4：压缩机构；41：主轴承；

             42：副轴承；421：轮毂；422：法兰；4221：连通孔；

             43：气缸；431：压缩腔；432：滑片槽；433：油槽；434：泄油槽；

             44：滑片；

5：上油组件；51：油帽；511：连接部；512：油腔；

             5121：中心油腔；5122：连通油腔；52：油管；

200：储液器；201：连接管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的卧式压缩机100。其中，卧式压缩机100可以为卧式单缸旋转式压缩机。在本申请下面的描述中，以卧式压缩机100为卧式单缸旋转式压缩机为例进行说明。当然，本实用新型不限于此，卧式压缩机100还可以为卧式双缸旋转式压缩机或卧式多缸旋转式压缩机。

如图1所示，根据本实用新型实施例的卧式压缩机100，包括：壳体1、压缩机构4以及上油组件5。

具体地，壳体1可以水平布置在水平面上，壳体1内限定出容纳腔室11，壳体1内具有油池12，油池12可以设在容纳腔室11内的底部，容纳腔室11内进一步设有电机2和压缩机构4，其中，电机2可以设在容纳腔室11内的一侧(例如图1中所示的右侧)，电机2可以包括定子21和转子22，定子21可以固定在壳体1的内壁上，转子22设在定子21内，压缩机构4可以设在容纳腔室11内的另一侧(例如图1中所示的左侧)，压缩机构4与电机2通过曲轴3相连，其中，曲轴3的右端可以与转子22热套连接，从而曲轴3可以由电机2驱动旋转，曲轴3的左端可以贯穿压缩机构4。

具体地，压缩机构4包括主轴承41、气缸43、副轴承42和滑片44，主轴承41和副轴承42分别设在气缸43的轴向(例如图1中所示的左右方向)上的两端。如图1所示，气缸43轴向上的左侧和右侧均敞开，主轴承41设在气缸43的邻近电机2的一侧(例如图1中所示的右侧)，副轴承42设在气缸43的远离主轴承41的一侧(例如图1中所示的左侧)，从而主轴承41、副轴承42以及气缸43共同限定出压缩腔431(如图3所示)，曲轴3的左端顺次贯穿主轴承41、气缸43和副轴承42，曲轴3的左端设有偏心部31，偏心部31上套设有活塞32，且套设有活塞32的偏心部31容纳在压缩腔431内，曲轴3旋转时可以带动活塞32沿压缩腔431的内周壁滚动。

进一步地，气缸43上形成有滑片槽432，滑片44可移动地设在滑片槽432内。如图1和图9所示，气缸43上形成有滑片槽432，滑片槽432可以沿气缸43的径向(例如图1中所示的上下方向)延伸，滑片44在内外方向上可移动且滑片44的内端始终与活塞32的外表面相止抵，当电机2驱动曲轴3旋转时，活塞32可以压缩压缩腔431内的冷媒。需要理解的是，方向“内”可以理解为朝向曲轴3中心轴线的方向，其相反的方向被定义为“外”，即远离曲轴3中心轴线的方向。

如图1所示，上油组件5设在副轴承42上，且上油组件5被构造成将油池12内的润滑油供入到滑片槽432内以对滑片44进行润滑。也就是说，上油组件5内可以限定出油路，油路的两端分别与油池12和滑片槽432相连通，从而油池12内的润滑油可以沿着油路流向滑片槽432，从而对滑片槽432内的滑片44进行润滑。由此，通过设置上油组件5，从而给滑片44提供了润滑的油路，当油池12内的润滑油沿着油路流入滑片槽432内后，滑片44往复运动可以得到润滑，这样，滑片44无论以任何角度安装时，例如图1、图2以及图3中所示的压缩机构4中滑片44的安装角度均不相同，尤其是图1中所示的滑片44安装在容纳腔室11内的顶部时，滑片44都能够得到容纳腔室11底部油池12内的润滑油，从而保证滑片44的润滑可靠。

如图3所示，卧式压缩机100与储液器200相连，以由储液器200向卧式压缩机100提供待压缩的冷媒，储液器200与压缩机通过连接管201相连，连接管201的一端与储液器200内部相连通，连接管201的另一端可以伸入气缸43且与压缩腔431相连通，通常情况下，连接管201与滑片44在气缸43上邻近设置，由于滑片44以任意角度安装均可以得到润滑，从而卧式压缩机100可以根据实际需要，例如根据储液器200的安装方式，来调整压缩机构4、尤其是气缸43的安装角度，以极大地增强了设计的灵活性。

根据本实用新型实施例的卧式压缩机100，通过设置上油组件5，从而保证滑片44以任意角度安装时，均能够得到有效地润滑，进而可以灵活地调整压缩机构4的安装角度，以及储液器200的安装方式。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，上油组件5包括：油帽51和油管52，油帽51设在副轴承42的远离气缸43的一侧(例如图1中所示的左侧)，油帽51与副轴承42之间限定出油腔512，其中油腔512与滑片槽432连通，油管52设在油帽51上，油管52的两端分别与油腔512和油池12连通，从而油池12内的润滑油可以沿着油管52流入油腔512内，再从油腔512流入滑片槽432内，以对滑片槽432内的滑片44进行润滑。这里，需要说明的是，油腔512与滑片槽432连通的方式有很多，例如可以在副轴承42上开设下文所述的连通孔4221，以用于连通油腔5122与滑片槽432，当然，油腔512还可以通过其他方式与滑片槽432相连通，例如可以通过供油管路等连通油腔5122与滑片槽432，这里不再详述。

这里，需要说明的是，当油池12内的压力大于油腔512内的压力时，油池12内的润滑油就可以流入油腔512内，一般情况下根据曲轴3两端油池12的液位差既可以满足需要，另外，为了进一步确保油池12内的压力大于油腔512内的压力，还可以在油管52上安装油泵(图未示出)，或者在与油腔512连通的空间内安装风扇(图未示出)等，这里不再详述。

具体地，参照图1，曲轴3的左端设有油帽51，油帽51设在副轴承42的左端面上，且油帽51的内壁与副轴承42的远离气缸43的一侧端面(例如左端面)共同限定出油腔512，油管52的两端分别敞开，且油管52的上端可以穿过油帽51且伸入到油腔512内，以与油腔512相连通，油管52的下端浸没在油帽51下方的油池12内且与油池12相连通。

具体地，副轴承42包括在轴向上相连的轮毂421和法兰422，轮毂421位于法兰422的远离气缸43的一侧(例如图1中所示的左侧)。如图1所示，轮毂421与法兰422同轴设置，法兰422设在气缸43的一侧(例如图1中所示的左侧)，轮毂421从法兰422的远离气缸43的一侧表面(例如图1中所示的左表面)向远离气缸43的方向(例如图1中所示的左方)凸出，轮毂421与法兰422上形成有沿曲轴3轴线方向贯穿的通孔，通孔用于与曲轴3配合。

油腔512包括彼此连通的中心油腔5121和连通油腔5122，中心油腔5121与轮毂421对应，连通油腔5122位于中心油腔5121的外侧且与滑片槽432对应。如图1和图2所示，油帽51可以大体构造为帽子形，且油帽51可以包括容纳部和大体环形的连接部511，容纳部够造出油腔512，具体地，油腔512由容纳部的一侧表面(例如图1中所示的右表面)向其另一侧表面的方向(例如图1中所示的左方)凹入而成，连接部511套设在容纳部的外周壁上，且连接部511邻近油腔512的敞开侧(例如图1中所示的右侧)设置。

参照图1和图2，油腔512包括中心油腔5121和连通油腔5122，中心油腔5121大体构造为圆柱形，连通油腔5122大体构造为长方体形，且连通油腔5122的内端与中心油腔5121相连通，连通油腔5122的外端可以沿曲轴3的径向向外延伸，且连通油腔5122在曲轴3的轴向(例如图1中所示的左右方向)上与滑片槽432相对，当将油帽51与副轴承42装配到位后，轮毂421可以完全容纳在中心油腔5121内，连接部511与法兰422相贴合且可以通过螺纹紧固件连接在一起，其中，轮毂421的外周壁的尺寸可以小于中心油腔5121的内周壁的尺寸。当然，本实用新型不限于此，油帽51还可以通过其他方式与副轴承42固定在一起。

参照图3和图4，并结合图9，滑片槽432的内壁面上形成有至少两个油槽433，每个油槽433均从滑片槽432的侧壁朝向远离滑片槽432的中心的方向凹入，且至少两个油槽433位于滑片44的宽度方向(例如图3中箭头A所示的方向，也就是垂直于滑片44往复运动的方向)上的两侧，也就是说，滑片槽432的两个侧壁上分别设有至少一个油槽433。优选地，油槽433为两个且两个油槽433在滑片44的宽度方向上对应，也就是说，油槽433相对的两个侧壁上分别设有一个油槽433，且两个油槽433中心的连线可以垂直于滑片44往复运动的沿线。

当然，本实用新型不限于此，油槽433还可以仅位于滑片44的宽度方向上的一侧。另外，需要说明的是，滑片槽432侧壁上油槽433的数量、分布形式，以及油槽433的形状和尺寸均可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

副轴承42上形成有连通孔4221，连通孔4221的两端分别与油腔512和油槽433连通。参照图1，并结合图5-图8，油槽433可以沿曲轴3的轴线方向贯通气缸43的轴向上的两个端面，例如图1中所示的气缸43的左端面和右端面，连通孔4221可以沿曲轴3的轴向贯穿副轴承42的法兰422，连通孔4221的远离气缸43的一端(例如图1中所示的左端)贯穿法兰422的左端面，以与连通油腔5122相连通，连通孔4221的邻近气缸43的一端(例如图1中所述的右端)贯穿法兰422的右端面，以与贯穿气缸43左端面的油槽433相连通，从而连通孔4221的两端可以分别与油腔512和油槽433连通。

其中，连通孔4221的数量和形状均可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。例如在图7和图8的示例中，连通孔4221可以为一个，且连通孔4221的横截面形状可以构造为长圆形，该连通孔4221可以与两个油槽433同时相连通，从而有利于加工，且便于润滑油的流动。当然，本实用新型不限于此，例如在图5和图6的示例中，连通孔4221还可以为两个，且每个连通孔4221均的横截面形状可以构造为圆形，且连通孔4221与油槽433在曲轴3的轴向上一一对应。另外，当油槽433为多个时，连通孔4221还可以为多个，且每个连通孔4221可以分别与一个油槽433相对应连通。

在本实用新型的一个实施例中，卧式压缩机100进一步包括：泄油槽434，泄油槽434与油槽433连通以使油槽433内的润滑油回流至油池12，从而避免滑片槽432内的润滑油过多而溢入压缩腔431内的问题。这里，需要说明的是，泄油槽434的数量、形状以及布置位置均可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

例如在图9的示例中，泄油槽434可以为两个，且两个泄油槽434形成在气缸43上且分别位于滑片44的宽度方向上的两侧，每个泄油槽434均可以从滑片槽432的侧壁朝向远离滑片槽432中心的方向凹入而成，且每个泄油槽434均可以沿气缸43的径向延伸，其中每个泄油槽434的内端可以与油槽433相连通，每个泄油槽434的外端可以连通至气缸43外，以保证油槽433内的润滑油可以沿着泄油槽434流到气缸43外，最终流回到油池12中，以便于再利用。

下面参照图1-图9简要描述卧式压缩机100。

油池12中的润滑油通过油管52流入中心油腔5121内，中心油腔5121内的润滑油流入连通油腔5122内，连通油腔5122内的润滑油沿着连通孔4221流入油槽433内，当滑片44在滑片槽432内往复运动时，滑片44可以得到润滑，且部分润滑油可以通过泄油槽434流回至油池12内。由此，通过简单的机械加工既可以实现滑片44的润滑功能，方便实用，成本低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种卧式压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内具有油池；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承和滑片，所述主轴承和所述副轴承分别设在所述气缸的轴向两端，所述气缸上形成有滑片槽，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内；以及

上油组件，所述上油组件设在所述副轴承上，且所述上油组件被构造成将所述油池内的润滑油供入到所述滑片槽内以对所述滑片进行润滑。

2.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述上油组件包括：

油帽，所述油帽设在所述副轴承的远离所述气缸的一侧，所述油帽与所述副轴承之间限定出油腔，其中所述油腔与所述滑片槽连通；和

油管，所述油管设在所述油帽上，所述油管的两端分别与所述油腔和所述油池连通。

3.根据权利要求2所述的卧式压缩机，其特征在于，所述副轴承包括在轴向上相连的轮毂和法兰，所述轮毂位于所述法兰的远离所述气缸的一侧，

所述油腔包括彼此连通的中心油腔和连通油腔，所述中心油腔与所述轮毂对应，所述连通油腔位于所述中心油腔的外侧且与所述滑片槽对应。

4.根据权利要求2所述的卧式压缩机，其特征在于，所述滑片槽的内壁面上形成有至少两个油槽，所述至少两个油槽位于所述滑片的宽度方向上的两侧。

5.根据权利要求4所述的卧式压缩机，其特征在于，所述油槽为两个且所述两个油槽在所述滑片的宽度方向上对应。

6.根据权利要求4所述的卧式压缩机，其特征在于，所述副轴承上形成有连通孔，所述连通孔的两端分别与所述油腔和所述油槽连通。

7.根据权利要求6所述的卧式压缩机，其特征在于，所述连通孔为一个，且所述连通孔与所述至少两个油槽均连通。

8.根据权利要求6所述的卧式压缩机，其特征在于，所述连通孔为至少两个，且所述至少两个连通孔与所述至少两个油槽一一对应。

9.根据权利要求4-8中任一项所述的卧式压缩机，其特征在于，进一步包括：

泄油槽，所述泄油槽与所述油槽连通以使所述油槽内的润滑油回流至所述油池。

10.根据权利要求9所述的卧式压缩机，其特征在于，所述泄油槽为两个，且所述两个泄油槽形成在所述气缸上且分别位于所述滑片的宽度方向上的两侧。