CN105041610A - 曲轴、具有其的曲轴组件和活塞式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种曲轴、具有其的曲轴组件和活塞式压缩机，曲轴包括：主轴，主轴内限定有下端开口的第一油道，主轴的外壁面设有第一上油孔、第二上油孔、第一油槽和第二油槽，第二上油孔设在第一上油孔上方，第一上油孔与第一油道导通，第一油槽和第二油槽的下端分别与第一上油孔导通且第一油槽和第二油槽的上端分别与第二上油孔导通，第一油槽和第二油槽分别沿主轴的周向向两侧向上延伸，第一油槽和第二油槽相对于曲轴的旋向相反且对称设置；偏心轴，偏心轴设在主轴的上端且相对于主轴的轴线偏心设置，偏心轴内设有与第二上油孔导通的第二油道，第二油道的上端导通。根据本发明实施例的曲轴，无论是在正转还是在反转时均可以上油。

Description

曲轴、具有其的曲轴组件和活塞式压缩机

技术领域

本发明涉及制冷设备技术领域，更具体地，涉及一种曲轴、具有其的曲轴组件和具有其的活塞式压缩机。

背景技术

定速压缩机在实际生产中经常会出现电机引出线接错现象，从而会导致压缩机出现曲轴反转现象(这里定义顺时针旋转为正转，逆时针旋转为反转)，曲轴反转导致曲轴不上油，各个摩擦副得不到润滑，短时间内将出现摩擦副卡死现象。

变频压缩机的转向受控制板接线方式的影响，当控制板接线错误的时候，压缩机曲轴的旋向也发生错误，最终也会出现压缩机卡死现象。因此存在改进需要。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种曲轴，该曲轴结构简单，无论正转或反转均可以上油。

本发明还提出一种具有上述曲轴的曲轴组件。

本发明还提出一种具有上述曲轴的活塞式压缩机。

根据本发明第一方面实施例的曲轴，包括：主轴，所述主轴内限定有下端开口的第一油道，所述主轴的外壁面设有第一上油孔、第二上油孔、第一油槽和第二油槽，所述第二上油孔设在所述第一上油孔上方，所述第一上油孔与所述第一油道导通，所述第一油槽和所述第二油槽的下端分别与所述第一上油孔导通且所述第一油槽和所述第二油槽的上端分别与所述第二上油孔导通，所述第一油槽和所述第二油槽分别沿所述主轴的周向向两侧向上延伸，所述第一油槽和所述第二油槽相对于所述曲轴的旋向相反且对称设置；偏心轴，所述偏心轴设在所述主轴的上端且相对于所述主轴的轴线偏心设置，所述偏心轴内设有与所述第二上油孔导通的第二油道，所述第二油道的上端导通。

根据本发明实施例的曲轴，通过在主轴的外壁面上设置沿主轴的周向旋向相反且对称设置的第一油槽和第二油槽，该结构的主轴无论是在正转还是在反转时均可以上油，解决了常规曲轴在反转时不能上油的问题，使得各个摩擦副能够充分润滑，避免出现摩擦副卡死现象，保证压缩机的正常运行。

另外，根据本发明实施例的曲轴，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一上油孔和所述第二上油孔分别沿所述主轴的径向延伸，且所述第一上油孔和所述第二上油孔分别设在所述主轴的相对的两侧。

根据本发明的一个实施例，所述第一油槽和第二油槽分别相对于所述主轴的周向向上延伸半圈。

根据本发明的一个实施例，所述偏心轴的朝向所述主轴的轴线的一侧设有与所述第二油道导通的第三上油孔，所述第二油道的上端设有封闭所述第二油道的堵头。

根据本发明的一个实施例，所述第三上油孔设在所述偏心轴的下部，所述偏心轴的外壁面上设有第三油槽和第四油槽，所述第三油槽和第四油槽分别与所述第三上油孔导通且沿所述偏心轴的周向向两侧向上延伸。

根据本发明的一个实施例，所述堵头与所述第二油道过盈配合。

根据本发明第二方面实施例的曲轴组件，包括：曲轴，所述曲轴为根据上述实施例所述的曲轴；连杆，所述连杆的一端套设在所述曲轴的偏心轴上；吸油泵，所述吸油泵设在所述曲轴的下方且与所述主轴的下端相连，所述吸油泵内设有上油叶片，所述吸油泵具有与所述第一油道导通的吸油孔。

根据本发明的一个实施例，所述主轴的下端的外壁面上设有至少一个安装槽，所述吸油泵的上端套设在所述主轴的外壁面上且所述吸油泵与所述安装槽卡接相连。

根据本发明的一个实施例，所述主轴与所述吸油泵的内侧壁过盈配合。

根据本发明第三方面实施例的活塞式压缩机，包括根据上述实施例所述的曲轴。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的曲轴的正视图；

图2是根据本发明实施例的曲轴的剖视图；

图3是根据本发明实施例的曲轴的后视图；

图4是根据本发明实施例的曲轴组件的结构示意图。

附图标记：

曲轴100；曲轴组件200；

主轴10；第一油道11；第一上油孔12；第二上油孔13；第一油槽14；第二油槽15；

偏心轴20；第二油道21；第三上油孔22；第三油槽23；第四油槽24；

堵头30；

连杆40；

吸油泵50；上油叶片51；吸油孔52。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的曲轴100。

如图1至图4所示，根据本发明实施例的曲轴100包括主轴10和偏心轴20。具体而言，主轴10内限定有下端开口的第一油道11，主轴10的外壁面设有第一上油孔12、第二上油孔13、第一油槽14和第二油槽15，第二上油孔13设在第一上油孔12上方，第一上油孔12与第一油道11导通，第一油槽14和第二油槽15的下端分别与第一上油孔12导通且第一油槽14和第二油槽15的上端分别与第二上油孔13导通，第一油槽14和第二油槽15分别沿主轴10的周向向两侧向上延伸，第一油槽14和第二油槽15相对于曲轴的旋向相反且对称设置。

偏心轴20设在主轴10的上端且相对于主轴10的轴线偏心设置，偏心轴20内设有与第二上油孔13导通的第二油道21，第二油道21的上端导通。

换言之，根据本发明实施例的曲轴100主要由主轴10和偏心轴20两部分构成，本申请中以主轴10沿上下方向延伸为例进行说明。主轴10下方通常设置吸油泵，主轴10的下部设有第一油道11，第一油道11的下部开口以与吸油泵的吸油孔导通。

其中，如图1所示，主轴10的外壁面上设有第一上油孔12和第二上油孔13，第一上油孔12和第二上油孔13在上下方向上间隔开设置且第二上油孔13设在第一上油孔12上方，主轴10的外壁面上还设有第一油槽14和第二油槽15，第一油槽14和第二油槽15的下端分别与第一上油孔12导通，第一油槽14和第二油槽15的上端分别与第二上油孔13导通。第一油槽14沿顺时针方向向上倾斜延伸，第二油槽15沿逆时针方向向上倾斜延伸，第一油槽14和第二油槽15对称设置。

偏心轴20与主轴10的上端相连且相对于主轴10偏心设置，偏心轴20内设有第二油道21，第二油道21的下端与第二上油孔13导通，第二油道21的上端敞开。

该结构的曲轴100在使用时，吸油泵吸收的油从第一油道11的下部开口进入第一油道11，油从与第一油道11导通的第一上油孔12出来可以润滑主轴10底部与曲轴箱的配合部分，曲轴100转动，油通过离心力沿着主轴10外壁面的第一油槽14和第二油槽15上升至第二上油孔13，可以润滑主轴10上部与曲轴箱配合部分。接着，油沿着第二油道21上升至偏心轴20部分，油可以从第二油道21的上部流出润滑偏心轴20与连杆的配合部分。

该结构的曲轴100在正向转动时，即顺时针转动时，第一上油孔12出来的油可以从顺时针方向延伸的第一油槽14上升至第二上油孔13，该结构的曲轴100在反向转动时，即逆时针转动时，第一上油孔12出来的油可以从逆时针方向延伸的第二油槽15上升至第二上油孔13。即无论曲轴100正向转动或者反向转动时，第一上油孔12内的油均可通过油槽上升至第二上油孔13，不会出现曲轴100反转不能上油的问题，避免出现摩擦副卡死现象。

由此，根据本发明实施例的曲轴100，通过在主轴10的外壁面上设置沿主轴10的周向旋向相反且对称设置的第一油槽14和第二油槽15，该结构的主轴10无论是在正转还是在反转时均可以上油，解决了常规曲轴在反转时不能上油的问题，使得各个摩擦副能够充分润滑，避免出现摩擦副卡死现象，保证压缩机的正常运行。

根据本发明的一个实施例，第一上油孔12和第二上油孔13分别沿主轴10的径向延伸，且第一上油孔12和第二上油孔13分别设在主轴10的相对的两侧。优选地，第一油槽14和第二油槽15分别相对于主轴10的周向向上延伸半圈。

具体地，如图2和图3所示，在本申请中，第一上油孔12和第二上油孔13分别设在主轴10的两侧，第一油槽14沿顺时针方向绕主轴10半圈并从第一上油孔12向上延伸至与第二上油孔13导通，第二油槽15沿逆时针方向绕主轴10半圈并从第一上油孔12向上延伸至与第二上油孔13导通。由此，该主轴10的结构合理，上油效果更好。

在本发明的一些具体实施方式中，偏心轴20的朝向主轴10的轴线的一侧设有与第二油道21导通的第三上油孔22，第二油道21的上端设有封闭第二油道21的堵头30。优选地，堵头30与第二油道21过盈配合。

也就是说，在该实施例中，偏心轴20的第二油道21的上端设置了堵头30结构，堵头30可以密封第二油道21的上端，在偏心轴20的侧壁面上设置了与第二油道21导通的第三上油孔22，这样第二油道21内的油就不会从第二油道21的上端流出，而是从第三上油孔22流出。

本领域技术人员可以理解的是，在活塞式压缩机中，曲轴100的偏心轴20上通常连接有连杆，连杆的一端套设在偏心轴20上，第三上油孔22设在偏心轴20的外壁面上，从第三上油孔22流出的油便可润滑偏心轴20的外壁面与连杆，进一步提高偏心轴20与连杆的润滑效果。

根据本发明的一个实施例，第三上油孔22设在偏心轴20的下部，偏心轴20的外壁面上设有第三油槽23和第四油槽24，第三油槽23和第四油槽24分别与第三上油孔22导通且沿偏心轴20的周向向两侧向上延伸。

具体地，如图3所示，第三油槽23和第四油槽24连通大体形成为V字形，V字形结构的油槽底部与第三上油孔22导通。在曲轴100转动时，从第三上油孔22流出的油，可以经过第三油槽23和第四油槽24分别向上流通，然后从第三油槽23和第四油槽24的顶部甩出，飞溅至与偏心轴20相连的活塞或连杆上，进一步提高偏心轴与连杆或活塞的润滑效果。

如图4所示，根据本发明实施例的曲轴组件200包括曲轴100、连杆40和吸油泵50。曲轴100为根据上述实施例所述的曲轴100，连杆40的一端套设在曲轴100的偏心轴20上，吸油泵50设在曲轴100的下方且与主轴10的下端相连，吸油泵50内设有上油叶片51，吸油泵50具有与第一油道11导通的吸油孔52。

该结构的曲轴组件200在使用时，吸油泵50的上油叶片51旋转，把冷冻机油从吸油孔52吸入，吸入的油从第一油道11的下部开口进入第一油道11，油从与第一油道11导通的第一上油孔12出来可以润滑主轴10底部与曲轴箱的配合部分，曲轴100转动，油通过离心力沿着主轴10外壁面的第一油槽14和第二油槽15上升至第二上油孔13，可以润滑主轴10上部与曲轴箱配合部分。接着，油沿着第二油道21上升至偏心轴20部分，油可以从第二油道21的上部流出润滑偏心轴20与连杆的配合部分。

其中，偏心轴20与连杆40的连接结构以及连杆40上的活塞、活塞销，曲轴100与曲轴箱的配合结构对于本领域技术人员来说都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

由于根据本发明上述实施例的曲轴100具有上述技术效果，因此根据本发明实施例的曲轴组件200也具有相应的技术效果，即主轴10无论是在正转还是在反转时均可以上油，解决了常规曲轴在反转时不能上油的问题，使得各个摩擦副能够充分润滑，避免出现摩擦副卡死现象，保证压缩机的正常运行。

根据本发明的一个实施例，主轴10的下端的外壁面上设有至少一个安装槽(未示出)，吸油泵50的上端套设在主轴10的外壁面上且吸油泵50与安装槽卡接相连。优选地，主轴10与吸油泵50的内侧壁过盈配合。

也就是说，在本申请中，主轴10不是采用传统曲轴组件的连接方式与吸油泵50相连的，而是在主轴10的外壁面上设置安装槽，并且将吸油泵50套设在主轴10上与主轴10过盈配合。

由此，根据本发明实施例的压缩机的曲轴组件200，通过在曲轴100的主轴10的外壁面上设置至少一个安装槽，并将吸油泵50套设在主轴10的外壁面上，使吸油泵50可以与安装槽卡接相连，从而实现吸油泵50与曲轴100的固定连接，该压缩机的曲轴组件200的结构简单，各部件连接紧凑、连接可靠性高，可以有效避免吸油泵50从曲轴100上脱落。

根据本发明实施例的活塞式压缩机包括根据上述实施例的曲轴100，由于根据本发明上述实施例的曲轴100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的活塞式压缩机也具有相应的技术效果，即主轴10无论是在正转还是在反转时均可以上油，解决了常规曲轴在反转时不能上油的问题，使得各个摩擦副能够充分润滑，避免出现摩擦副卡死现象，保证压缩机的正常运行。

根据本发明实施例的活塞式压缩机的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种曲轴，其特征在于，包括：

主轴，所述主轴内限定有下端开口的第一油道，所述主轴的外壁面设有第一上油孔、第二上油孔、第一油槽和第二油槽，所述第二上油孔设在所述第一上油孔上方，所述第一上油孔与所述第一油道导通，所述第一油槽和所述第二油槽的下端分别与所述第一上油孔导通且所述第一油槽和所述第二油槽的上端分别与所述第二上油孔导通，所述第一油槽和所述第二油槽分别沿所述主轴的周向向两侧向上延伸，所述第一油槽和所述第二油槽相对于所述曲轴的旋向相反且对称设置；

偏心轴，所述偏心轴设在所述主轴的上端且相对于所述主轴的轴线偏心设置，所述偏心轴内设有与所述第二上油孔导通的第二油道，所述第二油道的上端导通。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述第一上油孔和所述第二上油孔分别沿所述主轴的径向延伸，且所述第一上油孔和所述第二上油孔分别设在所述主轴的相对的两侧。

3.根据权利要求2所述的曲轴，其特征在于，所述第一油槽和第二油槽分别相对于所述主轴的周向向上延伸半圈。

4.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述偏心轴的朝向所述主轴的轴线的一侧设有与所述第二油道导通的第三上油孔，所述第二油道的上端设有封闭所述第二油道的堵头。

5.根据权利要求4所述的曲轴，其特征在于，所述第三上油孔设在所述偏心轴的下部，所述偏心轴的外壁面上设有第三油槽和第四油槽，所述第三油槽和第四油槽分别与所述第三上油孔导通且沿所述偏心轴的周向向两侧向上延伸。

6.根据权利要求4所述的曲轴，其特征在于，所述堵头与所述第二油道过盈配合。

7.一种曲轴组件，其特征在于，包括：

曲轴，所述曲轴为根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴；

连杆，所述连杆的一端套设在所述曲轴的偏心轴上；

吸油泵，所述吸油泵设在所述曲轴的下方且与所述主轴的下端相连，所述吸油泵内设有上油叶片，所述吸油泵具有与所述第一油道导通的吸油孔。

8.根据权利要求7所述的曲轴组件，其特征在于，所述主轴的下端的外壁面上设有至少一个安装槽，所述吸油泵的上端套设在所述主轴的外壁面上且所述吸油泵与所述安装槽卡接相连。

9.根据权利要求8所述的曲轴组件，其特征在于，所述主轴与所述吸油泵的内侧壁过盈配合。

10.一种活塞式压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴。