CN114472702A - 一种副车架空心管子成型装置和工艺 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种副车架空心管子成型装置和工艺，包括折弯机构，折弯机构包括上模和下模，上模的下侧设有顶块，下模上设有两个相对设置的底座，每个底座上均转动连接有压块，两个底座之间设有用于固定管件中部的主固定架，主固定架可在竖直方向上移动且与压块联动。本发明的目的在于提供一种副车架空心管子成型装置，可有效保证产品弯曲成型的角度，利于控制产品回弹量，并极大的减少产品加工报废的概率。本发明的另一个目的在于提供一种副车架空心管子成型工艺，以解决空心管件空心管子类弯曲成型难、易损毁，加工工序繁复，加工步骤杂乱并相互干扰的问题。

Description

一种副车架空心管子成型装置和工艺

技术领域

本申请涉及汽车底盘部件的加工领域，特别涉及一种副车架空心管子成型工艺和装置。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，而后副车架上的管件属于汽车底盘的关键零部件，起到桥梁的作用，且管件连用于接纵梁的内、外侧，可加强此处连接强度，为关键性的零部件。

而目前的副车架上的空心管件产品形状复杂，具有弯曲、扁平状、打孔等多样成型特征，因此很难通过模具一体加工成型，而现有技术中在做上述工艺时具有空心管子产品弯曲成型难、易折断、难加工等问题，因此急需一种成熟的管件成型工艺和装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种副车架空心管子成型装置，可有效保证产品弯曲成型的角度，利于控制产品回弹量，并极大的减少产品加工报废的概率；同时解决了管件打孔困难、翻边易变形以及扩孔步骤繁杂等问题，可有效提升加工效率和保障成品质量。

为达到以上目的，本申请提供了一种副车架空心管子成型装置，包括折弯机构，所述折弯机构包括上模和下模，所述上模的下侧设有顶块，所述下模上设有两个相对设置的底座，每个所述底座上均转动连接有压块，两个所述底座之间设有用于固定管件中部的主固定架，所述主固定架可在竖直方向上移动且与所述压块联动，所述上模下移使所述顶块压住管件形成支点并推动管件和所述主固定架下移，两个所述压块响应于所述主固定架的下移而迫使管件的两端绕支点同步弯折。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：主固定架可固定管件的中部，起到限制管件移动的作用，而两个压块对称设置于主固定架的两侧，使两个压块与管件待弯曲的两端相对应，下模下压带动顶块压住管件从而形成支点，确定管件中点的同时可防止管件中部的移动和变形，垫块下压可带动管件和主固定架下移，可防止管件与顶块摩擦，避免管件报废，并带动两个压块绕支点同步转动，使管件的两端可同步弯曲成型，从而使管件弯折时受力平衡，从而提高管件的质量；其中，压块转动连接在底座上，底座固定不动，因此压块始终绕固定点进行旋转，并稳定进行旋转，起到成型的同时还保证了产品的成型角度，并能精准控制产品回弹量。

作为改进，还包括支撑架，所述主固定架固设于所述支撑架的上侧，所述主固定架的左右两侧上设有凸部；所述压块的中部转动连接于所述底座上，所述压块具有折弯部和转动部，所述折弯部上可拆卸地连接有用于固定管件端部的副固定架，所述副固定架靠近所述凸部的一侧设有与所述凸部相配合的凹部，所述支撑架置于两个所述转动部上，所述支撑架下移迫使所述转动部带动所述压块转动，以使所述折弯部上压，所述支撑架上移可通过所述凸部挤压所述凹部，以使所述折弯部向下回转，通过上述改进，由于主固定架和支撑架为控制管件下移和带动压块旋转的关键，因此主固定架和支撑架需固定连接以提高其精确度，并保障产品质量，压块的折弯部上的副固定架可拆卸，一是使副固定架可单独加工制成，从而提高加工精度，另一方面是可根据管件的孔径调整更换，减少开模成本，主固定架上的凸部与副固定架的凹部相配合，在支撑架上移时可通过凸部挤压凹部带动折弯部复原至初始位置，从而无需设置额外的回复机构，简化了整体机构并提高了整体机构运行的效率，且凹模设置于副固定架上，可避免对管件进行干涉，同时可通过更换副固定架以保障凹部的精度。

作为改进，所述转动部上开设有凹槽，所述凹槽上可拆卸地装设有垫块，所述支撑架的两侧可拆卸地装设有耐磨块，所述垫块适于与所述耐磨块抵接，通过上述改进，转动部与支撑架的底部相抵接，在支撑架下移时，转动部与支撑架的底部摩擦并使压块以转动部为支点带动压块转动，可有效避免支撑架与压块卡死的现象，而支撑架的底部与转动部摩擦很容易使支撑架与转动部磨损，因此通过可拆卸地装设垫块和耐磨块，以增加耐久度，并能通过更换保障精度，在适应不同孔径的管件或成型不同弯曲角度的管件时，还可通过更换相应的垫块和耐磨块，以避免支撑架和压块的更换，提高实用性。

作为改进，所述主固定架和所述副固定架的顶部分别开设有限制管件横向移动的主限位腔和副限位腔，所述副固定架远离所述主固定管的一侧可拆卸地连接有固定板，所述固定板上可拆卸地连接有固定柱，所述固定柱适于插入管件内并与管件的底壁相抵，以限制管件的竖向移动；所述顶块的底部开设有避让腔，所述折弯机构具有初始状态和弯折状态，初始状态下，所述主限位腔和两个所述副限位腔的底壁位于同一水平位置，弯折状态下，所述顶块与所述主固定架和所述副固定架相抵，所述避让腔、所述主限位腔与两个所述副限位腔形成工件弯曲成型后的型腔，通过上述改进，副固定架上设有固定板，通过固定板上的固定柱可使固定柱伸入管件并与管件底壁相抵，以进一步限制管件的移动，从而提高压块转动时能带动管件弯曲的精度，并通过主限位腔、副限位腔、和避让腔完成对管件外壁的支撑，从而避免管件弯曲过程中多余的形变，进一步的提高管件弯曲的精度。

作为改进，所述底座包括多个并排设置的支座以及穿设在多个支座上的连接轴，所述压块的数量为多个，各所述压块转动连接于所述连接轴上且设置于两个所述支座之间，所述支撑架上并排设置有多个主固定架，一个所述主固定架对应两侧的两个所述压块，所述下模上开设有多个供所述转动部转动的避让槽；所述下模上设有脱料机构，所述脱料机构包括多个升降杆，所述升降杆设于所述支撑架的下方，所述升降杆可通过抵住所述支撑架的底部并抬升所述支撑架；所述下模上还设有用于限制所述下模下降最低位置的限位架，所述限位架包括固设于所述下模上的下支柱、螺纹连接于下支柱上的调节柱、以及与调节柱螺纹连接的上支柱，通过转动所述调节柱和所述上支柱可调节所述限位架的高度，通过上述改进，一个底座上设置多个支座，通过连接轴穿设于多个支座上，并于两个支座之间设置一个压块，使得各压块不相互干扰，并通过设置多个主固定架与相对应的压块配合，从而使上模与下模的一次性压合能完成多个管件的弯曲成型，可有效提高管件弯曲的成型效率；压块的转动部往下转动需要留有足够空间，通过在下模上开设有多个避让槽能避免转动部转动卡死的现象，并保障主固定架与下模之间的间距；脱料机构通过升降杆带动支撑架上移，从而在使上模与下模分离时，支撑架能带动压块复位的同时完成对管件的脱料；限位架则可限制下模下移的最低位置，而为满足不同弯曲度的管件，通过调节柱、上支柱与下支柱的可控调节，能灵活完成限位架对下模下移最低位置的限制，提高了实用性。

作为改进，还包括冲孔机构，所述冲孔机构包括上固定座、下固定座、固定设置的型架、凹模，所述凹模上开设有冲压孔，所述上固定座上开设有避让孔，所述凹模的一端可拆卸地装设于所述型架内，另一端适于伸入管件内以支撑管件的内壁，所述上固定座可与所述下固定座相互配合以抵紧管件的外壁，通过上述改进，由于产品是管子，故无法采用正常方式冲孔，通过上固定座和下固定座以固定管件，并将凹模的另一端伸入管件内以支撑管件的内壁，并通过钻头穿过上固定座上的避让孔和凹模上的冲压孔完成对管件的冲孔，其减少了冲孔的工序，且在产品成型后冲孔，能通过上固定座和凹模以保证产品孔的位置。

作为改进，还包括翻孔机构，所述翻孔机构包括上压料板、下压料板、驱动块、冲压座、活动设置于冲压座上的冲压滑块、设于冲压滑块上的冲头，所述上压料板与所述下压料板相互配合以抵紧管件的外壁；所述驱动块的下侧设有第一斜面，所述冲压滑块的上侧设有与第一斜面相配合的第二斜面，所述冲压座上开设有供所述驱动块底部通过的预留槽，所述驱动块下压迫使所述冲压滑块带动所述冲头冲压；所述冲头包括一体成型的固定部和倒角部，所述固定部伸入管件内以支撑管件的内壁，所述倒角部挤压管件一端的边缘以使管件外翻；所述冲压滑块的侧部上设有引导块，所述驱动块的侧部上开设有引导槽，所述驱动块上移以使所述引导块带动所述冲压滑块沿所述引导槽回退，通过上述改进，由于产品为弯管，因此无法通过上下模成型的方式成型，通过上压料板与下压料板完成对管件的固定，在管件位置固定后，通过驱动块下移带动冲压滑块移动，从而使固定部先伸入管件内，而在倒角部挤压管件一端的边缘时，可通过固定部完全固定产品并保证其不备变形；通过第一斜面与第二斜面使驱动块竖向的运动转变为对冲压滑块横向的推力，并在驱动块上移时，通过引导块和引导槽使冲压滑块复位，由于冲头在管件固定后自动伸入管件内，因此无需特别限驱动块的位移量，从而简化了驱动块的动力源设置。

作为改进，还包括扩孔机构，所述扩孔机构包括气缸、上扩孔块、下扩孔块、制动块、滑板以及设于滑板上的凸模，所述凸模呈扁平状；所述制动块的下侧设有第一斜块，所述滑板的上侧设有与第一斜块的斜面相配合的第二斜块，管件适于固定在所述下扩孔块上，所述上扩孔块可初步下压管件的另一端至可供所述凸模通过的状态，所述制动块下压迫使所述凸模插入管件的另一端，再由所述上扩孔块与所述下扩孔块相互配合以使管件压制成型；所述气缸的输出杆与滑板连接，所述气缸可驱使滑板移动至初始位置，通过上述改进，由于管件的另一端成型后装态扁平的，产品未成型前是圆的，故凸模无法进入产品后再完成对管件另一端的的扩孔，因此通过活动的凸模，在初步下压管件的另一端后，制动块下移，通过第一斜块与第二斜块的配合，将制动块竖直方向的压力转变为横向的推力，从而推动凸模伸入管件内，最后通过下扩孔块下压压制成型，而气缸则可驱使滑块回复至初始位置，以便下次加工。

为了克服现有技术的不足，本发明的另一个目的在于提供一种副车架空心管子成型工艺，以解决空心管件空心管子类弯曲成型难、易损毁，加工工序繁复，加工步骤杂乱并相互干扰的问题。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：首先通过折弯机构将管件弯曲成型，避免在冲孔、翻孔、扩孔等后续工艺完成后在进行弯曲使管件结构变形，弯曲管件后可根据管件的开孔位置进行管件的初步冲孔或翻孔，即当管件的扩孔位置处无需开孔时，可进行管件的冲孔，而当管件的扩孔位置需要开孔时，可先进行翻孔，随后再完成扩孔工序，最后进行冲孔收尾，此举可极大的提高产品的加工效率，并保障产品的成品质量。

作为改进，所述弯折步骤中，主固定架、两个副固定架和顶块相互配合以固定管件，所述顶块的底端与管件抵紧配合形成支点，通过向所述主固定架施加向下的成型力，迫使所述主固定架下移并带动两个所述副固定架绕支点同步弯折，以使管件弯曲成型，通过上述改进，主固定架、副固定架和顶块固定管件的位置后，通过顶块下压至与管件中部相抵形成支点，并使得两个副固定架绕支点同步弯折，从而使管件可一次性的弯折两个端部，并保持同步的进度，相较于单个端部的弯折不仅有利于结构的稳定性，并能使管件的两端保持平衡，提高了结构的强度。

附图说明

图1为本申请中折弯机构上模与下模合模后的整体结构立体图。

图2为图1的爆炸结构示意图。

图3为图1省略上模和顶块后的立体示意图。

图4为图3的爆炸结构示意图。

图5为支撑架与压块装配状态的部分结构爆炸示意图。

图6为本申请中折弯机构上模与下模合模后的整体结构剖面示意图。

图7为折弯机构中限位架装配后的剖面示意图。

图8为冲孔机构的立体结构示意图。

图9为翻孔机构装配后的立体结构示意图。

图10为图9的爆炸结构示意图。

图11为扩孔机构装配后的部分爆炸结构示意图。

图12为扩孔机构装配后的整体结构剖面示意图。

图13为整体加工成型后的管件示意图。

图中：1、上模；11、顶块；111、避让腔；2、下模；21、底座；211、支座；22、连接轴；23、支撑架；231、主固定架；2311、主限位腔；2312、凸部；232、耐磨块；24、避让槽；25、升降杆；26、限位架；261、上支柱；262、调节柱；263、下支柱；3、压块；31、折弯部；311、副固定架；3111、副限位腔；3112、凹部；312、固定板；313、固定柱；32、转动部；321、凹槽；3211、垫块；4、冲孔机构；41、上固定座；411、避让孔；42、下固定座；43、型架；44、凹模；441、冲压孔；5、翻孔机构；51、上压料板；52、下压料板；53、驱动块；531、第一斜面；532、引导槽；54、冲压滑块；541、第二斜面；542、引导块；55、冲头；551、固定部；552、倒角部；56、冲压座；561、预留槽；6、扩孔机构；61、气缸；62、上扩孔块；63、下扩孔块；64、制动块；641、第一斜块；65、滑板；651、凸模；652、第二斜块；7、管件。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请提供一种副车架空心管子成型装置，如图1-7所示，包括折弯机构，折弯机构包括上模1和下模2，上模1的下侧设有顶块11，下模2上设有两个相对设置的底座21，每个底座21上均转动连接有压块3，两个底座21之间设有用于固定管件7中部的主固定架231，主固定架231可在竖直方向上移动且与压块3联动，上模1下移使顶块11压住管件7形成支点并推动管件7和主固定架231下移，两个压块3响应于主固定架231的下移而迫使管件7的两端绕支点同步弯折。

具体的，如图5、6所示，还包括支撑架23，主固定架231与支撑架23一体成型，可保障主固定架231与支撑架23的整体机构的强度；压块3的中部通过连接轴22转动连接于底座21上，压块3具有折弯部31和转动部32，其中折弯部31位于压块3的上侧，转动部32位于压块3的下侧，且转动部32、折弯部31与压块3绕连接轴22转动的位置形成一条直线，即当支撑架23底部迫使转动部32向下转动时，可通过直线分布的力矩带动折弯部31对管件7进行弯折；折弯部31上可拆卸地连接有用于固定管件7端部的副固定架311，主固定架231的左右两侧上设有凸部2312，副固定架311靠近凸部2312的一侧设有与凸部2312相配合的凹部3112，在支撑架23迫使压块3转动时，支撑架23下移过程中，由于凹部3112下移，凹部3112与凸部2312转动配合，而在支撑架23上移过中，凹部3112上移并与凸部2312卡接，并带动凸部2312迫使压块3回转；支撑架23置于两个转动部32上，支撑架23下移迫使转动部32带动压块3转动，以使折弯部31上压，支撑架23上移可通过凸部2312挤压凹部3112，以使折弯部31向下回转。

具体的，如图5、6所示，转动部32上开设有凹槽321，凹槽321上可拆卸地装设有垫块3211，支撑架23的两侧可拆卸地装设有耐磨块232，垫块3211适于与耐磨块232抵接。

优选的，耐磨块232的长度可与支撑架23的长度匹配，以适配于多个垫块3211，耐磨块232的底部与水平位置齐平，垫块3211的顶部与水平位置齐平，则在耐磨块232下压垫块3211时，便于耐磨块232与垫块3211发生相对摩擦；凹槽321的横截面呈圆形，垫块3211的底面与凹槽321相适配，此设置一为方便垫块3211的插入与拆卸，且在装设于凹槽321内时不易滑落，二为垫块3211的底部圆弧状可方便传递转动的力矩，使压块3更好的转动；垫块3211以及凹槽321上可设置相对应的安装孔，并通过紧固件安装连接。

具体的，如图5所示，主固定架231和副固定架311的顶部分别开设有限制管件7横向移动的主限位腔2311和副限位腔3111，副固定架311远离主固定管的一侧可拆卸地连接有固定板312，固定板312上可拆卸地连接有固定柱313，固定柱313适于插入管件7内并与管件7的底壁相抵，以限制管件7的竖向移动；顶块11的底部开设有避让腔111，折弯机构具有初始状态和弯折状态，初始状态下，主限位腔2311和两个副限位腔3111的底壁位于同一水平位置，弯折状态下，顶块11与主固定架231和副固定架311相抵，避让腔111、主限位腔2311与两个副限位腔3111形成工件弯曲成型后的型腔。

优选的，可在副固定架311上开设安装孔，并与固定板312上开设相对应的安装孔，并通过紧固件连接；适于在管件7固定在主限位腔2311和副限位腔3111上后，再安装固定板312与固定柱313；其中，主限位腔2311的横截面呈弧形，主限位腔2311的深度大于副限位腔3111的厚度，即在管件7弯曲成型后，主限位腔2311仍能起到固定管件7的作用，避免管件7脱料时滑落。

具体的，如图2-4所示，底座21包括多个并排设置的支座211以及穿设在多个支座211上的连接轴22，压块3的数量为多个，各压块3转动连接于连接轴22上且设置于两个支座211之间，支撑架23上并排设置有多个主固定架231，一个主固定架231对应两侧的两个压块3，下模2上开设有多个供转动部32转动的避让槽24，避让槽24成圆弧状且契合转动部32的形状。

优选的，一个底座21上设置两个压块3。

具体的，如图4所示，下模2上设有脱料机构，脱料机构包括多个升降杆25，优选的，升降杆25可通过氮气推动，此为本领域的常用技术手段，因此本申请中不再详细说明。升降杆25设于支撑架23的下方，升降杆25可抬升支撑架23，需要说明的是，升降杆25可与支撑架23连接或抵接。优选的，升降杆25与支撑杆相抵，此优选可避免升降杆25对管件7弯曲的干扰，效果更好。

具体的，如图7所示，下模2上还设有用于限制下模2下降最低位置的限位架26，限位架26包括固设于下模2上的下支柱263、螺纹连接于下支柱263上的调节柱262、以及与调节柱262螺纹连接的上支柱261，通过转动调节柱262和上支柱261可调节限位架26的高度。通过转动调节柱262，则可使调节柱262相对下支柱263上升，而转动上支柱261，则可使上支柱261相对调节柱262上升。

折弯机构的工作原理如下：初始状态下，主限位腔2311和两个副限位腔3111的底壁位于同一水平位置，将管件7中部放置于主限位腔2311和副限位腔3111上，并于两个副固定架311处安装固定板312，将固定柱313伸入管件7并抵住管件7的底壁，固定板312可将副限位腔3111远离主限位腔2311的一端封闭，并可通过两侧安装完成的固定板312限制管件7的位置，从而使管件7的中部能准确的与顶块11的最底端相抵，保障管件7弯曲精度。

上模1下压，此过程中，顶块11的最底端，即顶块11的中端最低处与管件7的中部相抵，并形成支点，此时避让腔111、主限位腔2311与两个副限位腔3111形成工件弯曲成型后的型腔并固定管件7，顶块11继续下压，顶块11迫使管件7和支撑架23下移，耐磨垫与垫块3211发生相对摩擦，转动部32迫使压块3绕连接轴22转动，折弯部31通过副固定架311迫使管件7的两端沿支点对称的发生同步弯折，直至上模1与限位架26相抵，此时管件7已弯曲成型，拆下固定板312，上模1上升，通过动力源（图中未示意，为常规设置）抬升降杆25（升降杆25可依据支撑架23长度设置多个），使升降杆25顶起支撑架23，并通过凹部3112与凸部2312的配合使压块3恢复至初始状态。

具体的，如图8所示，还包括冲孔机构4，冲孔机构4包括上固定座41、下固定座42、固定设置的型架43、凹模44，凹模44上开设有冲压孔441，上固定座41上开设有避让孔411，凹模44的一端可拆卸地装设于型架43内，另一端适于伸入管件7内以支撑管件7的内壁，上固定座41可与下固定座42相互配合以抵紧管件7的外壁。

优选的，型架43可活动设置于模架上，并在上固定座41与下固定座42抱紧固定关键后，通过移动型架43使凸模651插入管件7内。

具体的，如图9、10所示，还包括翻孔机构5，翻孔机构5包括上压料板51、下压料板52、驱动块53、冲压座56、活动设置于冲压座56上的冲压滑块54、设于冲压滑块54上的冲头55，上压料板51与下压料板52相互配合以抵紧管件7的外壁；驱动块53的下侧设有第一斜面531，冲压滑块54的上侧设有与第一斜面531相配合的第二斜面541，冲压座56上开设有供驱动块53底部通过的预留槽561，驱动块53下压迫使冲压滑块54带动冲头55冲压；冲头55包括一体成型的固定部551和倒角部552，固定部551伸入管件7内以支撑管件7的内壁，倒角部552挤压管件7一端的边缘以使管件7外翻；冲压滑块54的侧部上设有引导块542，驱动块53的侧部上开设有引导槽532，驱动块53上移以使引导块542带动冲压滑块54沿引导槽532回退。

具体的，如图11-13所示，还包括扩孔机构6，扩孔机构6包括气缸61、上扩孔块62、下扩孔块63、制动块64、滑板65以及设于滑板65上的凸模651，凸模651呈扁平状；制动块64的下侧设有第一斜块641，滑板65的上侧设有与第一斜块641的斜面相配合的第二斜块652，管件7适于固定在下扩孔块63上，上扩孔块62可初步下压管件7的另一端至可供凸模651通过的状态，制动块64下压迫使凸模651插入管件7的另一端，再由上扩孔块62与下扩孔块63相互配合以使管件7压制成型；气缸61的输出杆与滑板65连接，气缸61可驱使滑板65移动至初始位置。

优选的，上扩孔块62和下扩孔块63的数量为两个且沿制动块64对称设置，则第一斜块641可设置两个斜面，从而使制动块64一次能加工两个管件7；本申请中的优选数量均为一次性加工两个管件7，因副车架上的空心管均成对设置，因此两个为最优选，以使两个管件7能达到相同的结构强度。

本申请提供一种副车架空心管子成型工艺，包括以下步骤：弯折：折弯机构将管件7弯曲成型；冲孔：冲孔机构4在管件7上开孔；翻孔：翻孔机构5将管件7的一个出口端的边缘翻向管件7的外侧；扩孔：扩孔机构6将管件7的另一个出口端冲压成型。

具体的，弯折步骤中，主固定架231、两个副固定架311和顶块11相互配合以固定管件7，顶块11的底端与管件7抵紧配合形成支点，通过向主固定架231施加向下的成型力，迫使主固定架231下移并带动两个副固定架311绕支点同步弯折，以使管件7弯曲成型。

需要说明的是，管件7的开孔位置依据实际生产需求而定，如有些翻孔处需要打孔，有些则无需等；弯曲管件7后可根据管件7的开孔位置进行管件7的初步冲孔或翻孔，即当管件7的扩孔位置处无需开孔时，可进行管件7的冲孔，而当管件7的扩孔位置需要开孔时，可先进行翻孔，随后再完成扩孔工序，最后进行冲孔收尾，此举可极大的提高产品的加工效率，并保障产品的成品质量。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：包括折弯机构，所述折弯机构包括上模和下模，所述上模的下侧设有顶块，所述下模上设有两个相对设置的底座，每个所述底座上均转动连接有压块，两个所述底座之间设有用于固定管件中部的主固定架，所述主固定架可在竖直方向上移动且与所述压块联动，所述上模下移使所述顶块压住管件形成支点并推动管件和所述主固定架下移，两个所述压块响应于所述主固定架的下移而迫使管件的两端绕支点同步弯折。

2.如权利要求1所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：还包括支撑架，所述主固定架固设于所述支撑架的上侧，所述主固定架的左右两侧上设有凸部；

所述压块的中部转动连接于所述底座上，所述压块具有折弯部和转动部，所述折弯部上可拆卸地连接有用于固定管件端部的副固定架，所述副固定架靠近所述凸部的一侧设有与所述凸部相配合的凹部，所述支撑架置于两个所述转动部上，所述支撑架下移迫使所述转动部带动所述压块转动，以使所述折弯部上压，所述支撑架上移可通过所述凸部挤压所述凹部，以使所述折弯部向下回转。

3.如权利要求2所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：所述转动部上开设有凹槽，所述凹槽上可拆卸地装设有垫块，所述支撑架的两侧可拆卸地装设有耐磨块，所述垫块适于与所述耐磨块抵接。

4.如权利要求2所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：所述主固定架和所述副固定架的顶部分别开设有限制管件横向移动的主限位腔和副限位腔，所述副固定架远离所述主固定管的一侧可拆卸地连接有固定板，所述固定板上可拆卸地连接有固定柱，所述固定柱适于插入管件内并与管件的底壁相抵，以限制管件的竖向移动；

所述顶块的底部开设有避让腔，所述折弯机构具有初始状态和弯折状态，初始状态下，所述主限位腔和两个所述副限位腔的底壁位于同一水平位置，弯折状态下，所述顶块与所述主固定架和所述副固定架相抵，所述避让腔、所述主限位腔与两个所述副限位腔形成工件弯曲成型后的型腔。

5.如权利要求2所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：所述底座包括多个并排设置的支座以及穿设在多个支座上的连接轴，所述压块的数量为多个，各所述压块转动连接于所述连接轴上且设置于两个所述支座之间，所述支撑架上并排设置有多个主固定架，一个所述主固定架对应两侧的两个所述压块，所述下模上开设有多个供所述转动部转动的避让槽；

所述下模上设有脱料机构，所述脱料机构包括多个升降杆，所述升降杆设于所述支撑架的下方，所述升降杆可通过抵住所述支撑架的底部并抬升所述支撑架；

所述下模上还设有用于限制所述下模下降最低位置的限位架，所述限位架包括固设于所述下模上的下支柱、螺纹连接于下支柱上的调节柱、以及与调节柱螺纹连接的上支柱，通过转动所述调节柱和所述上支柱可调节所述限位架的高度。

6.如权利要求1所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：还包括冲孔机构，所述冲孔机构包括上固定座、下固定座、固定设置的型架、凹模，所述凹模上开设有冲压孔，所述上固定座上开设有避让孔，所述凹模的一端可拆卸地装设于所述型架内，另一端适于伸入管件内以支撑管件的内壁，所述上固定座可与所述下固定座相互配合以抵紧管件的外壁。

7.如权利要求1所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：还包括翻孔机构，所述翻孔机构包括上压料板、下压料板、驱动块、冲压座、活动设置于冲压座上的冲压滑块、设于冲压滑块上的冲头，所述上压料板与所述下压料板相互配合以抵紧管件的外壁；

所述驱动块的下侧设有第一斜面，所述冲压滑块的上侧设有与第一斜面相配合的第二斜面，所述冲压座上开设有供所述驱动块底部通过的预留槽，所述驱动块下压迫使所述冲压滑块带动所述冲头冲压；

所述冲头包括一体成型的固定部和倒角部，所述固定部伸入管件内以支撑管件的内壁，所述倒角部挤压管件一端的边缘以使管件外翻；

所述冲压滑块的侧部上设有引导块，所述驱动块的侧部上开设有引导槽，所述驱动块上移以使所述引导块带动所述冲压滑块沿所述引导槽回退。

8.如权利要求1所述的一种副车架空心管子成型装置，其特征在于：还包括扩孔机构，所述扩孔机构包括气缸、上扩孔块、下扩孔块、制动块、滑板以及设于滑板上的凸模，所述凸模呈扁平状；

所述制动块的下侧设有第一斜块，所述滑板的上侧设有与第一斜块的斜面相配合的第二斜块，管件适于固定在所述下扩孔块上，所述上扩孔块可初步下压管件的另一端至可供所述凸模通过的状态，所述制动块下压迫使所述凸模插入管件的另一端，再由所述上扩孔块与所述下扩孔块相互配合以使管件压制成型；

所述气缸的输出杆与滑板连接，所述气缸可驱使滑板移动至初始位置。

9.一种副车架空心管子成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：

弯折：折弯机构将管件弯曲成型；

冲孔：冲孔机构在管件上开孔；

翻孔：翻孔机构将管件的一个出口端的边缘翻向管件的外侧；

扩孔：扩孔机构将管件的另一个出口端冲压成型。

10.如权利要求9所述的一种副车架空心管子成型工艺，其特征在于：所述弯折步骤中，主固定架、两个副固定架和顶块相互配合以固定管件，所述顶块的底端与管件抵紧配合形成支点，通过向所述主固定架施加向下的成型力，迫使所述主固定架下移并带动两个所述副固定架绕支点同步弯折，以使管件弯曲成型。

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