CN114454996A - 一种折叠式车架结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及折叠式自行车技术的领域，尤其是涉及一种折叠式车架结构，其包括后轮安装架、车座安装柱、锁定把手和顶升装置，所述车座安装柱与后轮安装架所处架体可相对转动，所述锁定把手转动连接在车座安装柱的一侧，所述顶升装置设置在锁定把手与车座安装柱之间。本申请具有在拨动锁定把手的同时便于将车座安装柱提拉实现便捷操作、保证车架在折叠状态稳定性的效果。

Description

一种折叠式车架结构

技术领域

本申请涉及折叠式自行车技术的领域，尤其是涉及一种折叠式车架结构。

背景技术

随着社会经济的快速增长，私家车的保有量越来越多，与之对应的交通拥堵问题也随之愈加明显，同时绿色出行的理念广泛推广，相当多的年轻人会选择自行车出行。

相关技术中，人们将自行车停在路边或停车场，容易发生自行车被盗事件，而目前大部分自行车体型不适于来回搬运，因此折叠自行车成为适合收纳和携行的首选车型，而公知折叠自行车的折叠机构通常设计也比较复杂。

针对上述中的相关技术，发明人认为折叠自行车的车架拨动锁定把手时提拉车座安装柱不够便捷。

发明内容

为了在折叠车架过程中拨动锁定把手的同时便于提拉车座安装柱，本申请提供一种折叠式车架结构。

本申请提供的一种折叠式车架结构采用如下的技术方案：

一种折叠式车架结构，包括后轮安装架、车座安装柱、锁定把手和顶升装置，所述车座安装柱与后轮安装架所处架体可相对转动，所述锁定把手转动连接在车座安装柱的一侧，所述顶升装置设置在锁定把手与车座安装柱之间。

通过采用上述技术方案，后轮安装架起整体支撑连接作用，车座安装柱用于安装调整车座高度，车座安装柱与后轮安装架所处架体能相对转动便于达到相应的折叠效果，锁定把手转动连接在车座安装柱的一侧便于限制后轮安装架与车座安装柱的相互远离，以此达到锁定后轮安装架的目的，顶升装置设置在锁定把手与车座安装柱之间，便于在折叠车架过程中，拨动锁定把手的同时便于将车座安装柱提拉，实现便捷操作。

可选的，所述后轮安装架上端两侧分别设置有连接板，所述两块连接板底部之间转动连接有限位柱，所述锁定把手靠近限位柱的一端设置有与限位柱相配合的钩部，所述钩部搭钩在限位柱上。

通过采用上述技术方案，利用连接板便于实现连接支撑作用，利用限位柱与锁定把手的钩部配合可实现锁定把手对后轮安装架的锁定，用于限制后轮安装架与车座安装柱相互远离。

可选的，所述两块连接板顶部之间靠近车座安装柱的一侧设置有连接横板，所述连接横板之间设置有顶升装置。

通过采用上述技术方案，便于利用连接横板起连接支撑作用，同时便于在连接横板之间设置顶升装置。

可选的，所述顶升装置包括顶升件与顶升杆，所述顶升件转动连接在连接横板之间，所述顶升杆固定连接在顶升件的端面。

通过采用上述技术方案，便于利用顶升件和顶升杆的上下转动实现对锁定把手的下压，同时在下压过程中实现对车座安装柱的顶升。

可选的，所述顶升杆包括第一顶升杆与第二顶升杆，所述第一顶升杆与第二顶升杆设置在顶升件转动轴的两侧，所述第一顶升杆固定连接在顶升件朝向锁定把手的端面，所述第二顶升杆固定连接在顶升件背离锁定把手的端面。

通过采用上述技术方案，第一顶升杆与第二顶升杆设置在顶升件转动轴两侧，便于第一顶升杆下压的同时第二顶升杆向上顶升，利用第一顶升杆便于对锁定把手进行下压，第二顶升杆主要用于顶升车座安装柱。

可选的，所述顶升装置还包括第一顶升弹簧与第二顶升弹簧，所述第一顶升弹簧的一端固定连接在第一顶升杆的另一端，所述第一顶升弹簧的另一端固定连接在锁定把手的上端面，所述第二顶升弹簧的一端固定连接在第二顶升杆的另一端。

通过采用上述技术方案，利用第一顶升弹簧固定第一顶升杆与锁定把手之间实现缓冲，第二顶升弹簧主要用于第二顶升杆与车座安装柱之间的缓冲。

可选的，所述车座安装柱位于连接横板上方设置有顶升连接板，所述顶升连接板朝向连接横板的底部表面与第二顶升弹簧的另一端固定连接。

通过采用上述技术方案，利用顶升连接板便于实现第二顶升杆与第二顶升弹簧对车座安装柱的顶升作用。

可选的，所述顶升件上端面转动轴与第二顶升杆之间设置有滑槽，所述滑槽滑动连接有滑块，所述滑块可滑动抵接在连接横板的底部表面。

通过采用上述技术方案，利用滑槽中的滑块可滑动抵接在连接横板的底部表面实现对顶升件的限位固定。

可选的，所述滑块上开设有第一连接孔，所述顶升件上靠近滑块的位置开设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔中插设有用于固定滑块的连接销。

通过采用上述技术方案，利用第一连接孔、第二连接孔和连接销的配合可实现对滑块在滑槽中的限位固定。

可选的，所述车座安装柱一侧固定连接有限位块，所述限位块设置在限位柱上方且可与限位柱滑动抵接。

通过采用上述技术方案，利用限位块与限位柱的滑动抵接可限制后轮安装架与车座安装柱继续靠近。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在使用本申请装置时，通过采用上述技术方案，后轮安装架起整体支撑连接作用，车座安装柱用于安装调整车座高度，车座安装柱与后轮安装架所处架体能相对转动便于达到相应的折叠效果，锁定把手转动连接在车座安装柱的一侧便于限制后轮安装架与车座安装柱的相互远离，以此达到锁定后轮安装架的目的，顶升装置设置在锁定把手与车座安装柱之间，便于在折叠车架过程中，拨动锁定把手的同时便于将车座安装柱提拉，实现便捷操作；

2.通过采用上述技术方案，第一顶升杆与第二顶升杆设置在顶升件转动轴两侧，便于第一顶升杆下压的同时第二顶升杆向上顶升，利用第一顶升杆便于对锁定把手进行下压，第二顶升杆主要用于顶升车座安装柱；

3.通过采用上述技术方案，利用顶升连接板便于实现第二顶升杆与第二顶升弹簧对车座安装柱的顶升作用。

附图说明

图1是本申请实施例的主体结构示意图。

图2是本申请实施例去掉后轮安装架的主体结构示意图。

图3是本申请实施例去掉后轮安装架另一角度的主体结构示意图。

图4是本申请实施例顶升件的主体结构示意图。

图5是本申请实施例连接销的主体结构示意图。

附图标记说明：1、后轮安装架；2、车座安装柱；21、顶升连接板；22、限位块；3、锁定把手；31、钩部；4、顶升装置；41、顶升件；411、第二连接孔；42、顶升杆；421、第一顶升杆；422、第二顶升杆；43、第一顶升弹簧；44、第二顶升弹簧；45、滑槽；46、滑块；461、第一连接孔；47、连接销；5、连接板；51、连接横板；6、限位柱。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

随着社会经济的快速增长，私家车的保有量越来越多，与之对应的交通拥堵问题也随之愈加明显，同时绿色出行的理念广泛推广，相当多的年轻人会选择自行车出行；人们将自行车停在路边或停车场，容易发生自行车被盗事件，而目前大部分自行车体型不适于来回搬运，因此折叠自行车成为适合收纳和携行的首选车型，而公知折叠自行车的折叠机构通常设计也比较复杂。

本申请实施例公开一种折叠式车架结构。参照图1和图2，一种折叠式车架结构包括后轮安装架1、车座安装柱2、锁定把手3、顶升装置4、连接板5和限位柱6，车座安装柱2安装在后轮安装架1上并且与后轮安装架1所处的架体可相对转动，锁定把手3转动连接在车座安装柱2的一侧，顶升装置4设置在锁定把手3与车座安装柱2之间，连接板5设置在后轮安装架1上端面，限位柱6转动连接在两块连接板5的底部。

本申请实施例中，后轮安装架1分为两部，前端部分开设有连接孔，用于安装牙盘、曲柄和脚踏板，车座安装柱2安装在后轮安装架1的前端不部，后端部分用于连接自行车后轮和链条，前端部分与后端部分通过连接架连接，实现后轮安装架1的整体支撑连接作用。

本申请实施例中，车座安装柱2安装在后轮安装架1前端部与后端部之间，主要用于安装调整车座高度，并且车座安装柱2与后轮安装架1的架体之间能通过相对转动实现相应的折叠效果，在车座安装柱2的外径上一体套接有一连接圈，在连接圈朝向后轮安装架1的一侧下表面固定连接有两块顶升连接板21，在车座安装柱2与顶升连接板21的同侧下部位置固定连接有限位块22，限位块22设置为锲形块。

本申请实施例中，在后轮安装架1的上部前端与后端位置处固定连接有连接板5，连接板5起连接支撑作用，两块连接板5的底部内壁之间转动连接有限位柱6，锁定把手3靠近限位柱6的一端弯折向下形成有与限位柱6外径相适配的钩部31,锁定把手3的钩部31搭钩在限位柱6上，利用限位柱6与锁定把手3的钩部31配合，来实现锁定把手3对后轮安装架1的锁定，可限制后轮安装架1与车座安装柱2相互远离。

本申请实施例中，限位块22设置在限位柱6的上方，且限位块22可跟随车座安装柱2上下滑动并与限位柱6抵接，利用限位块22与限位柱6的抵接，可限制后轮安装架1与车座安装柱2继续靠近。

本申请实施例中，两块连接板5的顶部之间靠近车座安装柱2的一侧设置有连接横板51，连接横板51设置在顶升连接板21的下方，利用连接横板51起连接支撑作用，连接横板51之间设置有顶升装置4，便于在折叠车架的过程中利用顶升装置4，在拨动锁定把手3的同时将车座安装柱2提拉，实现便捷操作。

本申请实施例中，参照图3，顶升装置4包括顶升件41、顶升杆42、第一顶升弹簧43和第二顶升弹簧44，两个顶升件41同轴转动连接在连接横板51之间，顶升件41设置为V形结构，顶升件41的V形结构两端设置在转动轴的两侧，顶升件41朝向锁定把手3的一侧尺寸较长，顶升件41位于顶升连接板21下方的一侧尺寸相对较短。

本申请实施例中，顶升杆42包括第一顶升杆421与第二顶升杆422，第一顶升杆421一端固定连接在顶升件41尺寸较长且朝向锁定把手3的下端面，第一顶升杆421的另一端固定连接有第一顶升弹簧43，第一顶升弹簧43的另一端固定连接在锁定把手3的上表面，第二顶升杆422的一端固定连接在顶升件41尺寸较短且朝向顶升连接板21的上端面，第二顶升杆422的另一端固定连接有第二顶升弹簧44，第二顶升弹簧44的另一端固定连接在顶升连接板21的下表面。

本申请实施例中，利用第一顶升杆421下压的同时第二顶升杆422向上顶升，第一顶升杆421带动第一顶升弹簧43向下挤压锁定把手3，则会使第二顶升杆422带动第二顶升弹簧44向上顶升车座安装柱2的顶升连接板21，方便实现在拨动锁定把手3的同时将车座安装柱2向上提拉的便捷操作。

本申请实施例中，参照图4，在顶升件41的上端面转动轴与第二顶升杆422之间开设有三个滑槽45，滑槽45中滑动连接有滑块46，滑块46设置有凸起，滑块46向连接横板51滑动时可利用凸起限位阻挡，避免滑块46滑出滑槽45，当顶升件41向上顶升后，可根据顶升高度滑出对应高度设置滑槽45中的滑块46与连接横板51的底部表面抵接，以实现对顶升件41的限位固定。

本申请实施例中，在滑块46上开设有第一连接孔461，在顶升件41上靠近滑块46的相应位置开设有第二连接孔411，在第一连接孔461与第二连接孔411中插设有连接销47，参照图5，连接销47设置为与第一连接孔461和第二连接孔411相适配的π字型结构，利用连接销47插设在第一连接孔461与第二连接孔411中实现对滑块46在滑槽45中的限位固定，避免滑块46滑出滑槽45对顶升件41的顶升造成影响。

本申请实施例一种折叠式车架结构的实施原理为：利用顶升装置4的顶升件41一端向下拨动锁定把手3，锁定把手3沿转动轴向上转动，锁定把手3一端的钩部31解除对限位柱6的搭钩，继而解除锁定把手3对后轮安装架1的锁定，同时顶升件41的另一端向上顶升车座安装柱2，后轮安装架1在重力作用下沿远离车座安装柱的方向摆动，继而达到相应的折叠效果，实现在拨动锁定把手3的同时将车座安装柱2向上提拉的便捷操作；另外利用滑块46可实现对顶升折叠后的顶升件41进行抵接锁定，以保证车架在折叠状态的稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠式车架结构，其特征在于：包括后轮安装架（1）、车座安装柱（2）、锁定把手（3）和顶升装置（4），所述车座安装柱（2）与后轮安装架（1）所处架体可相对转动，所述锁定把手（3）转动连接在车座安装柱（2）的一侧，所述顶升装置（4）设置在锁定把手（3）与车座安装柱（2）之间。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述后轮安装架（1）上端两侧分别设置有连接板（5），所述两块连接板（5）底部之间转动连接有限位柱（6），所述锁定把手（3）靠近限位柱（6）的一端设置有与限位柱（6）相配合的钩部（31），所述钩部（31）搭钩在限位柱（6）上。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述两块连接板（5）顶部之间靠近车座安装柱（2）的一侧设置有连接横板（51），所述连接横板（51）之间设置有顶升装置（4）。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述顶升装置（4）包括顶升件（41）与顶升杆（42），所述顶升件（41）转动连接在连接横板（51）之间，所述顶升杆（42）固定连接在顶升件（41）的端面。

5.根据权利要求4所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述顶升杆（42）包括第一顶升杆（421）与第二顶升杆（422），所述第一顶升杆（421）与第二顶升杆（422）设置在顶升件（41）转动轴的两侧，所述第一顶升杆（421）固定连接在顶升件（41）朝向锁定把手（3）的端面，所述第二顶升杆（422）固定连接在顶升件（41）背离锁定把手（3）的端面。

6.根据权利要求4所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述顶升装置（4）还包括第一顶升弹簧（43）与第二顶升弹簧（44），所述第一顶升弹簧（43）的一端固定连接在第一顶升杆（421）的另一端，所述第一顶升弹簧（43）的另一端固定连接在锁定把手（3）的上端面，所述第二顶升弹簧（44）的一端固定连接在第二顶升杆（422）的另一端。

7.根据权利要求6所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述车座安装柱（2）位于连接横板（51）上方设置有顶升连接板（21），所述顶升连接板（21）朝向连接横板（51）的底部表面与第二顶升弹簧（44）的另一端固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述顶升件（41）上端面转动轴与第二顶升杆（422）之间设置有滑槽（45），所述滑槽（45）滑动连接有滑块（46），所述滑块（46）可滑动抵接在连接横板（51）的底部表面。

9.根据权利要求8所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述滑块（46）上开设有第一连接孔（461），所述顶升件（41）上靠近滑块（46）的位置开设有第二连接孔（411），所述第一连接孔（461）与第二连接孔（411）中插设有用于固定滑块（46）的连接销（47）。

10.根据权利要求2所述的一种折叠式车架结构，其特征在于：所述车座安装柱（2）一侧固定连接有限位块（22），所述限位块（22）设置在限位柱（6）上方且可与限位柱（6）滑动抵接。

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