CN201530428U - 电动车滑轮支架 - Google Patents

Abstract

一种能够在电动车减速慢行时及停车时自动支撑平衡车体的滑轮支架，是在电动车的后轮轴的两侧分别装设两个滑轮支架，通过连杆连接，操纵摇臂踏板装设在电动车前端右侧，锁销连接在操纵摇臂的底下侧，锁套固定在锁销相对应的位置及车体上，在踏板操纵摇臂制动受力时来实现滑轮支架滑行时支撑平衡及停车时支撑车体，及锁销上锁支架滑轮接触地面，解锁时支架滑轮在拉伸弹簧的作用下离开地面回位。

Description

电动车滑轮支架

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车滑轮支架，能在电动车减速慢行时，以及在停车时自动支撑平衡车体。

背景技术：

目前现有的电动车支架是一种侧面单支架支撑车体，稳定性差，容易侧翻，另一种是两点式支架在停车时需要用力将车体向上抬起，再踩下支架，行车时还需重复同样的动作，这样费力又麻烦不便。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车滑轮支架，它不仅能在停车时自动支撑车体，而且能在行车中减速慢行时支撑平衡车体，架车人无需抬起车体，把脚伸向地面。

本实用新型是这样实现的：

在车后轮轴的两侧分别装设两个滑轮支架，滑轮支架上的摇臂连接传动连杆，传动连杆连接操纵摇臂，支架连接在固定板上，固定板与支架相连拉伸弹簧，支架下端是可转动的轮子，两个支架上的两个摇臂连接两根连杆，两根连杆至中端组合连接，两根连杆连接处两边侧相连接拉伸弹簧，两根连杆连接处连接中端连杆，中端连杆另一端连接导向连杆，导向连杆连接前端传动杆，前端传动连杆连接操纵摇臂，操纵摇臂上连接一拉伸弹簧，操纵摇臂前端是可调节上下活动的踏板，踏板前下端连接可伸缩的锁销，锁销固定在操纵臂的下侧，在锁销相对应的下侧是锁销套，锁销套固定在车体上。

由于采用上述方案可心在方便停车的同时，还可以在行车中减速慢行时起到支撑平衡车体的作用。

滑轮支架与连杆摇臂连动结构简单。

附图说明：

下面结合附图的实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的侧视图；

图2是滑轮支架转动90度的侧视图；

图3是滑轮支架连杆与操纵摇臂的俯视图；

图4是滑轮支架的后视图；

具体实施方式：

图中：1、锁销连接2、可调踏板3、伸缩锁销4、操纵摇臂5、摇臂拉伸弹簧6、前连杆7、导向连杆8、中端连杆9、后端连杆10、固定片11、支架拉伸弹簧12、摇臂连接孔、13、支架14、滑轮15、支架摇臂16、锁销套17、支架固定轴18、后拉杆拉伸弹簧

在图1中锁销连杆(1)、可调踏板(2)、伸缩锁销(3)、操纵摇臂(4)、拉伸弹簧(5)，前端连杆(6)分别相连接，操纵摇臂的固定在车前端的右侧相应位置，摇臂下端相对应伸缩锁销(3)的下端装设锁销套(16)、导向连杆(7)、固定车体对应位置与中端连杆(8)后端连杆相连接，后连杆拉伸弹簧(18)，另一端连接车身对应位置，固定片(10)固定在车后轮轴车架上，支架拉伸弹簧(11)、支架(13)、滑轮(14)、支架摇臂(15)、后端连杆(9)相互连接构成一个传动系统，支架滑轮处于离开地面的状态。

在图2实施例中，操纵摇臂(4)踩下加压力同时可调踏板(2)调节连杆，伸缩锁销打开，摇臂下移锁销对应锁销套，在踏板受力传动杆的带动下后支架轮形成90度转动，接触地面，锁销进入锁套锁紧摇臂，实现自动支撑平衡车体。

在图3所示的实施例中导向连杆(7)固定在车体的相应位置，前端连接连杆(6)后端连接中端连杆(8)支架固定轴(17)与固定片(10)相连接。

图4是后视图，是滑轮支架支撑到地面时的示意图，车后轮在两个支架的中间，同轴与固定板(10)相连。

Claims (3)

1.一种电动车滑轮支架，在车后轮轴的两侧分别装设两个滑轮支架，其特征是：滑轮支架上的摇臂连接传动连杆，传动连杆连接操纵摇臂。

2.根据权利要求1所述的滑轮支架，其特征是：支架连接在固定板上，固定板与支架相连拉伸弹簧，支架下端是可转动的轮子，两个支架上的两个摇臂连接两根连杆，两根连杆至中端组合连接，两根连杆连接处两边侧相连接拉伸弹簧，两根连杆连接处连接中端连杆，中端连杆另一端连接导向连杆，导向连杆连接前端传动杆，前端传动连杆连接操纵摇臂，操纵摇臂上连接一拉伸弹簧，操纵摇臂前端是可调节上下活动的踏板。

3.根据权利要求1所示的滑轮支架，其特征是：踏板前下端连接可伸缩的锁销，锁销固定在操纵臂的下侧，在锁销相对应的下侧是锁销套，锁销套固定在车体上。

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