CN208931489U - 电动车车梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车零部件的技术领域,尤其是一种电动车车梯。该车梯包括驱动装置、H形车梯支撑腿、滚轮、复位拉簧和连接件。本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型新型将车梯的驱动装置安装在电动车的中轴上，需要支撑电动车时，使用者倒转脚蹬时利用棘轮机构的特性带动H形车梯支撑腿向下运动，使用者就能够轻松支起电动车，解放使用者的双脚，该车梯具有结构简单，使用方便，成本低廉，适合大范围推广。

Description

电动车车梯

技术领域

本实用新型涉及一种电动车零部件的技术领域,尤其是一种电动车车梯。

背景技术

目前，电动车作为一种代步工具，由于即环保又经济实惠方便，被人们喜爱，它让人们出行方式更加便捷、灵活，已经成为人们出行不可欠缺的交通工具，然而由于电动车自身重量较大，人们在放下车梯和支起车梯时，需要较大的力量用脚蹬住车梯，再向后拉动或提起电动车，方能完成支起车梯的操作，因此比较费力；并且电动车后座上装载货物时，加重了电动车的重量，在这种情况下支起车梯，更加费力，有时在等红绿灯时，需要临时停车时，使用者需要用双脚触地，保持电动车的平衡，很不方便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，成本低廉，且不费力气就能够轻松支起的电动车车梯。

本实用新型的技术方案是：电动车车梯，该车梯包括驱动装置、H形车梯支撑腿、滚轮、复位拉簧和连接件；

其中，所述驱动装置用于通过骑车人通过踩踏脚踏板带动所述H形车梯支撑腿到支撑位置转动，所述驱动装置安装在电动车的中轴上；

所述H形车梯支撑腿用于支撑电动车；所述H形车梯支撑腿设置在所述电动车位于中轴位置；

所述滚轮用于减小所述H形车梯支撑腿支撑时与所述地面的阻力，所述滚轮安装在所述H形车梯支撑腿的底部；

所述复位拉簧用于将所述H形车梯支撑腿复位，所述复位拉簧一端与所述H形车梯支撑腿连接，另一端与所述电动车的车身固接；

所述连接件用于连接所述驱动装置和所述H形车梯支撑腿。

进一步，所述电动车车梯的具体结构为；

其中，2个所述驱动装置分别安装位于脚蹬的内侧的中轴上，所述H形车梯支撑腿的一端通过连接件分别与2个所述驱动装置连接，所述H形车梯支撑腿的另一端端部设置分别设有所述滚轮，所述复位拉簧一端与所述H形车梯支撑腿的横梁固接，另一端与所述电动车的下端的连接杆固接。

进一步，所述车梯还包括用于限制所述滚轮转动的制动装置，所述制动装置设置在所述H形车梯支撑腿的其中一侧的竖梁上。

进一步，所述制动装置包括连接套、弹簧、限位杆和限位杆座，所述弹簧设置在所述竖梁与所述限位杆座之间，所述限位杆座的中心位置设有通孔，所述限位杆设置在所述限位杆座的通孔内，且一端与所述竖梁的底部固接，所述连接套套接在所述竖梁与所述限位杆座的外侧壁上。

进一步，所述驱动装置为棘轮机构，所述棘轮结构包括棘轮、棘爪和摇臂；

其中，所述棘轮固定安装在所述中轴上，所述棘爪一端与所述棘轮啮合，另一端通过连接安装在呈环形的所述摇臂的内侧壁上，呈环形的所述摇臂设置在所述棘轮外侧。

进一步，所述滚轮采用橡胶制成。

进一步，所述H形车梯支撑腿的横梁为扇形板，所述扇形板的圆心角度数为θ，θ的取值范围大于90度，小于180度。

进一步，一种电动车，所述电动车安装所述的电动车车梯。

本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型新型将车梯的驱动装置安装在电动车的中轴上，需要支撑电动车时，使用者倒转脚蹬时利用棘轮机构的特性带动H形车梯支撑腿向下运动，使用者就能够轻松支起电动车，解放使用者的双脚，该车梯具有结构简单，使用方便，成本低廉，适合大范围推广。

附图说明

图1为本实用新型电动车车梯的一种实施方式的安装结构示意图。

图2为本实用新型电动车车梯的结构示意图。

图3为本实用新型的驱动装置结构示意图。

图4为本实用新型的限位装置结构示意图。

图中：

1，电动车、2，轮盘、3，中轴、4，脚蹬、5，驱动装置、5-1.棘轮、5-2.棘爪、5-3摇臂、6，连接件、7，H形车梯支撑腿、8，滚轮、9，复位拉簧,10，横梁、11，限位装置、11-1. 连接套、11-2。弹簧、11-3限位杆、11-4。限位杆座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。

如图1-2所示，本实用新型电动车车梯，电动车车梯，该车梯包括驱动装置、H形车梯支撑腿、滚轮、复位拉簧和连接件；

其中，所述驱动装置用于通过骑车人通过踩踏脚踏板带动所述H形车梯支撑腿到支撑位置转动，所述驱动装置安装在电动车的中轴上；

所述H形车梯支撑腿用于支撑电动车；所述H形车梯支撑腿设置在所述电动车位于中轴位置；

所述滚轮用于减小所述H形车梯支撑腿支撑时与所述地面的阻力，所述滚轮安装在所述H形车梯支撑腿的底部；

所述复位拉簧用于将所述H形车梯支撑腿复位，所述复位拉簧一端与所述H形车梯支撑腿连接，另一端与所述电动车的车身固接；

所述连接件用于连接所述驱动装置和所述H形车梯支撑腿。

所述电动车车梯的具体结构为；

其中，2个所述驱动装置分别安装位于脚蹬的内侧的中轴上，所述H形车梯支撑腿的一端通过连接件分别与2个所述驱动装置连接，所述H形车梯支撑腿的另一端端部设置分别设有所述滚轮，所述复位拉簧一端与所述H形车梯支撑腿的横梁固接，另一端与所述电动车的下端的连接杆固接。

所述车梯还包括用于限制所述滚轮转动的制动装置，所述制动装置设置在所述H形车梯支撑腿的其中一侧的竖梁上。

所述制动装置包括连接套、弹簧、限位杆和限位杆座，所述弹簧设置在所述竖梁与所述限位杆座之间，所述限位杆座的中心位置设有通孔，所述限位杆设置在所述限位杆座的通孔内，且一端与所述竖梁的底部固接，所述连接套套接在所述竖梁与所述限位杆座的外侧壁上。

所述驱动装置为棘轮机构，所述棘轮结构包括棘轮、棘爪和摇臂；

其中，所述棘轮固定安装在所述中轴上，所述棘爪一端与所述棘轮接触，另一端通过连接安装在呈环形的所述摇臂的内侧壁上，呈环形的所述摇臂设置在所述棘轮外侧。

所述滚轮采用橡胶制成。

所述H形车梯支撑腿的横梁为扇形板，所述扇形板的圆心角度数为θ，θ的取值范围大于90度，小于180度。

本实用新型的工作原理是：当需要停车时，使用者用脚倒转脚踏板，此时驱动装置的棘爪卡入棘轮的凹槽内，带动摇臂转动，摇臂通过连接件带动H形车梯支撑腿向下运动，使滚轮与地面接触，将电动车支撑住，在车身的重力下，限位装置的限位杆伸出，限位杆与滚轮接触，限制了滚轮的转动，电动车的后轮离开地面，当需要用车时，使用者用力提起车身，并向前推车，限位杆在弹簧作用下复位，在复位拉簧的作用下，H形车梯支撑腿迅速升起离开地面，车辆可以正常使用。

Claims (8)

1.电动车车梯，其特征在于，该车梯包括驱动装置、H形车梯支撑腿、滚轮、复位拉簧和连接件；

其中，所述驱动装置用于通过骑车人通过踩踏脚踏板带动所述H形车梯支撑腿到支撑位置转动，所述驱动装置安装在电动车的中轴上；

所述H形车梯支撑腿用于支撑电动车；所述H形车梯支撑腿设置在所述电动车位于中轴位置；

所述滚轮用于减小所述H形车梯支撑腿支撑时与地面的阻力，所述滚轮安装在所述H形车梯支撑腿的底部；

所述复位拉簧用于将所述H形车梯支撑腿复位，所述复位拉簧一端与所述H形车梯支撑腿连接，另一端与所述电动车的车身固接；所述连接件用于连接所述驱动装置和所述H形车梯支撑腿。

2.根据权利要求1所述的电动车车梯，其特征在于，所述电动车车梯的具体结构为；其中，2个所述驱动装置分别安装位于脚蹬的内侧的中轴上，所述H形车梯支撑腿的一端通过连接件分别与2个所述驱动装置连接，所述H形车梯支撑腿的另一端端部设置分别设有所述滚轮，所述复位拉簧一端与所述H形车梯支撑腿的横梁固接，另一端与所述电动车的下端的连接杆固接。

3.根据权利要求1所述的电动车车梯，其特征在于，所述车梯还包括用于限制所述滚轮转动的制动装置，所述制动装置设置在所述H形车梯支撑腿的其中一侧的竖梁上。

4.根据权利要求3所述的电动车车梯，其特征在于，所述制动装置包括连接套、弹簧、限位杆和限位杆座，所述弹簧设置在所述竖梁与所述限位杆座之间，所述限位杆座的中心位置设有通孔，所述限位杆设置在所述限位杆座的通孔内，且一端与所述竖梁的底部固接，所述连接套套接在所述竖梁与所述限位杆座的外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的电动车车梯，其特征在于，所述驱动装置为棘轮机构，所述棘轮机构包括棘轮、棘爪和摇臂；

其中，所述棘轮固定安装在所述中轴上，所述棘爪一端与所述棘轮啮合，另一端通过连接安装在呈环形的所述摇臂的内侧壁上，呈环形的所述摇臂设置在所述棘轮外侧。

6.根据权利要求1所述的电动车车梯，其特征在于，所述滚轮采用橡胶制成。

7.根据权利要求2所述的电动车车梯，其特征在于，所述H形车梯支撑腿的横梁为扇形板，所述扇形板的圆心角度数为θ，θ的取值范围大于90度，小于180度。

8.一种电动车，所述电动车安装如权利要求1-7任意一项所述的电动车车梯。