CN201421983Y - 线杆工作车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种线杆工作车，属于一种在电线杆、电缆线杆等杆状物上爬升的装置，它有立杆和另一立杆，两立杆上端的轴上分别安装有胶皮轮和另一胶皮轮，两立杆下端的另一轴上也分别安装有第三胶皮轮和第四胶皮轮，立杆通过连杆与车架上固定的支杆铰接在一起，另一立杆上固定有内套管，内套管外面有外套管，外套管通过套座固定在车架上，在两立杆下端的另一轴上分别安装有蜗轮，两蜗轮分别与轴杆上套装的蜗杆筒、另一蜗杆筒啮合在一起，轴杆一端固定的齿轮与另一电动机轴上的另一齿轮啮合在一起，两电动机分别与蓄电池电连接在一起。这种线杆工作车，实现了爬杆作业的机械化，爬杆速度快，安全性高，提高了操作的工作效率和操作的安全性。

Description

线杆工作车

技术领域

本实用新型提供了一种在电线杆、电缆线杆等杆状物上爬升的装置。

背景技术

目前，电力、通讯等行业的操作人员从地面爬升到线杆上面所用的工具是俗称铁鞋的脚钩或踏板等，爬杆过程费力，爬杆速度低，安全性差。当爬升到工作部位后，操作过程中要时刻注意脚下，精神紧张，不仅降低了操作效率，操作的安全性也较低，危险性大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种线杆工作车，以提高爬杆的安全性和效率。

本实用新型是这样实现的，线杆工作车，它有立杆和另一立杆，两立杆上端的轴上分别安装有胶皮轮和另一胶皮轮，两立杆下端的另一轴上也分别安装有第三胶皮轮和第四胶皮轮，两立杆上端的轴上分别安装的链轮与另一轴上分别安装的另一链轮分别通过链条连接在一起，在胶皮轮外侧的阻尼器盘上铰接有棘爪，棘爪上有拉簧连接在阻尼器盘的外侧面上，棘爪的外面有棘齿固定在阻尼器盘外侧面，阻尼器的上端铰接在阻尼器盘上的铰轴上、下端铰接在第三胶皮轮的外侧面上，立杆通过连杆与车架上固定的支杆铰接在一起，另一立杆上固定有横截面为多边形的内套管，内套管外面有横截面为多边形的外套管，外套管通过套座固定在车架上，内套管内有弹簧，弹簧的外端顶在螺杆内端的位于内套管内的挡板上，螺栓外面通过螺纹安装有小蜗轮，小蜗轮与电动机轴上的蜗杆啮合在一起，在两立杆下端的另一轴上分别安装有蜗轮，两蜗轮分别与横截面为多边形的轴杆上套装的蜗杆筒、另一蜗杆筒啮合在一起，两蜗轮、两蜗杆筒的旋向分别相反，轴杆通过轴座安装在车架上，轴杆一端固定的齿轮与另一电动机轴上的另一齿轮啮合在一起，轴杆另一端安装有刹车装置，两电动机分别与蓄电池电连接在一起。

采用上述结构的线杆工作车，实现了爬杆作业的机械化，爬杆速度快，安全性高，爬升到工作部位后，工作方便、随意，精神放松，从而提高了操作的工作效率和操作的安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构的主视示意图。

图2是本实用新型中的部分传动机构的俯视示意图。

图3是本实用新型中的C形架结构的示意图。

图4是本实用新型中的钢丝线控制结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例说明本实用新型的结构和工作原理。

如附图所示，本实用新型之线杆工作车，它有立杆7和另一立杆27，两立杆上端的轴44上分别安装有胶皮轮18和另一胶皮轮46，两立杆下端的另一轴41上也分别安装有第三胶皮轮4和第四胶皮轮，两立杆上端的轴44上分别安装的链轮45与另一轴41上安装的另一链轮分别通过链条22连接在一起，在胶皮轮18外侧的阻尼器盘19上铰接有棘爪16，棘爪上有拉簧17连接在阻尼器盘的外侧面上，棘爪的外面有棘齿14固定在阻尼器盘外侧面，阻尼器11的上端铰接在阻尼器盘上的铰轴15上、下端铰接在第三胶皮轮的外侧面上，立杆7通过连杆13与车架5上固定的支杆12铰接在一起，另一立杆上固定有横截面为多边形的内套管28，内套管外面有横截面为多边形的外套管29，外套管通过套座40固定在车架上，内套管内有弹簧30，弹簧的外端顶在螺杆34内端的位于内套管内的挡板35上，螺栓外面通过螺纹安装有小蜗轮33，小蜗轮与电动机31轴上的蜗杆32啮合在一起，在两立杆下端的另一轴41上分别安装有蜗轮6，两蜗轮分别与横截面为多边形的轴杆25上套装的蜗杆筒24、另一蜗杆筒42啮合在一起，两蜗轮、两蜗杆筒的旋向分别相反，轴杆通过轴座9安装在车架上，轴杆一端固定的齿轮36与另一电动机37轴上的另一齿轮38啮合在一起，轴杆另一端安装有刹车装置10，两电动机分别与蓄电池39电连接在一起。

各胶皮轮外圆表面可呈弧形或斜线形，以尽可能地增大与线杆的接触面积。两立杆上的各胶皮轮的安装方式、传动装置、阻尼器安装方式等相同，例如，另一立杆上也安装有另一阻尼器盘26。

车架的下部有底板43，爬升之前操作人员站在底板上面。车架上部敞开，以便于操作人员操作。显然，底板上应有开口，以便于将该工作车与线杆安装在一起。

工作时，将工作车靠近线杆，使各胶皮轮卡在线杆外面，启动电动机，蜗杆带动小蜗轮转动，小蜗轮通过螺纹带动螺杆转动，使螺杆通过挡板顶紧弹簧30，弹簧通过内套管顶紧另一立杆，使各胶皮轮紧紧顶在线杆上。启动另一电动机，轴杆转动，带动两蜗杆筒转动，两蜗轮带动立杆上、下端的轴转动，在链轮、链条的作用下，各胶皮轮转动，带动该工作车沿线杆向上爬升。由于两蜗轮、两蜗杆筒的旋向分别相反，两立杆下端的另一轴的旋向也就相反。轴杆25横截面为多边形，常用的为方形。蜗杆筒的筒孔与轴杆的横截面相对应。这样当线杆的外径有较小的变化时，蜗杆筒可在轴向上有较少的移动。连杆13与车架5上固定的支杆12铰接在一起，以使得立杆可以摆动的目的，也是为了适应线杆直径的变化。这种变化通常是线杆的直径从下到上逐渐变小。

当车架到达适于工作的部位时，启动刹车装置且同时关断另一电动机电源，实现停车。作业结束后，松开刹车装置，该工作车在自身重力的作用下下落。下落过程中，棘爪卡在棘齿上，阻尼器发挥阻尼作用，降低车架的下落速度，提高下落的平稳性。车架爬升过程中，阻尼器不发挥作用。阻尼器的下端也可连接在另一轴41上。

现有的可采用的刹车装置有多种，如卷扬机刹车装置、自行车后轮刹车装置等，可根据需要选用，具体结构和工作原理不再详述。

在所述的车架5的上面有支座20，C形架21通过铰轴51铰接在支座上，在车架下面固定有外筒3，外筒内套装有内筒1，内筒内有另一弹簧50，内筒外端有支架49，支架上安装有转辊47，转辊一端为棘爪盘48，棘爪盘上的钢丝线23连接在C形架的一端上。利用这种钢丝线控制装置可以进一步提高使用的安全性。使用前，将C形架铰接在支座上，线杆位于C形架两端的架杆内。使用时，转辊在另一弹簧的作用下贴在线杆上，在摩擦的作用下，随车架的上升或下降转动。车架正常缓慢下降时，棘爪盘不起作用，而当车架快速下落时，棘爪盘动作，随转辊一起转动，将下端的部分钢丝线缠绕在棘爪盘上，从而拉动钢丝线，使C形架摆动，其两端的架杆紧紧卡在线杆上，使车架立即停止下降。

棘爪盘的结构和工作原理与现有的汽车安全带上的棘爪盘相同，不再详述。

胶皮轮、另一胶皮轮可制成一体，第三胶皮轮、第四胶皮轮可制成一体。车架下部可有转轮2，以便于车架在地面上的移动。

Claims (2)

1、线杆工作车，其特征在于，它有立杆(7)和另一立杆(27)，两立杆上端的轴(44)上分别安装有胶皮轮(18)和另一胶皮轮(46)，两立杆下端的另一轴(41)上也分别安装有第三胶皮轮(4)和第四胶皮轮，两立杆上端的轴(44)上分别安装的链轮(45)与另一轴(41)上分别安装的另一链轮分别通过链条(22)连接在一起，在胶皮轮(18)外侧的阻尼器盘(19)上铰接有棘爪(16)，棘爪上有拉簧(17)连接在阻尼器盘的外侧面上，棘爪的外面有棘齿(14)固定在阻尼器盘外侧面，阻尼器(11)的上端铰接在阻尼器盘上的铰轴(15)上、下端铰接在第三胶皮轮的外侧面上，立杆(7)通过连杆(13)与车架(5)上固定的支杆(12)铰接在一起，另一立杆上固定有横截面为多边形的内套管(28)，内套管外面有横截面为多边形的外套管(29)，外套管通过套座(40)固定在车架上，内套管内有弹簧(30)，弹簧的外端顶在螺杆(34)内端的位于内套管内的挡板(35)上，螺栓外面通过螺纹安装有小蜗轮(33)，小蜗轮与电动机(31)轴上的蜗杆(32)啮合在一起，在两立杆下端的另一轴(41)上分别安装有蜗轮(6)，两蜗轮分别与横截面为多边形的轴杆(25)上套装的蜗杆筒(24)、另一蜗杆筒(42)啮合在一起，两蜗轮、两蜗杆筒的旋向分别相反，轴杆通过轴座(9)安装在车架上，轴杆一端固定的齿轮(36)与另一电动机(37)轴上的另一齿轮(38)啮合在一起，轴杆另一端安装有刹车装置(10)，两电动机分别与蓄电池(39)电连接在一起。

2、如权利要求1所述的线杆工作车，其特征在于，在所述的车架(5)的上面有支座(20)，C形架(21)通过铰轴(51)铰接在支座上，在车架下面固定有外筒(3)，外筒内套装有内筒(1)，内筒内有另一弹簧(50)，内筒外端有支架(49)，支架上安装有转辊(47)，转辊一端为棘爪盘(48)，棘爪盘上的钢丝线(23)连接在C形架的一端上。

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