CN201211900Y - 踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，该装置主要由左右升降支臂轮、牵引机构、复位机构和支板组成。升降支臂轮包括支臂、支撑轮和转轴，固定于支板两端；牵引机构包括牵引钢丝、摆臂、复位弹簧、导杆和钢丝导轮，通过摆臂与升降支臂轮的转轴固定连接；复位机构包括复位钢丝、齿条、制动棘爪、棘爪弹簧和支柱，由支柱与支板固定连接。该装置由支板安装于摩托车或电动车腹部车架上。牵引和复位机构分别可采用手动、电动、液动或气动牵引和解脱装置进行驱动。该装置结构简单，安装方便，易于操作，可在车辆停止、慢行或临时停车时骑乘人员无需脚部着地便可自动升降轮式支架，以便有效控制车体支撑，保证车辆的安全平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两轮摩托车、电动车升降支撑装置，特别是一种踏板式摩托车、电动车自动轮式升降支撑装置。
背景技术
目前，市面上使用的两轮踏板式摩托车、电动车在行进中临时停车或停用时缺少安全可靠的支撑装置。在行进中临时停车时，一般是由骑乘人员以脚部着地来控制车体的平衡，在停止不用时由车辆的主、侧支架或安装的万向轮式和电动无轮式自动升降装置来支撑车体。这些支架在车体需要支撑时有诸多不便，特别是在车辆临时停车或慢行中不能起到车体的平衡作用。
实用新型内容
为了改进和克服现有踏板式摩托车、电动车车辆支架的不足，本实用新型提供了一种自动升降轮式支架，能够在车辆停止、慢行或临时停车时保证车辆的安全平稳。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型主要由左右升降支臂轮、牵引机构、复位机构和支板等组成。所述左右升降支臂轮固定于支板左右两端，所述牵引机构由其牵引钢丝通过摆臂与升降支臂轮的转轴固定连接，所述复位机构由其支柱与支板固定连接，整体由支板安装于摩托车或电动车腹部车架上。
所述升降支臂轮包括支臂、支撑轮和转轴，支臂一端固定连接转轴，另一端连接支撑轮。升降支臂轮由转轴左右支承固定于支板。所述支臂可设置避免支臂轮升降起落时减少摩托车或电动车车体震动的减震弹簧。
所述牵引机构包括牵引钢丝、摆臂、复位弹簧、导杆和钢丝导轮，牵引钢丝和复位弹簧均与摆臂一端相连接，摆臂另一端则与升降支臂轮的转轴固定连接，且与支臂在空间构成一定角度，以便于摆臂被牵引钢丝拉动，导杆连接支板，导杆及其导轮是用来支撑并引导牵引钢丝的往复运动。
所述复位机构包括复位钢丝、齿条、制动棘爪、棘爪弹簧和支柱，复位钢丝连接齿条，齿条与制动棘爪的啮合动作可制动牵引装置的回程复位，棘爪置于支柱所设支座上，支柱固定连接在支板上，复位钢丝拉动棘爪与齿条脱离啮合可使牵引机构的复位弹簧动作，使升降支臂轮抬起。复位钢丝回程时，棘爪弹簧可使制动棘爪复位。
上述牵引机构和复位机构分别可采用手动、电动、液动或气动牵引装置和解脱装置进行驱动。
当车辆停止或慢行时，采用任何一种牵引装置牵动牵引钢丝拉动摆臂向前摆动，从而带动转轴转动，使固定于转轴两端的支臂及其支臂轮下落着地，起到骑乘人员脚步无需着地即可支撑车体的作用。
当车辆启动行驶时，采用任何一种解脱装置拉动复位钢丝，进而拉动棘爪与齿条脱离啮合，复位弹簧使升降支臂轮回程复位升起，不影响车辆的正常行驶。
本实用新型结构简单，安装方便，易于操作，可以在车辆停止、慢行或临时停车时骑乘人员无需脚部着地便可自动升降其轮式支架，以便有效控制车体支撑，保证车辆的安全平稳。
附图说明
图1为本实用新型的支撑轮落地状态主视图
图2为本实用新型的支撑轮落地状态左视图
图3为本实用新型的支撑轮升起状态左视图
图4为本实用新型的脚踏牵引装置脚踏时的结构示意图
图5为本实用新型的脚踏牵引装置复位时的结构示意图
图6为本实用新型的手动解脱装置结构示意图
具体实施方式
下面结合附图介绍本实用新型的实施例。
如图所示，本实用新型主要由左右升降支臂轮、牵引机构、复位机构和支板等组成。牵引机构另有脚踏牵引装置所驱动，而复位机构则有手动解脱装置带动。
升降支臂轮包括支臂1、支撑轮2和转轴3，支臂1一端固定连接转轴3，另一端连接支撑轮2。升降支臂轮由转轴3左右支承4固定于支板5，并由支板5安装于摩托车或电动车腹部车架A上。支臂1另可设置减震弹簧6，以便升降支臂轮升降起落时减少摩托车或电动车车体的震动。
牵引机构包括牵引钢丝7、摆臂8、复位弹簧9、导杆10和钢丝导轮11，牵引钢丝7和复位弹簧9均与摆臂8一端相连接，摆臂8另一端则与升降支臂轮的转轴3固定连接，摆臂8与支臂1在空间构成一定角度，以便于摆臂8被牵引钢丝7拉动，导杆10一端连接支板5，其另一端设置钢丝导轮11，后者是用来支撑并引导牵引钢丝7的往复运动。
复位机构包括复位钢丝12、齿条13、制动棘爪14、棘爪弹簧15和支柱16，复位钢丝12连接齿条13，齿条13与制动棘爪14的啮合动作可制动牵引机构的回程复位，棘爪14置于支柱16下端所设支座上，支柱16上端固定连接在支板5上。复位钢丝12拉动棘爪14与齿条13脱离啮合可使牵引机构的复位弹簧9动作，使升降支臂轮回程复位升起。复位钢丝12回程时，棘爪弹簧15可使制动棘爪14复位。
如图4、图5所示，本实用新型的牵引机构采用脚踏牵引装置，该装置包括脚踏杆17、固定卡18、踏杆弹簧19、钢丝导轮11a、钢丝固定块20和固定板21，由固定板21连接安装在摩托车或电动车的脚踏板B下部内侧，脚踏杆17伸出脚踏板B，便于脚踏控制。当车辆停止或慢行时，用脚踏下脚踏杆17，推动踏杆17下端的导轮11a下行，牵动牵引钢丝7经过固定板21上的固定导轮11b拉动摆臂8向前摆动，从而带动转轴3转动，使固定于转轴3两端的支臂1及其支臂轮2下落着地，起到骑乘人员脚部无需着地即可支撑车体的作用。停止脚踏，踏杆弹簧19使脚踏杆17复位。
如图6所示，本实用新型的复位机构采用手动解脱装置，该装置包括手柄22、滑块23、限位块24、滑块弹簧25、壳体26。壳体26固定于摩托车或电动车车把C上。当车辆启动行驶时，扳动手柄22，使滑块23向前滑动带动复位钢丝12，从而拉动棘爪14与齿条13脱离啮合，复位弹簧9使升降支臂轮回程复位升起。松开手柄22，滑块弹簧25使滑块23及手柄22复位。
Claims (8)
1.一种踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述升降轮式支架主要由左右升降支臂轮、牵引机构、复位机构和支板组成；所述左右升降支臂轮固定于支板左右两端，所述牵引机构由其牵引钢丝通过摆臂与升降支臂轮的转轴固定连接，所述复位机构由其支柱与支板固定连接，整体由支板安装于摩托车或电动车腹部车架上。
2.根据权利要求1所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述升降支臂轮包括支臂、支撑轮和转轴，支臂一端固定连接转轴，另一端连接支撑轮，升降支臂轮由转轴左右支承固定于支板。
3.根据权利要求2所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述支臂设置避免支臂轮升降起落时减少摩托车或电动车车体震动的减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述牵引机构包括牵引钢丝、摆臂、复位弹簧、导杆和钢丝导轮，牵引钢丝和复位弹簧均与摆臂一端相连接，摆臂另一端则与升降支臂轮的转轴固定连接，导杆一端连接支板，其另一端设置钢丝导轮，导杆及其导轮支撑并引导牵引钢丝。
5.根据权利要求1所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述复位机构包括复位钢丝、齿条、制动棘爪、棘爪弹簧和支柱，复位钢丝连接齿条，齿条与棘爪相啮合，棘爪置于支柱所设支座上，支柱固定连接在支板上。
6.根据权利要求1所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：牵引机构和复位机构分别有手动、电动、液动或气动牵引装置和解脱装置所驱动。
7.根据权利要求6所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述牵引机构为脚踏牵引装置所驱动，脚踏牵引装置包括脚踏杆、固定卡、踏杆弹簧、钢丝导轮、钢丝固定块和固定板，由固定板连接安装在摩托车或电动车的脚踏板前部。
8.根据权利要求6所述的踏板式摩托车、电动车自动升降轮式支架，其特征在于：所述复位机构为手动解脱装置带动，手动解脱装置包括手柄、滑块及其限位块与滑块弹簧和壳体，壳体固定于摩托车或电动车车把上。
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| CN (1) | CN201211900Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103802925A (zh) * | 2012-11-14 | 2014-05-21 | 黄云伯 | 摩托车自动稳定器 |
| CN104691653A (zh) * | 2013-12-06 | 2015-06-10 | 雅马哈发动机株式会社 | 缆线误差量吸收机构 |
| CN108945169A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-12-07 | 杨润方 | 一种摩托车辅助支撑架 |
| CN109703684A (zh) * | 2019-01-08 | 2019-05-03 | 安徽理工大学 | 一种新能源电动车用支撑机械架 |
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- 2008-04-23 CN CNU200820070288XU patent/CN201211900Y/zh not_active Expired - Fee Related
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