CN202764714U

CN202764714U - 肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置

Info

Publication number: CN202764714U
Application number: CN 201220491486
Authority: CN
Inventors: 钟伟根
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2013-03-06
Anticipated expiration: 2022-09-25

Abstract

本实用新型公开了一种肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，包括支座，装设在支座上的转轴，与转轴转动连接的支撑杆，装设在支撑杆上端的操纵手柄，还包括一非伸缩式连杆、中间连接板，中间连接板上装设有固定连杆和固定转轴，非伸缩式连杆一端与支撑杆相连接，非伸缩式连杆另一端装设有万向接头，该万向接头套设在固定连杆上使非伸缩式连杆与固定连杆相连接，中间连接板的一侧装设有汽车刹车踏板固定夹具，中间连接板的另一侧装设有汽车油门控制连杆，汽车油门控制连杆可与汽车油门踏板相接触。还包机械式的括驻车机构，在整个驾驶过程中，非伸缩式连杆不进行伸缩，避免产生磨损和噪音。且便于安装和维修，结构简单，便于操作，且安全可靠性。

Description

肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于驾驶汽车的操纵辅助装置，更具体地说，是涉及一种肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置。

背景技术

目前，肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置主要有以下要种：一种是采用刹车钢线、油门钢线牵动迁延制动提速来帮助肢体残疾人驾驶汽车；另一种是采用伸缩式连杆、链条牵动迁延制动提速来帮助肢体残疾人驾驶汽车，其依靠连杆伸缩来控制汽车刹车踏板，通过链条连接油门踏板。伸缩式连杆在工作中因伸缩而容易发生磨损，且噪音大，此外通过链条连接油门踏板，链条容易发生变形，降低了驾驶的安全可靠性，结构复杂，不便于安装和维修，操作不便，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中上述缺陷：提供一种便于安装和维修，结构简单，便于操作，且安全可靠性、使用寿命长的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：提供一种肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，包括支座，装设在支座上的转轴，与转轴转动连接的支撑杆，装设在支撑杆上端的操纵手柄，还包括一非伸缩式连杆、中间连接板，中间连接板上装设有固定连杆和固定转轴，非伸缩式连杆一端与支撑杆相连接，非伸缩式连杆另一端装设有万向接头，该万向接头套设在固定连杆上使非伸缩式连杆与固定连杆相连接，中间连接板的一侧装设有汽车刹车踏板固定夹具，中间连接板的另一侧装设有汽车油门控制连杆，汽车油门控制连杆的长臂上端与固定连杆固定连接，汽车油门控制连杆的长臂中部套设在固定转轴上并可绕固定转轴转动，汽车油门控制连杆的短臂可与汽车油门踏板相接触。

还包括驻车机构，所述驻车机构是由穿设于支撑杆和操纵手柄内的弹性连杆，装设在操纵手柄上端的驻车按钮，装设在转轴上的单向齿轮和装设在支座内可与单向齿轮相啮合的驻车锁钩构成，所述弹性连杆一端与驻车按钮固定连接，其另一端与驻车驱动杆固定连接，驻车驱动杆可与驻车锁钩相接触。

本实用新型所述肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置的有益效果是：通过构造一非伸缩式连杆、中间连接板，中间连接板上装设有固定连杆和固定转轴，非伸缩式连杆一端与支撑杆相连接，非伸缩式连杆另一端装设有万向接头，该万向接头套设在固定连杆上使非伸缩式连杆与固定连杆相连接，中间连接板的一侧装设有汽车刹车踏板固定夹具，中间连接板的另一侧装设有汽车油门控制连杆，采用非伸缩式连杆来带动中间连接板，向前推动操纵手柄时，中间连接板使汽车刹车踏板固定夹具向前运动进行刹车，向后推动操纵手柄时，中间连接板使汽车油门控制连杆下压汽车油门踏板进行加油提速，并通过机械式的驻车机构来实现驻车。因此，在整个驾驶过程中，非伸缩式连杆不进行伸缩，避免产生磨损和噪音。且便于安装和维修，结构简单，便于操作，且安全可靠性、使用寿命长。

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的一种肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置作进一步说明：

附图说明

图1是本实用新型肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置的结构立体图；

图2是本实用新型肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置的驻车机构的动作原理立体结构图；

图3是本实用新型肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置的驻车机构中的弹性连杆与驻车按钮和驻车驱动杆相连接的立体结构图。

具体实施方式

以下是本实用新型所述肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置的最佳实施例，并不因此限定本实用新型的保护范围。

参照图1、图2、图3，提供一种肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，包括支座1，装设在支座1上的转轴2，与转轴2转动连接的支撑杆3，装设在支撑杆3上端的操纵手柄4，还包括一非伸缩式连杆5、中间连接板6，中间连接板6上装设有固定连杆7和固定转轴8，非伸缩式连杆5一端与支撑杆3相连接，非伸缩式连杆5另一端装设有万向接头9，该万向接头9套设在固定连杆7上使非伸缩式连杆5与固定连杆7相连接，中间连接板6的一侧装设有汽车刹车踏板固定夹具10，中间连接板6的另一侧装设有汽车油门控制连杆11，汽车油门控制连杆11的长臂12上端与固定连杆7固定连接，汽车油门控制连杆11的长臂12中部套设在固定转轴8上并可绕固定转轴8转动，汽车油门控制连杆11的短臂13可与汽车油门踏板相接触，驾驶时，向前推动操纵手柄4，中间连接板6使汽车刹车踏板固定夹具10向前运动进行刹车，向后推动操纵手柄4，中间连接板6使汽车油门控制连杆11下压汽车油门踏板进行加油提速。

所述支撑杆3上装设有与非伸缩式连杆5相连接的调节套14，通过调节套14上下移动可调节制动和提速操纵行程，同时还可以调节操纵用力的大小。

还包括驻车机构15，所述驻车机构15是由穿设于支撑杆3和操纵手柄4内的弹性连杆16，装设在操纵手柄4上端的驻车按钮17，装设在转轴2上的单向齿轮18和装设在支座1内可与单向齿轮18相啮合的驻车锁钩20构成，所述弹性连杆16一端与驻车按钮17固定连接，其另一端与驻车驱动杆19固定连接，驻车驱动杆19可与驻车锁钩20相接触，单向齿轮18上部与支撑杆3下端固定连接，驻车时，按下驻车按钮17，弹性连杆16推动驻车驱动杆19下压驻车锁钩20，使驻车锁钩20与单向齿轮18相啮合，驻车按钮17自动复位，将肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置锁定，从而实现驻车，需要驾车时，将操纵手柄4往前推动一下，驻车锁钩20在自重作用力下落，使驻车锁钩20脱离单向齿轮18，即可进行操作驾驶。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，包括支座（1），装设在支座（1）上的转轴（2），与转轴（2）转动连接的支撑杆（3），装设在支撑杆（3）上端的操纵手柄（4），其特征在于，还包括一非伸缩式连杆（5）、中间连接板（6），中间连接板（6）上装设有固定连杆（7）和固定转轴（8），非伸缩式连杆（5）一端与支撑杆（3）相连接，非伸缩式连杆（5）另一端装设有万向接头（9），该万向接头（9）套设在固定连杆（7）上使非伸缩式连杆（5）与固定连杆（7）相连接，中间连接板（6）的一侧装设有汽车刹车踏板固定夹具（10），中间连接板（6）的另一侧装设有汽车油门控制连杆（11），汽车油门控制连杆（11）的长臂（12）上端与固定连杆（7）固定连接，汽车油门控制连杆（11）的长臂（12）中部套设在固定转轴（8）上并可绕固定转轴（8）转动，汽车油门控制连杆（11）的短臂（13）可与汽车油门踏板相接触。

2.根据权利要求1所述的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，其特征在于，所述支撑杆（3）上装设有与非伸缩式连杆（5）相连接的调节套（14）。

3.根据权利要求1所述的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，其特征在于，还包括驻车机构（15），所述驻车机构（15）是由穿设于支撑杆（3）和操纵手柄（4）内的弹性连杆（16），装设在操纵手柄（4）上端的驻车按钮（17），装设在转轴（2）上的单向齿轮（18）和装设在支座（1）内可与单向齿轮（18）相啮合的驻车锁钩（20）构成，所述弹性连杆（16）一端与驻车按钮（17）固定连接，其另一端与驻车驱动杆（19）固定连接，驻车驱动杆（19）可与驻车锁钩（20）相接触。