CN202806712U - 汽车上坡起步防倒车装置 - Google Patents
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Abstract
汽车上坡起步防倒车装置，它涉及汽车技术领域。它的操作杆(1)上端设置有按钮(2)，第一弹簧(3)设置在操作杆(1)的内部，且在按钮(2)的下侧，拉绳(4)的一端与按钮(2)连接，拉绳(4)的另一端与棘爪(6)的上侧连接，第二弹簧(5)的一端与棘爪(6)的下侧连接，第二弹簧(5)的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪(6)绞接在支架上，棘爪(6)与棘轮(7)相配合，棘轮(7)安装在传动轴(8)上。它不易造成发动机息火，起步时阻力小，减少了脚刹的磨损，使用方便、安全。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车上坡起步防倒车装置。
背景技术：
汽车指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
虽然汽车上坡起步列为考驾照的一题，但在实际操作时，还是容易出错，造成事故。因为汽车上坡起步时阻力大，手制动松的过早，会使车辆后溜，若松的过迟会造成发动机息火。这时司机会有点手忙脚乱的感觉，会导致误操作。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车上坡起步防倒车装置，它不易造成发动机息火，起步时阻力小，减少了脚刹的磨损，使用方便、安全。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用如下技术方案：它包含操作杆1、按钮2、拉绳4，它还包含第一弹簧3、第二弹簧5、棘爪6、棘轮7，操作杆1上端设置有按钮2，第一弹簧3设置在操作杆1的内部，且在按钮2的下侧，拉绳4的一端与按钮2连接，拉绳4的另一端与棘爪6的上侧连接，第二弹簧5的一端与棘爪6的下侧连接，第二弹簧5的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪6绞接在支架上，棘爪6与棘轮7相配合，棘轮7安装在传动轴8上。
所述第一弹簧3的弹力大于第二弹簧4的弹力。
本实用新型的工作原理为：汽车上坡起步时，刹车离合，同时踩下后，挂上一挡，然后放下手刹。按住操作杆1上的按钮2其按纽2下端的拉绳4就失去对棘爪6的向上拉力，棘爪6的第二弹簧5的拉动下压向棘轮7使其不能向左轮动。因为棘轮7是轴接在传动轴8上的。这样传动轴8向左也不能运动即传动轴8在倒车方向不能运动，汽车起步后按下操作杆1上的按钮2，棘爪6在第一弹簧3的作用下通过拉绳4的拉动离开棘轮7，传动轴8可以双向运动，汽车正常行驶。如果盘式刹车，可把刹车盘做成棘轮，同样可以起到防倒效果，其原理是一样的。
本实用新型是在汽车上坡前按下手刹按纽(改进后的)后，手刹，脚刹都松开的情况下起步，发动机的运转不再受到手刹，脚刹的阻力而造成损伤，同时手刹，脚刹也在起步时减少了磨损。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含操作杆1、按钮2、拉绳4，它还包含第一弹簧3、第二弹簧5、棘爪6、棘轮7，操作杆1上端设置有按钮2，第一弹簧3设置在操作杆1的内部，且在按钮2的下侧，拉绳4的一端与按钮2连接，拉绳4的另一端与棘爪6的上侧连接，第二弹簧5的一端与棘爪6的下侧连接，第二弹簧5的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪6绞接在支架上，棘爪6与棘轮7相配合，棘轮7安装在传动轴8上。
所述第一弹簧3的弹力大于第二弹簧4的弹力。
本具体实施方式的工作原理为：汽车上坡起步时，刹车离合，同时踩下后，挂上一挡，然后放下手刹。按住操作杆1上的按钮2其按组2下端的拉绳4就失去对棘爪6的向上拉力，棘爪6的第二弹簧5的拉动下压向棘轮7使其不能向左轮动。因为棘轮7是轴接在传动轴8上的。这样传动轴8向左也不能运动即传动轴8在倒车方向不能运动，汽车起步后按下操作杆1上的按钮2，棘爪6在第一弹簧3的作用下通过拉绳4的拉动离开棘轮7，传动轴8可以双向运动，汽车正常行驶。如果盘式刹车，可把刹车盘做成棘轮，同样可以起到防倒效果，其原理是一样的。
本具体实施方式是在汽车上坡前按下手刹按纽(改进后的)后，手刹，脚刹都松开的情况下起步，发动机的运转不再受到手刹，脚刹的阻力而造成损伤，同时手刹，脚刹也在起步时减少了磨损。
Claims (1)
1.汽车上坡起步防倒车装置，它包含操作杆(1)、按钮(2)、拉绳(4)，其特征在于它还包含第一弹簧(3)、第二弹簧(5)、棘爪(6)、棘轮(7)，操作杆(1)上端设置有按钮(2)，第一弹簧(3)设置在操作杆(1)的内部，且在按钮(2)的下侧，拉绳(4)的一端与按钮(2)连接，拉绳(4)的另一端与棘爪(6)的上侧连接，第二弹簧(5)的一端与棘爪(6)的下侧连接，第二弹簧(5)的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪(6)绞接在支架上，棘爪(6)与棘轮(7)相配合，棘轮(7)安装在传动轴(8)上。
Priority Applications (1)
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| CN 201220437415 CN202806712U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 汽车上坡起步防倒车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220437415 CN202806712U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 汽车上坡起步防倒车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202806712U true CN202806712U (zh) | 2013-03-20 |
Family
ID=47865640
Family Applications (1)
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| CN 201220437415 Expired - Fee Related CN202806712U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 汽车上坡起步防倒车装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202806712U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108502475A (zh) * | 2018-06-24 | 2018-09-07 | 苏州盛迪通电子科技有限公司 | 一种适应于岩堆边坡的建筑材料轨道运输装置及使用方法 |
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2012
- 2012-08-31 CN CN 201220437415 patent/CN202806712U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108502475A (zh) * | 2018-06-24 | 2018-09-07 | 苏州盛迪通电子科技有限公司 | 一种适应于岩堆边坡的建筑材料轨道运输装置及使用方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130320 Termination date: 20150831 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |