CN201317351Y - 调平系统支撑腿 - Google Patents

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CN201317351Y CNU2008202308549U CN200820230854U CN201317351Y CN 201317351 Y CN201317351 Y CN 201317351Y CN U2008202308549 U CNU2008202308549 U CN U2008202308549U CN 200820230854 U CN200820230854 U CN 200820230854U CN 201317351 Y CN201317351 Y CN 201317351Y
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孔德强
吴威
赵龙辉
孔凡相
许劲松
孙进
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Abstract

本实用新型公开了一种用于雷达运输车的调平系统支撑腿，该支撑腿包括支腿壳体，螺母和套筒I位于支腿壳体内，螺母的一端与套筒I的一端相连，套筒II位于套筒I内，丝杠位于螺母和套筒II内，支腿壳体的一端连接有减速机壳体，蜗杆与蜗轮均装在减速机壳体内，丝杠通过键跟蜗轮相连，套筒I另一端与套筒II通过插销连接，套筒II的一端与支脚盘相连。可在有液压动力源的时候，对调平系统进行支撑；同时在紧急情况下无液压动力源时，人工可通过摇把带动支撑腿伸缩，进而对车体进行调平。结构简单实用，操作方便高效。

Description

调平系统支撑腿
技术领域
本实用新型涉及一种雷达运输车调平系统的支撑腿。
背景技术
雷达运输车主要用于应急情况，公知的雷达运输车的调平系统支撑腿采用液压油缸结构。它可以使用液压操作，但没有手动操作机构。在紧急情况下无液压动力源时，支撑腿无法正常使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种调平系统支撑腿，该调平系统支撑腿既可液压操作，也可手动操作。
本实用新型的目的是这样实现的：该支撑腿包括支腿壳体，螺母和套筒I位于支腿壳体内，螺母的一端与套筒I的一端相连，套筒II位于套筒I内，丝杠位于螺母和套筒II内，支腿壳体的一端连接有减速机壳体，蜗杆与蜗轮均装在减速机壳体内，丝杠通过键跟蜗轮相连，套筒I另一端与套筒II通过插销连接，套筒II的一端与支脚盘相连。
本实用新型为液压或手动操作，采用两级调速机构，一级采用插销式，先将支撑腿插销拔下，然后把插销插上，这样可大扭矩快行程实现支腿快速着地(非支撑状态)；二级由蜗轮蜗杆减速机、丝杠、套筒I以及套筒II组成，支腿升降由液压马达或摇把带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动丝杠转动，丝杠通过螺母带动支腿上下移动，进而实现小扭矩慢行程调平。
本实用新型利用液压马达或手动驱动蜗轮蜗杆减速机，进而通过丝杠传动使支撑腿支撑起来，对车体进行调平。结构简单实用，操作方便高效。
本实用新型可在有液压动力源的时候，对调平系统进行支撑；同时在紧急情况下无液压动力源时，人工可通过摇把带动支撑腿伸缩，进而对车体进行调平。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、蜗杆，2、蜗轮，3、螺母，4、丝杠，5、套筒I，6、套筒II，7、插销，8、支脚盘。
具体实施方式
在图1中，该支撑腿包括支腿壳体，螺母3和套筒I5位于支腿壳体内，螺母3的右端与套筒I5的左端相连，套筒II6位于套筒I5内，丝杠4位于螺母3和套筒II6内。支腿壳体的左端连接有减速机壳体，蜗杆1与蜗轮2均装在减速机壳体内。丝杠4通过键跟蜗轮2相连，套筒I5右端与套筒II右端通过插销7连接，套筒II6的右端与支脚盘8相连。
螺母3与丝杠4螺纹配合。螺母3与套筒I5焊接在一起。

Claims (1)

1.一种调平系统支撑腿，该支撑腿包括支腿壳体，其特征螺母和套筒I位于支腿壳体内，螺母的一端与套筒I的一端相连，套筒II位于套筒I内，丝杠位于螺母和套筒II内，支腿壳体的一端连接有减速机壳体，蜗杆与蜗轮均装在减速机壳体内，丝杠通过键跟蜗轮相连，套筒I另一端与套筒II通过插销连接，套筒II的一端与支脚盘相连。
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