CN204368298U - 汽车杆式举升器 - Google Patents
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Abstract
一种能举升汽车可倾驾驶室的杆式举升器。它是电机(1)通过线束与汽车电瓶连接，由电控箱控制电路的开启与关闭，由上限位开关(19)控制举升高度，由下限位开关(20)控制下降位置，由电机(1)输入轴驱动两个齿轮组和一个螺母螺杆组，通过滑块(13)和两个摇杆摇臂组将动力传到第二摇杆(18)上，第二摇杆(18)推动驾驶室(21)举升或下降，进而实现驾驶室翻转功能。由于螺母(11)与普通螺杆(12)采用梯形螺纹，因此，可实现自锁功能，进而实现任意位置举升或下降。在电瓶没电时，可用能转换旋转方向的手动棘轮扳(23)手动旋转第二联轴器(8)，实现举升或下降功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种举升装置，尤其是能举升汽车可倾斜式驾驶室的举升装置。
背景技术
目前，公知的汽车驾驶室举升器，是液压油缸或滚珠丝杠举升器；液压油缸举升器是由电泵、控制阀、油管、油缸、线束等组成；滚珠丝杠举升器是由电机、齿轮、滚珠丝杠、线束等组成。汽车驾驶室举升的实现是由：线束将电泵与汽车电瓶连接、可控制电泵工作，控制阀控制高压油、通过油管进入油缸、油缸活塞杠既可作升降运动，推动驾驶室升降；或线束将电机与汽车电瓶连接、电机驱动齿轮组带动滚珠丝杠作升降运动，推动驾驶室升降。但是上述两种举升器结构复杂，制造成本高，举升力小，尤其是液压油缸举升器，零下35度低温时工作失效，渗漏油，污染环境。
发明内容
为了降低液压油缸或滚珠丝杠举升器的制造成本、减少环境污染、节能、提大举升力、零下35度以下低温时正常工作，本实用新型提供一种杆式举升器。该杆式举升器，结构紧凑、简单、制造成本低、节能、无环境污染、零下35度以下低温时正常工作、使用寿命长。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：电机1与第一联轴器2和偏心轴3连接，偏心轴3与行星轮4连接，行星轮4与内齿轮5啮合连接，行星轮4与驱动销7连接，驱动销7与第二联轴器8接触式连接，第二联轴器8与第一齿轮9连接，第一齿轮9与第二齿轮10啮合连接，第二齿轮10与螺母11连接，螺母11与普通螺杆12啮合连接，普通螺杆12与滑块13铰接，滑块13与第一摇杆14铰接，第一摇杆14与第一摇臂15铰接，第一摇臂15与转轴16连接，转轴16与机架6铰接，转轴16穿过车架22与第二摇臂17连接，第二摇臂17与第二摇杆18铰接，第二摇杆18与驾驶室21铰接。第一摇杆14和第一摇臂15同在车架22一侧，第二摇杆18和第二摇臂17同在车架22的另一侧。螺母11与普通螺杆12采用梯形螺纹。其运行时，电机1通过线束与汽车电瓶连接，由电控箱控制电路的开启与关闭，由上限位开关19控制举升高度，由 下限位开关20控制下降位置，由电机1驱动第一联轴器2、偏心轴3、行星齿轮4、内齿轮5，行星齿轮4驱动驱动销7、第二联轴器8，第二联轴器8驱动第一齿轮9、第二齿轮10，第二齿轮10驱动螺母11，螺母11驱动普通螺杠12，普通螺杠12驱动滑块13、第一摇杆14、第一摇臂15，第一摇臂15驱动转轴16，第一摇杆14和第一摇臂15与主机同在车架22一侧，转轴16穿过车架22驱动第二摇臂17、第二摇杆18，第二摇臂17和第二摇杆18同在车架22另一侧，第二摇杆18驱动驾驶室21上升或下降、进而实现驾驶室翻转功能。由于螺母11与普通螺杆12采用梯形螺纹，因此，可实现自锁功能。在电瓶没电时，可用能转换旋转方向的手动棘轮扳手23旋转第二联轴器8，实现举升或下降功能。
本实用新型的有益效果是，功能全、重量轻、结构紧凑、制造成本低、无污染、节能、举升力大、寿命长、尤其是零下35度以下低温时工作正常，可用于各种汽车可倾斜式驾驶室上。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是传动原理图。
图2是传动原理图的右视图。
图3是驾驶室举升到上限位置原理图。
图4是驾驶室下降到下限位置原理图
图5是手动举升原理图。
图中主要零件：1-电机，2-第一联轴器，3-偏心轴，4-行星齿轮，5-内齿轮，6-机架，7-驱动销，8-第二联轴器，9-第一齿轮，10-第二齿轮，11-螺母，12-螺杆，13-滑块，14-第一摇杆，15-第一摇臂，16-转轴，17-第二摇臂，18-第二摇杆，19-上限位开关，20-下限位开关，21-驾驶室，22-车架，23-手动棘轮扳手。
具体实施方式
图1中，电机1与第一联轴器2和偏心轴3固定连接，偏心轴3与行星轮4铰接，行星轮4与内齿轮5啮合连接，行星轮4与驱动销7铰接，驱动销7与第二联轴器8固定连接，第二联轴器8与第一齿轮9固定连接，第一齿轮9与第二齿轮10啮合连接，第二齿轮10与螺母11固定连接，螺母11与普通螺杆12啮合连接，普通螺杆12与滑块13铰接，滑块13与第一摇杆14铰接，第一 摇杆14与第一摇臂15铰接，第一摇臂15与转轴16固定连接，转轴16与机架6铰接，转轴16穿过车架22与第二摇臂17固定连接，第二摇臂17与第二摇杆18铰接，第二摇杆18与驾驶室21铰接，上限位开关19和下限位开关20与机架6固定连接。
图5中，手动棘轮扳手23与第二联轴器8连接。
本实用新型提供的汽车杆式举升器，其电机1通过线束与汽车电瓶连接，由电控箱控制电路的开启与关闭，由上限位开关19控制举升高度，由下限位开关20控制下降位置，由电机1输入轴驱动两个齿轮组和一个螺母螺杆组，通过滑块13和两个摇杆摇臂组将动力传到第二摇杆18上，第二摇杆18推动驾驶室21举升或下降，进而实现驾驶室翻转功能。本实用新型只通过第二摇臂17和第二摇杆18来传递动力，将普通螺杆12往复直线运动转换为第一摇臂15的往复摆动。
同时由于螺母11与普通螺杆12采用梯形螺纹，因此，可实现自锁功能，进而实现任意位置举升或下降。在电瓶没电时，可用能转换旋转方向的手动棘轮扳23手动旋转第二联轴器8，实现举升或下降功能。
Claims (3)
1.一种汽车杆式举升器，其特征在于，电机(1)与第一联轴器(2)和偏心轴(3)连接，偏心轴(3)与行星轮(4)连接，行星轮(4)与内齿轮(5)啮合连接，行星轮(4)与驱动销(7)连接，驱动销(7)与第二联轴器(8)接触式连接，第二联轴器(8)与第一齿轮(9)连接，第一齿轮(9)与第二齿轮(10)啮合连接，第二齿轮(10)与螺母(11)连接，螺母(11)与普通螺杆(12)啮合连接，普通螺杆(12)与滑块(13)铰接，滑块(13)与第一摇杆(14)铰接，第一摇杆(14)与第一摇臂(15)铰接，第一摇臂(15)与转轴(16)连接，转轴(16)与机架(6)铰接，转轴(16)穿过车架(22)与第二摇臂(17)连接，第二摇臂(17)与第二摇杆(18)铰接，第二摇杆(18)与驾驶室(21)铰接，普通螺杆(12)往复直线运动转换为第一摇臂(15)的往复摆动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车杆式举升器，其特征在于，第一摇杆(14)和第一摇臂(15)同在车架(22)一侧，第二摇杆(18)和第二摇臂(17)同在车架(22)的另一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车杆式举升器，其特征在于，螺母(11)与普通螺杆(12)采用梯形螺纹。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112319629A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-05 | 扬州沃盛车业制造有限公司 | 一种载车平台及驻车自发电电站驾驶室 |
| CN116443568A (zh) * | 2023-06-16 | 2023-07-18 | 中国科学院沈阳科学仪器股份有限公司 | 一种大型真空机械手 |
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2014
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| CN116443568A (zh) * | 2023-06-16 | 2023-07-18 | 中国科学院沈阳科学仪器股份有限公司 | 一种大型真空机械手 |
| CN116443568B (zh) * | 2023-06-16 | 2023-08-22 | 中国科学院沈阳科学仪器股份有限公司 | 一种大型真空机械手 |
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