CN201214616Y - 电动液压立式千斤顶 - Google Patents

Abstract

一种电动液压立式千斤顶，包括主油缸、柱塞泵、机座、柱塞杆、非对称凸轮、小滚轮、复位弹簧、输出轴、齿轮减速电机、支架和电磁溢流阀以及控制开关。主油缸和柱塞泵安装在机座上，柱塞杆安装在柱塞泵里，非对称凸轮位于柱塞杆的上面，柱塞杆的上端安装着小滚轮，在柱塞杆的下端、柱塞泵的外圈安装着复位弹簧，非对称凸轮套在输出轴上，输出轴从齿轮减速电机的前端伸出，齿轮减速电机通过支架安装在主油缸上。本实用新型所述的电动液压千斤顶可使用汽车电源、蓄电池、交流电源进行工作。

Description

电动液压立式千斤顶

技术领域

本实用新型涉及一种液压千斤顶，尤其涉及一种电动液压立式千斤顶。

背景技术

千斤顶是汽车行业必不可少的维护工具，汽车行业所使用的千斤顶按结构可分为机械式和液压式、按动力可分为手动、气动和电动。机械式的千斤顶有手动和电动两种，但机械式的千斤顶提升吨位小、结构复杂且故障率高，仅适用于小型轿车的备用工具。液压千斤顶由于具有体积小、结构简单、提升吨位大、自锁功能强和可靠性高的特点，无论小型汽车、重型卡车以及维修工厂都广泛地使用。目前，手动的液压千斤顶是公知的且非常成熟的产品，其提升性能非常优异。但在实际使用过程中，由于千斤顶常置于汽车底盘下，操作者需蹲着甚至趴着工作，既脏又累且行动上非常不方便，还存在着安全隐患。由于须手工操作，并受活动空间限制、很耗费体力。近期出现的气动液压千斤顶解决了脏和累的问题，但必须配备空气压缩机才能使用，其方便性受到了极大的限制。而气动液压千斤顶在卸载时仍需手工拧开溢流阀，存在着由于人车之间近距离作业而产生的安全隐患。

电气控制的便利性能克服上述的弱点、电动液压千斤顶将具有理想的操控性。如专利号为200320108531.X的中国实用新型专利公开了一种汽车电动液压千斤顶，该汽车电动液压千斤顶是通过电机经减速齿轮减速后带动曲柄(偏芯轮)连杆机构使柱塞泵(增压装置)中的柱塞(增压活塞)产生往复运动、从而将油箱的液压油注入液压缸内，大活塞(一级活塞)则上升。但该实用新型的不足之处是：1)机座、油箱和液压缸等的主体结构过于复杂，体积庞大，成本过高。2)由于使用传统的曲柄连杆机构，结构较为复杂。3)曲柄连杆机构的承载能力也较低，不适用与大吨位的千斤顶。4)油路和电气控制过于繁琐，成本高、可靠性低，难以做到免维护，反而降低了安全系数。

发明内容

为了克服现有技术中电动液压千斤顶结构复杂、产品体积大、制造困难、成本高、可靠性差、不能免维护的不足，本实用新型提供一种结构简单、紧凑、装配关系简洁、产品体积小、制造成本低、零配件互换性强和可靠性高以及免维护功能的特点。这种电动液压千斤顶的电机驱动机构和控制部分还可作为独立的、通用的动力单元安装在其它液压千斤顶上并能满足各种不同吨位千斤顶对电机驱动的匹配要求，使用及其便利。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种电动液压立式千斤顶，包括主油缸、柱塞泵、机座、柱塞杆、非对称凸轮、小滚轮、复位弹簧、输出轴、齿轮减速电机、支架和电磁溢流阀以及控制开关。所述的主油缸和所述的柱塞泵安装在所述的机座上，所述的柱塞杆安装在柱塞泵里，所述的非对称凸轮位于所述的柱塞杆的上面，所述的柱塞杆的上端安装着所述的小滚轮，在所述的柱塞杆的下端、所述的柱塞泵的外圈安装着所述的复位弹簧，所述的非对称凸轮套在所述的输出轴上，所述的输出轴从所述的齿轮减速电机的前端伸出。

所述的齿轮减速电机的安装方式有两种：一种是所述的齿轮减速电机通过所述的支架安装在所述的主油缸上、且所述的齿轮减速电机的轴线与所述的主油缸的轴线90度的夹角：另一种是所述的齿轮减速电机通过所述的支架安装在所述的主油缸上、且所述的齿轮减速电机的轴线与所述的主油缸的轴线平行。

进一步，所述的输出轴与所述的柱塞杆垂直安装，所述的输出轴的中心线与所述的柱塞杆的中心线成90度夹角。

再进一步，所述的机座的卸载出油口处安装着所述的电磁溢流阀。

本实用新型在使用时由齿轮减速电机通过输出轴驱动非对称凸轮旋转，旋转的非对称凸轮在复位弹簧的配合下使柱塞杆做上、下往复运动，往复运动的柱塞通过柱塞泵将液压油压入主油缸使油缸工作，油缸工作时将重物顶起。

本实用新型的有益效果在于：1.使用电机作为动力代替人工作业，劳动强度大大降低。2.可使用汽车蓄电池或地面电源供电，无需气源、极其便利。3.使用非对称凸轮结构，体积小、刚性好。4.使用最成熟的、普通的液压千斤顶为主体，既经济、可靠，又免维护。5.千斤顶主体和电机驱动机构各自分离、独立，可在现成的手动液压千斤顶上加装独立的电机驱动机构和控制部分即可改造成电动液压千斤顶，充分利用了资源。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型非对称凸轮的的动作原理图。

图4是本实用新型减速电机与主油缸的轴线成平行安装的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1、图2，一种电动液压立式千斤顶，包括主油缸(1)、柱塞泵(2)、机座(3)、柱塞杆(4)、非对称凸轮(5)、小滚轮(6)、复位弹簧(7)、输出轴(8)、齿轮减速电机(9)、支架(10)和电磁溢流阀(11)以及控制开关(12)。所述的主油缸(1)和所述的柱塞泵(2)安装在所述的机座(3)上，所述的柱塞杆(4)安装在柱塞泵(2)里，在所述的柱塞杆(4)的顶部上安置着所述的非对称凸轮(5)，所述的柱塞杆(4)的上端安装着所述的小滚轮(6)，在所述的柱塞杆(4)的下端、所述的柱塞泵(2)的外圈安装着所述的复位弹簧(7)，所述的非对称凸轮(5)套在所述的输出轴(8)上，所述的输出轴(8)从所述的齿轮减速电机(9)的前端伸出。

所述的齿轮减速电机(9)通过所述的支架(10)安装在所述的主油缸(1)上、且所述的齿轮减速电机(9)的轴线与所述的主油缸(1)的轴线平行。

所述的输出轴与所述的柱塞杆垂直安装，所述的输出轴的中心线与所述的柱塞杆的中心线成90度夹角。

所述的机座的卸载出油口处安装着所述的电磁溢流阀(11)。

在工作时，接通电源、按下控制器(12)，齿轮减速电机(9)即可带动输出轴(8)旋转，套在输出轴(8)上的非对称凸轮(5)也与输出轴(8)同步旋转。

第一周期：(0～325°)当非对称凸轮(5)从上止点往下止点运动时(参照图3)，柱塞杆(4)下行、复位弹簧(7)被压缩。下行的柱塞杆(4)通过柱塞泵(2)将液压油压入主油缸(1)内，油缸(1)则将重物顶起。

第二周期：当(325°～360°)非对称凸轮(5)从下止点往上止点运动时，被压缩的复位弹簧(7)释放能量，推动柱塞杆(4)随非对称凸轮(5)往上运动。此时，柱塞杆(4)将液压油吸入柱塞泵(2)，主油缸(1)不工作。

由于非对称凸轮(5)在0～325°区间都处在对柱塞杆(4)作功状态，仅在325°～360°区间不对柱塞杆(4)作功。若使用对称的凸轮、则只在0～180°区间作功，其余区间不作功。因此，配备了非对称凸轮(4)后，齿轮减速电机(9)在0～325°的较大区间输出动力，325°～360°区间仅输出让非对称凸轮(5)空转的动力。这就使齿轮减速电机(9)的效能大大提高，体积减小。

柱塞杆(4)上端的小滚轮(6)减低了非对称凸轮(5)的工作阻力。

当非对称凸轮(5)从下止点运动到上止点后，又将按第一周期的规律运动。如此往复一直将重物上升到所需高度。

要放下重物，只需打开电磁溢流阀(11)，主油缸(1)的油回流，重物放下。

实施例二

参照图4，齿轮减速电机(9)通过支架(10)安装在所述的主油缸(1)上、且齿轮减速电机(9)的轴线与所述的主油缸(1)的轴线成平行安装。其余结构和实施方式与实施例一相同。

Claims (5)

1.一种电动液压立式千斤顶，包括主油缸、柱塞泵、机座、柱塞杆、非对称凸轮、小滚轮、复位弹簧、输出轴、齿轮减速电机、支架和电磁溢流阀以及控制开关，所述的主油缸和所述的柱塞泵安装在所述的机座上，所述的柱塞杆安装在所述的柱塞泵里，其特征是：所述的非对称凸轮位于所述的柱塞杆的上面，所述的柱塞杆的上端安装着所述的小滚轮，在所述的柱塞杆的下端、所述的柱塞泵的外圈安装着所述的复位弹簧，所述的非对称凸轮套在所述的输出轴上，所述的输出轴从所述的齿轮减速电机的前端伸出。

2.如权利要求1所述的电动液压立式千斤顶，其特征在于：所述的齿轮减速电机通过所述的支架安装在所述的主油缸上、且所述的齿轮减速电机的轴线与所述的主油缸的轴线成90度的夹角。

3.如权利要求1所述的电动液压立式千斤顶，其特征在于：所述的齿轮减速电机通过所述的支架安装在所述的主油缸上、且所述的齿轮减速电机的轴线与所述的主油缸的轴线平行。

4.如权利要求2或3所述的电动液压立式千斤顶，其特征在于：所述的输出轴与所述的柱塞杆垂直安装，所述的输出轴的中心线与所述的柱塞杆的中心线成90度夹角。

5.如权利要求2或3所述的电动液压立式千斤顶，其特征在于：所述的机座的卸载出油口处安装着所述的电磁溢流阀。

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