CN2654585Y - 移动式气液举升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种移动式气液举升机，包括气液驱动机构和移动小车，所述气液驱动机构集成设置在移动小车上，所述气液驱动机构包括油缸、气液增压泵、气路换向阀，气路换向阀的输入端与气源相连接，其输出端分别与油缸及气液增压泵相连接，气液增压泵通过输油管路与油缸相连接。本移动式气液举升机结构紧凑、体积小；移动灵活、使用方便、安全；同步精度高；制造成本低，可代替现有的移动式和剪式液压举升机应用于汽车维修领域中，市场前景较好。

Description

移动式气液举升机

                        技术领域

本实用新型涉及一种起重设备，特别涉及一种移动式气液举升机。

                        背景技术

目前，在汽车的维修领域中，一般是采用三种方式来拆卸车底部件：一种是修建车坑的方式，这种车坑一般都是固定深度的，工人的劳动强度大，操作很不方便；另一种方式是采用举升机等起重设备，这种方式使车辆高度能按需要灵活调整，使用方便，但受场地及承载能力所限，多用于小型汽车的维修；在维修大型汽车(如公交车辆、旅游大巴等)的场合，更广泛采用的是固定车坑与举升机相结合的方式，这种方式所使用的汽车举升机主要有移动式和剪式两种液压举升机，剪式液压举升机是通过四个处于车轮位置的升降平台将车辆举起，其特点是不占用车坑空间，但四个升降平台的位置是固定的，不能按要求移动，其灵活性较差；移动式液压举升机采用两组同步油缸，其中一组固定，另一组安装在可移动的活动小车上，以适应长度不同的多种车辆的维修，这种液压举升机的缺点是活动小车上的油缸为外形尺寸较长的单级油缸，其占用部分车坑空间，可能影响维修人员的活动；移动式和剪式液压举升机都有两个共同的缺点：一是需要配备独立的液压泵站和铺设大量的液压管路，既占用空间又容易产生油液泄漏，污染环境；二是采用液压同步油缸，同步精度差且受负载影响不稳定。近年出现了一种集成型的移动式液压举升机。其特点是将液压泵站、控制阀门、管路和油缸等都组合在活动小车上，既兼顾了移动式液压举升机的灵活性又减少液压管路的泄漏污染，这无疑是一种进步，但受纯液压驱动所需电机、油泵机构、油箱及控制阀门等部件体积所限，其整体外形尺寸较大，需要占据较多的车坑空间，同时也存在液压同步精度差且受负载影响不稳定的缺点。在专利号为94225204.7的中国实用新型专利中公开了一种“举升机”，这种举升机包括气缸、油缸、控制阀和支架，控制阀控制气缸带动油泵工作，油泵输出压力油送入油缸，油缸驱动支架升起从而举升汽车；这种举升机是利用气液联动的原理来控制举升汽车，不需采用电动构件，所以其结构简单，体积较小，但这种形式的举升机亦存在明显的缺点：气缸驱动油泵的结构方式不够紧凑；支撑及转动支架结构受刚度、承载能力及占用空间限制，仅限于小型汽车的维修；此外，这种举升机没有考虑到与固定车坑相结合的结构方式，不适用于车坑的操作场合；还有就是这种举升机的结构可能导致举升机举升汽车后其本身占用的空间妨碍汽车车底部件的拆卸。

                        发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、紧凑，使用灵活、方便，性能安全可靠，同步精度高，可适用于各种大小车辆维修的移动式气液举升机。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：本移动式气液举升机包括气液驱动机构和移动小车，所述气液驱动机构集成设置在移动小车上。

所述气液驱动机构包括油缸、气液增压泵、气路换向阀，气路换向阀的输入端与气源相连接，其输出端分别与油缸及气液增压泵相连接，气液增压泵通过输油管路与油缸相连接。

所述气液增压泵集成连接有气控单向阀。

所述油缸数量为两个，两个油缸的活塞杆通过刚性板固定连结。

所述油缸的结构形式可以是单级也可以是多级，在行程相同的情况下，多级油缸的长度较短。

所述刚性板上连接有横担，横担的上表面用于直接顶举汽车。

所述移动小车包括移动轮机构。

所述移动轮机构包括弹簧、压板、车轮，车轮转轴连接在压板上，压板上压接有弹簧。

本实用新型的作用原理是：本移动式气液举升机以压缩空气作为动力，利用气液增压泵将压缩空气输入转换为高压油输出，驱动油缸作举升运动，从而将汽车举起；本移动式气液举升机的油缸的活塞杆连接在一起，可以实现较高的机械同步精度，油缸受力均匀，而且所举升的汽车水平度较好；本移动式气液举升机的活动小车的移动轮机构设置可伸缩的车轮，空载时在弹簧力作用下车轮可以伸出车体灵活滚动，方便本移动式气液举升机的移动；当油缸举升汽车受负载作用时，车轮被压入车体内，而车体直接压在车坑轨道上不能再移动，从而实现本设备的可靠固定。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：(1)结构紧凑、体积小；本移动式气液举升机将油缸、油箱、气液增压泵、气路换向阀等构件都集成在移动小车上，避免使用液压泵站以及电机等较大型的组件，所以结构非常紧凑，而且整机的体积小，占用空间少；(2)移动灵活、使用方便、安全；本移动式气液举升机采用的移动轮机构可以实现本设备在空载时方便移动以及在负载时限制移动，所以本移动式气液举升机使用非常灵活、方便，安全性能较好；(3)同步精度高；相比于现有液压举升机采用的液压同步油缸，本移动式气液举升机采用的机械同步结构的同步精度较高，操作稳定性较好；(4)本移动式气液举升机结构简单、制造方便、成本低，可代替现有的移动式和剪式液压举升机应用于汽车维修领域中，市场前景较好。

                        附图说明

图1是本实用新型移动式气液举升机的结构示意图。

图2是图1所示移动式气液举升机的A-A向视图。

图3是图1所示移动式气液举升机的工作原理图。

                      具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

图1～图2示出了本实用新型的具体结构，由图1及图2可见，本移动式气液举升机包括气液驱动机构及移动小车，气液驱动机构设置在移动小车上；所述气液驱动机构包括气液增压泵1、气路换向阀2、油缸3、油箱9，两个油缸3对称固定连接于移动小车上，两个油缸3的活塞杆3-1通过刚性板4固定连结在一起，在刚性板4上固定连接有用于直接顶举汽车的横担5，气液增压泵1置于两个油缸3之间，通过输油管路与两个油缸3相连接，气液增压泵1集成连接有气控单向阀1-1和单向阀1-2，气路换向阀2安装于移动小车的侧面中部，其输入端与气源相连接，其输出端分别与油缸3及气液增压泵1相连接。所述移动小车包括车体6、车盖7、移动轮机构8，车盖7位于车体6上，车盖7内安装有移动轮机构8，所述移动轮机构8包括弹簧8-1、压板8-2、车轮8-3，车轮8-3转轴连接在压板8-2上，压板8-2上压接有弹簧8-1，弹簧8-1另一端顶接在车盖7下。

本移动式气液举升机的气液驱动机构工作原理如图3所示，由图3可见，由气源输出的压缩空气进入气路换向阀2，受气路换向阀2控制后可能有两条通路：当压缩空气通向气液增压泵1时，气液增压泵1在压缩空气作用下吸入油箱9的油液，并向油缸3下腔提供高压油，油缸3的活塞杆3-1向上举升；当压缩空气通向油缸3上腔同时通过气压打开集成在气液增压泵1上的气控单向阀1-1时，油缸3卸压，其活塞杆3-1下降；集成在气液增压泵1上的气控单向阀1-1和单向阀1-2可确保油缸3能可靠停留，气路换向阀2与封闭式油箱9相连接，可往油箱9内通入压缩空气使气液增压泵1更有效地吸油。本移动式气液举升机的活动小车的作用原理是：活动小车的移动轮机构8设置可伸缩的车轮8-3，空载时在弹簧8-1的弹力作用下车轮8-3可以伸出车盖7支承整个小车沿轨道灵活移动；当油缸3举升汽车受负载作用时，车轮8-3克服弹簧力被压入车体6内，而车体6压接在车坑轨道上不能再移动，从而实现本设备的可靠固定；当卸载后，车轮8-3在弹簧8-1的弹力作用下重新伸出车盖7，移动小车又可沿轨道灵活移动。

本实用新型各构件的选型如下：气液增压泵1可选用QYB320型的气液增压泵；气路换向阀2可选用QVH300-03型的气路换向阀；油缸3可选用YG125/85型的油缸；刚性板4、横担5、车体6、车盖7、移动轮机构8可采用普通碳钢通过车、铣、刨削加工后结合焊接工艺制成。

Claims (8)

1、一种移动式气液举升机，其特征在于：包括气液驱动机构和移动小车，所述气液驱动机构集成设置在移动小车上。

2、根据权利要求1所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述气液驱动机构包括油缸(3)、气液增压泵(1)、气路换向阀(2)，气路换向阀(2)的输入端与气源相连接，其输出端分别与油缸(3)及气液增压泵(1)相连接，气液增压泵(1)通过输油管路与油缸(3)相连接。

3、根据权利要求2所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述气液增压泵(1)集成连接有气控单向阀(1-1)和单向阀(1-2)。

4、根据权利要求2所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述油缸(3)数量为两个，两个油缸(3)的活塞杆(3-1)通过刚性板(4)固定连结。

5、根据权利要求4所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述油缸是单级油缸或多级油缸。

6、根据权利要求4所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述刚性板(4)上连接有横担(5)。

7、根据权利要求1或2所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述移动小车包括移动轮机构(8)。

8、根据权利要求7所述的移动式气液举升机，其特征在于：所述移动轮机构(8)包括弹簧(8-1)、压板(8-2)、车轮(8-3)，车轮(8-3)转轴连接在压板(8-2)上，压板(8-2)上压接有弹簧(8-1)。

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