CN214327025U - 驾驶室液压举升及锁止设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驾驶室液压举升及锁止设备，属于机械制造领域。包括主体框架，齿轮打压机构，举升机构，锁止机构，负载机构，所述负载机构置于于主体框架上面，所述齿轮打压机构固定于主体框架上，触摸屏固定在主体框架上，举升机构固定于主体框架下部，负载机构末端与锁止机构相连接，锁止机构固定于主体框架最右侧。优点在于：结构简单可靠，实现自动化传动、打压、举升、锁止。实现三个功能，第一个功能是齿轮传动，使打压杆转动带动手动泵工作，或是直接由电动泵直接加压；第二个功能是由打压机构提供的高压油使得液压锁打开，继而负载被举升；第三个功能是负载机构回落时，锁紧负载机构。提高了整机的平稳性，可靠性，实现了自动化，智能化。

Description

驾驶室液压举升及锁止设备

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种驾驶室液压举升及锁止设备。

背景技术

液压举升元件，是一种性能优异的液压执行元件，被广泛应用于军事、航天、医疗等领域。中、重型卡车的驾驶室为平头驾驶室结构，发动机仓在驾驶室下方。当需要对发动机仓内的部件进行检修时，需要将驾驶室向前翻转一定的角度。由于中、重型卡车驾驶室太重，单凭人工无法实现驾驶室的翻转，必须借助翻转装置来实现驾驶室的翻转。

目前，中、重型卡车驾驶室翻转装置主要采用液压举升翻转，其液压油路多采用的是单管路系统，当举升驾驶室时，液压油从油缸底部油嘴压入，使得活塞杆在压力作用下伸出缸筒，将驾驶室举升到一定的角度；当驾驶室需要下降时，转动换向阀，驾驶室在其自重的作用下自动下落。该举升装置结构简单，操作方便，其缺点就是驾驶室的下降速度不易控制，完全靠驾驶室自重下落，当油管意外爆裂或换向阀被无意换向后，驾驶室就会自动落下，驾驶室下方维修人员的安全得不到有效保障，和容易发生意外安全事故。

目前，驾驶室的锁止平稳性不足的关键过程，有时还得人工操作完成，效率低，耗时高，成本高。中、重型卡车的驾驶室为平头驾驶室结构，发动机仓在驾驶室的下方，当对发动机等部件需要检修完毕后，需要用锁止设备将驾驶室锁牢。现实生产生活中，由于中、重型卡车驾驶室较重，单凭人工机械锁止存在滑勾等很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室液压举升及锁止设备，解决了现有方式存在的上述问题。本实用新型结构简单可靠，实现自动化传动、打压、举升、锁止。包括三个过程，第一个过程是齿轮传动，使打压杆转动带动手动泵工作，或是直接由电动泵直接加压；第二个过程是由打压机构提供的高压油使得液压锁打开，继而负载被举升；第三个过程是负载机构回落时，锁紧负载机构；，由于液压锁可以提供强大的机械能，借助液压锁止装置能够实现对于驾驶室的可靠锁止。提高了整机的平稳性、可靠性，实现了自动化、智能化。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

驾驶室液压举升及锁止设备，包括主体框架1、齿轮打压机构2、举升机构3、锁止机构4、负载机构5，所述负载机构5置于主体框架1上面，所述齿轮打压机构2固定在主体框架1上，触摸屏固定在主体框架1上，举升机构3固定在主体框架1下部，负载机构5末端与锁止机构4相连接，锁止机构4固定在主体框架1最右侧。

所述的主体框架1是：触摸屏101固定在主体框架1左前侧，手电一体泵接油槽102固定在主体框架1的左前侧，在手电一体泵接油槽102下方有工具箱103，并且工具箱103固定在主体框架1左下侧；主体框架1四角处安装四个底脚104，电动机下方有接油槽105，接油槽105固定在主体框架1的左侧，配电柜106在接油槽105下方，并且配电柜106固定在主体框架1的左下侧。

所述的齿轮打压机构2是：电动机205固定在打压机构支撑板215上，电动机输出轴与小齿轮222相连，小齿轮222前侧有齿轮罩218，打压齿轮连接柱219固定在大齿轮220上，大齿轮220与小齿轮222相配合，大齿轮220通过轴承座221固定在打压机构支撑板215上，打压杆一213与齿轮连接柱219相连，打压杆二217通过连接块一214与打压杆一213相连，打压杆一213带动连接块二248转动，连接块二248带动凸轮轴243转动，凸轮轴243带动凸轮245转动，从而带动活塞244下移，高压油通过阀芯246出去；

手动泵202通过固定板一223由手拧固定杆二224及手拧固定杆三226固定在主体框架1上，手动泵202通过固定板二232固定在打压机构支撑板215上，阀板237与壳体一225相接，纸垫238通过螺栓239固定在阀板237上，销轴一236连接在凸轮245上，阀芯246在壳体一225内部，通过开关230上的开关长销231以及开关短销229控制流量，阀盘240在阀芯246旁，M型压片241在阀盘240上，滤网242固定在纸垫238上，打压杆三235与四方头234相连，三通接头227连接在壳体一225上，螺帽228连接在壳体一225上，安全阀盖233固定在阀板237上，固定板三247固定在打压机构支撑板215上，固定板三247与固定板五255相连，固定板五255与固定板四254相连，手拧固定杆五257穿过固定板三247固定在固定板四254上，固定板四254与手电一体泵203固定在一起；压力表一207与压力表二208通过手拧固定杆一210固定在压力表固定钣金209上，压力表固定钣金209固定在打压机构支撑板215上，电动泵泵盖253置于电动泵泵体上，电动泵泵体置于基座250上，波纹管251与插头252相连。

所述的举升机构3是：移动轴301在上支座固定压板311与上支座滑块310之间穿过，插销312把上支座滑块310固定在主体框架1上；油缸上固定座309置于上支座滑块310下方，插销挡块305铆接在油缸上固定座309上，油缸上固定板一306、油缸上固定板二308与油缸上固定座309铆接在一起，油缸上销307使油缸上固定板一306、油缸上固定板二308固定，推杆一319上部与油缸上销307固定在一起，使得上支座组件302与油缸推杆一319连接，缸体一320与推杆一319套在一起，油缸下销321与缸体一320下部相连，油缸下销321与油缸下调节支座317相连，油缸下支座压板315与油缸下支座固定板二314通过球头柱塞316相连，并且置于其上，油缸下调节支座317置于油缸下支座固定板二314上方，且置于两油缸下支座压板315之间，油缸下支座固定板二314与油缸下支座固定板一313铆接在一起，且油缸下支座固定板一313卡在主体框架1中部，油缸下支座挡块318铆接在油缸下支座固定板二314上，且置于油缸下调节支座317上下两侧，防止其滑动，对缸体一320下部注入高液压油实现对负载机构5的举升；最短油缸通过吸口322固定在负载505上，缸体二324与推杆二323相配合，吸口322与推杆二323相连，最短油缸下支座326通过销轴二327与缸体二324配合，在缸体二324下部装有最短油缸三通接头325，负载机构5前后两侧对称各置一个最短油缸，主要目的是在举升过程中一方面增加推力，同时稳固负载505。

所述的锁止机构4是：负载槽钢通过下方的螺栓固定钣金507与液压锁401连接，通过对液压锁401加高压油松开负载托架，不通高压油时，液压锁401锁紧负载托架，液压锁401通过锁轴三402与气囊403连接，气囊403通过气囊插销404与固定钣金406连接，固定钣金406通过固定钣金垫块405连接在主体框架1上；左右两侧的液压锁固定板407分别通过销轴四409固定在主体框架1上，液压锁固定板407上下两侧都有液压锁固定压板408，连接块三410与液压锁401相连。

所述的负载机构5是：负载505置于负载托架上，负载支座502置于通转轴504上，且放置在通转轴504两头，两负载托架支座501放在主体框架1上；支座垫二514置于支座壳体510上，通轴垫块513置于支座垫二514上方，支座垫一512置于通轴垫块513上方，通轴顶板511置于支座垫一512上方，夹紧块503与通转轴504紧配合，支筋506焊接在负载托架上，负载托架末端有螺栓固定钣金507用于连接锁止机构4，负载支座垫块509置于负载托架下方，负载支座固定柱508放在负载支座垫块509下方，负载支座固定柱508置于负载托架末端。

本实用新型的有益效果在于：结构简单、可靠，实现自动化传动、打压、举升、锁止。实现了三个主要功能，第一个是齿轮传动，使打压杆转动带动手动泵工作，或是直接由电动泵直接加压；第二个是由打压机构提供的高压油使得液压锁打开，继而负载被举升；第三个是负载机构回落时，锁紧负载机构。提高了整机的平稳性，可靠性，实现了自动化，智能化。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主体框架的结构示意图；

图3为本实用新型的齿轮打压的结构示意图；

图4为图3中电动机的放大图；

图5为图3中压力表的放大图；

图6为图3中照明设备的结构示意图；

图7为图3的齿轮传动的正面结构示意图；

图8为图3的齿轮传动的背面结构示意图；

图9为本实用新型的手动泵结构示意图；

图10为图9的内部结构示意图；

图11为图9的阀芯结构示意图；

图12为本实用新型的手电一体泵结构示意图；

图13为本实用新型的举升机构结构示意图；

图14为图13的上支座结构示意图；

图15为图13的下支座结构示意图；

图16为图13的液压缸结构示意图；

图17为本实用新型的最短油缸结构示意图；

图18为本实用新型的锁止机构结构示意图；

图19为本实用新型的负载机构结构示意图；

图20为图19中负载支座结构示意图。

图中：1、主体框架；101、触摸屏；102、手电一体泵接油槽；103、工具箱；104、底脚；105、接油槽；106、配电柜；2、齿轮打压机构；201、齿轮传动机构；202、手动泵；203、手电一体泵；204、压力表组件；205、电动机；206、照明机构；207、压力表一；208、压力表二；209、压力表固定钣金；210、手拧固定杆一；211、照明灯；212、照明灯固定钣金；213、打压杆一；214、连接块一；215、打压机构支撑板；216、油管连接块；217、打压杆二；218、齿轮罩；219、打压齿轮连接柱；220、大齿轮；221、轴承座；222、小齿轮；223、固定板一；224、手拧固定杆二；225、壳体一；226、手拧固定杆三；227、三通接头；228、螺帽；229、开关短销；230、开关；231、开关长销；232、固定板二；233、安全阀盖；234、四方头；235、打压杆三；236、销轴一；237、阀板；238、纸垫；239、螺栓；240、阀盘；241、M型压片；242、滤网；243、凸轮轴；244、活塞；245、凸轮；246、阀芯；247、固定板三；248、连接块二；249、壳体二；250、底座；251、波纹管；252、插头；253、电动泵泵盖；254、固定板四；255、固定板五；256、手拧固定杆四；257、手拧固定杆五；3、举升机构；301、移动轴；302、支座上组件；303、液压缸；304、下支座组件；305、插销挡块；306、油缸上固定板一307、油缸上销；308、油缸上固定板二；309、油缸上固定座；310、上支座滑块；311、上支座固定压板；312、插销；313、油缸下支座固定板一；314、油缸下支座固定板二；315、油缸下支座压板；316、球头柱塞；317、油缸下调节支座；318、油缸下支座挡块；319、推杆一；320、缸体一；321、油缸下销；322、吸口；323、推杆二；324、缸体二；325、最短油缸三通接头；326、最短油缸下支座；327、销轴二；4、锁止机构；401、液压锁；402、销轴三；403、气囊；404、气囊插销；405、固定钣金垫块；406、固定钣金；407、液压锁固定板；408、液压锁固定压板；409、销轴四；410、连接块三；5、负载机构；501、负载托架支座；502、负载支座；503、夹紧块；504、通转轴；505、负载；506、支筋；507、螺栓固定钣金；508、负载支座固定柱；509、负载支座垫块；510、支座壳体；511、通轴顶板；512、支座垫一；513、通轴垫块；514、支座垫二。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1至图20所示，本实用新型的驾驶室液压举升及锁止设备，功能包括自动化传动、打压、举升、锁止，提高了整机可靠性，稳定性，实现了自动化，智能化。结构包括主体框架1、齿轮打压机构2、举升机构3、锁止机构4、负载机构5，所述负载机构5置于主体框架1上面，所述齿轮打压机构2固定在主体框架1上，触摸屏固定在主体框架1上，举升机构3固定在主体框架1下部，负载机构5末端与锁止机构4相连接，锁止机构4固定在主体框架1最右侧。

参见图2所示，所述的主体框架1是：触摸屏101固定在主体框架1左前侧，手电一体泵接油槽102固定在主体框架1的左前侧，在手电一体泵接油槽102下方有工具箱103，并且工具箱103固定在主体框架1左下侧；主体框架1四角处安装四个底脚104，电动机下方有接油槽105，接油槽105固定在主体框架1的左侧，配电柜106在接油槽105下方，并且配电柜106固定在主体框架1的左下侧。

参见图3至图12所示，所述的齿轮打压机构2是：电动机205固定在打压机构支撑板215上，电动机输出轴与小齿轮222相连，小齿轮222前侧有齿轮罩218，打压齿轮连接柱219固定在大齿轮220上，大齿轮220与小齿轮222相配合，大齿轮220通过轴承座221固定在打压机构支撑板215上，打压杆一213与齿轮连接柱219相连，打压杆二217通过连接块一214与打压杆一213相连，打压杆一213带动连接块二248转动，连接块二248带动凸轮轴243转动，凸轮轴243带动凸轮245转动，从而带动活塞244下移，高压油通过阀芯246出去。

手动泵202通过固定板一223由手拧固定杆二224及手拧固定杆三226固定在主体框架1上，手动泵202通过固定板二232固定在打压机构支撑板215上，阀板237与壳体一225相接，纸垫238通过螺栓239固定在阀板237上，销轴一236连接在凸轮245上，阀芯246在壳体一225内部，通过开关230上的开关长销231以及开关短销229控制流量，阀盘240在阀芯246旁，M型压片241在阀盘240上，滤网242固定在纸垫238上，打压杆三235与四方头234相连，三通接头227连接在壳体一225上，螺帽228连接在壳体一225上，安全阀盖233固定在阀板237上，固定板二232铆接在固定板一223上，固定板三247固定在打压机构支撑板215上，固定板三247与固定板五255相连，固定板五255与固定板四254相连，手拧固定杆五257穿过固定板三247固定在固定板四254上，固定板四254与手电一体泵203固定在一起，壳体二249与固定板四254相连接，手拧固定杆四256经过固定板三247，固定在固定板四254上，压力表组件204固定在打压机构支撑板215上，压力表一207与压力表二208通过手拧固定杆一210固定在压力表固定钣金209上，压力表固定钣金209固定在打压机构支撑板215上，照明机构206固定在齿轮传动机构201上的打压机构支撑板215上，油管连接块216固定在打压机构支撑板215背面，照明灯211固定在照明灯固定钣金212上，照明灯固定钣金212固定在打压机构支撑板215上，电动泵泵盖253置于电动泵泵体上，电动泵泵体置于基座250上，波纹管251与插头252相连。

参见图13至图17所示，所述的举升机构3是：移动轴301穿过上支座固定压板311与上支座滑块310之间，插销312把上支座滑块310固定在主体框架1上；油缸上固定座309置于上支座滑块310下方，插销挡块305铆接在油缸上固定座309上，油缸上固定板一306、油缸上固定板二308与油缸上固定座309铆接在一起，油缸上销307使油缸上固定板一306、油缸上固定板二308固定，推杆一319上部与油缸上销307固定在一起，使得上支座组件302与油缸推杆一319连接，缸体一320与推杆一319套在一起，油缸下销321与缸体一320下部相连，油缸下销321与油缸下调节支座317相连，液压缸303下方固定在下支座组件304上，油缸下支座压板315与油缸下支座固定板二314通过球头柱塞316相连，并且置于其上，油缸下调节支座317置于油缸下支座固定板二314上方，且置于两油缸下支座压板315之间，油缸下支座固定板二314与油缸下支座固定板一313铆接在一起，且油缸下支座固定板一313卡在主体框架1中部，油缸下支座挡块318铆接在油缸下支座固定板二314上，且置于油缸下调节支座317上下两侧，防止其滑动，并且整个油缸下调节支座317位置根据载重情况适当调整，一般其位置不动。对缸体一320下部注入高液压油实现对负载机构5的举升；最短油缸通过吸口322固定在负载505上，缸体二324与推杆二323相配合，吸口322与推杆二323相连，最短油缸下支座326通过销轴二327与缸体二324配合，在缸体二324下部装有最短油缸三通接头325，负载机构5前后两侧对称各置一个最短油缸，主要目的是在举升过程中一方面增加推力，同时稳固负载505。

参见图18所示，所述的锁止机构4是：负载槽钢通过下方的螺栓固定钣金507与液压锁401连接，通过对液压锁401加高压油松开负载托架，不通高压油时，液压锁401锁紧负载托架，通高压油对主体框架1有冲击，气囊403起缓冲作用，液压锁401通过锁轴三402与气囊403连接，气囊403通过气囊插销404与固定钣金406连接，固定钣金406通过固定钣金垫块405连接在主体框架1上；左右两侧的液压锁固定板407分别通过销轴四409固定在主体框架1上，液压锁固定板407上下两侧都有液压锁固定压板408，连接块三410与液压锁401相连。

参见图19以及图20所示，所述的负载机构5是：负载505置于负载托架上，根据驾驶室举升过程中实际重量，可替换，可以通过试验得到负载的最大值。负载支座502置于通转轴504上，且放置在通转轴504两头，两负载托架支座501放在主体框架1上；支座垫二514置于支座壳体510上，通轴垫块513置于支座垫二514上方，支座垫一512置于通轴垫块513上方，通轴顶板511置于支座垫一512上方，夹紧块503与通转轴504紧配合，支筋506焊接在负载托架上，负载托架末端有螺栓固定钣金507用于连接锁止机构4，负载支座垫块509置于负载托架下方，负载支座固定柱508放在负载支座垫块509下方，负载支座固定柱508置于负载托架末端。

参见图1至图20所示，本实用新型工作过程如下：

首先，开启电源，电动机205工作，电动机205的输出轴带动小齿轮222转动，从而带动大齿轮220转动，与大齿轮220相连的打压杆一213转动，带动凸轮轴243转动，从而带动凸轮245转动，凸轮245带动活塞244移动，活塞244与壳体一225形成的密封体积减少，液压油通过阀芯246进入三通接头227，在三通接头227连接油管；也可以通过对电动泵直接插电工作，直接提供高压油，然后与出口相连的液压锁401松开，再由举升机构3抬起负载505，最后落下时，由另一油口提供高压油，油缸推杆一319反向移动，最后回到原来位置，由液压锁401锁紧负载505。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种驾驶室液压举升及锁止设备，其特征在于：包括主体框架(1)、齿轮打压机构(2)、举升机构(3)、锁止机构(4)、负载机构(5)，所述负载机构(5)置于主体框架(1)上面，所述齿轮打压机构(2)固定在主体框架(1)上，触摸屏固定在主体框架(1)上，举升机构(3)固定在主体框架(1)下部，负载机构(5)末端与锁止机构(4)相连接，锁止机构(4)固定在主体框架(1)最右侧。

2.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升及锁止设备，其特征在于：所述的主体框架(1)是：触摸屏(101)固定在主体框架(1)左前侧，手电一体泵接油槽(102)固定在主体框架(1)的左前侧，在手电一体泵接油槽(102)下方有工具箱(103)，并且工具箱(103)固定在主体框架(1)左下侧；主体框架(1)四角处安装四个底脚(104)，电动机下方有接油槽(105)，接油槽(105)固定在主体框架(1)的左侧，配电柜(106)在接油槽(105)下方，并且配电柜(106)固定在主体框架(1)的左下侧。

3.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升及锁止设备，其特征在于：所述的齿轮打压机构(2)是：电动机(205)固定在打压机构支撑板(215)上，电动机输出轴与小齿轮(222)相连，小齿轮(222)前侧有齿轮罩(218)，打压齿轮连接柱(219)固定在大齿轮(220)上，大齿轮(220)与小齿轮(222)相配合，大齿轮(220)通过轴承座(221)固定在打压机构支撑板(215)上，打压杆一(213)与齿轮连接柱(219)相连，打压杆二(217)通过连接块一(214)与打压杆一(213)相连，打压杆一(213)带动连接块二(248)转动，连接块二(248)带动凸轮轴(243)转动，凸轮轴(243)带动凸轮(245)转动，从而带动活塞(244)下移，高压油通过阀芯(246)出去；

手动泵(202)通过固定板一(223)由手拧固定杆二(224)及手拧固定杆三(226)固定在主体框架(1)上，手动泵(202)通过固定板二(232)固定在打压机构支撑板(215)上，阀板(237)与壳体一(225)相接，纸垫(238)通过螺栓(239)固定在阀板(237)上，销轴一(236)连接在凸轮(245)上，阀芯(246)在壳体一(225)内部，通过开关(230)上的开关长销(231)以及开关短销(229)控制流量，阀盘(240)在阀芯(246)旁，M型压片(241)在阀盘(240)上，滤网(242)固定在纸垫(238)上，打压杆三(235)与四方头(234)相连，三通接头(227)连接在壳体一(225)上，螺帽(228)连接在壳体一(225)上，安全阀盖(233)固定在阀板(237)上，固定板三(247)固定在打压机构支撑板(215)上，固定板三(247)与固定板五(255)相连，固定板五(255)与固定板四(254)相连，手拧固定杆五(257)穿过固定板三(247)固定在固定板四(254)上，固定板四(254)与手电一体泵(203)固定在一起；压力表一(207)与压力表二(208)通过手拧固定杆一(210)固定在压力表固定钣金(209)上，压力表固定钣金(209)固定在打压机构支撑板(215)上，电动泵泵盖(253)置于电动泵泵体上，电动泵泵体置于基座(250)上，波纹管(251)与插头(252)相连。

4.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升及锁止设备，其特征在于：所述的举升机构(3)是：移动轴(301)在上支座固定压板(311)与上支座滑块(310)之间穿过，插销(312)把上支座滑块(310)固定在主体框架(1)上；油缸上固定座(309)置于上支座滑块(310)下方，插销挡块(305)铆接在油缸上固定座(309)上，油缸上固定板一(306)、油缸上固定板二(308)分别与油缸上固定座(309)铆接在一起，油缸上销(307)使油缸上固定板一(306)、油缸上固定板二(308)固定，推杆一(319)上部与油缸上销(307)固定在一起，使得上支座组件(302)与油缸推杆一(319)连接，缸体一(320)与推杆一(319)套在一起，油缸下销(321)与缸体一(320)下部相连，油缸下销(321)与油缸下调节支座(317)相连，油缸下支座压板(315)与油缸下支座固定板二(314)通过球头柱塞(316)相连，并且置于其上，油缸下调节支座(317)置于油缸下支座固定板二(314)上方，且置于两油缸下支座压板(315)之间，油缸下支座固定板二(314)与油缸下支座固定板一(313)铆接在一起，且油缸下支座固定板一(313)卡在主体框架(1)中部，油缸下支座挡块(318)铆接在油缸下支座固定板二(314)上，且置于油缸下调节支座(317)上下两侧，防止其滑动；向缸体一(320)下部注入高液压油实现对负载机构(5)的举升；最短油缸通过吸口(322)固定在负载(505)上，缸体二(324)与推杆二(323)相配合，吸口(322)与推杆二(323)相连，最短油缸下支座(326)通过销轴二(327)与缸体二(324)配合，在缸体二(324)下部装有最短油缸三通接头(325)，负载机构(5)前后两侧对称各置一个最短油缸，主要目的是在举升过程中一方面增加推力，同时稳固负载(505)。

5.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升及锁止设备，其特征在于：所述的锁止机构(4)是：负载槽钢通过下方的螺栓固定钣金(507)与液压锁(401)连接，通过对液压锁(401)加高压油松开负载托架，不通高压油时，液压锁(401)锁紧负载托架，液压锁(401)通过锁轴三(402)与气囊(403)连接，气囊(403)通过气囊插销(404)与固定钣金(406)连接，固定钣金(406)通过固定钣金垫块(405)连接在主体框架(1)上；左右两侧的液压锁固定板(407)分别通过销轴四(409)固定在主体框架(1)上，液压锁固定板(407)上下两侧都有液压锁固定压板(408)，连接块三(410)与液压锁(401)相连。

6.根据权利要求1所述的驾驶室液压举升及锁止设备，其特征在于：所述的负载机构(5)是：负载(505)置于负载托架上，负载支座(502)置于通转轴(504)上，且放置在通转轴(504)两头，两负载托架支座(501)放在主体框架(1)上；支座垫二(514)置于支座壳体(510)上，通轴垫块(513)置于支座垫二(514)上方，支座垫一(512)置于通轴垫块(513)上方，通轴顶板(511)置于支座垫一(512)上方，夹紧块(503)与通转轴(504)紧配合，支筋(506)焊接在负载托架上，负载托架末端有螺栓固定钣金(507)用于连接锁止机构(4)，负载支座垫块(509)置于负载托架下方，负载支座固定柱(508)放在负载支座垫块(509)下方，负载支座固定柱(508)置于负载托架末端。

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