CN101597015B - 液压顶举机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压顶举机构。其解决了现有液压顶举机构生产成本相对较高、不便推广应用的问题。结构为：一种液压顶举机构，包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机，油缸内设有顶杆，顶杆的内端部设有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔，油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通，所述输油管路上设有平衡阀，该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔与伸出油腔相通，右腔与缩进油腔相通，在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构，所述的两条输油管路分别通过封堵结构，所述的平衡塞可在平衡缸内滑动，平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。

Description

液压顶举机构

技术领域

本发明涉及一种顶举机构，尤其涉及一种利用液压作为传动介质的液压顶举机构。

背景技术

液压顶举机构作为一种代替人力进行顶举重物的机构，它的适用范围较为广泛。现有的液压顶举机构（如中国实用新型专利CN200985923Y）均是由液压油作为动力的传递介质，液压顶举机构中的顶杆在顶举重物伸出或缩进过程中，液压油在顶举机构中的油路内的流动方向会发生换向。因此，在现有的液压顶举机构中均需要设置电磁阀，以控制液压油的流动方向。作为一个电控元件，电磁阀本身具有一定的价格，这对于大型的液压顶举机构来说可以是微不足道的，但对于一些小型的液压顶举机构来说，电磁阀所占液压顶举机构总价的比例较高，电磁阀的设置使得小型液压顶举机构的价格较高，不利于液压顶举机构进一步的广泛应用。在现实生活中的一些场合，如卡车的车头部分需要被维修或加机油时，驾驶室的掀起需要人力进行。载重的卡车头部在边远地区发生故障需要维修时，有时需要把车头部分和拖挂部分分开，以便车头部分轻便地行驶到维修地点，在作上述分开操作前需要对拖挂部分的前端部进行支撑，现在通行的做法是在卡车拖挂部分前端部所设的支撑杆的下端部进行垫块，这一方面操作速度慢，另一方面也因不易使支撑杆支撑到位，而影响到车头部分和拖挂部分之间的分离作业。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明需要解决的技术问题是：提供一种液压机举机构，它的生成本低，便于液压顶举机构的推广应用。

为解决所述问题，本发明的技术方案：一种液压顶举机构，包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机，油缸内设有顶杆，顶杆的内端部设有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔，油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通，其特征在于，所述输油管路上设有平衡阀，该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔与伸出油腔相通，右腔与缩进油腔相通，在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构，所述的两条输油管路分别通过封堵结构，所述的平衡塞可在平衡缸内滑动，平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。本液压顶举机构在工作时，顶杆会伸出或缩进到油缸内。顶杆伸出油缸时，油缸内的伸出油腔内充入液压油，顶杆的伸出动力是伸出油腔内的液压油而提供的，与此同时，缩进油腔内的液压油在油泵的作用下会通过输油管路、平衡阀而流动到伸出油腔内，以助推顶杆的伸出。顶杆缩进到油缸内时，在油泵的作用下液压油会反向流动。在平衡阀内，顶杆作上述动作时，液压油进入到左腔或右腔内后，在液压油的作用下，平衡塞会分别向着左腔和右腔的方向平动，平衡塞平动后会推开一侧的封堵机构，另一侧的封堵机构在液压油的作用下会被导通。由此平衡阀代替了电磁阀，以使液压油的流动方向适应油泵的转动方向。

作为优选，所述的封堵结构包括设于平衡缸内的内向挡圈和阻挡在挡圈透孔外侧的阻挡件，所述平衡塞的两端部分别设有突出的顶针，顶针的长度在平衡塞滑动后顶开某一阻挡件。阻挡件也可以是T形的单体件，该单体件上具有穿过挡圈伸向平衡塞的柱状体，平衡塞在滑动时可以通过柱状体使阻挡件与挡圈相脱离。顶针在平衡塞移动过程中穿过挡圈使相应的阻挡件与挡圈相脱离，液压油会把另一个阻挡件推离开挡圈。

作为优选，所述阻挡件为钢球。挡圈与钢球相贴合的部分为锥形面，通过钢球与该锥形面相贴合在一起，而实现液压油的反向封堵。阻挡件为钢球，结构简单、便于加工，保证了阻挡件与挡圈之间的液密封。

作为优选，所述的平衡塞包括相互连接在一起的左塞和右塞，右塞的直径大于左塞的直径。所述右塞的直径大于所述左塞的直径，保证了顶杆在伸出和缩进过程中，因液压油压力的不同而使平衡塞的运动方向能适应液压油的流动方向。

作为优选，所述油箱和电机分别固定连接在一块联接板的相对两侧面上，油泵浸在油箱内并固定连接在联接板上，所述的平衡阀设置在联接板的内部。利用联接板使得油箱和电机得以牢固地连接在一起，而平衡阀被设置在联接板内，结构紧凑，便于平衡阀的布置。

作为优选，所述油箱为柔性材料制成，在油箱的外侧设有具有一定硬度的壳体，壳体固定连接在联接板上，在壳体上设有透孔。利用油箱的柔性特性，加之外界大气压力的作用下，在液压油工作过程中油箱会发生适应性形变，油箱不需要与外界相通，液压油不易从油箱处渗出。

作为优选，所述油泵上具有两个进油口，在进油口的位置处分别设有单向阀，在所述的右腔与油箱之间设有溢油回路，在溢油回路上设有溢流阀。当顶杆缩进到油缸内时，由于顶杆本身具有一定的体积，液压油从伸出油腔在油泵的作用下回流到缩进油腔内时，加之油泵处单向阀的作用，会产生一定量多余的液压油，这些多余的液压油需要通过溢油回路排到油箱内。油泵进油口处的单向阀是使液压油可以被油泵从油箱内泵入输油管路内，而液压油反向流动时会被截止。该单向阀通过对液压油的截止，可以使顶杆能够被保持在一定的位置处，进而使顶杆在顶举重物时使重物能够保持在一定的高度上。

作为优选，所述溢流回路设置在联接板内，从而提高了本液压顶举机构的结构紧凑性。

作为优选，所述溢流阀包括钢球和顶压在钢球上的弹簧，在弹簧与钢球相对的一端处设有调节旋钮，调节旋钮伸出到联接板的外侧。通过转动调节旋钮而改变弹簧施加在钢球上的压力，只有在液压油施加在钢球上的压力大于该弹簧施加在钢球上的压力时，液压油才可以从溢流阀处回流到油箱内，从而可通过转动调节旋钮在一定的范围内来确定本液压顶举机构最大的举升力。

与现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

由于利用所述的平衡阀来代替现有技术普遍使用的电磁阀，有效地减少了液压顶举机构的生产成本，有利于液压顶举机构适用范围的拓展。在平衡阀内利用可移动的平衡塞来与液压油的工作和流动方向相适应，结构简单、工作可靠，保证了本液压顶举机构工作的稳定性。本液压顶举机构中的顶杆在伸出油缸外侧时可以提供顶举力，在回缩到油缸内侧时，通过顶杆与物体的联接可以提供拉力，从而有效地拓展了本液压顶举机构的适用范围。

附图说明

图1是本液压顶举机构的结构示意图。

图2是本液顶举机构的结构原理图。

具体实施方式

下面结合图1、图2对本发明液压顶举机构的具体结构和作用方式作进一步说明。

本发明液压顶举机构的结构包括顶举部分和动力部分，顶举部分和动力部分之间通过输油管路7相通。顶举部分的结构包括油缸6和设于油缸6内的顶杆9，顶杆9的内端插入到油缸6内，外端伸出到油缸6的外侧，顶杆9的内端部设有活塞10，活塞10把油缸6分成伸出油腔11和缩进油腔12，输油管路7为两个，它们分别与伸出油腔11和缩进油腔12相通。动力部分的结构包括电机1和油泵23，电机1和油泵23分别固定连接在一联接板4的相对两侧，油泵23浸在一由柔性材料制成的油箱内，在油箱的外侧设有具有一定硬度的壳体3，壳体3固定连接在联接板4的一侧面上，壳体3上设有与外界相通的透孔。油缸6通过卡箍8被固定连接在联接板4上。

在顶举部分和动力部分之间设有平衡阀，平衡阀的结构包括平衡缸25和设于平衡缸25内的平衡塞，平衡塞可在平衡缸25内滑动，平衡塞把平衡缸25分成左腔13和右腔24，左腔13通过输油管路7与油缸6内的伸出油腔11相通，右腔24通过输油管路7与油缸6内的缩进油腔12相通。在左腔13和右腔24内均设有用于封堵液压油的单向封堵结构，单向封堵结构位于输油管路7上，该封堵结构在平衡缸25内为活动的，即在平衡塞或液压油的作用下封堵结构可解除对液压油的密封。

所述的平衡阀设于联接板4内，在联接板4内设有通孔，以及在通孔的两端部分别设有封堵螺栓5，从而形成所述的平衡缸25。所述的封堵结构包括设于平衡缸25内的内向挡圈15，挡圈15的中心位置处设有透孔，在挡圈15的外侧设有阻挡件14，阻挡件14的外侧设有弹性支撑弹簧，在该支撑弹簧的作用下，阻挡件14顶压在挡圈15上。封堵结构对液压油进行封堵时，阻挡件14贴合在挡圈15的端面上。该阻挡件14一般为钢球，在平衡塞的两端分别设有一杆状的顶针16。顶针16穿过挡圈15上的透孔，且其长度足以顶开阻挡件14，平衡塞在液压油压力的作用下发生移动时，顶针16会顶开阻挡件14，从而保持输油管路7的畅通。

油泵23为齿轮油泵，其上具有两个进油口，在两个进油口处均设有单向阀22。单向阀22使液压油自油箱内泵出顺畅，但液压油反向流动时会被单向阀22截止。在平衡缸25内右腔24与油箱之间设有沟通两者的溢油回路19，溢油回路19位于联接板4内。在溢油回路19上设有可调节的溢流阀，溢流阀的结构包括钢球20和顶压在钢球20上的弹簧21，在弹簧21的另一端处设有调节旋钮2。调节旋钮2螺纹连接在联接板4，调节旋钮2的外端部伸出到联接板4的外侧。

所述平衡塞包括连接在一起的左塞17和右塞18，其中，右塞18的直径要大于左塞17的直径，上述的两个顶针16分别设在左塞17和右塞18端面的中心位置处。

在需要顶举重物时，油泵23正转，液压油被油泵23泵入平衡缸25中左腔13内，聚积在左腔13内的液压油的压力增高，较高压力的液压油推开左腔13中封堵结构上的阻挡件14，与此同时，液压油推开平衡塞向右腔24的方向运动，顶针16穿过挡圈15而推开右腔24中封堵结构上的阻挡件14。此时，油缸6内缩进油腔12与伸出油腔11之通过输油管路7而相通，缩进油腔12内的液压油会在油泵23的驱动下进入到伸出油腔11内，液压油会通过活塞10促使顶杆9向着油缸6的外侧运动。由于顶杆9在油缸6内部分体积的原因，缩进油腔12内液压油的贮量不足以完全充填伸出油腔11内部的容积，差额部分会被油泵23从油箱内泵入到输油管路7内。

需要放下重物时，油泵23反转，液压油被油泵23泵入到右腔24内，聚积在右腔24内的液压油的压力增高，较高压力的液压油推开右腔24中封堵结构上的阻挡件14，与此同时，液压油推开平衡塞向左腔13方向运动，顶针16穿过挡圈15而推开左腔13中封堵结构上的阻挡件14。此时，伸出油腔11内的液压油可较为顺畅地进入到缩进油腔12内。但由于顶杆9本身具有一定的体积会占用缩进油腔12内的一部分体积，伸出油腔11内的液压油会有一部分多余，加之油泵23进油口处的单向阀22，这些多余的液压油会通过溢油回路19而回流到油箱内。

需把重物保持在一定的高度上时，油泵23停止工作，液压油停滞不动，溢流阀决定了本液压顶举机构所能顶举重物的重量，通过转动调节旋钮2，以改变弹簧21施加在钢球20上的压力，从而可在一定的范围内来调整顶杆9回缩时的拉力。

Claims (9)

1.一种液压顶举机构，包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机，油缸内设有顶杆，顶杆的内端部设有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔，油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通，其特征在于，所述输油管路(7)上设有平衡阀，该平衡阀包括平衡缸(25)和设于平衡缸(25)内的平衡塞，平衡塞把平衡缸(25)分成左腔(13)和右腔(24)，左腔(23)与伸出油腔(11)相通，右腔(24)与缩进油腔(12)相通，在左腔(23)和右腔(24)内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构，所述的两条输油管路(7)分别通过封堵结构，所述的平衡塞可在平衡缸(25)内滑动，平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通；油泵（23）浸在油箱内并固定连接在联接板（4）上。

2.根据权利要求1所述的液压顶举机构，其特征在于，所述的封堵结构包括设于平衡缸(25)内的内向挡圈(15)和阻挡在挡圈(15)透孔外侧的阻挡件(14)，所述平衡塞的两端部分别设有突出的顶针(16)，顶针(16)的长度足以在平衡塞滑动后顶开某一阻挡件（14）。

3.根据权利要求2所述的液压顶举机构，其特征在于，所述阻挡件（14）为钢球。

4.根据权利要求1所述的液压顶举机构，其特征在于，所述的平衡塞包括相互连接在一起的左塞（17）和右塞（18），右塞（18）的直径大于左塞（17）的直径。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的液压顶举机构，其特征在于，所述的平衡阀设置在联接板（4）的内部。

6.根据权利要求5所述的液压顶举机构，其特征在于，所述油箱为柔性材料制成，在油箱的外侧设有具有一定硬度的壳体（3），壳体（3）固定连接在联接板（4）上，在壳体（3）上设有透孔。

7.根据权利要求5所述的液压顶举机构，其特征在于，所述油泵（23）上具有两个进油口，在进油口的位置处分别设有单向阀（22），在所述的右腔（24）与油箱之间设有溢油回路，在溢油回路上设有溢流阀。

8.根据权利要求7所述的液压顶举机构，其特征在于，所述溢流回路设置在联接板（4）内。

9.根据权利要求8所述的液压顶举机构，其特征在于，所述溢流阀包括钢球（20）和顶压在钢球（20）上的弹簧（21），在弹簧（21）与钢球（20）相对的一端处设有调节旋钮（2），调节旋钮（2）伸出到联接板（4）的外侧。

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